港島市區巴士路線42，由新巴營辦，來往北角碼頭及華富（南），途經炮台山、銅鑼灣、香港仔隧道、黃竹坑工廠區、香港仔及田灣。
42線自1985年開辦至今，接近31年來未曾作出任何路線更改或搬遷總站，直至2016年5月14日北角碼頭巴士總站搬遷，終結束這局面。
現時，42線與41A線同樣往返北角碼頭及華富邨，前者取道香港仔隧道往返銅鑼灣，來回方向部分時段更取道黃竹坑道天橋；而後者則取道南風道、黃泥涌峽道、大坑道及勵德邨道來往，兩者服務對象大有不同。
歷史
- 1985年11月18日：中巴開辦42線，往返華富（南）及北角碼頭，只於平日上下午繁忙時間提供服務，其他時段由38線繞經華富邨取代。
- 1986年12月16日：擴展至平日早上至黃昏服務。[2]
- 1987年8月16日：增設假日服務。
- 1995年10月29日：增設空調巴士服務。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴接辦。
- 1999年7月26日：提早頭班車時間，並延長服務時間至午夜。[3]
- 2000年：提升至全空調服務。
- 2000年8月26日：新巴設立此路線及38線轉乘2A、2X、8、8P線的八達通轉乘優惠，成為新巴的首組八達通轉乘優惠。[4]
- （不詳）：為方便華富（二）邨居民，於華富邨華生樓加設分站，令乘客不用由培英中學橫過馬路至華富（二）邨商場。
- 2013年7月1日：往北角碼頭方向於銀幕街增設分段收費，作為新巴專營權獲延續的交換條件之一。[5]
- 2016年5月14日：配合新北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用，北角總站遷往該處，往北角方向於書局街後改經渣華道及電照街前往新總站。[6]
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。[7]
- 2018年5月28日：晚上十時前由北角碼頭開出的班次改經黃竹坑道天橋，並取消黃竹坑道「香港仔運動場」及「南朗山道」巴士站。[8][9]
- 2019年11月4日：星期一至五07:30至08:30由華富開出之班次試行改經黃竹坑道天橋，原定為期三個月[10][11]，及後改為永久實施[12]：
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
註： ＊之班次不經黃竹坑道天橋。 |
註：＠之班次改經黃竹坑道天橋。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 詳細時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | 模板:NWFB 42 |
| 往華富方向之分段收費 | |
| 香港中央圖書館起 | $5.9 |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $4.3 |
| 往北角方向之分段收費 | |
| 聖伯多祿堂起 | $5.9 |
| 立德里起 | $4.3 |
| 銀幕街起 | $4.0 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算） 模板:新巴42及42C線轉乘優惠計劃
| 香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（北行往中環、銅鑼灣方向） | ||||
|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
|
37A、70、70P、75、 90、90C、97 |
72、72A、592 | 77、99 | 38、42、42C |
| 第二程優惠票價 | ||||
| 37A | 免費 | $2.6 | $2.9 | $2.6 |
| 70、70P、72、75、 90、90C、97、592 |
免費 | |||
| 72A | $0.3 | $3.2 | $2.9 | |
| 77（全程）、99 | 免費 | 免費 | ||
| 77（分段） | $0.9[註 1] | $0.6 | ||
| 38、42、42C（全程） | $0.3 | 免費 | ||
| 38、42、42C（分段） | $1.9 | |||
| 香港仔隧道巴士轉乘優惠詳情（南行往香港仔、鴨脷洲方向） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
第二程路線 ＼ 第一程路線
|
37B、37X | 70、70P、72、90、97、99、592 | 72A、75 | 77、77A | 38、42、42C |
| 第二程優惠票價 | |||||
| 37B、37X、70、70P、75、90、97 | 免費 | $1 | |||
| 72、592 | $1 | 免費 | 免費 | $0.8 | |
| 72A | $1.3 | $0.3 | $1.1 | $1.3 | |
| 38、42、42C 77、77A、99（全程） |
免費 | 免費 | 免費 | 免費 | |
| 77、77A、99 （北角分段） |
$0.6 | $0.6 | |||
| 77、77A、99 （天后分段） |
$0.2 | $0.2 | |||
註：
- 乘客需於90分鐘內使用同一張八達通卡或同一個電子支付帳戶連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此轉乘優惠只限首程於香港仔隧道前登車，並轉乘相同方向的巴士路線，且不適用於同一路線。
- 部分路線只在繁忙時間行走，故有些路線組合未必能在指定時間內完成轉乘。
- 詳細資料：香港仔隧道收費廣場路線巴士轉乘計劃，城巴網站。
用車
現時此路線主要使用Enviro500／MMC 11.3米（4020-4039／4040-4091）、其12米版本（5518-5582／5583-5851）、富豪B9TL 11.3米（4500-4529）、其12米版本（5200-5224）及富豪B8L12米（5230-5236）等雙層巴士。
