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而經整理方案後,運輸署在2008年初提出新方案,將原建議的4P重整為循環線'''4X'''線,提升為一至六早上至傍晚均提供服務,並繞經[[中環碼頭]],最終計劃獲兩區議員支持通過。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/archive/south_d/chinese/doc/08/TTC%20mins%202_2008.pdf 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二次會議記錄(2008-02-25)]</ref> |
而經整理方案後,運輸署在2008年初提出新方案,將原建議的4P重整為循環線'''4X'''線,提升為一至六早上至傍晚均提供服務,並繞經[[中環碼頭]],最終計劃獲兩區議員支持通過。<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/archive/south_d/chinese/doc/08/TTC%20mins%202_2008.pdf 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二次會議記錄(2008-02-25)]</ref> |
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− | * 2008年[[3月17日]]:'''4X'''線與{{NWFB|30X}}投入服務,以取代同日起取消之路線{{NWFB|M49}}。4X |
+ | * 2008年[[3月17日]]:'''4X'''線與{{NWFB|30X}}投入服務,以取代同日起取消之路線{{NWFB|M49}}。4X的服務時間是07:00-19:00。<ref>[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/2087_12032008Chi.pdf 新巴新聞稿:《新巴開辦4X及30X全新特快路線 加強華富及數碼港巴士服務》],2008年[[3月12日]]。</ref> |
* 2008年[[8月11日]]:延長服務時間至20:20。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=312147&highlight=4X 由8月11日起,試行新巴4X延長服務時間],{{evchk|HKiTalk}}.net</ref> |
* 2008年[[8月11日]]:延長服務時間至20:20。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=312147&highlight=4X 由8月11日起,試行新巴4X延長服務時間],{{evchk|HKiTalk}}.net</ref> |
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* 2008年[[10月20日]]:往{{bt|華富|南}}方向於[[帝后華庭|皇后大道西近帝后華庭]]增設分站。 |
* 2008年[[10月20日]]:往{{bt|華富|南}}方向於[[帝后華庭|皇后大道西近帝后華庭]]增設分站。 |
於 2013年3月28日 (四) 14:06 的修訂
4X線是一條港島市區巴士路線,由新巴營辦,來往華富(南)及中環(交易廣場)之間,依次途經薄扶林道、山道天橋、上環、中環碼頭、中環、上環(晨早班次改經林士街天橋)、西營盤、香港大學及薄扶林道。
此路線屬4的輔助線,只在星期一至六提供服務,並與後者實施聯合班次;兩者最顯著的分別在於此路線繞經中環碼頭(4號線於假日亦有部份班次繞經)以及取道山道天橋直達上環。
歷史
新巴M49線及其輔助線在數碼港一帶的乘客量偏低。運輸署及新巴曾經在2007年9月提出將M49線系列改組成30X,並增設只於早上繁忙時間服務之4P線服務,以及同時加強4號線的班次至12分鐘一班,但遭到區議會及居民的反對故擱置。[1]
而經整理方案後,運輸署在2008年初提出新方案,將原建議的4P重整為循環線4X線,提升為一至六早上至傍晚均提供服務,並繞經中環碼頭,最終計劃獲兩區議員支持通過。[2]
- 2008年3月17日:4X線與30X投入服務,以取代同日起取消之路線M49。4X的服務時間是07:00-19:00。[3]
- 2008年8月11日:延長服務時間至20:20。[4]
- 2008年10月20日:往華富(南)方向於皇后大道西近帝后華庭增設分站。
- 2010年6月7日:此路線增設循環乘搭限制,由華富(南)至任白樓登車的乘客,若需繼續前往恆生銀行總行或之後往華富(南)的巴士站,需於砵典乍街站重新繳付車資。
