變更：城巴26線

於 2021年1月20日 (三) 02:20 的修訂

港島半山區巴士路線26，由新巴營辦，循環來往勵德邨及荷李活道^{[註 1]}，途經銅鑼灣、灣仔（軒尼詩道）、金鐘、中環及上環。

歷史

中巴在1976年計劃開辦26線，循環來往北角碼頭及勵德邨，順時針依次途經炮台山道、怡景道、勵德邨道、大坑道及英皇道，以方便新遷入勵德邨的居民前往北角碼頭轉乘渡輪。^[1]

後來，中巴將計劃修改為駛至勵德邨後，先繞經大坑徑，再依原路折返，^[2]惟最後未有成事。

1987年：原中巴11M及24線合併為26線，循環來往勵德邨及荷李活道，初時只在每日早上至傍晚提供服務。
1989年4月28日：勵德邨總站遷往勵德邨道盡頭新落成的巴士總站。
1995年6月11日：假日遮打道行人專用區生效時，改經皇后像廣場及遮打花園。
1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴營辦。
1999年1月21日：提升為全線空調服務。^[3]
1999年2月8日：擴展為每天清晨至午夜均提供服務。
1999年11月15日：星期一至六的頭班車時間提早至06:00。^[4]
2009年12月5日：往荷李活道方向改經伊榮街前往邊寧頓街，不再取道禮頓道，原設於邊寧頓街的分站亦遷往伊榮街。^[5]
2013年7月1日：增設聖保祿醫院往勵德邨的新分段收費，作為新巴專營權獲延續的交換條件之一。^[6]
2013年7月14日：星期日及公眾假期的頭班車時間提早至06:25。
2018年1月28日：因應區議員要求，^[7]星期日及公眾假期的頭班車時間由06:25提早至06:00，與平日看齊。^[8]^[9]
2018年6月25日：增設實時抵站時間查詢服務。^[10]
2018年7月29日：往荷李活道方向，星期日及公眾假期的班次駛至德輔道中後，亦改經摩利臣街往干諾道中，而不經永和街，與平日走線看齊。^[11]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年7月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由勵德邨開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 07:00	20
07:00 - 08:10	10
08:10 - 08:18	8
08:18 - 09:58	10
09:58 - 10:46	12
10:46 - 11:00	14
11:00 - 16:00	15
16:00 - 19:00	12
19:00 - 19:30	15
19:30 - 22:10	20
22:10 - 23:00	25
星期六
06:00 - 08:00	20
08:00 - 08:25	12 / 13
08:25 - 09:05	20
09:05 - 09:37	16
09:37 - 09:55	18
09:55 - 19:55	20
19:55 - 20:10	15
20:10 - 22:10	20
22:10 - 23:00	25
星期日及公眾假期
06:00 - 06:25	25
06:25 - 07:45	20
07:45 - 08:35	25
08:35 - 19:55	20
19:55 - 20:10	15
20:10 - 22:30	20
22:30 - 23:00	15

詳細開車時間表

由勵德邨開出時間
小時	分鐘
星期一至五
06	00、20、40
07	00、15、30、45
08	00、10、20、30、40、50
09	02、14、26、38、50
10	05、20、35、55
11	15、35、55
12 - 13	10、25、40、55
14 - 15	15、35、55
16	10、25、40、55
18 - 20	15、35、55
21	20、45
22	10、35
23	00
星期六
06 - 08	00、20、40
09	00、15、30、45
10 - 17	00、20、40
18	00、25、50
19	15、40
20	05、30、55
21	20、45
22	10、35
23	00
星期日及公眾假期
06	00、25、50
07	15、40
08	05、30、55
09	15、35、55
10	20、45
11 - 12	05、25、45
13	10、35
14	00、25、50
15	15、40
16	05、30、55
17	20、45
18	10、35
19	00、25、50
20	15、40
21	05、30、55
22	20、40
23	00

編輯

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	模板:NWFB 26
往荷李活道方向之分段收費
香港中央圖書館起	$4.3
往勵德邨方向之分段收費
皇后街起	模板:NWFB 26（還原全程收費）
史釗域道起	$4.3
聖保祿醫院起	$4.0

