已停辦的港島市區巴士路線46X，由新巴營辦，取消前只在平日早上繁忙時間提供服務，循環來往田灣及灣仔（會議展覽中心），途經華貴邨（→）、薄扶林、山道天橋（→）／西營盤（←）、林士街天橋及中環（干諾道中，只限回程設站）。
此路線由43及第一代新巴4X線合併而成，全程行車里數達29.5公里，一度是港島最長的循環線。[1]運輸署以港鐵西港島綫全綫通車為由，以城巴70線延長至華貴及城巴43M線增設轉乘優惠取代此路線服務。
歷史[]
開辦初期[]
此路線乃由43及第一代4X兩條路線併合而成。兩者由於與城巴薄扶林道路線重疊，導致客量平平，故新巴於2001年5月20日將兩路線取合併為新路線46X，往返田灣與灣仔碼頭，當時新巴宣傳為「海傍特快路線」。[2]路線來回程均途經華貴邨、華富邨、干諾道西地面道路以及干諾道中，來回程均於上環及中環海傍設站，並於灣仔碼頭回程時繞經軒尼詩道灣仔地鐵站。
46X線與新巴其他行走薄扶林道的路線之車費，較城巴同類路線高昂，以致未能吸引乘客選乘。有見及此，新巴在2003年3月1日至5月31日期間為此路線推出短期車費優惠，調低三項分段收費（瑪麗醫院往灣仔碼頭、港澳碼頭往灣仔碼頭及瑪麗醫院往田灣），並額外增設由干諾道中往田灣的分段收費。[3]此優惠在三個月優惠期結束後仍然保留。
本港於2003年中爆發嚴重急性呼吸系統綜合症（非典型肺炎）疫潮，令此路線的使用情況雪上加霜。新巴因此於2003年4月22日將此路線的尾班車提早至19:20，並暫停於星期日及公眾假期提供服務。[4]直至疫情受到控制，此路線才恢復於假日行走，但班次並沒有回復以往的水平。
- 期內其餘改動
- 2001年6月25日：往田灣方向於10:00起由原先途經西邊街，改為途經東邊街及皇后大道西。[5]
- 2001年10月21日：往灣仔碼頭方向改停中環（民吉街）巴士總站，不停位處統一碼頭道的海港政府大樓巴士站。[6]
步向滅亡[]
2004年初，運輸署提出新巴路線4、43X、46X及M49的重組方案，當中建議46X線不再繞經華貴邨及華富邨、往灣仔方向改行林士街天橋、調整繁忙時段班次由10分鐘改為15分鐘、非繁忙時段班次由18分鐘改為20分鐘，以及提供與4及43X線之間的八達通折扣轉乘優惠。華富、華貴等區的區議員均反對上述計劃，其中華貴選區民主黨區議員楊小壁更稱當年46X線乘客量已達70%，並收到500多名市民的簽名，反對43X及46X線的重整計劃。[7]
2004年12月19日，新巴部份南區路線重組，而此路線在行車路線作出多項修訂，包括來回程均改經四號幹線（林士街天橋）而不經上環、不再繞入華富邨、改為只在平日早上繞經華貴；此路線同時改為回程才於中環設站，以提供薄扶林道沿線前往灣仔的特快服務。新巴曾宣稱會容許去程之乘客，於巴士回程抵達中環時才下車，[8][9]但由於班次沒有加密，導致客量逐步下降。
新巴在2006年8月6日修改該段行車路線，去程駛至干諾道中（東行）後改經夏慤道、告士打道、菲林明道前往港灣道（西行），然後經分域碼頭街返回夏慤道西行原綫，不再途經添華道、龍匯道、港灣道（東行）、灣仔碼頭總站、軒尼詩道、盧押道和內告士打道，循環點亦順理成章由灣仔碼頭遷往灣仔（會議展覽中心）（即瑞安中心）；同日起此路線繞經華貴邨的時段由原本只有早上繁忙時間，改為16:20或之前由田灣開出之班次在往灣仔方向途經，16:40起之班次於返回田灣時駛入。不過，由於班次在改動後依然疏落，加上不再途經灣仔地鐵站一帶，導致客量急速下滑。
- 期內其餘改動
- 2009年中，巴士公司曾在薄扶林道北行方向的巴士站張貼海報，宣傳全日服務而途經山道天橋巴士路線（另包括30X、90B及970X線），其中此路線被標榜為「直達灣仔」的「四號幹線特快」路線。
- 2010年1月10日起，此路線實行循環線乘搭限制，於田灣邨至任白樓站登上此路線往灣仔（會議展覽中心）班次的乘客，若在巴士抵達折返點後欲繼續前往皇后像廣場或之後的回程巴士站，需於瑞安中心站重新繳付車資。雖然很少車長會切實執行此措施，但此措施被普遍認為是新巴削減此路線服務之預兆。
窮途末路[]
新巴在近年的巴士路線發展計劃中經常建議削減此路線之服務。該公司在2008-2009年度的計劃中提出將此路線與城巴M47線一併取消，以43X線改經華富邨及域多利道，及延長至灣仔作替代。[10]至2010-2011年度，則改為提議此路線只保留平日早上繁忙時間之服務，其餘時段由43X線繞經田灣，並改往灣仔北作替代。由於此提議一旦落實，會令華貴居民全日得享往返灣仔之直接服務，故計劃獲得區議會支持。新巴遂於2010年4月17日起將此路線改為只在星期一至六06:00-09:00提供由田灣開出的班次，其餘時間的服務由改道後的43X線取代。[11]
隨後運輸署與巴士公司為迎接港鐵西港島綫通車，而於2013年制定「配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃」。該計劃以乘客出行模式轉變為由，建議將此路線與43X線全面合併成新路線43M，往返田灣及堅尼地城，提供接駁港鐵堅尼地城站之巴士服務予南區居民；華貴邨、田灣一帶往返灣仔之服務，則以城巴70線延長至華貴取代。[12]計劃往後歷經多次修訂，包括將營辦商由新巴改為城巴，甚至因居民反對取消M47線而改經域多利道；[13]雖然43M線的定綫與此路線和43X線關係已是不大，但當局仍然堅持此組重組計劃。
