港島市區巴士路線4X，由新巴營辦，循環來往華富（南）及中環（交易廣場）[1]，依次途經薄扶林、山道天橋、上環、中環、上環（晨早班次改經林士街天橋）、西營盤、香港大學及薄扶林。
此路線屬4號線之特別班次，只在星期一至六提供服務。於此路線提供服務期間，兩線實施聯合班次；分別在於此路線繞經中環碼頭一帶（4號線於假日亦有部份班次繞經），以及取道山道天橋，特快前往上環。
歷史
M49線及其輔助路線在數碼港一帶的乘客量偏低。運輸署及新巴曾經在2007年9月提出將該線系列改組成30X線，並增設只於早上繁忙時間服務之4P線服務，以及同時加密4號線的班次至12分鐘一班，但遭到區議會及居民的反對而擱置。[2]
而經整理方案後，運輸署在2008年初提出新方案，將原建議的之4P線重整為循環線4X，於星期一至六早上至傍晚提供服務，並繞經中環碼頭，最終計劃獲兩區議員支持通過。[3]
- 2008年3月17日：4X線與30X線投入服務，服務時間為07:00-19:00，以取代同日起取消之M49線。[4][5]
- 2008年8月11日：延長服務時間至20:20。[6]
- 2008年10月20日：往華富方向於皇后大道西近帝后華庭增設分站。
- 2010年6月7日：增設循環乘搭限制，由華富（南）至任白樓登車的乘客，若需繼續前往恒生銀行總行或之後往華富（南）的巴士站，需於砵典乍街分站重新繳付車資。
- 2012年2月17日：往華富方向位於薄扶林道的碧荔道分站停用。[7]
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
| 詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | 模板:NWFB 4X |
| 往中環方向之分段收費 | |
| 瑪麗醫院起 | $4.6 |
| 往華富方向之分段收費 | |
| 中山紀念公園起 | 模板:NWFB 4X（還原全程收費） |
| 瑪麗醫院起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
模板:新巴4X線轉乘優惠計劃
| 瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料（北行，往中環、九龍方向） | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
第二程路線 ＼ 第一程路線
|
7、71、 71P |
37B、37X、 90B |
40、40M、 93C |
40P | 4、4X | 91 | 30X | 33X | 93、93A | 970、970X | X970 | 973 |
| 第二程優惠票價 | ||||||||||||
| 7 | 免費 | $0.8 | 免費 | $0.2 | $0.5 | $6.6 | $1.8 | $9.1 | $9.7 | $6.9 | ||
| 71、71P | $0.5 | |||||||||||
| 37B、37X | $0.6 | $1 | $1.3 | $7.4 | $2.6 | $7.4 | $10.5 | $7.7 | ||||
| 90B | 免費 | $0.2 | $6.1 | $1.3 | $8.6 | $9.2 | $6.4 | |||||
| 40、40M | 免費 | $0.5 | $6.6 | $1.8 | $6.6 | $9.7 | $6.9 | |||||
| 40P（深灣班次全程） | 免費 | － | 免費 | $9.1 | － | |||||||
| 40P（華富、華貴班次全程、深灣班次分段） | $0.8 | $0.8 | $1.3 | $7.4 | $2.6 | $7.4 | $7.7 | |||||
| 93C | $0.5 | $0.8 | $0.5 | $0.7 | $6.6 | $1.8 | $9.1 | $6.9 | ||||
| 4（田灣班次全程） | 免費 | $1.6 | 免費 | $0.3 | $6.4 | $1.6 | $6.4 | $9.5 | $6.7 | |||
| 4（華富／黃竹坑班次全程、田灣班次分段）、4X | $0.2 | $0.7 | $6.8 | $2 | $6.8 | $9.9 | $7.1 | |||||
| 91（全程） | 免費 | 免費 | $1.3 | $0.2 | $6.1 | $1.3 | $8.6 | $9.2 | $6.4 | |||
| 91（分段） | $0.3 | $1.6 | $0.3 | $6.4 | $1.6 | $6.4 | $9.5 | $6.7 | ||||
| 30X[註 1] | 免費 | － | $4.8 | 免費 | $4.8 | $7.9 | $5.1 | |||||
| 33X | 免費 | － | 免費 | $3.1 | $0.3 | |||||||
| 93、93A | $4.8 | － | $7.3 | － | $5.1 | |||||||
| 970、970X | 免費 | － | 支付正價車費 （無轉乘優惠） | |||||||||
| X970 | 免費 | |||||||||||
| 973 | ||||||||||||
| 瑪麗醫院巴士轉乘計劃路線資料（南行，往香港仔、鴨脷洲方向） | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
|
7、71 | 37A、40 | 90B | 4、4X | 91 | 30X | 970、970X | 973 |
| 第二程優惠票價 | ||||||||
| 7、71 | 免費 | $0.5 | 免費 | $0.5 | $1.2 | $1.1 | $3.5 | |
| 37A | $0.8 | 免費 | $1.3 | $0.6 | $1.3 | $2 | $1.9 | $4.3 |