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）模板:新巴26線轉乘優惠計劃

用車

雖然此路線沒有用車限制，但因需求有限，加上需與81線共用車源，而其往興華邨方向行經的峰霞道迴旋處不適合12米巴士通行，故連帶此路線亦從未使用12米車款營運。

現時此路線主要用車為Enviro400 Euro V 10.4米（3800-3859）、Enviro500／MMC 11.3米（4020-4039／4040-4091）雙層巴士；以及青年JNP6120GR 11.6米（2600-2607）及Enviro200 MMC 10.7米（2501-2505）單層巴士。

行車路線

此路線的全程行車里數約為13.2公里，行車時間約為79分鐘。（平均行車時速約為10公里）

走線	途經道路
① 常規	勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、荷李活道、雲咸街、下亞厘畢道、雪廠街、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道及勵德邨道
② ＊假日不經雪廠街	……、雪廠街、德輔道中、金鐘道、……

新巴26線（勵德邨↺荷李活道）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	大坑		勵德邨
2		勵德邨道	勵德邨邨榮樓
3		大坑道	利群道
4		大坑道	豪園
5	銅鑼灣	摩頓臺	香港中央圖書館	分段收費起點轉往19線
6		伊榮街	伊榮街
7		怡和街	怡和街
8		軒尼詩道	堅拿道東	近時代廣場
9	灣仔		天樂里
10			北海中心
11			軒尼詩道官立小學
12			修頓球場
13			晏頓街
14	金鐘	金鐘道	太古廣場	轉往12M、23線
15	中環	金鐘道	中銀大廈
16		德輔道中	置地廣場	轉往12線
17			中環街市
18	上環		急庇利街
19		干諾道西	西港城	近港澳碼頭
20		皇后街	皇后街	近帝后華庭還原全程收費實際循環線折返點
21		荷李活道	普仁街
22			樂古道
23			文武廟
24			荷李活華庭
25	中環		卑利街
26			大館	循環線折返點
27		雲咸街	雲咸街
28		雪廠街	泄蘭街
29		雪廠街	新顯利大廈
30 ＄	中環	遮打道	皇后像廣場	行駛走線②之班次不適用轉自12線
＃	中環	德輔道中	皇后像廣場	行駛走線②之班次適用轉自12線
31	金鐘	金鐘道	金鐘站	近太古廣場轉自12M、23線
32	灣仔	軒尼詩道	盧押道	近修頓球場
33			史釗域道	分段收費起點近駱克道市政大廈
34			杜老誌道	近北海中心
35	銅鑼灣		灣仔消防局	近時代廣場
36		怡和街	百德新街	轉自19線
37		銅鑼灣道	聖保祿醫院	分段收費起點
38	大坑	大坑道	豪園
39		大坑道	光明臺
40		勵德邨道	勵德邨德全樓
41			勵德邨
逢星期日及公眾假期，因應遮打道及雪廠街部份路段劃為行人專用區，此路線不停註＄分站，改停註＃分站。

使用狀況

26線及前身24線是唯一服務全段荷李活道的路線，並取代23A線成為勵德邨往來中環及金鐘的主要路線。惟開辦時客量不斷下降，加上中巴經營不善，運輸署曾經提出停辦，改以專綫小巴取代，但遭荷李活道居民強烈反對而擱置。

新巴接辦後，雖然派出空調巴士行走及延長服務時間，但城巴開辦收費較便宜的25A與25C線，搶去不少此路線、23A及23B線勵德邨往來灣仔及銅鑼灣的乘客，加上沿途與多條路線重疊，及循環運作提高脫班風險，因此除了繁忙時間能起「執雞」作用外，客量只屬一般。

根據區議會相關文件資料顯示，此路線由2018年12月至2019年6月每月的脫班比率分別為5.70%、1.10%、1.53%、3.13%、2.46%、0.12%及0.25%。^[12]^[13]

根據歷年巴士路線計劃及相關文件資料顯示，此路線載客率如下：

1993年2月（中巴）：每月乘客量為116,168人次。^[14]
2012年：繁忙時段的載客率為27-59%，而非繁忙時段則為11-32%。
2013年：繁忙時段的載客率為16-55%，而非繁忙時段則為11-40%。
2017年初：往荷李活道方向全日最繁忙為上午七時至九時，載客率約為70%，其餘時間的載客率低於40%；往勵德邨方向全日最繁忙為上午六時至七時，載客率約為40%；其餘時間的載客率為30%或以下。^[15]
2017年7月：星期日及公眾假期頭班車的最高載客率約30%。^[16]
2018年6月至2019年5月：上午及下午繁忙時間的載客率分別為50%及25%，非繁忙時間的載客率為30%。^[17]
2019年1月：^[12]
- 每半小時最高平均載客率大約為
  - 上午繁忙時間往中環方向：70%，
  - 下午繁忙時間往勵德邨方向：55%；
- 非繁忙時間往中環方向每小時最高平均載客率為50%。

圖集

註釋

↑ 實際循環線折返點設於「皇后街」站。

參考資料

↑ 〈銅鑼灣至荷里活道新巴士綫今日啟行日內將增闢北角至勵德邨綫〉，《華僑日報》，1976年5月3日。
↑ 〈中巴41號受歡迎擬徇短途客要求增闢26號循環線〉，《工商日報》，1976年12月8日。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線26全線空調服務〉［新聞稿］，1999年1月20日。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線26提早為您服務〉［新聞稿］，1999年11月14日。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴 23A、26 及 81 號線永久改道〉［新聞稿］，2009年12月3日。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增票價優惠〉［新聞稿］，2013年6月21日。（及宣傳海報）
↑ 〈要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號，2017年7月27日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第26號線(勵德邨 - 荷李活道 (循環線))於星期日及公眾假期的服務調整〉［交通通告］，2018年1月19日。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴26號線服務提升〉［新聞稿］，2018年1月23日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。
↑ 〈立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令〉，2019年10月。
↑ ^12.0 ^12.1 〈運輸署的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件I。
↑ 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–跟進事項一。
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
↑ 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善26號巴士的服務〉，中西區區議會交通及運輸委員會文件第10/2017號–附件II。
↑ 〈運輸署回應文件：有關「要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次」事宜〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號。
↑ 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件II。
↑ 〈新巴猛撼電車出軌11傷〉，《東方日報》，2010年2月10日。
↑ 〈新巴撞死過路老婦〉，《太陽報》，2014年6月28日。
↑ 〈兩男巴士開片阿叔打完人勸對方：唔好咁惡〉，on.cc東網，2017年11月23日。

外部連結

[1] 實際循環線折返點設於「皇后街」站。

[2] 〈銅鑼灣至荷里活道新巴士綫今日啟行日內將增闢北角至勵德邨綫〉，《華僑日報》，1976年5月3日。

[3] 〈中巴41號受歡迎擬徇短途客要求增闢26號循環線〉，《工商日報》，1976年12月8日。

[4] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線26全線空調服務〉［新聞稿］，1999年1月20日。

[5] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線26提早為您服務〉［新聞稿］，1999年11月14日。

[6] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴 23A、26 及 81 號線永久改道〉［新聞稿］，2009年12月3日。

[7] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增票價優惠〉［新聞稿］，2013年6月21日。（及宣傳海報）

[8] 〈要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號，2017年7月27日。

[9] 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第26號線(勵德邨 - 荷李活道 (循環線))於星期日及公眾假期的服務調整〉［交通通告］，2018年1月19日。

[10] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴26號線服務提升〉［新聞稿］，2018年1月23日。

[11] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。

[12] 〈立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令〉，2019年10月。

[2019addfreqI-13] 12.0 ^12.1 〈運輸署的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件I。

[14] 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–跟進事項一。

[15] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net

[16] 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善26號巴士的服務〉，中西區區議會交通及運輸委員會文件第10/2017號–附件II。

[17] 〈運輸署回應文件：有關「要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次」事宜〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號。

[18] 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件II。

[19] 〈新巴猛撼電車出軌11傷〉，《東方日報》，2010年2月10日。

[20] 〈新巴撞死過路老婦〉，《太陽報》，2014年6月28日。

[21] 〈兩男巴士開片阿叔打完人勸對方：唔好咁惡〉，on.cc東網，2017年11月23日。

[註 1]

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[4]

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[6]

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[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

@@ 第16行： / 第16行： @@
 | headway = 8至25分鐘
 }}
-港島半山區巴士路線'''26'''，由[[新巴]]營辦，{{L||循環|線}}來往{{bt|勵德邨}}及[[大館|荷李活道]]<ref>實際循環線折返點設於「{{bs|皇后街|皇后街|s}}」站。</ref>，途經[[銅鑼灣]]、[[灣仔]]（[[軒尼詩道]]）、[[金鐘]]、[[中環]]及[[上環]]。
+港島半山區巴士路線'''26'''，由[[新巴]]營辦，{{L||循環|線}}來往{{bt|勵德邨}}及[[大館|荷李活道]]<ref group = "註">實際循環線折返點設於「{{bs|皇后街|皇后街|s}}」站。</ref>，途經[[銅鑼灣]]、[[灣仔]]（[[軒尼詩道]]）、[[金鐘]]、[[中環]]及[[上環]]。
 ==歷史==
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 後來，中巴將計劃修改為駛至勵德邨後，先繞經{{bt|大坑徑}}，再依原路折返，<ref>〈中巴41號受歡迎 擬徇短途客要求增闢26號循環線〉，《工商日報》，1976年12月8日。</ref>惟最後未有成事。
-* 1987年：中巴合併{{CMB|11M}}及{{CMB|24}}線為新路線'''26'''，循環來往勵德邨及[[荷李活道]]，只在每日早上至傍晚提供服務。
+* 1987年：原中巴{{CMB|11M}}及{{CMB|24}}線合併為'''26'''線，循環來往勵德邨及[[荷李活道]]，初時只在每日早上至傍晚提供服務。
 * 1989年[[4月28日]]：勵德邨總站遷往[[勵德邨道]]盡頭新落成的[[勵德邨總站|巴士總站]]。
 * 1995年[[6月11日]]：假日[[遮打道]][[行人專用區]]生效時，改經[[皇后像廣場]]及[[遮打花園]]。
@@ 第29行： / 第29行： @@
 * 1999年[[1月21日]]：[[全冷|提升為全線空調服務]]。<ref>新世界第一巴士服務有限公司，〈[http://web.archive.org/web/20020215185426/http://www.nwfb.com.hk/chi/news/database/news05.asp?news_id=448&yr=1999&cate=A 新巴路線26全線空調服務]〉［新聞稿］，1999年1月20日。</ref>
 * 1999年[[2月8日]]：擴展為每天清晨至午夜均提供服務。
-* 1999年[[11月15日]]：星期一至六頭班車提早至06:00。<ref>新世界第一巴士服務有限公司，〈[http://web.archive.org/web/20021124205413/http://www.nwfb.com.hk/chi/news/database/news05.asp?news_id=341&yr=1999&cate=A 新巴路線26提早為您服務]〉［新聞稿］，1999年11月14日。</ref>
+* 1999年[[11月15日]]：星期一至六的頭班車時間提早至06:00。<ref>新世界第一巴士服務有限公司，〈[http://web.archive.org/web/20021124205413/http://www.nwfb.com.hk/chi/news/database/news05.asp?news_id=341&yr=1999&cate=A 新巴路線26提早為您服務]〉［新聞稿］，1999年11月14日。</ref>
-* 2009年[[12月5日]]：往荷李活道方向改經[[伊榮街]]前往[[邊寧頓街]]，不再經[[禮頓道]]，並取消邊寧頓街分站，改停伊榮街分站。<ref>新世界第一巴士服務有限公司，〈[http://www.bravobus.com.hk/tc/uploadedFiles/~PressRelease_TC/03122009_2-chi.pdf 新巴 23A、26 及 81 號線永久改道]〉［新聞稿］，2009年12月3日。</ref>
+* 2009年[[12月5日]]：往荷李活道方向改經[[伊榮街]]前往[[邊寧頓街]]，不再取道[[禮頓道]]，原設於邊寧頓街的分站亦遷往伊榮街。<ref>新世界第一巴士服務有限公司，〈[http://www.bravobus.com.hk/tc/uploadedFiles/~PressRelease_TC/03122009_2-chi.pdf 新巴 23A、26 及 81 號線永久改道]〉［新聞稿］，2009年12月3日。</ref>
