港島市區巴士路線4號，由新巴營辦，循環來往華富（南）及中環，途經薄扶林道、瑪麗醫院、香港大學、西營盤及上環。
除提供華富邨往返中上環一帶的服務外，4號線與其輔助線4X亦便利華富居民到香港大學站接駁港鐵。
此路線為地區巴士專營權實施後開辦的首批港島路線，亦是本港史上首兩條循環線之一[1]。
歷史
- 1933年6月：中巴開辦4號線，來往皇家碼頭及大學堂，途經皇后大道西。
- 1935年4月1日：改為循環運作，與3號線組成一對順、逆時針循環線，以配合中巴路線重整。[2]
- 1936年4月21日：中環總站遷往油蔴地碼頭。[3]
- 1937年6月14日：
- 1941年12月：因日軍佔領香港而停止服務。
- 1946年4月16日：恢復服務，同時油蔴地碼頭改名為統一碼頭。
- 1953年2月10日：總站遷入統一碼頭新巴士總站。[4]
- 1956年3月1日：往統一碼頭方向駛至薄扶林道後，改經皇后大道西、朝光街、德輔道西及干諾道西，不經皇后大道中，[5]並改設車站於德輔道西251號近西邊街口、169號近東邊街口、83號近修打蘭街口、9號近永樂西街口及干諾道中上環舊街市對面等地。[6]
- 1956年4月16日：往統一碼頭方向改經西邊街出德輔道西，不再途經皇后大道西及朝光街。[7]
- 1967年6月至12月1日期間：因六七暴動而停止服務。
- 1968年10月3日：以試辦三個月的形式由瑪麗醫院延長至華富邨，並於瑪麗醫院探病時間加開來往統一碼頭及瑪麗醫院的特別班次。[8]
- 1971年：增設「特別快車」服務，行車路線與正線相同，惟中途只停部份大站；4號線「特別快車」服務後於1975年獲獨立編為40線。
- 1972年5月1日：[9]
- 1972年9月11日：中區總站由統一碼頭遷往中環總站。[10]
- 1973年12月30日上午八時起：往華富邨方向由中環總站開出後，改經租庇利街而不經域多利皇后街，以配合上述兩條街道調換行車方向。[11]
- 1975年1月1日：4號線「特別快車」獨立編為40號線。
- 1982年10月6日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，往華富邨方向改經砵甸乍街，不經租庇利街。[12]
- 1985年11月18日：繁忙時間班次加密至3-4分鐘一班，以配合44線取消。
- 1994年8月31日：往中環方向改經第二街前往水街。
- 1994年12月5日：中環總站遷往港景街，以配合中區填海計劃（第一期）施工。
- 1995年3月17日：中環總站遷往中環渡輪碼頭，來回程加經港景街及D5路。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴經營。
- 1998年11月22日：往中環（綜合碼頭）方向改經民祥街，不再途經港景街，原設於民耀街的巴士站遷往民祥街。[13]
- 1999年7月11日：增設空調巴士服務。
- 2000年：提升為全空調服務。
- 2002年3月17日：往中環（綜合碼頭）方向繞經並停靠民吉街巴士總站，而不再途經統一碼頭道，並取消「海港政府大樓」站。[14]
- 2002年7月28日：來回程繞經中環5號碼頭。[15]
- 2003年2月：往華富（南）方向改停交易廣場巴士總站，且不再停靠民耀街「機鐵香港站」分站。
- 2003年3月1日至5月31日：提供優惠分段收費。[16]優惠期結束後，分段收費仍然保留。
- 2003年3月：往中環（綜合碼頭）方向因道路工程而臨時改停「華安樓」站，不停「華林徑」站；工程於2003年4月完成後，停站安排並無恢復原狀，成為永久措施。
- 2004年12月19日：城巴新巴重組南區路線，此路線改為循環運作，以干諾道中（恒生銀行總行）為循環點，不再往返中環碼頭。[17][18]
- 2008年10月20日：往華富（南）方向增停皇后大道西「帝后華庭」分站。
- 2009年10月18日：星期日及公眾假期07:10至20:30期間由華富（南）開出的班次繞經中環碼頭及交易廣場巴士總站。有關是次改動之詳情，可參考新巴就是次改動發出之乘客通告。
- 2010年6月7日：加入循環線乘搭限制，去程在「修打蘭街」站或之前登車的乘客如欲前往回程「中環中心」起各站，應在「恒生銀行總行」站重繳車資。
- 2012年2月17日：往華富方向於薄扶林道之「碧荔道」分站予以取消。[19]
- 2015年5月18日：星期一至六早上其中三班車改在原有開車時間之10分鐘前（即於07:20、07:40及08:00）由田灣開出，經華貴及華富（南）返回原有路線，以配合43X及46X線停辦。[20]
- 2015年5月28日：因田灣街交通阻塞令三班田灣特別班次出現延誤，該三班車提早五分鐘開出（07:15、07:35及07:55）。[21][22]
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。[23]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2015年10月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
詳細開車時間表
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.6 （田灣開出特別班次：$5.9） |
| 往中環方向之分段收費 | |
| 華富（南）起 | $5.6（只限特別班次） |
| 瑪麗醫院起 | $4.6 |
| 西區警署起 | $3.8 |
| 往華富方向之分段收費 | |
| 港澳碼頭起 | $5.6（還原全程收費） |
| 瑪麗醫院起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
巴士轉乘計劃
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 4號線（華富（南）／田灣↺中環）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由4號線（華富（南）／田灣開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 華富邨／田灣→灣仔北／北角 | 18（往北角（健康中街）） | 減$1 | 恒生銀行總行 | 90分鐘 | 只適用於第二街或之前登上此路線的乘客[24] |
| 18P（往北角（健康中街）） | 西區警署 | ||||
| 華富邨／田灣→半山區 | 23（往北角碼頭） | 何東夫人堂 | |||
| 華富邨／田灣→東區 | 720（往嘉亨灣）／720P（往太古城） 722（往耀東邨） | 恒生銀行總行→怡和大廈 | |||
| 華富邨／田灣→中環碼頭 | 91（鴨脷洲邨開出） | 減$3.9 | 瑪麗醫院 | [25] | |
| 華富邨／田灣→機場 | A10（往機場） | 回贈首程車資 | [26] | ||
| 華富邨／田灣→西九龍站 | W1（往高鐵西九龍站） | 減$1.0 | 中環（交易廣場）→皇后像廣場 | ||
| 由其他路線轉乘4號線（往中環） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 數碼港→西營盤 | 30X（往中環（交易廣場）） | 第二程免費 | 瑪麗醫院 | 60分鐘 | [24] |
| 田灣→薄扶林／中環 | 43M（田灣開出） | 減$4.8 | 華富商場→ 華富（南） | 120分鐘 | [27] |
| 由4號線（中環開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 西營盤→數碼港 | 30X（往數碼港） | 減$3.9 | 瑪麗醫院 | 60分鐘 | [24] |
| 薄扶林／中環→田灣 | 43M（往田灣） | 次程免費 | 華富（南）→華富邨華泰樓 | 90分鐘 | [27] |
| 由其他路線轉乘4號線（往華富（南）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 堅尼地城→華富邨 | 18P（堅尼地城（卑路乍灣）開出） | 減$1 | 嘉安街→香港大學西閘 | 90分鐘 | [24] |
| 耀東邨／鰂魚涌→華富邨 | 722（耀東邨開出） | 中環街市→恒生銀行總行 | |||
| 北角→華富邨 | 18／18P（北角（健康中街）開出） | 砵典乍街→恒生銀行總行 | |||
| 半山區→華富邨 | 23（北角碼頭開出） | 香港大學西閘 | |||
| 東區→華富邨 | 720（嘉亨灣開出）／720P（太古城開出） | 砵典乍街 →恒生銀行總行 | |||
| 中環碼頭→華富邨 | 91（中環碼頭開出） | 免費 | 瑪麗醫院 | [25] | |
| 機場→華富邨 | A10（機場開出） | 120分鐘 | [26] | ||
| 西九龍站→華富邨 | W1（高鐵西九龍站開出） | 減$1.0 | 怡和大廈→中環（交易廣場） | 90分鐘 | |
用車
現時此路線以Enviro500／MMC 11.3米（4000-4039／4040-4091）、其12米版本（5500-5582／5583-5839）、Enviro400 Euro V 10.4米（3800-3859）及富豪B9TL 11.3／12米（4500-4529／5200-5224）等雙層巴士為常用車型。
此外，此路線與4X及42線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
行車路線
此路線的全程行車里數約為16.0公里，行車時間約為58分鐘。（平均行車時速約為16.6公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 | 華富道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街巴士總站、民吉街、干諾道中、迴圈、干諾道中、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道、石排灣道及華富道 |
|---|---|
| ②＊ 假日繞經中環碼頭 | ……、干諾道西、干諾道中、民光街、民耀街、港景街、交易廣場巴士總站、干諾道中、迴圈、…… |
| ③＃ 平日早上由田灣開出 | 田灣街、田灣山道、田灣海旁道、華貴邨公共運輸交匯處、田灣海旁道、田灣山道、香港仔海傍道、石排灣道、華富道、華富（南）巴士總站、華富道、石排灣道、…… |
| 新巴4號線（華富（南）↺中環） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| ＃ | 田灣 | 田灣邨 | 星期一至五早上行駛走線③之特別班次適用 | |
| 田灣山道 | 耀中幼教學院 | |||
| 奇力灣 | 華貴邨 | |||
| 田灣 | 田灣海旁道 | 牛奶公司冰廠及冷房 | ||
| 1 | 奇力灣（華富） | 華富（南） | 特別班次定時點 特別班次分段收費起點 | |
| 2 | 華富道 | 華富邨華安樓 | ||
| 3 | 薄扶林（置富） | 薄扶林道 | 余振強紀念第二中學 | |
| 4 | 薄扶林 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | |
| 5 | 薄扶林水塘道 | |||
| 6 | 嘉林閣 | |||
| 7 | 心光學校 | |||
| 8 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 | ||
| 9 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | ||
| 10 | 摩星嶺 | 摩星嶺道 | ||
| 11 | 堅尼地城 | 富林苑 | ||
| 12 | 蒲飛路 | |||
| 13 | 石塘咀 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | |
| 14 | 山道  | |||
| 15 | 西營盤 | 聖士提反堂中學 | ||
| 16 | 第二街 | 第二街 | ||
| 17 | 德輔道西 | 西區警署 | 分段收費起點 近瑧璈 | |
| 18 | 正街 | 近瑧蓺 | ||
| 19 | 東邊街 | |||
| 20 | 上環 | 修打蘭街 | ||
| 21 | 干諾道中 | 港澳碼頭 | 還原全程收費 | |
| 22 ＠ | 上環 | 中環（林士街） | 星期日及公眾假期部分時段行駛走線②之班次不適用 | |
| ＊ | 中環碼頭 | 民光街 | 中區政府碼頭 | 星期日及公眾假期部分時段行駛走線②之班次適用 |
| 中環3號碼頭 | ||||
| 中環5號碼頭 | ||||
| 民耀街 | 國際金融中心二期
| |||
| 中環 | 中環（交易廣場）
| |||
| 干諾道中 | 砵典乍街
| |||
| 23 | 中環 | 干諾道中 | 恒生銀行總行 | 循環線折返點 定時點 |
| 於修打蘭街或以前登車的乘客，若須前往中環中心或以後的回程車站，須於恒生銀行總行重新繳付車資。 | ||||
| 24 | 中環 | 皇后大道中 | 中環中心 | |
| 25 | 上環 | 荷李活華庭 | ||
| 26 | 上環文娛中心 | |||
| 27 | 皇后大道西 | 帝后華庭 | ||
| 28 | 修打蘭街 | |||
| 29 | 西營盤 | 正街 | 近瑧蓺 | |
