已停辦的新界巴士路線796B，乃新巴營辦的「將軍澳九龍專線」之一，來往調景嶺站及又一村（又一城），途經將軍澳市中心、將軍澳隧道、觀塘市中心（←）、九龍灣、彩虹、鑽石山、黃大仙（龍翔道）、橫頭磡（富美街）。
將軍澳綫通車後，此路線客量持續偏低，終告取消以騰出資源開辦新路線798。
歷史[]
搭將南專線「去Shopping」[]
運輸署在1999年7月為將軍澳南7條巴士路線的專營權招標，邀請各間現有專營巴士公司競投，同年11月30日宣布由新巴投得，其中包括一條來往調景嶺（73區）（即今港鐵調景嶺站所處的地段）及又一村的路線。[1]
- 2001年9月17日：796B線投入服務，來往調景嶺（彩明苑）及又一村（又一城）。[2][3]
- 2002年8月11日：將軍澳總站遷往調景嶺地鐵站，以配合該公共交通交匯處啟用。[4][5]
- 2002年10月15日：改為取道鑽石山及黃大仙一段的龍翔道及富美街來往又一村，不再經彩虹道及東頭村道；而往調景嶺方向改為先停尚德才經寶盈花園。[6]
- 2002年12月22日：往調景嶺方向恢復途經鳳德道（志蓮淨苑）、彩虹邨及觀塘道（啟業邨）一帶。[7]
重疊鐵路 捨身成將沙[]
自觀塘綫改以調景嶺為東端總站後，796B線即與其大幅重疊。為加強此路線於九龍塘接駁九廣東鐵、過境巴士的效能，《2005-2006年度巴士路線發展計劃》出現遷移九龍總站至沙福道之議，惟未有實行。此後運輸署和新巴多番提出重組計劃：
- 2007年：取消服務，改由796C與九巴2C線增設轉乘優惠取代。時值區內考慮精簡區內走線，署方建議改道實行約三至六個月內再檢視客量。
- 2008年：改為循環往返將軍澳86區（今日出康城）及九龍灣，途經將軍澳南、調景嶺、尚德，來回程改行觀塘繞道，沿宏照道、啟祥道、啟福道圍繞九龍灣折返。計劃遭西貢區議會反對，不滿削減一輛用車，以及與新界專綫小巴110線重疊。[9]
- 2009年：取消服務，改為開辦將軍澳區內線S796，接載將軍澳南與調景嶺乘客來往尚德轉乘九巴296C線往返九龍灣。計劃遭西貢區議會反對，理由包括轉乘安排拖慢整體車程，居民只會進一步轉投鐵路等等。[10]
以上計劃皆告擱置。直至《2010-2011年度巴士路線發展計劃》，運輸署和新巴再次擬議取消此路線，騰出資源開辦爭取多年的將軍澳至沙田巴士線798。798線服務詳情幾經爭拗後終告落實。
服務時間及班次[]
停辦前（2010年10月）資料[]
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| 詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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開辦時（2001年9月17日）[]
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收費[]
| 796B線歷年車費沿革 | ||
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| 收費調整生效日期 | 全程空調收費（成人） | 分段收費 |
| 2008年6月8日 | $7.4 | 勵業街往又一村（又一城）：$6.3 丹鳳樓往又一村（又一城）：$5.0 九龍灣站往調景嶺站：$6.3 康寧道往調景嶺站：$4.6 唐明苑往調景嶺站：$3.4 |
| 2002年8-11月 | $7.0 | 勵業街往又一村（又一城）：$5.9 丹鳳樓往又一村（又一城）：$4.7 九龍灣地鐵站往調景嶺地鐵站：$5.9 康寧道往調景嶺地鐵站：$4.3 唐明苑往調景嶺地鐵站：$3.2 |
| 2001年9月17日 | $7.0 | 勵業街往又一村（又一城）：$5.9 丹鳳樓往又一村（又一城）：$4.7 九龍灣地鐵站往調景嶺地鐵站：$5.9 康寧道往調景嶺地鐵站：$4.3 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠[]
由調景嶺站往又一村（又一城）[]
乘客使用同一張八達通卡，由以下路線轉乘此路線往又一村（又一城），可享有以下優惠，以下轉乘時限為90分鐘：
| 轉乘收費表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 生效日期 | 首程路線 | 首程方向 | 車費折扣 | 指定轉車站 |
| 2002年8月18日 | 792M | 由西貢開出 | 成人：$1.0 小童或長者：$0.5 |
調景嶺站 |
| 2002年10月27日 | 796S | 任何方向 | 成人：$1.0 小童或長者：$0.5 |
調景嶺站 |
| 2002年8月18日 | 797M | 由將軍澳工業邨開出 | 成人：$1.0 小童或長者：$0.5 |
調景嶺站 |
由又一村（又一城）往調景嶺站[]
乘客使用同一張八達通卡，由此路線往調景嶺站方向轉乘以下路線，可享有以下優惠，以下轉乘時限為90分鐘：
| 轉乘收費表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 生效日期 | 首程路線 | 首程方向 | 車費折扣 | 指定轉車站 |
| 2002年8月18日 | 792M | 往西貢 | 成人：$1.0 小童或長者：$0.5 |
調景嶺站 |
| 2002年10月27日 | 796S | 往清水灣半島 | 成人：$1.0 小童或長者：$0.5 |
將軍澳廣場，寶邑路 |
| 2002年8月18日 | 797M | 往將軍澳工業邨 | 成人：$1.0 小童或長者：$0.5 |
尚德商場，唐明街 |
用車[]
此路線在取消前，主要使用丹尼士飛鏢（20XX）單層空調巴士及富豪超級奧林比安12米（50XX）雙層空調巴士行走，間中亦會有10.3米或12米丹尼士三叉戟（10XX-11XX、30XX、33XX）雙層空調巴士行走。
行車路線[]
停辦前（2010年10月）資料[]
- 往又一村（又一城）
此路線的全程行車里數約為16.8公里，行車時間約為49分鐘。（平均行車時速約為20.6公里）
途經：景嶺路、寶順路、寶邑路、寶康路、唐明街、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、天橋、龍翔道、鳳舞街、富美街、竹園道、聯合道、窩打老道、歌和老街及達之路
| 新巴796B線（調景嶺站→又一村（又一城）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 將軍澳（調景嶺） | 調景嶺站  |
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| 2 | 景嶺路 | 健明邨 | ||
| 3 | 將軍澳市中心 | 寶邑路 | 將軍澳中心 | |
| 4 | 將軍澳站 |
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| 5 | 將軍澳廣場 | |||
| 6 | 寶康路 | 富康花園 | ||
| 7 | 唐明街 | 唐明街 | ||
 將軍澳隧道、將軍澳道
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| 8 | 觀塘工業區 | 觀塘道 | 牛頭角站 |
分段收費起點 |
| 9 | 定富街 | |||
| 10 | 九龍灣 | 牛頭角下邨 | ||
| 11 | 九龍灣站 |
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| 12 | 啟泰苑 | |||
| 13 | 彩虹 | 龍翔道 | 彩虹邨丹鳳樓 |
分段收費起點 |
| 14 | 鑽石山 | 鑽石山站 |
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| 15 | 黃大仙 | 黃大仙中心 |
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| 16 | 摩士公園游泳池 |
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| 17 | 橫頭磡 | 富美街 | 宏業樓 | |
| 18 | 宏富樓 | |||
| 19 | 九龍塘 | 聯合道 | 浸會大學逸夫校園 | |
| 20 | 歌和老街 | 根德道 | ||
| 21 | 又一村 | 又一村（又一城） |
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- 往調景嶺站
此路線的全程行車里數約為18.4公里，行車時間約為49分鐘。（平均行車時速約為22.5公里）
途經：達之路、歌和老街、窩打老道、聯合道、竹園道、富美街、鳳舞街、龍翔道、大磡道、上元街、鳳德道、斧山道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街、唐俊街、寶邑路、迴旋處、寶邑路、翠嶺路及景嶺路
| 新巴796B線（又一村（又一城）→調景嶺站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 又一村 | 又一村（又一城） |
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| 2 | 九龍塘 | 歌和老街 | 義德道 | |
| 3 | 聯合道 | 金城道 | ||
| 4 | 橫頭磡 | 富美街 | 嘉強苑 | |
| 5 | 宏照樓 | |||
| 6 | 黃大仙 | 龍翔道 | 龍翔官立中學 | |
| 7 | 黃大仙站 |
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| 8 | 沙田坳道 |
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| 9 | 鑽石山 | 上元街 | 荷里活廣場 |
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| 10 | 鳳德道 | 志蓮淨苑 | ||
| 11 | 彩虹 | 彩虹通道 | 金碧樓 | |
| 12 | 太子道東 | 坪石邨 | ||
| 13 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 14 | 牛頭角 | 九龍灣站 |
分段收費起點 | |
| 15 | 牛頭角下邨 |
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| 16 | 觀塘道休憩處 | |||
| 17 | 觀塘市中心 | 創紀之城 |
分段收費起點 | |
| 18 | 觀塘（翠屏） | 將軍澳道 | 觀塘警署 | |
| 將軍澳隧道
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| 19 | 將軍澳市中心 | 唐明街 | 唐明苑 | 分段收費起點 |
| 20 | 尚德商場 | |||
| 21 | 唐俊街 | 佛教志蓮小學 |
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| 22 | 寶邑路 | 將軍澳廣場 | ||
| 23 | 寶盈花園 | |||
| 24 | 將軍澳站 |
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| 25 | 將軍澳中心 | |||
| 26 | 將軍澳（調景嶺） | 調景嶺站 |
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開辦時（2001年9月）資料[]
使用狀況[]
根據巴士路線發展計劃，此路線載客情況如下：
- 2007年：乘客使用率約30%，來往將軍澳及九龍塘的乘客量約16%（210名）。
- 2008年：乘客使用率為67%，全日平均載客率為22%，每日乘客量為1,680人次。
- 2009年：全日平均載客率為21%，平均每班車僅有18名乘客；將軍澳、觀塘道及彩虹往返又一村每日乘客量為1,010。
- 2010年：全日平均載客率約為19%，繁忙時間平均載客率45%；往又一村每日乘客量為539，往調景嶺每日乘客量為847。
相關事件[]
- 2010年3月7日：下午四時許，一輛往調景嶺站方向的富豪超級奧林比安12米（5029／JD9654）誤入翠竹花園通道並且被困，導致翠竹街全線封閉接近6個小時，所有車輛均不能進出翠竹花園，九巴211線需以天虹小學作臨時終點站。由於有4輛211線的用車被困在翠竹花園內，因此九巴額外派出2輛12米雙層巴士（3ASV246／KG4410及ATE40／LB6946）行走，間接使211線首次出現雙層巴士。[13]
圖集[]
.JPG "3353 rt796B (2010-10-09).JPG (1.85 MB)")
過往乳豬紙[]
本典備份
2008-07-21生效
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈新巴打破九巴壟斷 明年初首辦將軍澳七線〉，《太陽報》，1999年12月1日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界巴士第796B號線投入服務調景嶺(彩明苑)至又一村〉［交通通告］。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴全新路線796B正式投入服務〉［新聞稿］，2001年9月14日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴將軍澳路線巴士總站遷移〉［新聞稿］，2002年8月8日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳的公共交通交匯處啟用〉［新聞公報］，2002年8月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線796B將改行龍翔道、富美街〉［新聞稿］，2002年11月1日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線796B繞經彩虹及啟業 路線792M繞經香港科技大學〉［新聞稿］，2002年12月18日。
- ↑ 西貢區議會交通及運輸委員會，〈西貢區議會交通及運輸委員會二○○七年度第三次會議記錄（第130段）〉，2007年8月。
- ↑ 西貢區議會交通及運輸委員會，〈西貢區議會交通及運輸委員會二○○八年第三次會議記錄〉，2008年4月。
- ↑ 西貢區議會交通及運輸委員會，〈西貢區議會交通及運輸委員會二○○九年第一次會議記錄〉，2009年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新巴巴士服務第798號及重整新巴巴士服務第796B號及797M號〉［交通通告］，2010年9月28日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線796B服務取消〉［乘客通告］，2010年10月1日。
- ↑ (突發新聞)雙層新巴「橫行」翠竹 (多圖注意)，hkitalk.net。
外部連結[]
- 新巴官方路線資料：796B（2010年9月25日存檔）
- 新巴官方網站796B線資料（PDF乳豬紙版）
| 以西貢區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
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| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |
| 以深水埗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |