港島市區巴士路線590，由新巴營辦，來往海怡半島及中環（交易廣場），途經鴨脷洲邨（鴨脷洲橋道）、黃竹坑工廠區及灣仔（告士打道）。
此路線取道告士打道及堅拿道天橋往返中區及香港仔隧道，全日不入金鐘及灣仔內街[1]，提供特快往返港島南區與北岸商業區之服務。
歷史
- 2010年5月30日：新巴M590線擴展至全日特快服務，並更改路線編號為590。590線所有班次均途經香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道及夏慤道來往南區及中環，亦即是晚間及假日班次不再途經金鐘及灣仔內街，並調整晚間及假日班次。同時，590A線提升至全日服務。[2][3]。
- 2013年2月2日：下午三時起，往海怡半島方向依原有路線駛到海怡路後，改經鴨脷洲橋道、利南道及怡南路（北行），不經怡南路南行，以配合港鐵南港島綫（東段）建造工程的新交通措施。[4]
- 2016年8月5日：下午三時起，海怡半島方向恢復途經怡南路南行前往總站。[5]
- 2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。[6]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料（包括雨傘革命期間的特別服務）詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2018年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| |||||||||||||||||||||||||||
| 詳細時間表 |
|---|
|
新巴590線/詳細時間表 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $7.8 |
| 往中環方向之分段收費 | |
| 舊灣仔警署起 | $4.3 |
| 往海怡半島方向之分段收費 | |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可享轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 590線（海怡半島→中環（交易廣場））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由590線（海怡半島開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 780 | 柴灣（東） | 兩程合共$10.3 | 舊灣仔警署→入境事務大樓 | 90分鐘 | |
| 788 | 小西灣（藍灣半島） | ||||
| 由其他路線轉乘590線（往中環） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 95 | 利南道工業區 | 減$1.0 | 鴨脷洲邨→鴨脷洲邨，鴨脷洲橋道 | 60分鐘 | |
| 轉乘計劃備註 | |||||
|
城巴／新巴官方網站： | |||||
| 590線（中環（交易廣場）→海怡半島）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由590線（中環開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 95 | 利南道工業區 | 減$1.0 | 利枝道 | 90分鐘 | |
| 由其他路線轉乘590線（往海怡半島） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 780 | 柴灣（東） | 兩程合共$10.3 | 舊灣仔警署→入境事務大樓 | 90分鐘 | |
| 788 | 小西灣（藍灣半島） | ||||
| 轉乘計劃備註 | |||||
|
城巴／新巴官方網站： | |||||
用車
現時此路線使用5部雙層巴士行走[7]，主要用車為Enviro500／MMC（包括11.3米長之4000-4039／4040-4091；以及12米長之5500-5582／5583-5599、5601-5839）及富豪B9TL（包括11.3米長之4500-4529；以及12米長之5200-5224）。
此外，此路線與91、94、95及595線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
行車路線
此路線的全程行車里數約為10.5公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為15公里）
往中環（交易廣場）
途經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道 ＊、香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街
（＊ 星期一至六07:00至09:00開出之班次經黃竹坑道天橋，不停黃竹坑道沿途各站。）
| 新巴590線（海怡半島→中環（交易廣場）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 鴨脷洲（海怡半島） | 海怡半島  |
||
| 2 | 海怡路 | 海怡半島美暉閣 |
||
| 3 | 海怡半島海韻閣 | |||
| 4 | 鴨脷洲（西） | 鴨脷洲橋道 | 鴨脷洲邨利澤樓 | |
| 5 | 鴨脷洲邨 |  轉自95線
| ||
| 6 | 鴨脷洲大街 | 利枝道 |
||
| 7 | 鴨脷洲徑 | |||
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 8 ＊ | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑道 | 香港仔工業學校 | 平日07:00至09:00班次不停此等車站 |
| 9 ＊ | 甄沾記大廈 | |||
| 10 ＊ | 黃竹坑遊樂場 | 近葛量洪醫院 平日07:00至09:00班次不停此等車站 | ||
| 11 ＊ | 黃竹坑 | 香港仔隧道收費廣場 |
近港怡醫院 平日07:00至09:00班次不停此等車站 | |
 香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋
| ||||
| 12 | 灣仔 | 告士打道 | 舊灣仔警署 | 分段收費起點 近香港會議展覽中心 |
| 13 | 分域街 | 近香港演藝學院 | ||
| 夏慤道天橋 | ||||
| 14 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 |
|
| 15 | 中環（交易廣場） |
|||
往海怡半島
途經：干諾道中、夏慤道天橋 #、夏慤道、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道及怡南路
# 根據交通情況可能改行政府總部對出的夏慤道，不經夏慤道天橋。
| 新巴590線（中環（交易廣場）→海怡半島） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 中環 | 中環（交易廣場） |
||
| 2 | 干諾道中 | 大會堂 | ||
| 夏慤道天橋 | ||||
| 3 | 灣仔北 | 告士打道 | 香港演藝學院 | |
| 4 | 入境事務大樓 | 近香港會議展覽中心 | ||
| 堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道
| ||||
| 5 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 |
分段收費起點 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院 |
| 6 | 黃竹坑工廠區 | 黃竹坑遊樂場 | ||
| 7 | 業興街 | 近如心南灣海景酒店 | ||
| 8 | 勝利工廠大廈 | |||
| 鴨脷洲大橋 | ||||
| 9 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲橋道 | 鴨脷洲徑 | |
| 10 | 利枝道 |
轉往95線
| ||
| 11 | 鴨脷洲（海怡半島） | 御庭園 | 近鴨脷洲邨 | |
| 12 | 海怡路 | 海怡半島怡韻閣 |
||
| 13 | 海怡半島海韻閣 | |||
| 14 | 海怡半島 |
|||
使用狀況
此路線為連接海怡半島及灣仔北、中環商業區的主幹路線，取道堅拿道天橋、告士打道直接往返，故繁忙時間吸引大批鴨脷洲居民乘搭，早上繁忙時間的班次曾達4分鐘一班；而下午班次通常於中環已滿座，無力疏導灣仔北入境事務大樓的乘客，滿座、頂閘實屬家常便飯。
但自南港島綫通車後，乘搭鐵路由海怡半島出發往中環的時間大約為18分鐘，反觀此路線需途經經常擠塞的香港仔隧道及告士打道，鐵路遠較此路線為便捷，因此除繁忙時間及假日個別時段外，大部分時間使用率維持極低水平，無復當年作為「南區線王」的盛況。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2014年3月[8]：繁忙時段平均載客率為57%，非繁忙時段平均載客率則為26%。
- 2017年2月：最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為89.7%；通車後則為33.5%，乘客量轉變錄得38.9%下跌。[9]
- 2018年9月：平日早上繁忙時間往中環方向及下午繁忙時間往海怡半島方向平均載客率分別為約45%及36%；星期日上午9時至下午1時於香港仔隧道（中環方向）及晚上6時30分至10時30分在勝利工業大廈（海怡半島方向）調查的平均載客量分別為20%及30%。
- 2019年︰此路線最繁忙一小時內的載客率為40%，因除繁忙時間及假日個別時段外，大部分時間使用率維持極低水平，故新巴建議此線縮減至只在星期一至五早上及下午繁忙時間分別提供往中環（交易廣場）及往海怡半島的服務
相關事件
- 2010年10月30日：下午八時半，一輛往中環方向的富豪奧林比安（VA57／HP6260）駛至香港仔隧道收費廣場對開，車頭突然冒煙並起火，全車嚴重焚毀，無人受傷。巴士因損毀嚴重而無法修復，提早退役。[10][11]
- 2015年2月20日：下午六時許，一輛行走595線往香港仔方向的Enviro500（5554／RK7983）駛至海怡路近海怡半島美暉閣時疑因收掣不及，撞向一輛停於斑馬綫前、行走此路線往海怡半島方向的丹尼士三叉戟（1148／JA4946），後者繼而衝前撞倒過路途人。事件共造成20人受傷，包括595線車長及遭捲入車底的一男一女途人，當中女途人隨即獲救離[12][13][14]。而1148事後不作修復並於同年4月14日除牌退役。
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 該路段本由分支路線590A負責，但該路線現已取消。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴M590及590A號線實施新安排 M590路線編號更改為590 590A號線每日提供服務〉［新聞稿］，2010年5月27日。
- ↑ (轉載)M590/590A於5月30日重組，hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鴨脷洲臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2013年1月30日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鴨脷洲交通及運輸安排〉［交通通告］，2016年7月28日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。
- ↑ 2019-2020年度巴士路線計劃
- ↑ 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃，附件5，2014年3月。
- ↑ 南港島綫通車前後 南區巴士服務營運情況，附件1，2017年2月。
- ↑ 〈甫檢驗短路 新巴自焚〉，《東方日報》，2010年10月31日。
- ↑ 〈新巴自焚 30乘客逃命〉，《蘋果日報》，2010年10月31日。
- ↑ 〈新巴追撞新巴 兩途人捲車底〉，《東方日報》，2015年2月20日。
- ↑ 〈新巴撞新巴 兩途人捲車底 20人受傷送院〉，《蘋果日報》，2015年2月20日。
- ↑ 〈海怡西商場兩巴士相撞廿人傷〉，《有線新聞》，2015年2月20日。
外部連結
| 以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||
| 途經香港仔隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 南區來往中西區 |  | |
| 南區來往灣仔區 | ||
| 南區來往東區 | ||
| 南區來往深水埗區 | ||
| 南區來往觀塘區 | ||
| 南區來往黃大仙區 | ||
| 南區來往九龍城區 | ||
| 南區來往沙田區 | ||