 | 本文介紹的是1974年的第三代18線：
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港島市區巴士路線78，由新巴營辦，循環來往黃竹坑及華貴邨，途經港鐵黃竹坑站、黃竹坑工廠區、香港仔（香港仔海傍道→／香港仔大道←）及田灣邨（←）。
目前此路線為新巴唯一以7字頭作雙位編號的路線，同時與91A、94A、95及595線並列為全程收費最低的新巴路線。
歷史
- 1974年8月26日：前身18線投入服務，當時來往黃竹坑新邨及田灣（總站在當時田灣新街盡頭的停車場，位置約於現在田灣邨田健樓、田澤樓及聖公會田灣始南小學之間），平日設有輔助班次來往黃竹坑道工廠區及田灣。[1][2]
- 1975年1月1日：更改路線編號為78，以配合南區路線重組。
- 1984年12月21日：因應貫通香港仔道路計劃施工：[3][4]
- 1985年10月25日上午十時起：新海傍公路及行車天橋全面開放通車，黃竹坑新邨方向改回直行香港仔大道，不再途經成都道，同時在香港仔大道166號門前增設巴士站。[5]
- 1991年1月3日：因應華貴邨入伙而分拆為兩條新路線78A及78B，以一對順、逆時針循環線往返黃竹坑新邨及華貴邨：前者先經田灣再往華貴，後者則先經華貴後經田灣。此分拆安排只屬過渡性質，旨在方便由田灣邨遷入華貴邨的居民繼續往來田灣一帶（華貴邨是田灣邨重建計劃的接收屋邨）。
- 1992年5月10日：78A及78B線合併回78，改為來往黃竹坑邨及華貴邨，並取消循環運作，同時不再繞經田灣邨，以配合田灣邨重建工程。
- 1998年5月4日：因田灣邨重建完竣，恢復循環運作，往黃竹坑邨方向再度繞經田灣邨。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴接辦，並提升為全空調服務。
- 1999年6月3日：於星期一至五早上增設三班特別班次，由華貴邨開往黃竹坑。[6]
- 2002年1月28日：星期一至六早上增設三班特別班次，由深灣開往華貴邨。[7]此項特別班次於2003年12月1日獲編號為78P。[8]
- 2004年12月20日：增設與城巴70、75、90及97線之八達通轉乘優惠，以配合43X線不再途經香港仔、香港仔隧道及灣仔。[9][10]
- 2009年6月1日：往華貴邨方向增停南朗山道「南朗山道熟食市場」分站。[11][12]
- 2012年10月27日：配合港鐵南港島綫（東段）工程，來回方向於當日下午2時起改經南朗山道及香葉道返回南朗山道，往黃竹坑邨方向停用位於南朗山道上的「南朗山道熟食市場」巴士站，往華貴邨方向則向後遷移。
- 2015年2月中旬：因應南朗山道工程完成，來回方向不再繞經近南朗山道的一段香葉道。[13]
- 2016年12月28日：總站由黃竹坑邨遷往黃竹坑站，以配合港鐵南港島綫通車：[14]
- 2018年2月25日：往華貴邨方向離開黃竹坑站公共運輸設施後，改經香葉道東行及海洋公園道，然後返回黃竹坑道原有路線。[15]
- 2018年4月8日：恢復以黃竹坑邨為總站：[16][17]
- 來回程維持繞經黃竹坑站公共運輸設施，並增設「南朗山道熟食市場」巴士站；
- 由黃竹坑開出的頭班車時間提早至06:07。
- 2018年8月31日：增設實時抵站時間查詢服務。[18]
- 2018年9月30日：因應南朗山道巴士總站啟用及黃竹坑臨時巴士總站停用：[19][20]
- 往黃竹坑方向終點遷往新站；
- 往華貴方向起點遷往新會商會陳白沙紀念中學外。
- 2019年8月1日：配合黃竹坑臨時巴士總站重新啟用，恢復以該處為總站，並取消「南朗山道總站」站。[21]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表
特別班次
| 華貴邨→黃竹坑● |
|---|
| 星期一至五 |
| 05:40、05:55、06:10 |
| 上課日加開：07:09[22]、07:20（學校假期停開） |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $3.4 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 78線（黃竹坑↺華貴邨）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由78線（黃竹坑開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 黃竹坑→西九龍 | 970X | 減$1.5 | 香港仔海濱公園 | 90分鐘 | [23] |
| 黃竹坑→機場 | A10 | 回贈首程車資 | 香港仔魚類批發市場 | 90分鐘 | [24] |
| 由其他路線轉乘78線（往華貴邨） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 西九龍→華貴邨 | 970X | 減$1.5 | 香港仔→香港仔海濱公園 | 120分鐘 | [23] |
| 中環／灣仔→華貴邨／田灣邨 | 70、90、97（中環（交易廣場）開出） | 合共$5.6 | 勝利工廠大廈 | 60分鐘 | [25] |
| 75（中環（交易廣場）開出） | 南朗山道熟食市場 | ||||
| 赤柱／淺水灣→華貴邨 | 73（赤柱村開出） | 減$3 | 香港仔海濱公園 | 90分鐘 | [26] |
| 由78線（華貴邨開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 華貴邨→西九龍 | 970X（往蘇屋） | 減$1.5 | 漁暉道 | 90分鐘 | [23] |
