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港島市區巴士路線590,由新巴營辦,來往海怡半島中環(交易廣場),途經鴨脷洲邨鴨脷洲橋道)、黃竹坑工廠區灣仔告士打道)。

此路線取道告士打道及堅拿道天橋往返中區香港仔隧道,全日不入金鐘及灣仔內街[1],提供特快往返港島南區與北岸商業區之服務。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料(包括雨傘革命期間的特別服務)詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年8月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

海怡半島開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:05 - 07:50 20 - 25
07:50 - 08:25 15 - 20
08:25 - 08:50 25
08:50 - 09:40 15 - 20
09:40 - 23:10 30
23:50
星期六
06:05、06:40
07:10 - 23:10 30
23:50
星期日及公眾假期
06:00
06:40 - 23:10 30
23:50
附註
  • 星期一至六於07:00至09:00間開出的班次皆不停黃竹坑道沿途各站。
中環(交易廣場)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:35 - 07:20 20 - 25
07:20 - 17:50 30
17:50 - 18:50 20
18:50 - 00:20 30
星期六
06:35 - 07:20 20 - 25
07:20 - 00:20 30
星期日及公眾假期
06:40
07:20 - 00:20 30
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $7.2
往中環方向之分段收費
舊灣仔警署 $4.3
往海怡半島方向之分段收費
香港仔隧道收費廣場 $4.3
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可享轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

用車

現時此路線使用5部雙層巴士行走[8],主要用車為Enviro500MMC(包括11.3米長之4000-4039/4040-4091;以及12米長之5500-5582/5583-5599、5601-5839)及富豪B9TL(包括11.3米長之4500-4529;以及12米長之5200-5224)。

此外,此路線與919495595線亦不時交換用車,以作車務調動或班次調節。

行車路線

此路線的全程行車里數約為10.5公里,行車時間約為42分鐘。(平均行車時速約為15公里)

往中環(交易廣場)

途經:怡南路海怡路鴨脷洲橋道黃竹坑道 香港仔隧道堅拿道天橋告士打道夏慤道干諾道中畢打街康樂廣場港景街

 星期一至六07:00至09:00開出之班次經黃竹坑道天橋,不停黃竹坑道沿途各站。

新巴590線(海怡半島中環(交易廣場)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 鴨脷洲海怡半島 海怡半島 MTR logo
2 海怡路 海怡半島美暉閣 MTR logo
3 海怡半島海韻閣
4 鴨脷洲(西) 鴨脷洲橋道 鴨脷洲邨利澤樓
5 鴨脷洲邨 BBI Logo GreenYellow 轉自95
6 鴨脷洲大街 利枝道 MTR logo
7 鴨脷洲徑
鴨脷洲大橋
8 黃竹坑工廠區 黃竹坑道 香港仔工業學校 平日07:00至09:00班次不停此等車站
9 甄沾記大廈
10 黃竹坑遊樂場 近葛量洪醫院
平日07:00至09:00班次不停此等車站
11 黃竹坑 香港仔隧道收費廣場 MTR logo 近港怡醫院
平日07:00至09:00班次不停此等車站
Route1 香港仔隧道黃泥涌峽天橋堅拿道天橋
12 灣仔 告士打道 舊灣仔警署 分段收費起點
近香港會議展覽中心
13 分域街 近香港演藝學院
夏慤道天橋
14 中環 干諾道中 皇后像廣場 MTR logo
15 中環(交易廣場) MTR logo MTR logo

往海怡半島

途經:干諾道中夏慤道天橋 #夏慤道告士打道堅拿道天橋香港仔隧道黃竹坑道鴨脷洲橋道怡南路海怡路、鴨脷洲橋道及怡南路

# 根據交通情況可能改行政府總部對出的夏慤道,不經夏慤道天橋

新巴590線(中環(交易廣場)海怡半島
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 中環 中環(交易廣場) MTR logo MTR logo
2 干諾道中 大會堂
夏慤道天橋
3 灣仔北 告士打道 香港演藝學院
4 入境事務大樓 近香港會議展覽中心
Route1 堅拿道天橋黃泥涌峽天橋香港仔隧道
5 黃竹坑 黃竹坑道 香港仔隧道收費廣場 MTR logo 分段收費起點
近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院
6 黃竹坑工廠區 黃竹坑遊樂場
7 業興街 近如心南灣海景酒店
8 勝利工廠大廈
鴨脷洲大橋
9 鴨脷洲大街 鴨脷洲橋道 鴨脷洲徑
10 利枝道 MTR logo BBI Logo GreenYellow 轉往95
11 鴨脷洲海怡半島 御庭園 近鴨脷洲邨
12 海怡路 海怡半島怡韻閣 MTR logo
13 海怡半島海韻閣
14 海怡半島 MTR logo

使用狀況

此路線為連接海怡半島灣仔北中環商業區的主幹路線,取道堅拿道天橋告士打道直接往返,故在南港島綫通車前,繁忙時間吸引大批鴨脷洲居民乘搭,早上繁忙時間的班次曾達4分鐘一班;而下午班次通常於中環已滿座,無力疏導灣仔北入境事務大樓的乘客,滿座、頂閘實屬家常便飯。

但自南港島綫通車後,乘搭鐵路由海怡半島出發往中環的時間大約為18分鐘,反觀此路線途經不時擠塞的香港仔隧道及告士打道,鐵路遠較此路線為便捷,再加上此路線收費較鐵路昂貴,相比之下亳無優勢可言,因此除繁忙時間及假日個別時段外,大部分時間使用率維持極低水平,當年作為「南區線王」的盛況一去不返。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2014年3月[9]:繁忙時段平均載客率為57%,非繁忙時段平均載客率則為26%。
  • 2017年2月:最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為89.7%;通車後則為33.5%,乘客量轉變錄得38.9%下跌。[10]
  • 2018年9月:平日早上繁忙時間往中環方向及下午繁忙時間往海怡半島方向平均載客率分別為約45%及36%;星期日上午9時至下午1時於香港仔隧道(中環方向)及晚上6時30分至10時30分在勝利工業大廈(海怡半島方向)調查的平均載客量分別為20%及30%。
  • 2019年︰此路線最繁忙一小時內的載客率為40%,因除繁忙時間及假日個別時段外,大部分時間使用率維持極低水平,故新巴建議此線縮減至只在星期一至五早上及下午繁忙時間分別提供往中環(交易廣場)及往海怡半島的服務。

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 該路段本由分支路線590A負責,但該路線現已取消。
  2. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴M590及590A號線實施新安排 M590路線編號更改為590 590A號線每日提供服務〉[新聞稿],2010年5月27日。
  3. (轉載)M590/590A於5月30日重組,hkitalk.net
  4. 香港特別行政區政府運輸署,〈鴨脷洲臨時交通及運輸安排〉[交通通告],2013年1月30日。
  5. 香港特別行政區政府運輸署,〈鴨脷洲交通及運輸安排〉[交通通告],2016年7月28日。
  6. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉[新聞稿],2018年4月30日。
  7. 7.0 7.1 海怡半島/鴨脷洲及華富/中環路線巴士轉乘計劃,新巴網站。
  8. 2019-2020年度巴士路線計劃
  9. 配合南港島線(東段)通車的公共交通服務之修訂重組計劃,附件5,2014年3月。
  10. 南港島綫通車前後 南區巴士服務營運情況,附件1,2017年2月。
  11. 甫檢驗短路 新巴自焚〉,《東方日報》,2010年10月31日。
  12. 新巴自焚 30乘客逃命〉,《蘋果日報》,2010年10月31日。
  13. 新巴追撞新巴 兩途人捲車底〉,《東方日報》,2015年2月20日。
  14. 新巴撞新巴 兩途人捲車底 20人受傷送院〉,《蘋果日報》,2015年2月20日。
  15. 海怡西商場兩巴士相撞廿人傷〉,《有線新聞》,2015年2月20日。

外部連結

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