| 30 | 西邊街 | |||
| 31 | 薄扶林道 | 李陞小學 | ||
| 32 | 石塘咀 | 香港大學西閘 | ||
| 33 | 何東夫人堂 | 近寶翠園 | ||
| 34 | 堅尼地城 | 蒲飛路 | ||
| 35 | 摩星嶺 | 薄扶林道遊樂場 | ||
| 36 | 薄扶林 | 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 | 近啟明寺 | |
| 37 | 瑪麗醫院 | 分段收費起點 | ||
| 38 | 心光學校 | |||
| 39 | 明德村 | |||
| 40 | 薄扶林水塘道 | |||
| 41 | 薄扶林村 | 近職業訓練局薄扶林大樓 | ||
| 42 | 薄扶林（置富） | 余振強紀念第二中學 | 巴士必停站 | |
| 43 | 奇力灣（華富） | 華富道 | 華富邨華樂樓 | |
| 44 | 華富商場 | |||
| 45 | 華富（南） | |||
使用狀況
根據歷年不同文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 1993年2月（中巴）[28]：當時每月乘客量為394079人次。
- 2012年：早上繁忙時段載客率為24-54%；下午繁忙時段載客率為27-69%；非繁忙時段載客率為10-47%。
- 2014年1月：繁忙時段平均載客率為50%；非繁忙時段平均載客率則為41%[29]。
- 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時平均載客率為63%；而1月份通車後則為49%，乘客量錄得下跌14%[30]。可是在3月份卻錄得76%，表示乘客量有所上升。[31]另外，此路線共三班由田灣開出之特別班次在離開華貴巴士總站時，平均載客率約25%。[32]
- 2016年：早上往中環方向最繁忙一小時載客率為77%，最高載客量地點在嘉林閣；而晚上往華富方向最繁忙一小時載客率則為68%，最高載客量地點在摩星嶺道。
港鐵西港島綫通車前，運輸署和巴士公司以為此路線、4X線與城巴7號線之服務範圍互相重疊，西港島綫啟用後客量定必急挫，故於《配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃》中建議停辦此路線，由7號線全日繞經華富（南）取代其功能，以騰出三輛巴士。港鐵港島綫西延後此路線客量雖確曾一度錄得下跌，然因華富邨居民漸漸發現乘搭此路線至香港大學站轉乘港鐵，比乘搭城巴43M線更方便，使此路線使用量出現回升情況，甚至比鐵路通車前更高，故此有關方面最終需要擱置取消此路線之計劃。
相關事件
乘客事件
- 1983年10月9日：下午五時許，一名少年乘坐一輛往華富邨方向的利蘭勝利二型（LV13／CF9879）在摩星嶺中華基督教墳場被發現頭部受重創，昏迷倒伏於座位上，滿身鮮血。因少年座位旁的巴士車身留有不少血跡，巴士駛過的其中一條燈柱柱頂燈罩亦告脫落，柱身亦有血跡及人肉之類物體，故警方懷疑少年是因在巴士行進時探頭出窗外，而被燈柱擊傷。[33]
交通意外
- 2007年6月7日：早上八時許，一輛沿薄扶林道南行綫行駛的公共小巴於心光盲人院暨學校對開撞向正右轉往盲人院的一輛的士，的士失控與對面綫由前警務處處長許淇安駕駛的房車相撞。兩車相撞後橫亙於路中心，期間一輛正前往中環的丹尼士禿鷹（DA36／EW6985）收掣不及，使房車再度被撞。事件中七人受傷，送院診治。[34]
- 2014年2月8日：早上十時許，一輛往中環方向的丹尼士三叉戟（1402／JC2381）在西環水街與第二街交界處攔腰撞向一輛私家車的右車身，巴士的左前轆凌空，事件中無人受傷。[35]
- 2017年12月3日：下午約1時，一輛此路線的Enviro500 MMC（5661／TT3500）因Formula E電動方程式賽車改道，改經國際金融中心二期卸貨區外面的小路，轉入前方的巴士站，惟指示不清，令涉事車長以為是轉入卸貨區，疑因車身過高，撞爆卸貨區天花的水管，湧水入巴士車內。[36]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 當時此路線與3號線合組一對順、逆時針循環線，因此兩者均為香港最早運作的循環線。
- ↑ China Motor Bus Co., Limited. "Notice." Advertisement. Hong Kong Daily Press, April 1, 1935.
- ↑ 〈三四號巴士在統一碼頭上落〉，《香港華字日報》，1936年4月20日。
- ↑ 〈統一碼頭新車站啟用〉，《華僑日報》，1953年2月11日。
- ↑ 〈大道西巴士 東行今改線 由朝光街轉入德輔道西 乘客須留神以免搭錯車〉，《大公報》，1956年3月1日。
- ↑ 〈東行綫巴士十個新車站〉，《工商日報》，1956年2月29日。
- ↑ 〈港巴四號七號線 今天開始改行程〉，《工商日報》，1956年4月16日。
- ↑ 〈華富邨統一碼頭 四號巴士今開行〉，華僑日報，1968年10月3日。
- ↑ 〈華富邨綫特別快車 中巴今起派車行走〉，《華僑日報》，1972年5月1日。
- ↑ 〈中區新建巴士總站 明晨六時實行啟用〉，《華僑日報》，1972年9月10日。
- ↑ 〈中區今天起交通新措施 十綫巴士改道〉，《華僑日報》，1973年12月30日。
- ↑ 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。
- ↑ 〈知道有著數〉，《成報》，1998年11月21日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線3A、4、91改道 往中環方向駛經民吉街巴士總站〉［新聞稿］，2002年3月15日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士路線第4、25及94號更改行車路線〉［交通通告］。
- ↑ 香港特別行政區運輸署，〈新巴路線號提供分段收費 4號 : 華富（南） - 中環（中環渡輪碼頭） 46X號 : 田灣邨 - 灣仔碼頭（循環綫） 91號 : 鴨脷洲邨 - 中環（中環渡輪碼頭） 94號 : 利東邨 - 中環（中環渡輪碼頭）〉［交通通告］。
- ↑ 城巴有限公司及新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴及城巴七條南區路線 本星期日實施新安排〉［新聞稿］，2004年12月15日。
- ↑ 香港特別行政區運輸署，〈南區巴士路線重組〉［交通通告］。
- ↑ 〈薄扶林道近碧荔道巴士站取消〉，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線4,43X,46X服務調整〉［乘客通告］，2015年5月7日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線4修改田灣早上特別班次開出時間〉［乘客通告］，2015年5月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新巴第4號線的服務〉［交通通告］，2015年5月26日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。
- ↑ 24.0 24.1 24.2 24.3 數碼港及華富(南)路線巴士轉乘計劃，新巴網站。
- ↑ 25.0 25.1 薄扶林道巴士轉乘計劃，新巴網站。
- ↑ 26.0 26.1 城巴機場快線－港島/九龍/新界路線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
- ↑ 27.0 27.1 43M 號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，附件5，2014年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃：附件一，2015年3月。
- ↑ 關注西港島線通車後公共交通服務重組的實施情況，2015年7月。
- ↑ 〈滿身鮮血昏迷巴士上層座位 少年險變無頭鬼〉，《華僑日報》，1983年10月10日。
- ↑ 〈許淇安舉家外出 座駕兩度捱撞 警隊前一哥車禍傷〉，《蘋果日報》，2007年6月8日。
- ↑ 〈巴士攔腰撼私家車 塞住水街大道西〉，《蘋果日報》即時新聞。
- ↑ 〈【Formula E】封路改道亂籠 新巴行錯路撞爆天花水管成車濕晒〉，《蘋果日報》，2017年12月3日。
外部連結
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