| 40 | 免費 | $1.8 | $1.2 | $1.1 | $3.5 | |||
| 4、4X | $0.2 | $0.7 | $0.7 | $1.4 | $1.3 | $3.7 | ||
| 91（全程） | 免費 | 免費 | 免費 | $0.7 | $0.6 | $3 | ||
| 91（分段） | $0.3 | $1 | $0.9 | $3.3 | ||||
| 30X（全程） | 免費 | － | 免費 | $1.7 | ||||
| 30X（分段） | $2.3 | |||||||
| 970、970X（全程） | $2.5 | 免費 | $2.5 | 免費 | $2.5 | 免費 | 支付正價車費 （不於此設優惠計劃） | |
| 970、970X（分段） | 免費 | |||||||
| 973（全程） | ||||||||
| 973（分段） | 免費 | $0.5 | ||||||
註：
- 乘客需使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。登上次程車的時限為90分鐘，以下組合除外：
- 91線香港仔起→30X線往中環，及4、4X線中環起→30X線往數碼港，時限為60分鐘；
- 所有轉自或轉往973線的組合，時限為120分鐘。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此轉乘優惠只限首程於瑪麗醫院前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
- 詳細資料：薄扶林道巴士轉乘計劃，城巴網站。
用車
現時此路線用車6輛[9]，以Enviro500／MMC 11.3米（4000-4039／4040-4091）、其12米版本（5500-5582／5583-5839）及富豪B9TL 11.3／12米（4500-4529／5200-5224）雙層巴士為主要用車。
此外，此路線與4、42及94A線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
行車路線
此路線的全程行車里數約為16.5公里，行車時間約為56分鐘。（平均行車時速約為17.7公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
華富道、石排灣道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西、干諾道中、民光街、民耀街、港景街、交易廣場巴士總站、干諾道中、迴圈、干諾道中、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道、石排灣道、華富道、迴旋處及華富道 |
|---|---|
| ②＊ 早上經林士街天橋 |
……、迴圈、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、干諾道西、西邊街、皇后大道西、薄扶林道、…… |
| 新巴4X線（華富（南）↺中環（交易廣場）） | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |||||
| 1 | 奇力灣（華富） | 華富（南） | |||||||
| 2 | 華富道 | 華富邨華安樓 | |||||||
| 3 | 薄扶林（置富） | 薄扶林道 | 余振強紀念第二中學 | ||||||
| 4 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | |||||||
| 5 | 薄扶林水塘道 | ||||||||
| 6 | 嘉林閣 | ||||||||
| 7 | 心光學校 | ||||||||
| 8 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 | |||||||
| 9 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | |||||||
| 10 | 摩星嶺 | 摩星嶺道 | |||||||
| 11 | 堅尼地城 | 富林苑 | |||||||
| 12 | 蒲飛路 | ||||||||
| 13 | 石塘咀 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||||||
| 14 | 山道  |
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| 山道天橋 | |||||||||
| 15 | 西營盤 | 干諾道西 | 中山紀念公園 | 實際循環線折返點 還原全程收費 | |||||
| 16 | 上環 | 干諾道中 | 港澳碼頭 |
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| 17 | 中環碼頭 | 民光街 | 中區政府碼頭 | ||||||
| 18 | 中環3號碼頭 | ||||||||
| 19 | 中環5號碼頭 | ||||||||
| 20 | 民耀街 | 國際金融中心二期 |
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| 21 | 中環 | 中環（交易廣場） |
循環線折返點 | ||||||
| 22 | 干諾道中 | 砵典乍街 |
|||||||
| |- | 於山道或之前登車的乘客，若前往恒生銀行總行或以後車站，需於砵典乍街重新繳付車資。 | ||||||||
| 23 ＠ | 中環 | 干諾道中 | 恒生銀行總行 |
早上行駛走線②之班次不適用 | |||||
| 24 ＠ | 皇后大道中 | 中環中心 | |||||||