- 2012年2月17日:往華富(南)方向位於薄扶林道的碧荔道分站停用。[5]
服務時間及班次
由華富(南)開出
- 星期一至六:
- 07:00-10:00 @:15分鐘一班
- 10:00-20:20:20分鐘一班
備註
- 此路線於星期日及公眾假期不設服務。
- 此路線平日與新巴4號線實行聯合班次,每10分鐘一班。
- @ 07:00-09:00由華富(南)開出的班次,往華富(南)方向將改經林士街天橋、干諾道西及西邊街,不經租庇利街、皇后大道中及皇后大道西。
- 07:45及08:30由華富(南)開出之班次,以砵典乍街為終點站,不會載客返回華富(南)。
- 此路線服務時間以外,乘客可選乘4號線(該線在4X線不設服務之時段部份班次會途經中環碼頭)。
收費
全程收費:模板:NWFB 4X
收費備註 |
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歷年收費 | |||||||||
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巴士轉乘計劃
- 由華富(南)往中環
乘客使用同一張八達通卡:
1. 轉乘路線 18 (來回方向)/ 18P/ 23 往北角/ 720 往嘉亨灣/ 720P 往太古城/ 722 往耀東邨,第二程可節省:成人:$1.00,小童或長者:$0.50
- 轉乘地點:
- 路線 4X --> 18 往北角/ 720/ 720P:怡和大廈,干諾道中
- 路線 4X --> 18 往卑路乍灣:中環街市,德輔道中
- 路線 4X --> 18P:嘉安街,德輔道西
- 路線 4X --> 23:何東夫人堂,薄扶林道
- 路線 4X --> 722:香港站,民祥街
2. 轉乘城巴路線 A10 往機場,可獲回贈第一程車資。 轉乘地點:瑪麗醫院,薄扶林道
3. 可免費轉乘路線 46X 往灣仔,第二程可節省:成人:$3.90,小童或長者:$2.00 轉乘地點:瑪麗醫院,薄扶林道
- 由中環往華富(南)
乘客使用同一張八達通卡:
1. 轉乘路線 30X 往數碼港,第二程可節省:成人:$3.90,小童或長者:$2.00
轉乘地點:瑪麗醫院,薄扶林道
用車
此路線主要使用丹尼士禿鷹(DA)、富豪奧林比安(VA)及丹尼士三叉戟11.3及12米(10XX-11XX、14XX、30XX)雙層空調巴士行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為17.2公里,行車時間約為56分鐘。(平均行車時速約為18.4公里)
途經:華富道、石排灣道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西、干諾道中、民光街、民耀街、港景街、中環(交易廣場)巴士總站、干諾道中、干諾道中掉頭處、干諾道中、租庇利街@、皇后大道中@、皇后大道西@、薄扶林道、石排灣道、華富道、迴旋處及華富道
(@ 09:15或之前從華富(南)開出之班次不經此街道,改經林士街天橋、干諾道西及西邊街往薄扶林道。)
使用狀況
根據2012-2013年度巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線早上繁忙時段載客率為37-93%,下午繁忙時段載客率為28-89%,非繁忙時段載客率為23-56%。
相關事件
- 2012年3月2日:一輛行走此路線往華富方向的丹尼士三叉戟(1414/JC1578)在中環碼頭失控剷上行人路及撞向石壆,車頭嚴重損毀,16人受傷。[6][7]詳見2012年中環海旁新巴4X線巴士失控意外。
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二十七次會議記錄(2007-09-10)
- ↑ 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二次會議記錄(2008-02-25)
- ↑ 新巴新聞稿:《新巴開辦4X及30X全新特快路線 加強華富及數碼港巴士服務》,2008年3月12日。
- ↑ 由8月11日起,試行新巴4X延長服務時間,HKiTalk.net
- ↑ 薄扶林道近碧荔道巴士站取消,HKiTalk.net
- ↑ 新巴中環自炒險墮海,東方日報,2012年3月3日
- ↑ 掟彎失控 差六米衝落海 新巴中環亂撞 16人傷,蘋果日報,2012年3月3日
相關條目
外部連結
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(@)只限去程以中西區為終點站,回程以灣仔區為起點站;(&)只限回程以中西區為起點站,去程以灣仔區為終點站;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |