九龍市區巴士路線701，乃新巴營辦的西九龍專線之一，循環來往海麗邨及旺角。
此路線去程途經港鐵南昌站後，即取道西九龍走廊直達旺角；循旺角道、洗衣街及亞皆老街折返後，駛經大角咀（浪澄灣）返回南昌站及西九龍新區。
歷史
- 2003年12月16日：新巴西九龍專線701投入服務，以配合九廣西鐵於12月20日通車，循環來往西鐵南昌站及東鐵旺角車站，途經通州街、港灣豪庭、奧運站、維港灣及旺角道前往東鐵旺角車站，然後途經亞皆老街、維港灣、聚魚道及海壇街返回西鐵南昌站：[1][2][3]
- 2004年8月22日：由於走線迂迴及班次疏落，引致客量嚴重偏低，曾錄得低至每班車只有7名乘客，新巴大刀闊斧實行以下改革：[5][6]
- 2005年6月13日：由西鐵南昌站延長至海麗邨，以配合該邨入伙。[8][9]
- 2007年6月17日：增設深宵路線701S（原稱N701），於此路線尾班車後服務至02:15。[10]
- 2007年10月24日：往旺角方向加停深旺道「碧海藍天」分站。[11]
- 2007年12月1日：終止「巴士鐵路免費轉乘計劃」；九鐵與新巴早於10月底向政府表示，取消有關轉乘優惠與兩鐵合併的商討並無關係。[12]
- 2012年9月29日：因應南昌站公共運輸交匯處永久封閉：[13]
- 2014年12月22日：往海麗邨方向加停深旺道「聚魚道」巴士站。[14]
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。[15]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年3月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
詳細時間表
| 由海麗邨開出時間 | ||
|---|---|---|
| 小時 | 分鐘 | |
| 星期一至五 | ||
| 05 | 45 | |
| 06 | 00、15、30、40、50 | |
| 07 | 00、10、20、30、39、48、57 | |
| 08 | 03＊、10、17、26、35、45、55 | |
| 09 | 05、15、25、36、48 | |
| 10 - 14 | 00、10、20、30、40、50 | |
| 15 - 16 | 00、12、24、36、48 | |
| 17 | 00、09、18、27、36、45、54 | |
| 18 | 03、12、21、30、39、48、57 | |
| 19 | 06、15、24、33、42、51 | |
| 20 | 00、09、18、27、36、45、55 | |
| 21 - 22 | 05、15、25、35、45、55 | |
| 23 | 05、15、27、39、51 | |
| 00 | 03、15 | |
| 星期六 | ||
| 05 | 45 | |
| 06 | 00、15、30、42、54 | |
| 07 | 06、18、30、40、50 | |
| 08 - 14 | 00、10、20、30、40、50 | |
| 15 | 00、10、20、30、39、48、57 | |
| 16 | 06、15、24、33、42、51 | |
| 17 | 00、09、18、27、36、45、54 | |
| 18 | 03、12、21、30、39、48、57 | |
| 19 | 06、15、24、33、42、50、59 | |
| 20 | 07、16、24、33、41、50、58 | |
| 21 | 07、15、24、32、41、49、58 | |
| 22 | 06、15、27、39、51 | |
| 23 | 03、15、27、39、51 | |
| 00 | 03、15 | |
| 星期日及公眾假期 | ||
| 05 | 45 | |
| 06 | 00、15、30、40、50 | |
| 07 - 22 | 00、10、20、30、40、50 | |
| 23 | 00、12、24、36、48 | |
| 00 | 00、15 | |
| ||
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $3.9 |
| 收費備註 |
|---|
巴士轉乘計劃
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 701線（海麗邨↺旺角）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由701線（海麗邨開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 海麗邨→將軍澳 | 796C（往清水灣半島） | 回贈首程車資 | 花園街街市 | 60分鐘 | [16] |
| 由其他路線轉乘701線（往海麗邨） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 大角咀→海麗邨 | 20（由啟德開出） | 回贈首程車資 | 維港灣→浪澄灣 | 120分鐘 | 只適用於「富榮花園」站起登上首程之乘客 [17] |
| 啟德→海麗邨 | 次程免費 | 只適用於「富榮花園」站前登上首程之乘客 [17] | |||
| 將軍澳→海麗邨 | 796C、796E （由將軍澳開出） | 通菜街 | 只適用於將軍澳登車者 [16] | ||
| 機場／東涌→海麗邨 | E21 （由機場博覽館開出） | 銘基書院 | 150分鐘 | 只適用於青嶼幹線繳費廣場或之前登車者[18] | |
用車
現時此路線獲派最少8輛空調雙層巴士行走，常見車型有Enviro500 11.3／12米（4020-4039／5518-5582）、MMC 11.3／12米（4040-4091／5583-5599、5601-5839）及富豪B9TL 11.3／12米（4500-4529／5200-5224）。
受專營巴士低排放區的影響，此路線只能使用達到歐盟四型或以上排放標準的中軸驅動巴士或單層巴士行走。
行車路線
- 上午繁忙時間：此路線的全程行車里數約為8.4公里，行車時間約為41分鐘。（平均行車時速約為12.3公里）
- 其餘時間：此路線的全程行車里數約為8.4公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為11.2公里）
途經：深旺道、東京街西、連翔道、欽州街西、深旺道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、上海街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街、櫻桃街隧道、櫻桃街、海輝道、迴旋處、海輝道、深旺道及海麗街
| 新巴701線（海麗邨↺旺角） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 深水埗西 | 海麗邨 | ||
| 2 | 深旺道 | 碧海藍天 | ||
| 3 | 發祥街西 | 近西九龍法院大樓 | ||
| 連翔道 | ||||
| 4 | 深水埗西 | 深旺道 | 富昌邨  | 西行站 |
 西九龍走廊
| ||||
| 5 | 旺角 | 上海街 | 弼街 | 循環線折返點 |
| 6 | 旺角道 | 花園街街市 | 特別班次終點 近旺角道  轉往796C線
| |
| 7 | 亞皆老街 | 通菜街 | 近先達廣場、SKYPARK 轉自796C、796E線
| |
| 8 | 旺角街市 | |||
| 9 | 大角咀 | 櫻桃街 | 銘基書院 | 近奧海城3期 |
| 櫻桃街隧道 | ||||
| 10 | 大角咀西 | 海輝道 | 浪澄灣 | 近維港灣 |
| 11 | 深水埗西 | 深旺道 | 聚魚道 | 近港灣豪庭 |
| 12 | 南昌邨 | |||
| 13 | 富昌邨 | 西行站 | ||
| 14 | 東京街西 | 近西九龍法院大樓 | ||
| 15 | 海麗邨 | |||
使用狀況
此路線開辦初期，走線迂迴及班次疏落，乘客量曾錄得低至每班車只有7名乘客[5]。至2004年去程改經西九龍走廊，以及2005年海麗邨入伙，客量漸見上升。
根據九廣鐵路公司提交予政府的資料顯示，「巴士鐵路免費轉乘計劃」於2004年8月22日至2007年12月1日推行期間，受惠日均乘客數目如下：[12]
- 2004年：4,900人次
- 2005年：6,800人次
- 2006年：10,100人次
- 2007年：9,900人次
上述轉乘優惠已於2007年12月結束；然而，乘客在南昌站接駁西鐵綫的步程，較美孚站為短，故仍吸引乘客乘坐；加上班次較九巴18線頻密，因此客量非常不俗。
相關事件
交通意外
- 2014年5月17日：凌晨零時許，一輛往海麗邨方向的丹尼士三叉戟（1072／HY2330）在長沙灣深旺道近興華街西燈位撞向前方電單車，3人輕傷。[19]
- 2014年10月13日：早上八時半，一輛往旺角方向的Enviro500 MMC（4048／SL1271）在旺角旺角道近上海街行駛時，與平治房車發生輕微碰撞，事後平治房車自行離開，而巴士車長則感到不適需要送院。[20]
- 2018年11月2日：早上七時許，一輛由海麗邨開出的Enviro500 MMC（5718／UG6571），行駛至太子道西旺角消防局對開時被一輛旺角跨境全日通旅遊巴踫撞，巴士右邊車身輕微損毁，車上25名乘客沒有受傷，被安排轉乘其他車輛繼續行程，巴士其後返回車廠檢驗。[21]
「雨傘革命」
- 2014年9月29日：凌晨時分，「雨傘革命」爆發期間，一輛往海麗邨方向的丹尼士三叉戟（1117／HZ936）在旺角道遭示威者包圍，五小時後有示威者欲登車休息時，遭四名青年勸阻，其後青年找來警用封鎖膠帶，將沒有關上的落車閘門封住，並在門前席地而坐，自發性守護巴士。及後該車被用作集會市民表達訴求的「畫板」，直至10月3日才能由工程車拖離。[22][23]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 運輸署宣布配合西鐵通車的交通安排，運輸署新聞公報，2003年12月19日
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴路線第701號（南昌站公共運輸交匯處 – 旺角火車站(循環線)）及新巴過海路線第971號（南昌站公共運輸交匯處 – 石排灣）投入服務〉［交通通告］，2003年12月。
- ↑ 新巴官方網站701線資料（2004年5月8日存檔）
- ↑ 西鐵乘客享用轉乘優惠，九廣鐵路新聞稿，2003年12月10日
- ↑ 5.0 5.1 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴與九廣鐵路推出其首項巴士鐵路免費轉乘優惠計劃 西鐵東鐵接駁經改良的新巴701及702號線〉［新聞稿］，2004年8月19日。
- ↑ 九巴208將於12月12日縮短至佐敦，hkitalk.net
- ↑ 九廣鐵路公司，〈九鐵與新巴推出首項巴士鐵路免費轉乘計劃〉［新聞稿］，2004年8月19日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈搬遷巴士總站安排 新巴第701號線 海麗邨至旺角循環線〉［交通通告］，2005年5月。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴796A、796S號線合併 701號線延長至海麗邨為永久巴士總站〉［新聞稿］，2005年6月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦701S循環線〉［新聞稿］，2007年6月14日。
- ↑ 新巴路線 701 加設分站，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 12.0 12.1 香港特別行政區政府，〈立法會一題：新巴７０１及７０２號路線免費轉乘優惠計劃〉［新聞公報］，2008年2月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈因應永久封閉南昌站公共運輸交匯處的公共運輸安排〉［交通通告］，2012年9月20日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 701, 701S, 971 深旺道新增巴士站〉［乘客通告］，2014年12月16日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。
- ↑ 16.0 16.1 701 / 702號巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
- ↑ 17.0 17.1 20 / 22號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
- ↑ E21 / E21A / E22 / E22S / E23, E23A號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
- ↑ 〈新巴撞綿羊仔三傷〉，《蘋果日報》，2014年5月17日。
- ↑ 〈Benz撞完走 新巴司機要唞唞〉，《蘋果日報》即時新聞，2014年10月13日。
- ↑ 旅巴西九龍走廊撞私家車 再衝落橋猛撼貨車釀3傷，東方日報，2018年11月2日。
- ↑ 〈堅持和平 四青年守護巴士〉，《東方日報》，2014年9月30日。
- ↑ 相關圖片，柏斯敦巴士台。
外部連結
- 城巴新巴官方路線資料：701
- 新巴官方網站701線資料（PDF乳豬紙版）
- i-busnet：新巴701線資料
- YouTube：[Hong Kong Bus Ride] 新巴 1051 @ 701 海麗邨 - 旺角 (循環線) [全程行車影片]
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