此外，此路線與4、4X及94A線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
用車演變史
42線開辦初期已派出12米三軸巴士行走，用車以都城嘉慕威曼都城（ML）及丹尼士禿鷹（DL）為主。
於1995年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（LA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。
新巴在1998年接辦此路線後加強此路線的空調服務，加派丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）。2000年改為全空調服務後，加入富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）行走。2010年加入Enviro500 11.3米（40XX）行走。2015年加入富豪B9TL 11.3米（45XX）及Enviro500 MMC 11.3／12米（40XX／55XX-57XX），2017年加入富豪B9TL 12米（5200-5224），2020年加入富豪B8L 12米（5230-5236）。
行車路線
此路線的全程行車里數約為12.0公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為15公里）
不經黃竹坑道天橋班次：此路線的全程行車時間約為40分鐘。
往華富（南）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用綫、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道及華富道 |
|---|---|
| ②＊ 晚上不經 黃竹坑道天橋 |
……、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、…… |
| ③＃ 賽馬日安排 |
不停摩理臣山道「跑馬地馬場」站 |
| 新巴42線（北角碼頭→華富（南）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 北角 | 北角碼頭 | ||
| 2 | 英皇道 | 琴行街  |
||
| 3 | 美麗閣 | |||
| 4 | 炮台山 | 新時代廣場 | ||
| 5 | 銅鑼灣東 | 清風街 | ||
| 6 | 銅鑼灣 | 高士威道 | 香港中央圖書館 | 分段收費起點 近維多利亞公園 |
| 7 | 軒尼詩道 | 希慎廣場 |
近崇光百貨 | |
| 8 | 堅拿道巴士專用綫 | 堅拿道巴士專用線 | ||
| 9 ＃ | 灣仔 | 摩理臣山道 | 跑馬地馬場 | 跑馬地賽馬期間不停此站 |
 香港仔隧道
| ||||
| 10 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 |
分段收費起點 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院 |
| ＊ | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 黃竹坑遊樂場 | 近香港仔運動場、如心南灣海景酒店 晚上行駛走線②之班次適用 |
| 南朗山道 |
晚上行駛走線②之班次適用 | |||
| 11 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 勝利工廠大廈 | |
| 12 | 香港仔 | 香港仔海傍道 | 逸港居 | 近香港仔網球及壁球中心 |
| 13 | 香港仔海濱公園 | |||
| 14 | 香港仔魚類批發市場 | |||
| 15 | 田灣 | 田灣街 | ||
| 16 | 奇力灣（華富） | 華富道 | 華富邨華樂樓 | |
| 17 | 華富商場 | |||
| 18 | 華富邨華清樓 | |||
| 19 | 培英中學 | |||
| 20 | 華富邨華生樓 | |||
| 21 | 華富（南） | |||
往北角碼頭
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街 |
|---|---|
| ②＊ 平日早上 經黃竹坑道天橋 |
……、香港仔大道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、…… |
| 新巴42線（華富（南）→北角碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 奇力灣（華富） | 華富（南） | ||
| 2 | 華富道 | 華富邨華安樓 | ||
| 3 | 田灣 | 石排灣道 | 田灣街 | |
| 4 | 香港仔中心 | 香港仔大道 | 聖伯多祿堂 | 分段收費起點 近香港仔中心 |
| 5 | 香港仔市中心 | 漁暉道 | ||
| 6 | 香港仔 | 業漁大廈 | ||
| ＊ | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔工業學校 | 星期一至五早上行駛走線②之班次適用 |
| 7 ＠ | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 甄沾記大廈 | 星期一至五早上行駛走線②之班次不適用 |
| 8 ＠ | 業興街 | 近如心南灣海景酒店 星期一至五早上行駛走線②之班次不適用 | ||
| 9 ＠ | 黃竹坑遊樂場 | 近葛量洪醫院、香港仔運動場 星期一至五早上行駛走線②之班次不適用 | ||
| 10 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 |
近海洋公園、港怡醫院 |
| 香港仔隧道
| ||||
| 11 | 灣仔（摩理臣山） | 摩理臣山道 | 立德里 | 分段收費起點 |
| 12 | 灣仔（鵝頸） | 軒尼詩道 | 馬師道 | 近時代廣場 |
| 13 | 銅鑼灣 | 崇光百貨 |
||
| 14 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
| 15 | 銅鑼灣東 | 英皇道 | 銀幕街 |
分段收費起點 |
| 16 | 炮台山 | 七海商業中心 |
||
| 17 | 電廠街 | |||
| 18 | 北角 | 糖水道 | ||
| 19 | 書局街 | 新光戲院 |
||
| 20 | 北角碼頭 | |||
使用狀況
此路線是華富邨往來銅鑼灣及東區的主要路線。雖然沿途有41A及72線提供相近服務，但前者班次較疏、走線迂迴；後者則需步行至華貴邨上車，且不能服務銅鑼灣以東的地區，故此路線客量一直高企，不時頂閘，於平日繁忙時間往來銅鑼灣或假日往來海洋公園的時段更甚。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
相關事件
- 1999年8月11日：凌晨一時許，一輛行走此路線後私牌的富豪奧林比安（VA26／GG5629）在中環干諾道中鏟上石壆，事件中無人受傷。[14]
- 2010年12月4日：早上九時許，一輛往北角碼頭方向的富豪超級奧林比安（5006／JD4906）在石排灣道與田灣山道交界遭一輛行走95C線的猛獅NL262（1551／HU4619）單層巴士撞及車尾後，衝前撞向前方一輛客貨車，29人受傷。[15][16]
- 2014年10月16日：早上六時許，一輛往華富方向的富豪奧林比安（VA56／HP3011）在黃竹坑道遭一輛旅遊巴士（MH7759）撞及車尾，2人受傷。肇事巴士事後不獲修復，已於2015年初正式除牌。[17]
- 2015年3月29日：下午五時許，一輛往北角碼頭方向的Enviro500（5532／PU6554）在摩利臣山道駛入天樂里切過電車專線時失控，撞毀一列鐵欄後鏟上行人路，撞倒一株大樹，再撞及一個垃圾桶壓在車底，6人受傷。[18]
- 2017年3月19日：下午四時許，一輛往華富方向的丹尼士三叉戟（1214／KN4525）在海傍道遭一輛客貨車（TM1820）撞及車尾後，衝前撞向路中石壆，1人受傷。[19][20][21]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 新世界第一巴士有限公司，〈路線15B，38，42，65，101，109，111，112，113，116，601，680，H1 跑馬地馬場賽馬日特別交通安排〉［乘客通告］，2019年9月4日。
- ↑ 〈加強南區至北角服務 中巴 38、42 號綫加班〉，《華僑日報》，1986年12月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線42延長服務時間 - 路線38全日不經華富〉［新聞稿］，1999年7月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈銅鑼灣巴士轉乘計劃周六實行〉［新聞公報］，2000年8月23日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增票價優惠〉［新聞稿及宣傳海報］，2013年6月21日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉［新聞稿］，2016年5月13日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線42 - 服務改動〉［乘客通告］，2018年5月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第42號線及城巴第48號線服務調整〉［交通通告］，2018年5月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第42號線（華富 (南)－北角碼頭）服務調整〉［交通通告］，2019年10月29日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線42早上繁忙時間改經黃竹坑道天橋〉［乘客通告］，2019年10月30日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈恆常化新巴第42號線（華富 (南)－北角碼頭）服務改道〉［交通通告］，2020年1月29日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
- ↑ 〈新巴及城巴同於干諾道中撞壆 (11/8/1999)〉，YouTube
- ↑ 〈兩巴士客貨車串燒29傷〉，《東方日報》，2010年12月5日。
- ↑ 〈兩巴士捱撞 29人浴血〉，《蘋果日報》，2010年12月5日。
- ↑ 〈旅遊巴撼巴士車尾 司機受傷被困〉，東網，2014年10月16日。
- ↑ 〈新巴剷行人路傷六男女〉，《東方日報》，2015年3月30日。
- ↑ 新巴香港仔被撞，hkitalk.net
- ↑ 〈收掣不及猛撼埋站新巴 貨Van車頭全毀〉，《蘋果日報》，2017年3月19日。
- ↑ 〈香港仔巴士客貨車相撞 1司機受傷送院〉，東網，2017年3月19日。
外部連結
| 以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 途經香港仔隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 南區來往中西區 |  | |
| 南區來往灣仔區 | ||
| 南區來往東區 | ||
| 南區來往深水埗區 | ||
| 南區來往觀塘區 | ||
| 南區來往黃大仙區 | ||
| 南區來往九龍城區 | ||
| 南區來往沙田區 | ||