| 華貴邨／田灣邨→灣仔／中環 | 70、70P、90（往中環（交易廣場）） | 合共$5.6 | 甄沾記大廈 | 60分鐘 | [25] |
| 75（往中環（交易廣場）） | 南朗山道熟食市場 | ||||
| 97（往中環（交易廣場）） | 甄沾記大廈→香港仔工業學校 | ||||
| 華貴邨→淺水灣／赤柱 | 73（往赤柱村） | 減$3 | 漁暉道 | 90分鐘 | [26][27][28] |
| 由其他路線轉乘78線（往黃竹坑） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 西九龍→黃竹坑 | 970X | 減$1.5 | 興和街 | 120分鐘 | [23] |
| 機場→黃竹坑 | A10 | 免費 | 業漁大廈 | [24] | |
用車
現時此路線主要使用Enviro400 Euro V 10.38米（3800-3859）、Enviro500／MMC 11.3米（4000-4039／4040-4091）及富豪B9TL 11.3米（4500-4529）。星期六、日及公眾假期，此路線獲派3輛巴士。
上課日早上繁忙時間會有一輛來自970X線的用車支援此路線（字軌為70X007），該車輛出廠後行駛07:09由華貴邨開出的中途起載班次，到達黃竹坑後會私牌至香港仔返回970X線。
新巴獲港府資助引入兩輛比亞迪K9R單層電動巴士作試驗，其中一輛（2052）投放於此路線測試行車表現，駕駛室旁更貼有「此車只可行走路線78」貼紙。原定延遲投入服務的K9R，卻突然於2015年12月29日黃昏時分在此路線首航。至於同樣獲環保署資助購置的山東中文牌沂星SDL6120EVG「華夏神龍」電動巴士，亦有一輛（2054）於此路線試行（2018年7月更調入原81線的2053）。隨著試驗期於2019年完結，所有電動巴士於5月25日起改行13線。
行車路線
此路線的全程行車里數約為7.3公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為10.4公里）
途經：南朗山道、香葉道、黃竹坑站公共運輸設施、香葉道、海洋公園道、黃竹坑道、香港仔海傍道、田灣海旁道、華貴邨巴士總站、田灣海旁道、石排灣道、田灣街、田灣山道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、南朗山道、香葉道、黃竹坑站公共運輸設施、香葉道及南朗山道
| 新巴78線（黃竹坑↺華貴邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 黃竹坑 | 黃竹坑（南朗山） | ||
| 2 | 南朗山道 | 南朗山道熟食市場  | ||
| 3 | 黃竹坑站 | |||
| 4 | 黃竹坑道 | 南朗山道 | ||
| 5 | 勝利工廠大廈 | |||
| 6 | 香港仔 | 香港仔海傍道 | 逸港居 | 近香港仔網球及壁球中心 |
| 7 | 香港仔海濱公園 | |||
| 8 | 香港仔魚類批發市場 | |||
| 9 | 田灣 | 田灣海旁道 | 興偉工業中心 | |
| 10 | 牛奶公司冰廠及冷房 | |||
| 11 | 雞籠灣 | 華貴邨 | 循環線折返點 特別班次起點站 | |
| 12 | 田灣 | 田灣海旁道 | 牛奶公司冰廠及冷房 | |
| 13 | 田灣街 | 明愛張奧偉國際賓館 | ||
| 14 | 田灣商場 | |||
| 15 | 田灣山道 | 耀中幼教學院 | ||
| 16 | 石排灣道 | 興和街 | ||
| 17 | 香港仔 | 香港仔大道 | 聖伯多祿堂 | 近香港仔中心 |
| 18 | 漁暉道 | |||
| 19 | 業漁大廈 | |||
| 20 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 甄沾記大廈 | |
| 21 | 黃竹坑站 | |||
| 22 | 南朗山道 | 南朗山道熟食市場 | ||
| 23 | 黃竹坑（南朗山） | |||
使用狀況
此路線與沿線多條巴士及小巴路線[29]重疊，加上黃竹坑邨清拆，客量曾一度低迷，處境頗為尷尬；自南港島綫通車後，此路線搖身一變成為華貴邨、田灣及香港仔等接駁黃竹坑站的主要路線之一，客量有所回升，繁忙時間不時滿座，偶有頂閘。惟非繁忙時間受小巴車海戰術及收費稍低的48線爭奪往返黃竹坑及香港仔的客源，加上整體班次並不頻密，故客量較遜色。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 1993年2月（中巴）：當時每月乘客量為168,958人次。[30]
- 2014年：繁忙時段平均載客率為64%，非繁忙時段平均載客率則為22%。因此運輸署建議當南港島綫通車後，此路線改以黃竹坑站為總站。[31]
- 2016年：乘客量非常低，每班車平均只接載約32名乘客，繁忙時段平均載客率為29%，而非繁忙時段平均載客率更不足10%，營運情況十分不理想，其票務收入亦未能支付日常營運開支，多年來均錄得嚴重虧蝕。因此運輸署一度改為建議當南港島綫通車後，取消其服務，改由專綫小巴51B及51M線取代，但在南區區議員強烈反對下，最終此路線改回於同年12月28日南港島綫通車起遷往黃竹坑站為總站，而兩小巴路線亦因此而擱置開辦。[32]
- 2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為61.6%；通車後則為69.9%，乘客量錄得上升。[33]
相關事件
圖集
78線曾一度使用Neoplan Centroliner（60XX）作為常用車型
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相關條目
- 城巴48線
- 中巴78A線（已取消）
- 中巴78B線（已取消）
- 新巴78P線（已取消）
- 中巴79線（已取消）
- 港島專綫小巴51線
- 港島專綫小巴51A線
- 港島專綫小巴51B線（已擱置）
- 港島專綫小巴51M線（已擱置）
- 港島專綫小巴51S線
註釋及參考資料
- ↑ 〈中巴闢十八號新綫 田灣邨至黃竹坑邨〉，《華僑日報》，1974年8月23日。同版另刊登中華汽車有限公司調整巴士服務啟事。
- ↑ 〈本月二十四日開始 港島七線巴士調整〉，《大公報》，1974年8月23日。
- ↑ 〈配合海傍新路興建工程 香港仔週五起 改交通六個月〉，《華僑日報》，1984年12月20日。
- ↑ 運輸署公告：〈香港仔臨時交通措施事〉，載《華僑日報》，1984年12月20日。
- ↑ 〈香港仔新天橋今通車 多綫大巴綠巴 更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年10月25日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線78早上特別班次〉［新聞稿］，1999年6月3日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線78增設特別班次前往華貴邨〉［新聞稿］，2002年1月24日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線78早上往華貴特別班次更改路線號碼為78P〉［新聞稿］，2003年11月28日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴及城巴七條南區路線 本星期日實施新安排〉［新聞稿］，2004年12月15日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈南區巴士路線重組〉［交通通告］。
- ↑ 端午節小禮物：加設78號巴士站，徐遠華區議員網誌（連結已失效）。
- ↑ [NWFB] 78 / 78P / 95B 加站，香港巴士論壇。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈南港島綫（東段）－南朗山道臨時交通管理措施〉，2015年2月5日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴78號線及城巴48號線配合港鐡南港島線通車服務安排〉［新聞稿］，2016年12月23日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線78華貴邨方向：行車路線更改〉［乘客通告］，2018年2月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第78號線遷移總站至黃竹坑臨時巴士總站〉［交通通告］，2018年3月29日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線78服務改動〉［乘客通告］，2018年4月6日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線78黃竹坑總站交通安排〉［乘客通告］，2018年9月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈黃竹坑的公共運輸安排〉［公告］，2018年9月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈黃竹坑的公共運輸安排〉［公告］，2019年7月27日。
- ↑ 新巴網頁及乳豬紙均沒有列出此班次。
- ↑ 23.0 23.1 23.2 23.3 970號線巴士轉乘計劃，新巴網站。
- ↑ 24.0 24.1 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
- ↑ 25.0 25.1 華貴巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
- ↑ 26.0 26.1 南區路線－73號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
- ↑ 只適用於在由華貴邨至聖伯多祿堂沿途各站登上此路線的乘客。
- ↑ 乘客在淺水灣或之前下車時，必須再拍卡一次，方能享有上述轉乘優惠。
- ↑ 包括48、71及專綫小巴51、51A、51S及59A線。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃，附件5，2014年3月。
- ↑ 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃，附件5，2016年3月。
- ↑ 南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排，南區區議會交通及運輸事務委員會文件第7/2017號，2017年3月。
- ↑ 〈車齡16年 新巴上斜冒煙〉，《太陽報》，2015年4月10日。
外部連結
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