-* 2013年[[7月1日]]：增設[[聖保祿醫院]]往勵德邨的新[[分段收費]]，作為新巴[[專營權]]獲延續的交換條件之一。<ref>新世界第一巴士服務有限公司，〈[http://www.bravobus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/5981_20130621_chi.pdf 新巴新增票價優惠]〉［新聞稿］，2013年6月21日（及[https://www.bravobus.com.hk/en/uploadedFiles/%60FileLinkedWithBanner/NWFB_fare_concession.pdf 宣傳海報]）。</ref>
+* 2013年[[7月1日]]：增設[[聖保祿醫院]]往勵德邨的新[[分段收費]]，作為新巴[[專營權]]獲延續的交換條件之一。<ref>新世界第一巴士服務有限公司，〈[http://www.bravobus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/5981_20130621_chi.pdf 新巴新增票價優惠]〉［新聞稿］，2013年6月21日。（及[https://www.bravobus.com.hk/en/uploadedFiles/%60FileLinkedWithBanner/NWFB_fare_concession.pdf 宣傳海報]）</ref>
-* 2013年[[7月14日]]：假日頭車提早至06:25開出。
+* 2013年[[7月14日]]：星期日及公眾假期的頭班車時間提早至06:25。
-* 2018年[[1月28日]]：因應區議員要求，<ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/wc/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/dptc/11559/wc_dptc_2017_061_c.pdf 要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次]，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號，2017年7月27日。</ref>星期日及公眾假期的頭班車時間由06:25提早至06:00，與平日看齊。<ref>香港特別行政區政府運輸署，〈[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_51267.html 新巴第26號線(勵德邨 - 荷李活道 (循環線))於星期日及公眾假期的服務調整]〉［交通通告］，2018年1月19日。</ref><ref>新世界第一巴士服務有限公司，〈[http://www.bravobus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10483_23012018_26_chi.pdf 新巴26號線服務提升]〉［新聞稿］，2018年1月23日。</ref>
+* 2018年[[1月28日]]：因應區議員要求，<ref>〈[http://www.districtcouncils.gov.hk/wc/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/dptc/11559/wc_dptc_2017_061_c.pdf 要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次]〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號，2017年7月27日。</ref>星期日及公眾假期的頭班車時間由06:25提早至06:00，與平日看齊。<ref>香港特別行政區政府運輸署，〈[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_51267.html 新巴第26號線(勵德邨 - 荷李活道 (循環線))於星期日及公眾假期的服務調整]〉［交通通告］，2018年1月19日。</ref><ref>新世界第一巴士服務有限公司，〈[http://www.bravobus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10483_23012018_26_chi.pdf 新巴26號線服務提升]〉［新聞稿］，2018年1月23日。</ref>
 * 2018年[[6月25日]]：增設[[巴士到站時間預報系統|實時抵站時間查詢服務]]。<ref>城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈[http://www.bravobus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10790_25062018_ETA_chi.pdf 新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線]〉［新聞稿］，2018年6月25日。</ref>
-* 2018年[[7月29日]]：往荷李活道方向，星期日及公眾假期的班次駛至[[德輔道中]]後，亦改經[[摩利臣街]]往[[干諾道中]]，而不經[[永和街]]，與平日走線看齊。<ref>[https://www.legco.gov.hk/yr19-20/chinese/subleg/brief/2019ln120-125_brf.pdf 立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令]，2019年10月。</ref>
