港島市區巴士路線42，由新巴營辦，來往北角碼頭及華富（南），途經炮台山、銅鑼灣、香港仔隧道、黃竹坑工廠區、香港仔及田灣。
42線自1985年開辦至今，接近31年來未曾作出任何路線更改或搬遷總站，直至2016年5月14日北角碼頭巴士總站搬遷，終結束這局面。
現時，此路線與41A線同樣往返北角碼頭及華富邨，此路線取道香港仔隧道往返銅鑼灣，往華富方向更取道黃竹坑道天橋；而後者則取道南風道、黃泥涌峽道、大坑道及勵德邨道來往，兩者服務對象大有不同。
歷史
- 1985年11月18日：中巴開辦42線，往返華富（南）及北角碼頭，只於平日上下午繁忙時間提供服務，其他時段由38線繞經華富邨取代。
- 1986年12月16日：擴展至平日早上至黃昏服務。[1]
- 1987年8月16日：增設假日服務。
- 1995年10月29日：增設空調巴士服務。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴接辦。
- 1999年7月26日：提早頭班車時間，並延長服務時間至午夜。[2]
- 2000年：提升至全空調服務。
- 2000年8月26日：新巴設立此路線及38線轉乘2A、2X、8、8P線的八達通轉乘優惠，成為新巴的首組八達通轉乘優惠。[3]
- （不詳）：為方便華富（二）邨居民，於華富邨華生樓加設分站，令乘客不用由培英中學橫過馬路至華富（二）邨商場。
- 2013年7月1日：往北角碼頭方向於銀幕街增設分段收費，作為新巴專營權獲延續的交換條件之一。[4]
- 2016年5月14日：配合新北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用，北角總站遷往該處，往北角方向於書局街後改經渣華道及電照街前往新總站。[5]
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。[6]
- 2018年5月28日：晚上十時前由北角碼頭開出的班次改經黃竹坑道天橋，並取消黃竹坑道「香港仔運動場」及「南朗山道」巴士站。[7][8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年2月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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詳細時間表
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $7.2 |
| 往華富方向之分段收費 | |
| 香港中央圖書館起 | $5.9 |
| 香港仔隧道收費廣場起 | $4.3 |
| 往北角方向之分段收費 | |
| 聖伯多祿堂起 | $5.9 |
| 立德里起 | $4.3 |
| 銀幕街起 | $4.0 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 42／42C線（北角碼頭→華富（南）／數碼港）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘42／42C線（往南區） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 2 | 嘉亨灣 | 減$1.0 | 清風街 | 90分鐘 | [9] |
| 2A | 耀東邨 | 香港中央圖書館 | |||
| 2X | 筲箕灣 | ||||
| 8 | 杏花邨 | ||||
| 8P | 小西灣（藍灣半島） | ||||
| 27 | 寶馬山 | 電廠街→新時代廣場 | [10] | ||
| 42／42C線（華富（南）／數碼港→北角碼頭）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由42／42C線（南區開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 2A | 耀東邨 | 減$1.0 | 崇光百貨 | 90分鐘 | [9] |
| 2X | 筲箕灣 | ||||
| 8 | 杏花邨 | ||||
| 8P | 小西灣（藍灣半島） | ||||
| 27 | 寶馬山 | 電廠街→新時代廣場 | [10] | ||
用車
現時此路線主要使用Enviro500／MMC 11.3米（4020-4039／4040-4091）、其12米版本（5518-5582／5583-5839）及富豪B9TL 11.3米（4500-4529）、其12米版本（5200-5224）等雙層巴士。
此外，此路線與4及4X線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
用車演變史
42線開辦初期已派出12米三軸巴士行走，用車以都城嘉慕（ML）及丹尼士禿鷹（DL）為主。
於1995年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（LA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。
新巴在1998年接辦此路線後加強此路線的空調服務，加派丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）。2000年改為全空調服務後，加入富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）行走。2010年加入Enviro500 11.3米（40XX）行走。2015年加入富豪B9TL 11.3米（45XX）及Enviro500 MMC 11.3／12米（40XX／55XX-57XX）。2017年加入富豪B9TL 12米（52XX）。
行車路線
此路線的全程行車里數約為12.0公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為15公里）
往華富（南）
途經：琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用綫、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋 ＊、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道及華富道
＊ 每日22:00後開出的班次改經黃竹坑道地面道路，不經黃竹坑道天橋。
| 新巴42線（北角碼頭→華富（南）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 北角 | 北角碼頭 | ||
| 2 | 英皇道 | 琴行街  | ||
| 3 | 美麗閣 | |||
| 4 | 炮台山 | 新時代廣場 | ||
| 5 | 銅鑼灣東 | 清風街 | ||
| 6 | 銅鑼灣 | 高士威道 | 香港中央圖書館 | 分段收費起點 近維多利亞公園 |
| 7 | 軒尼詩道 | 希慎廣場 | 近崇光百貨 | |
| 8 | 堅拿道巴士專用綫 | 堅拿道巴士專用線 | ||
| 9 | 跑馬地 | 摩理臣山道 | 跑馬地馬場 | |
 香港仔隧道
| ||||
| 10 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 香港仔隧道收費廣場 | 分段收費起點 近海洋公園、葛量洪醫院、港怡醫院 |
| ＊ | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 黃竹坑遊樂場 | 近香港仔運動場、如心南灣海景酒店 只限22:00後開出的班次使用 |
| 南朗山道 | 只限22:00後開出的班次使用 | |||
| 11 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 勝利工廠大廈 | |
| 12 | 香港仔 | 香港仔海傍道 | 逸港居 | 近香港仔網球及壁球中心 |
| 13 | 香港仔海濱公園 | |||
| 14 | 香港仔魚類批發市場 | |||
| 15 | 田灣 | 田灣街 | ||
| 16 | 奇力灣（華富） | 華富道 | 華富邨華樂樓 | |
| 17 | 華富商場 | |||
| 18 | 華富邨華清樓 | 只供落客 | ||
| 19 | 培英中學 | |||
| 20 | 華富邨華生樓 | |||
| 21 | 華富（南） | |||
往北角碼頭
途經：華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街
| 新巴42線（華富（南）→北角碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 奇力灣（華富） | 華富（南） | ||
| 2 | 華富道 | 華富邨華安樓 | ||
| 3 | 田灣 | 石排灣道 | 田灣街 | |
| 4 | 香港仔中心 | 香港仔大道 | 聖伯多祿堂 | 近香港仔中心 分段收費起點 |
| 5 | 香港仔市中心 | 漁暉道 | ||
| 6 | 香港仔 | 業漁大廈 | ||
| 7 | 黃竹坑 | 黃竹坑道 | 甄沾記大廈 | |
| 8 | 業興街 | 近如心南灣海景酒店 | ||
| 9 | 黃竹坑遊樂場 | 近葛量洪醫院 | ||
| 10 | 香港仔隧道收費廣場 | 近港怡醫院 | ||
| 香港仔隧道
| ||||
| 11 | 灣仔（摩理臣山） | 摩理臣山道 | 立德里 | 分段收費起點 |
| 12 | 灣仔（鵝頸） | 軒尼詩道 | 馬師道 | |
| 13 | 銅鑼灣 | 崇光百貨 | ||
| 14 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
| 15 | 銅鑼灣東 | 英皇道 | 銀幕街 | 分段收費起點 |
| 16 | 炮台山 | 七海商業中心 | ||
| 17 | 電廠街 | |||
| 18 | 北角 | 糖水道 | ||
| 19 | 書局街 | 新光戲院 | ||
| 20 | 北角碼頭 | |||
使用狀況
42線乃華富邨往來銅鑼灣及東區的主要路線，雖然沿線有41A及72線提供相近服務，但前者班次較疏及途經較迂迴的南風道、黃泥涌峽道及大坑道等地來往東區，比起此路線途經的香港仔隧道為慢；而後者則需步行至華貴邨上車，且不能服務銅鑼灣以東的地區，故此路線客量一直高企，不時出現頂閘的情況，於平日繁忙時間往來銅鑼灣或假日往來海洋公園的時段更甚。
即使港鐵南港島綫通車，但此路線沒有途經受影響的金鐘及灣仔，而且港鐵南港島綫未能覆蓋香港仔及華富邨一帶，因此客量的影響甚微。
根據中巴1993年2月數據[11]，當時此路線每月乘客量為254,831人次。
相關事件
- 1999年8月11日：凌晨一時許，一輛行走此路線後私牌的富豪奧林比安（VA26／GG5629）在中環干諾道中鏟上石壆，事件中無人受傷。[12]
- 2010年12月4日：早上九時許，一輛往北角碼頭方向的富豪超級奧林比安（5006／JD4906）在石排灣道與田灣山道交界遭一輛行走95C線的猛獅NL262（1551／HU4619）單層巴士撞及車尾後，衝前撞向前方一輛客貨車，29人受傷。[13][14]
- 2014年10月16日：早上六時許，一輛往華富方向的富豪奧林比安（VA56／HP3011）在黃竹坑道遭一輛旅遊巴士（MH7759）撞及車尾，2人受傷。[15]
- 2015年3月29日：下午五時許，一輛往北角碼頭方向的Enviro500（5532／PU6554）在摩利臣山道駛入天樂里切過電車專線時失控，撞毀一列鐵欄後鏟上行人路，撞倒一株大樹，再撞及一個垃圾桶壓在車底，6人受傷。[16]
- 2017年3月19日：下午四時許，一輛往華富方向的丹尼士三叉戟（1214／KN4525）在海傍道遭一輛客貨車（TM1820）撞及車尾後，衝前撞向路中石壆，1人受傷。[17][18][19]
圖集
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註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈加強南區至北角服務 中巴 38、42 號綫加班〉，《華僑日報》，1986年12月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線42延長服務時間 - 路線38全日不經華富〉［新聞稿］，1999年7月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈銅鑼灣巴士轉乘計劃周六實行〉［新聞公報］，2000年8月23日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增票價優惠〉［新聞稿及宣傳海報］，2013年6月21日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉［新聞稿］，2016年5月13日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線42 - 服務改動〉［乘客通告］，2018年5月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第42號線及城巴第48號線服務調整〉［交通通告］，2018年5月24日。
- ↑ 9.0 9.1 〈港島南區及東區巴士轉乘計劃〉，新巴網站。
- ↑ 10.0 10.1 〈寶馬山及南區路線巴士轉乘計劃〉，新巴網站。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 〈新巴及城巴同於干諾道中撞壆 (11/8/1999)〉，YouTube
- ↑ 〈兩巴士客貨車串燒29傷〉，《東方日報》，2010年12月5日。
- ↑ 〈兩巴士捱撞 29人浴血〉，《蘋果日報》，2010年12月5日。
- ↑ 〈旅遊巴撼巴士車尾 司機受傷被困〉，東網，2014年10月16日。
- ↑ 〈新巴剷行人路傷六男女〉，《東方日報》，2015年3月30日。
- ↑ 新巴香港仔被撞，hkitalk.net
- ↑ 〈收掣不及猛撼埋站新巴 貨Van車頭全毀〉，《蘋果日報》，2017年3月19日。
- ↑ 〈香港仔巴士客貨車相撞 1司機受傷送院〉，東網，2017年3月19日。
外部連結
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