西港島綫最終在2014年12月28日通車，不過由於西營盤站未能同時啟用，故當日只有具接駁性質的城巴43M線率先開辦，包括此路線停辦在內的其餘重組計劃全部沒有實施。最後運輸署在次年3月29日西營盤站開放後，公布約於2015年5月上旬實行43X、46X、70及70M線重組計劃。此重組計劃備受南區居民以及一直堅持當局須在三個新車站全面通車後設三個月觀察期，其後才可按實際客量轉變實行重組計劃的中西區區議會反對，[14]「南區交通」Facebook專頁及田灣交通問題關注組甚至曾發起街站簽名活動，反對當局強行實施此組計劃，獲超過1,700人聯署。[15]然而，運輸署仍然無視反對聲音，堅持於2015年5月17日實行有關改動，此路線在5月16日提供最後一日服務後停辦。[16]
- 期內其餘改動
服務時間及班次[]
停辦前（2015年5月）資料[]
此時間表於2010年4月17日生效：
| |||||||||||||||||||
於此路線服務時間以外，乘客可改乘43X線來往田灣及灣仔。
2010年4月17日前[]
| 由田灣開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 06:00 #、06:20 #、06:40 # 07:00 #、07:15 #、07:30 #、07:45 | |
| 08:00-19:20 | 20 |
| 19:20-23:20 | 30 |
| 星期六 | |
| 06:00 #、06:20 #、06:40 # 07:00 #、07:20 # | |
| 07:40-19:20 | 20 |
| 19:20-23:20 | 30 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 08:10-08:50 | 20 |
| 08:50-22:50 | 30 |
| 23:25 | |
# 本班車（早上7:30或以前由田灣開出的班次）以瑞安中心為終點站，不載客返回田灣。
收費[]
| 46X線歷年收費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
| 2008年6月8日 | $6.5 | 瑪麗醫院往灣仔（會議展覽中心）：$5.1 香港演藝學院往田灣邨：$6.5（還原為全程收費） 皇后像廣場往田灣邨：$5.6 瑪麗醫院往田灣邨：$4.2 華富道往田灣邨：$3.2 |
| 2004年12月19日 | $6.1 | 瑪麗醫院往灣仔碼頭：$4.8 中環軍營往田灣邨：$6.1（還原為全程收費） 皇后像廣場往田灣邨：$5.3 瑪麗醫院往田灣邨：$4.0 華富道往田灣邨：$3.0 |
| 2003年3月1日 | 瑪麗醫院往灣仔碼頭：$4.8 信德中心往灣仔碼頭：$3.4 威爾斯親王大廈往田灣邨：$6.1（還原為全程收費） 皇后像廣場往田灣邨：$5.3 瑪麗醫院往田灣邨：$4.0 華樂樓往田灣邨：$3.0 | |
| 2001年5月20日 | 瑪麗醫院往灣仔碼頭：$5.7 港澳碼頭往灣仔碼頭：$3.9 添華道往田灣邨：$6.1（還原為全程收費） 瑪麗醫院往田灣邨：$4.6 華樂樓往田灣邨：$3.0 | |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 46X線（田灣→灣仔（會議展覽中心））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由46X線（田灣開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 南區→中環 | 4／4X／30X（往中環） | 次程免費 | 瑪麗醫院 | 60分鐘 | 2008年3月17日生效 [20] |
| 南區→機場 | A10（往機場（地面運輸中心）） | 回贈首程車資 | 90分鐘 | 2006年3月26日生效 [21] | |
| 南區／薄扶林→東區 | 2A（往耀東邨） 2X（往筲箕灣） 8（往杏花邨） 8P（往小西灣（藍灣半島）） |
次程減$1 | 中環廣場→灣仔碼頭 | 2001年5月20日生效 [22] | |
| 720／720A（往西灣河（嘉亨灣）） 720P（往太古城） 722（往耀東邨） |
中環廣場→入境事務大樓 | ||||
| 由其他路線轉乘46X線（往灣仔（會議展覽中心）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 南區→中環／金鐘／灣仔 | 4／4X（由華富（南）開出） | 次程減$3.9 | 瑪麗醫院 | 60分鐘 | 2004年12月19日生效 [20] |