+* 2018年[[7月29日]]：往荷李活道方向，星期日及公眾假期的班次駛至[[德輔道中]]後，亦改經[[摩利臣街]]往[[干諾道中]]，而不經[[永和街]]，與平日走線看齊。<ref>〈[https://www.legco.gov.hk/yr19-20/chinese/subleg/brief/2019ln120-125_brf.pdf 立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令]〉，2019年10月。</ref>
 {{MoreRouteHistory}}
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 ==收費==
-{| class = "wikitable" style = "text-align:center; font-size:14px; width:410px;"
+{| class = "wikitable" style = "text-align:center; width:410px;"
 ! style = "width:60%; background:#7000CC; color:#FFFFFF;" | 路程／登車站
-! style = "width:40%; background:#7000CC; color:#FFFFFF;" | 空調收費
+! style = "width:40%; background:#7000CC; color:#FFFFFF;" | 收費
-|- style = "font-size:16px"
+|- style = "font-size:16px;"
 | 全程收費
 | {{Rtfare|NWFB 26}}
@@ 第145行： / 第145行： @@
 ==用車==
-雖然此路線沒有[[用車限制]]，但因需求有限，加上需與{{NWFB|81}}線[[跳飛機|共用車源]]，而其往{{bt|興華邨}}方向行經的[[峰霞道]][[迴旋處]]未能通行12米巴士，故連帶此路線亦從未使用12米車款營運。
+雖然此路線沒有[[用車限制]]，但因需求有限，加上需與{{NWFB|81}}線[[跳飛機|共用車源]]，而其往{{bt|興華邨}}方向行經的[[峰霞道]][[迴旋處]]不適合12米巴士通行，故連帶此路線亦從未使用12米車款營運。
-現時此路線的<!--用車5輛<ref>[[2011-2012年度東區巴士路線發展計劃]]</ref>，-->主要用車為[[Enviro400 Euro V]] 10.4米（3800-3859）、[[Enviro500]]／{{L|Enviro500 |MMC}} 11.3米（4020-4039／4040-4091）雙層巴士；以及[[青年JNP6120GR]] 11.6米（2600-2607）及[[Enviro200 MMC]] 10.7米（2501-2505）單層巴士。
+現時此路線<!--用車5輛，-->主要用車為[[Enviro400 Euro V]] 10.4米（3800-3859）、[[Enviro500]]／{{L|Enviro500 |MMC}} 11.3米（4020-4039／4040-4091）雙層巴士；以及[[青年JNP6120GR]] 11.6米（2600-2607）及[[Enviro200 MMC]] 10.7米（2501-2505）單層巴士。
 ==行車路線==
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 | type = 1
 | title-bgcolor = #FFCC66
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+| title-namecolor = #000000
-| routedata = [[新巴]]26線（{{bt|勵德邨}}↺[[大館|荷李活道]]）
+| routedata = 新巴26線（{{bt|勵德邨}}↺[[大館|荷李活道]]）
 | list-bgcolor = #7000CC
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 }}
 |-
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 ==使用狀況==
-此路線及前身{{CMB|24}}是[[獨市經營|唯一]]服務全段[[荷李活道]]同時於沿線設站的路線，也同時取代{{NWFB|23A}}成為[[勵德邨]]往來[[中環]]及[[金鐘]]的主要路線。惟開辦時客量不斷下降，加上[[中巴]]經營不善，[[運輸署]]曾經提出停辦，改以[[專綫小巴]]取代，但遭荷李活道居民強烈反對而擱置。
+線及前身{{CMB|24}}線是[[獨市經營|唯一]]服務全段[[荷李活道]]的路線，並取代{{NWFB|23A}}線成為[[勵德邨]]往來[[中環]]及[[金鐘]]的主要路線。惟開辦時客量不斷下降，加上[[中巴]]經營不善，[[運輸署]]曾經提出停辦，改以[[專綫小巴]]取代，但遭荷李活道居民強烈反對而擱置。
-[[新巴]][[1998年中巴專營權結束|接辦後]]，雖然派出空調巴士行走及延長服務時間，但[[城巴]]開辦收費較便宜的{{CTB|25A}}與{{CTB|25C}}線（後者已於2013年7月14日併入前者），搶去不少原乘搭此線、{{NWFB|23A}}線（已於2013年7月14日取消）及{{NWFB|23B}}的勵德邨往來[[灣仔]]及[[銅鑼灣]]的乘客，加上沿途與多條路線重疊<ref>如{{CTB|11}}線來往大坑及中環／灣仔，或{{CTB|1}}、{{CTB|5B}}、{{CTB|10}}、{{CTB|37A}}線或{{hkrail|電車}}提供{{L||流水|線}}服務。</ref>，及{{L||循環|線}}運作提高[[脫班]]風險，因此除了[[繁忙時間]]能起「執雞」作用外，客量只屬一般。
+[[新巴]][[1998年中巴專營權結束|接辦後]]，雖然派出空調巴士行走及延長服務時間，但[[城巴]]開辦收費較便宜的{{CTB|25A}}與{{CTB|25C}}線，搶去不少此路線、23A及{{NWFB|23B}}線勵德邨往來[[灣仔]]及[[銅鑼灣]]的乘客，加上沿途與多條路線重疊，及{{L||循環|線}}運作提高[[脫班]]風險，因此除了[[繁忙時間]]能起「執雞」作用外，客量只屬一般。
-根據區議會相關文件資料顯示，此線由2018年12月至2019年6月每月的脫班比率分別為5.70%、1.10%、1.53%、3.13%、2.46%、0.12%及0.25%。<ref name = "2019addfreqI">〈[https://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/tts/15940/20190718_TTC_Paper_67_2019_Annex_I.pdf 運輸署的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務]〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件I。</ref><ref>〈[https://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/tts/15940/20190718_TTC_Paper_67_2019_Annex_II.pdf 新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務]〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–跟進事項一。</ref>
+根據區議會相關文件資料顯示，此路線由2018年12月至2019年6月每月的脫班比率分別為5.70%、1.10%、1.53%、3.13%、2.46%、0.12%及0.25%。<ref name = "2019addfreqI">〈[https://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/tts/15940/20190718_TTC_Paper_67_2019_Annex_I.pdf 運輸署的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務]〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件I。</ref><ref>〈[https://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/tts/15940/20190718_TTC_Paper_67_2019_Annex_II.pdf 新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務]〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–跟進事項一。</ref>
 根據歷年[[巴士路線計劃]]及相關文件資料顯示，此路線載客率如下：
-* 1993年2月（[[中巴]]）：當時每月乘客量為116,168人次。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據]，hkitalk.net</ref>
+* 1993年2月（[[中巴]]）：每月乘客量為116,168人次。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據]，hkitalk.net</ref>
-* [[2012-2013年度巴士路線發展計劃|2012年]]：繁忙時段的載客率為27-59%；而非繁忙時段則為11-32%。
+* [[2012-2013年度巴士路線發展計劃|2012年]]：繁忙時段的載客率為27-59%，而非繁忙時段則為11-32%。
-* [[2013-2014年度巴士路線發展計劃|2013年]]：繁忙時段的載客率為16-55%；而非繁忙時段則為11-40%。
+* [[2013-2014年度巴士路線發展計劃|2013年]]：繁忙時段的載客率為16-55%，而非繁忙時段則為11-40%。
 * 2017年初：往荷李活道方向全日最繁忙為上午七時至九時，載客率約為70%，其餘時間的載客率低於40%；往勵德邨方向全日最繁忙為上午六時至七時，載客率約為40%；其餘時間的載客率為30%或以下。<ref>〈[http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/tts/11779/20170223_TTC_Paper_10_2017_Annex_II.pdf 新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善26號巴士的服務]〉，中西區區議會交通及運輸委員會文件第10/2017號–附件II。</ref>
 * 2017年7月：星期日及公眾假期頭班車的最高載客率約30%。<ref>〈[http://www.districtcouncils.gov.hk/wc/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/dptc/11559/wc_dptc_2017_061_c_writtenreply_TD.pdf 運輸署回應文件：有關「要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次」事宜]〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號。</ref>
 * 2018年6月至2019年5月：上午及下午繁忙時間的載客率分別為50%及25%，非繁忙時間的載客率為30%。<ref>〈[https://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/tts/15940/20190718_TTC_Paper_67_2019_Annex_II.pdf 新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務]〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件II。</ref>
-* 2019年1月：
+* 2019年1月：<ref name = "2019addfreqI" />
 ** 每半小時最高平均載客率大約為
 *** 上午繁忙時間往中環方向：70%，
 *** 下午繁忙時間往勵德邨方向：55%；
-** 非繁忙時間往中環方向每小時最高平均載客率為50%。<ref name = "2019addfreqI" />
+** 非繁忙時間往中環方向每小時最高平均載客率為50%。
 ==相關事件==
-* 2010年[[2月9日]]：一輛往勵德邨方向的[[丹尼士三叉戟]]（{{BMNWS|33|17}}／JJ7902）在[[怡和街]]右轉[[銅鑼灣道]]時與一輛電車相撞後，電車輕微出軌，11人受傷。<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100210/00176_024.html 新巴猛撼電車出軌11傷]〉，《東方日報》，2010年2月10日。</ref>
+* 2010年[[2月9日]]：一輛往勵德邨方向的[[丹尼士三叉戟]]（{{BMNWS|33|17}}／JJ7902）在[[怡和街]]右轉[[銅鑼灣道]]時與一輛電車相撞，電車輕微出軌，11人受傷。<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20100210/00176_024.html 新巴猛撼電車出軌11傷]〉，《東方日報》，2010年2月10日。</ref>
 * 2014年[[6月27日]]：傍晚六時許，一輛往荷李活道方向的丹尼士三叉戟（{{BMNWS|33|24}}／JJ7965）在[[德輔道中]]撞倒一名老婦，送院後證實不治。<ref>〈[http://the-sun.on.cc/cnt/news/20140628/00407_079.html 新巴撞死過路老婦]〉，《太陽報》，2014年6月28日。</ref>
-* 2017年10月：有兩名男子在此路線往荷李活道方向（現場是[[勵德邨邨榮樓]]分站）的丹尼士三叉戟的上車門位置發生爭執，過程被拍攝上傳至互聯網並{{evchk|上報}}。<ref>〈[http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20171123/bkn-20171123141724553-1123_00822_001.html 兩男巴士開片　阿叔打完人勸對方：唔好咁惡]〉，《東網》，2017年11月23日。</ref>
+* 2017年10月：有兩名男子在此路線往荷李活道方向（現場為「[[勵德邨邨榮樓]]」分站）的丹尼士三叉戟的上車門位置發生爭執，過程被拍攝上傳至互聯網並{{evchk|上報}}。<ref>〈[http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20171123/bkn-20171123141724553-1123_00822_001.html 兩男巴士開片 阿叔打完人勸對方：唔好咁惡]〉，on.cc東網，2017年11月23日。</ref>
 ==圖集==
@@ 第287行： / 第287行： @@
 -26.jpg|[[丹尼士三叉戟]]（33XX）曾為26線主要用車之一
 26.jpg|[[丹尼士三叉戟]][[樣辦車]]（3601／JT480）退役前一直是26線的主要用車之一
-20180215_2502@26.jpg|由2017年起，[[Enviro200 MMC]]（2501-2505）漸成為26線常見車型
+20180215_2502@26.jpg|由2017年起，[[Enviro200 MMC]]（2501-2505）逐漸成為26線常見車型
 </gallery>
 {{gallery}}
+==註釋==
+<div style = "font-size:13px;">
+<references group = "註" />
+</div>
 ==相關條目==
@@ 第302行： / 第307行： @@
 * [[城巴25C線]]（已取消）
+==參考資料==
-{{references}}
+<div style = "font-size:12px;">
+<references />
+</div>
 ==外部連結==
 * {{Ref-CBNW|26|Hollywood_Road}}
-* [https://www.bravobus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/RI-NWFB-26-26-D.pdf 新巴網站26線資料（PDF乳豬紙版）]
+* [https://www.bravobus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/RI-NWFB-26-26-D.pdf 新巴官方網站26線資料（PDF乳豬紙版）]
 {{灣仔區巴士路線列表}}

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