| 25 ＠ | 上環 | 荷李活華庭 | |||||||
| 26 ＠ | 上環文娛中心 | ||||||||
| 27 ＠ | 皇后大道西 | 帝后華庭 | |||||||
| 28 ＠ | 修打蘭街 | ||||||||
| 29 ＠ | 西營盤 | 正街
| |||||||
| 30 ＠ | 西邊街 | ||||||||
| ＊ | 西營盤 | 干諾道西 | 高樂花園 | 早上行駛走線②之班次適用 | |||||
| 31 | 西營盤 | 薄扶林道 | 李陞小學 | ||||||
| 32 | 石塘咀 | 香港大學西閘 |
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| 33 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | |||||||
| 34 | 堅尼地城 | 蒲飛路 | |||||||
| 35 | 摩星嶺 | 薄扶林道遊樂場 | |||||||
| 36 | 薄扶林 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | ||||||
| 37 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 | |||||||
| 38 | 心光學校 | ||||||||
| 39 | 明德村 | ||||||||
| 40 | 薄扶林水塘道 | ||||||||
| 41 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | |||||||
| 42 | 薄扶林（置富） | 余振強紀念第二中學 | 巴士必停站 | ||||||
| 43 | 奇力灣（華富） | 華富道 | 華富邨華樂樓 | ||||||
| 44 | 華富商場 | ||||||||
| 45 | 華富邨華清樓 | ||||||||
| 46 | 培英中學 | ||||||||
| 47 | 華富邨華生樓 | ||||||||
| 48 | 華富（南） | ||||||||
使用狀況
根據歷年不同文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2012年：早上繁忙時段載客率為37-93%；下午繁忙時段載客率為28-89%；非繁忙時段載客率為23-56%。
- 2014年1月：繁忙時段平均載客率為89%；非繁忙時段平均載客率則為30%[10]。
- 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為83%；而通車後則為62%，乘客量錄得下跌[11]。可是在3月份卻錄得88%，表示乘客量有所上升。[12]
- 2016年：早上往中環方向最繁忙一小時載客率為89%，最高載客量地點在華富邨華安樓；而晚上往華富方向最繁忙一小時載客率則為70%，最高載客量地點在香港大學西閘。
- 2017年：早上最繁忙半小時載客率已達100%，運輸署指此路線已符合最繁忙的半小時內的載客率達100%及在該一小時內的載客率達85%的加班標準，並已要求新巴盡快提交加班申請[13]。
- 2019年：最繁忙一小時內的載客率為86%，往華富方向下午6至7時的最高載客率61%[14]。
相關事件
- 2012年3月2日：下午五時許，一輛往華富方向的丹尼士三叉戟（1414／JC1578）在民光街失控剷上行人路及撞向石壆，車頭嚴重損毀，16人受傷。[15][16]詳見2012年中環海旁新巴4X線巴士失控意外。
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 實際循環線折返點設於「中山紀念公園」站。
- ↑ 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二十七次會議記錄（2007年9月10日）
- ↑ 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二次會議記錄（2008年2月25日）
- ↑ 新巴開辦4X及30X全新特快路線 加強華富及數碼港巴士服務，新巴新聞稿，2008年3月12日。
- ↑ 運輸署交通通告：〈重組數碼港及華富巴士服務〉
- ↑ 由8月11日起，新巴4X試行延長服務時間，hkitalk.net
- ↑ 薄扶林道近碧荔道巴士站取消，hkitalk.net
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。
- ↑ 2019-2020年度巴士路線計劃
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，附件5，2014年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃：附件一，2015年3月。
- ↑ 新巴城巴「減快加慢」，就是這煉成的...，柴文瀚Facebook專頁，2017年1月9日。
- ↑ 〈2019-2020年度中西區巴士路線計劃補充資料〉，2019年4月24日。
- ↑ 〈新巴中環自炒險墮海〉，《東方日報》，2012年3月3日。
- ↑ 〈掟彎失控 差六米衝落海 新巴中環亂撞 16人傷〉，《蘋果日報》，2012年3月3日。
外部連結
| 以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
| ||||||||||||||||||
| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||
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