| 43X（由華貴邨開出） | 次程減$4.4 | 90分鐘 | 2004年12月19日生效 [22] | ||
| 46X線（灣仔（會議展覽中心）→田灣）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由46X線（往田灣）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 灣仔→南區 | 4／4X（往華富（南）） 43X（往華貴邨） |
次程免費 | 瑪麗醫院 | 90分鐘 | 2004年12月19日生效 [20] |
| 由其他路線轉乘46X線（往田灣） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 東區→南區／薄扶林 | 2A（由耀東邨開出） 2X（由筲箕灣開出） 8（由杏花邨開出） 8P（由小西灣（藍灣半島）開出） |
次程減$1 | 灣仔碼頭→中環廣場 | 90分鐘 | 2001年5月20日生效 [22] |
| 720（由西灣河（嘉亨灣）開出） 720P（由太古城開出） |
砵典乍街 | ||||
| 720A（由西灣河（嘉亨灣）開出） | 入境事務大樓→中環廣場 | ||||
| 722（由耀東邨開出） | 置地廣場→砵典乍街 | ||||
| 機場→南區 | A10（由機場（地面運輸中心）開出） | 次程免費 | 瑪麗醫院 | 120分鐘 | 2006年3月26日生效 [21] |
用車[]
此路線取消前，每個服務日共派6輛巴士行走，就車長更份而言，編定行走此路線的6項更份當中有4項屬於此路線自家更份，餘下兩項則為外線更份（星期一至五來自4及970X線；星期六則來自680及970X線）。
此路線主要用車包括丹尼士禿鷹11米（DA）雙層巴士以及丹尼士飛鏢10.7米（20XX）單層巴士。
行車路線[]
停辦前（2015年5月）資料[]
此路線的全程行車里數約為22.8公里，行車時間約為60分鐘。（平均行車時速約為22.8公里）
途經：田灣街、田灣山道、天橋、田灣海旁道、華貴巴士總站、田灣海旁道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、山道天橋、林士街天橋、干諾道中、畢打街下通道、干諾道中、夏慤道、告士打道、菲林明道、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、西邊街、皇后大道西、薄扶林道、石排灣道及田灣街
| 新巴46X線（田灣↺灣仔（會議展覽中心）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 田灣 | 田灣邨 | ||
| 2 | 田灣山道 | 保良局慧妍雅集書院 | ||
| 3 | 奇力灣 | 華貴邨 | ||
| 4 | 田灣 | 田灣海旁道 | 牛奶公司冰廠及冷房 | |
| 5 | 瀑布灣 | 石排灣道 | 華富道 | |
| 6 | 置富 | 薄扶林道 | 余振強紀念第二中學 | |
| 7 | 薄扶林 | 薄扶林村 | ||
| 8 | 薄扶林水塘道 | |||
| 9 | 嘉林閣 | |||
| 10 | 心光學校 | |||
| 11 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 | ||
| 12 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | |||
| 13 | 摩星嶺 | 摩星嶺道 | ||
| 14 | 香港大學 | 富林苑 | ||
| 15 | 蒲飛路 | |||
| 16 | 何東夫人堂 | |||
| 17 | 山道  |
|||
山道天橋； 林士街天橋、畢打街隧道、夏慤道天橋
| ||||
| 18 | 灣仔北 | 告士打道 | 香港演藝學院 | 還原為全程收費 |
| 19 | 港灣道 | 中環廣場 | ||
| 20 ＃ | 瑞安中心 | 循環線折返點 部份班次終點站 | ||
| 夏慤道天橋
| ||||
| 21 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 |
分段收費起點 |
| 22 | 砵典乍街 |
|||
| 林士街天橋
| ||||
| 23 | 西營盤 | 干諾道西 | 高樂花園 | |
| 24 | 薄扶林道 | 李陞小學 | ||
| 25 | 香港大學 | 香港大學西閘 |
||
| 26 | 何東夫人堂 | |||
| 27 | 蒲飛路 | |||
| 28 | 摩星嶺 | 薄扶林道遊樂場 | ||
| 29 | 薄扶林 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | ||
| 30 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 | ||
| 31 | 心光學校 | |||
