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已停辦的港島市區巴士路線43A,由新巴營辦,循環來往田灣西營盤(高樂花園),途經華貴邨瑪麗醫院香港大學,在薄扶林道有限度停站,於西區取道山道天橋干諾道西西邊街折返。

此路線取消前只於星期一至五上午至下午之非繁忙時間提供服務,屬4號線之特別班次[1],主要接載田灣邨及華貴邨的居民往返瑪麗醫院就診,於43X線停辦後局部取代其服務。[2]

歷史

開辦背景

新巴43X46X城巴M47線因應「配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃」而被強行取消,運輸署以開辦43M線取代上述三線,但由於後者途經域多利道南區居民和區議員對喪失華貴邨田灣邨一帶直達瑪麗醫院的巴士服務感到非常不滿。

南區區議會交通及運輸事務委員會在5月13日召開特別會議,譴責運輸署與巴士公司強推重組計劃,並要求有關方面收回重組方案。席間運輸署與新巴突然提出開辦此路線,只於星期一至五日間非繁忙時間提供服務,以便田灣邨及華貴邨居民前往瑪麗醫院覆診,有關方面當時未能提供路線編號。

服務時間及班次

田灣開出
開車時間(小時) 開車時間(分鐘)
星期一至五
09 - 15 30
星期六、日及公眾假期不設服務

於此路線服務時間以外,乘客可選用43M44X線於華富邨轉乘優惠來往華貴田灣薄扶林道

收費

全程收費:$5.6

路程/登車站 收費
全程收費 $5.6
西營盤方向之分段收費
瑪麗醫院 $4.4
田灣方向之分段收費
高樂花園 $5.6(還原全程收費)
瑪麗醫院 $4.2
華富道 $3.2
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。
  • 西營盤方向於「山道」或之前登車之乘客,若需繼續前往回程往田灣方向「香港大學西閘」起各站,需於「李陞小學」站重新繳付車資。
  • 此路線開辦後未曾調整收費。
  • 上列車費優惠有效期如下:
    • 12歲以下小童及65歲或以上長者(半價):整個服務期
    • 兩元乘車優惠:整個服務期

用車

此路線停辦前為用車1輛,此路線停辦前的主要用車為丹尼士飛鏢10.1/10.7米(20XX)單層巴士、丹尼士三叉戟11.3/12米(10XX-11XX、12XX、14XX、30XX)及Enviro500 11.3/12米(4000-4039、5500-5582)雙層巴士。

43A線字軌列表
巴士代號車長更份備註
星期一至五
710 004003 田灣開出之頭班及第三班車
590002 田灣開出之第二班、第四班至末班車

用車演變史

此路線開辦首星期固定使用丹尼士飛鏢(20XX)單層巴士行走。由第二個星期開始改由4590線抽調用車,由兩位車長輪流駕駛一輛雙層巴士行走此路線。

行車路線

此路線的全程行車里數約為18.3公里,行車時間約為51分鐘。(平均行車時速約為21.5公里)

途經:田灣街田灣山道、天橋、田灣海旁道華貴邨巴士總站田灣海旁道香港仔海旁道石排灣道薄扶林道山道天橋干諾道西東邊街干諾道西西邊街薄扶林道石排灣道田灣海旁道華貴邨巴士總站田灣海旁道、天橋、石排灣道田灣街

新巴43A線(田灣西營盤
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1田灣田灣邨
2田灣田灣山道保良局慧妍雅集書院
田灣山道天橋
3奇力灣華貴邨
4田灣田灣海旁道牛奶公司冰廠及冷房
5奇力灣華富石排灣道華富道
6薄扶林置富薄扶林道余振強紀念第二中學
7薄扶林薄扶林道薄扶林村
8薄扶林薄扶林道瑪麗醫院 分段收費起點
9石塘咀薄扶林道山道 MTR logo
山道天橋
10西營盤干諾道西高樂花園循環線折返點
還原全程收費
11西營盤薄扶林道 李陞小學
山道或以前登車的乘客,若須前往香港大學西閘或以後的回程車站,須於李陞小學重新繳付車資。
12石塘咀薄扶林道香港大學西閘 MTR logo
13堅尼地城薄扶林道蒲飛路
14薄扶林薄扶林道瑪麗醫院 分段收費起點
15薄扶林薄扶林道薄扶林水塘道
16薄扶林薄扶林道薄扶林村
17薄扶林置富薄扶林道余振強紀念第二中學巴士必停站
18奇力灣華富石排灣道華富道 分段收費起點
田灣山道天橋
19田灣田灣海旁道興偉工業中心
20田灣田灣海旁道牛奶公司冰廠及冷房
21奇力灣華貴邨
22田灣田灣街明愛張奧偉國際賓館
23田灣田灣邨

利用狀況

根據區議會文件資料指出,此路線載客情況如下:

  • 2015年[7]︰每日平均只有約44人次,被形容為「乘客量十分極低」。
  • 2016年[4]:從開辦以來使用量極低,平均每班車次只接載約7名乘客,最繁忙一小時的最高載客率僅為5%。票務收入未能支付日常營運開支,出現嚴重虧蝕情況,而且巴士資源運用亦不理想,需要終止服務。

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 從城巴新巴網頁的乳豬紙連結得知。
  2. 2.0 2.1 運輸署交通通告:〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排 (2015年5月17日起)〉。
  3. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴 4、43X、46X 號線,城巴 3B 及 70 號系列路線重組安排〉[聯合新聞稿],2015年5月15日。
  4. 4.0 4.1 取消新巴第43A號線,中西區交運會文件第13/2016號,運輸署,2016年2月。
  5. 運輸署交通通告:〈新巴路線第43A號終止服務〉,2016年3月17日。
  6. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴43A號線取消服務〉[新聞稿],2016年3月11日。
  7. 關注西港島線通車後公共交通服務重組的實施情況,2015年7月。

外部連結

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