| 32 | 明德村 | |||
| 33 | 薄扶林水塘道 | |||
| 34 | 薄扶林村 | |||
| 35 | 置富 | 余振強紀念第二中學 | 巴士必停站 | |
| 36 | 華富 | 石排灣道 | 華富道 | 分段收費起點 |
| 37 | 田灣 | 田灣街 | ||
| 38 | 田灣街 | 明愛張奧偉國際賓館 | ||
| 39 | 田灣邨 | |||
| ＃ 平日07:30前從田灣開出之班次以此站為終點站，不載客返回田灣邨。 | ||||
| 2006年8月6日至2010年4月16日之行車路線及站位 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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此路線的全程行車里數約為22.8公里，行車時間約為60分鐘。（平均行車時速約為22.8公里） 途經：田灣街、田灣山道、天橋、#（田灣海旁道、華貴邨巴士總站、田灣海旁道）、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、山道天橋、林士街天橋、干諾道中、畢打街隧道、干諾道中、夏慤道、告士打道、菲林明道、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、西邊街、皇后大道西、薄扶林道、石排灣道、*（天橋、田灣海旁道、華貴邨巴士總站、田灣海旁道、天橋）、石排灣道及田灣街 （# 每日16:20或之前從田灣開出之班次於去程先繞經華貴邨；* 每日16:40或之後從田灣開出之班次回程才繞經華貴邨。）
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| 2004年12月19日前之行車路線及站位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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途經：田灣街、田灣山道、天橋、田灣海旁道、華貴邨巴士總站、田灣海旁道、香港仔海旁道、石排灣道、華富道、迴旋處、華富道、華富（南）巴士總站、華富道、石排灣道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街巴士總站、民吉街、干諾道中、夏慤道、添華道、龍匯道、分域碼頭街、港灣道、菲林明道、灣仔碼頭巴士總站通路、灣仔碼頭巴士總站、灣仔碼頭巴士總站通路、天橋、菲林明道、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏慤道、干諾道中、干諾道西、東邊街、皇后大道西、薄扶林道、石排灣道、華富道、迴旋處、華富道、石排灣道、天橋、田灣海旁道、華貴邨巴士總站、田灣海旁道、天橋、石排灣道及田灣街
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使用狀況[]
根據巴士路線發展計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
- 2008年：最高載客率為37%。
- 2009年：最高乘客載客率為54%，非繁忙時段載客率低於6%，晚上7時20分後僅有約40名乘客。
- 2014年：平均載客率為22%。[23]
- 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為85%；而通車後1月份則為56%，乘客量錄得下跌。[24]而在3月份錄得的數據為25%，乘客量進一步受挫。[25]
爭議[]
此路線與43X及城巴M47線因應「配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃」而被取消，由43M線取代。惟該路線途經域多利道，走線迂迴。乘客選乘此路線往返華貴、田灣及港鐵香港大學站，遠較其直接、方便。加上路線重組令華貴及田灣邨喪失直達瑪麗醫院的巴士服務，使居民非常不滿。新巴需要開辦4號線特別班次及43A線回應區議會譴責，惟後者已於翌年3月21日因客量極低致入不敷支而取消服務（最後服務日期為3月18日）。
圖集[]
過往乳豬紙[]
本典備份
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 行車里數29.5公里、行車時間96分鐘之資料乃於2010年4月16日從新巴網頁取得；但此資料自2004年6月5日或之前起便一直沒有更新。[1]
- ↑ 新巴新聞稿：新巴全新海傍特快路線46X代替路線4X及路線43
- ↑ 運輸署交通通告：〈新巴路線號提供分段收費 4號 : 華富（南） - 中環（中環渡輪碼頭） 46X號 : 田灣邨 - 灣仔碼頭（循環綫） 91號 : 鴨脷洲邨 - 中環（中環渡輪碼頭） 94號 : 利東邨 - 中環（中環渡輪碼頭）〉
- ↑ 新巴新聞稿：新巴路線23B/46X服務安排，2003-04-17
- ↑ 新巴新聞稿：新巴路線46X西環改道
- ↑ 新巴路線2、46X、94更改巴士站位置，新巴新聞稿，2001-10-19
- ↑ 南區區議會屬下交通及運輸事務委員會2004年第二次會議記錄初稿（原檔已被刪除，可參閱存檔）
- ↑ 新巴及城巴七條南區路線 本星期日實施新安排，城巴/新巴新聞稿，2004-12-15
- ↑ 運輸署交通通告：〈南區巴士路線重組〉
- ↑ 08 年南區路線發展計劃，hkitalk.net
- ↑ 新巴43X及46X號線實施新安排的新巴新聞稿、乘客通告及宣傳海報
- ↑ 配合西港島線及南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃（附件3），中西區區議會屬下交通及運輸委員會，2013年7月
- ↑ 配合西港島綫通車的公共交通服務之修訂重組計劃（附件1-13），中西區區議會屬下交通及運輸委員會，2013年11月
- ↑ 中西區區議會交通及運輸委員會第二次特別會議動議、修訂動議及再修訂動議，2015年4月30日。
- ↑ 南區交通專頁的相片
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴4、43X、46X號線 城巴3B及70號系列路線重組安排〉［新聞稿］，2015年5月15日。
- ↑ 薄扶林道近碧荔道巴士站取消，HKiTalk.net
- ↑ 運輸署交通通告：〈遷移石排灣道巴士站〉，2014-12-24
- ↑ 路線46X石排灣道巴士站永久遷移，新巴乘客通告，2014-12-28
- ↑ 20.0 20.1 20.2 薄扶林道巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
- ↑ 21.0 21.1 城巴機場快線－港島路線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
- ↑ 22.0 22.1 22.2 46X號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，附件5，2014年1月
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2015年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃：附件一〉，2015年3月。
外部連結[]
- 新巴官方路線資料：46X（2015-05-10存檔）
- 新巴官方網站46X線資料（PDF版乳豬紙）（2015-05-10存檔）
- 新巴43X及46X線服務重組之宣傳海報［本典備份］
- 新巴官方網站46X線資料（2005年2月4日存檔）
| 以南區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <南區區內> 14X • 16（第一代） • 18（第二代） • 73A • 73R • 73S（第二代） • 73X（聯營） • 74（第一代） • 78A • 78B • 78P • 79 • 91R • 95 • 95A • 95B • 95X • 97（第一代） • 97A • 338 • 374 • 399 <往返中西區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R • 17（第二代） • 29R • 37 • 37M • 37R • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 <往返灣仔區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592 <往返東區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65 |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 以灣仔區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 19M • 24（第三代） <往來中西區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（中巴） • 5C（城巴） • 5M • 5P • 5S • 10S • 15R • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 8R（第一代） • 19（新巴） • 19（城巴） • 11A • 25C • 25M • 81P <往來南區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592 |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |