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| data = NWFB 26 |
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於 2019年11月15日 (五) 11:31 的修訂
港島半山區巴士路線26,由新巴營辦,循環來往勵德邨及荷李活道,途經銅鑼灣、灣仔(軒尼詩道)、金鐘、中環及上環。
歷史
中巴在1976年計劃開辦26線,循環來往北角碼頭及勵德邨,順時針依次途經炮台山道、怡景道、勵德邨道、大坑道及英皇道,以方便新遷入勵德邨的居民前往北角碼頭轉乘渡輪。[1]
後來,中巴將計劃修改為駛至勵德邨後,先繞經大坑徑,再依原路折返,[2]惟最後未有成事。
- 1987年:中巴合併11M及24線為新路線26,循環來往勵德邨及荷李活道,只在每日早上至傍晚提供服務。
- 1989年4月28日:勵德邨總站遷往勵德邨道盡頭新落成的巴士總站。
- 1995年6月11日:假日遮打道行人專用區生效時,改經皇后像廣場及遮打花園。
- 1998年9月1日:中巴專營權結束,改由新巴營辦。
- 1999年1月21日:提升為全線空調服務,用車並由5輛增至6輛。[3]
- 1999年2月8日:擴展為每天清晨至午夜均提供服務。
- 1999年11月15日:星期一至六頭班車提早至06:00。[4]
- 2009年12月5日:往荷李活道方向改經伊榮街前往邊寧頓街,不再經禮頓道,並取消邊寧頓街分站,改停伊榮街分站。[5]
- 2013年7月1日:增設聖保祿醫院往勵德邨的新分段收費,作為新巴專營權獲延續的交換條件之一。[6]
- 2013年7月14日:因應23A線停辦,星期一至五上及下午繁忙時間班次分別加密至8-10分鐘及12分鐘一班;而其餘時間的班次為12-20分鐘一班。同時,假日頭車提早至06:25開出。
- 2018年1月28日:因應區議員要求,[7]星期日及公眾假期的頭班車時間由06:25提早至06:00,與平日看齊。[8][9]
- 2018年6月25日:增設實時抵站時間查詢服務。[10]
- 2018年7月29日:往荷李活道方向,星期日及公眾假期的班次駛至德輔道中後,亦改經摩利臣街往干諾道中,而不經永和街,與平日走線看齊。[11]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
由勵德邨開出 | |
---|---|
服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | |
06:00 - 07:00 | 20 |
07:00 - 08:18 | 8 - 10 |
08:18 - 09:58 | 10 |
09:58 - 11:00 | 12 - 14 |
11:00 - 16:00 | 15 |
16:00 - 19:00 | 12 |
19:00 - 19:30 | 15 |
19:30 - 22:10 | 20 |
22:35、23:00 | |
星期六 | |
06:00 - 08:00 | 20 |
08:12 | |
08:25 - 09:05 | 20 |
09:05 - 09:55 | 16 - 18 |
09:55 - 19:55 | 20 |
20:10 | |
20:30 - 22:10 | 20 |
22:10 - 23:00 | 25 |
星期日及公眾假期 | |
06:00 | |
06:25 - 07:45 | 20 |
07:45 - 08:35 | 25 |
08:35 - 19:55 | 20 |
19:55 - 23:00 | 15 - 20 |
詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
---|---|
全程收費 | 模板:NWFB 26 |
往荷李活道方向之分段收費 | |
香港中央圖書館起 | $4.3 |
往勵德邨方向之分段收費 | |
皇后街起 | 模板:NWFB 26(還原全程收費) |
史釗域道起 | $4.3 |
聖保祿醫院起 | $4.0 |
收費備註 |
---|
|
巴士轉乘計劃
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算) 模板:新巴26線轉乘優惠計劃
用車
現時此路線的主要用車為Enviro400 Euro V 10.4米(3800-3859)、Enviro500/MMC 11.3米(4020-4039/4040-4091)雙層巴士;以及青年JNP6120GR 11.6米(2600-2607)及Enviro200 MMC 10.7米(2501-2505)單層巴士。
雖然此路線沿途並無不宜使用12米用車之處,但礙於需與81線共用車源,而其往興華邨方向行經的峰華邨曉峰樓迴旋處未能通行12米巴士,故連帶此路線亦從未使用12米車款營運。
行車路線
此路線的全程行車里數約為13.2公里,行車時間約為79分鐘。(平均行車時速約為10公里)
途經:勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、荷李活道、雲咸街、下亞厘畢道、雪廠街、遮打道 $、美利道 $、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道、勵德邨道
($ 逢星期日及公眾假期因應遮打道劃為行人專用區,此路線改經德輔道中,不經註明街道。)
新巴26線(勵德邨↺荷李活道) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大坑 | 勵德邨 | ||
2 | 勵德邨道 | 勵德邨邨榮樓 | ||
3 | 大坑道 | 利群道 | ||
4 | 豪園 | |||
5 | 銅鑼灣 | 摩頓臺 | 香港中央圖書館 | 分段收費起點站 轉往19線 |
6 | 伊榮街 | 伊榮街 | ||
7 | 怡和街 | 怡和街 | ||
8 | 軒尼詩道 | 堅拿道東 | 近時代廣場 | |
9 | 灣仔 | 天樂里 | ||
10 | 北海中心 | |||
11 | 軒尼詩道官立小學 | |||
12 | 修頓球場 | |||
13 | 晏頓街 | |||
14 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | 轉往12M、23線 |
15 | 中環 | 中銀大廈 | ||
16 | 德輔道中 | 置地廣場 | 轉往12線 | |
17 | 中環街市 | |||
18 | 上環 | 急庇利街 | ||
19 | 干諾道西 | 西港城 | 近港澳碼頭 | |
20 | 皇后街 | 皇后街 | 近帝后華庭 還原全程收費 實際循環線折返點 車長於此轉換行車方向 | |
21 | 荷李活道 | 普仁街 | ||
22 | 樂古道 | |||
23 | 文武廟 | |||
24 | 荷李活華庭 | |||
25 | 中環 | 卑利街 | ||
26 | 大館 | 循環線折返點 | ||
27 | 雲咸街 | 雲咸街 | ||
28 | 雪廠街 | 泄蘭街 | ||
29 | 新顯利大廈 | |||
30 $ | 中環 | 遮打道 | 皇后像廣場 | 星期日及公眾假期不停此站 轉自12線 |
# | 中環 | 德輔道中 | 皇后像廣場 | 只於星期日及公眾假期使用 轉自12線 |
31 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 近太古廣場 轉自12M、23線 |
32 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 近修頓球場 |
33 | 史釗域道 | 分段收費起點站 | ||
34 | 杜老誌道 | |||
35 | 銅鑼灣 | 灣仔消防局 | 近時代廣場 | |
36 | 怡和街 | 百德新街 | 轉自19線 | |
37 | 銅鑼灣道 | 聖保祿醫院 | 分段收費起點站 | |
38 | 大坑 | 大坑道 | 豪園 | |
39 | 光明臺 | |||
40 | 勵德邨道 | 勵德邨德全樓 | ||
41 | 勵德邨 | |||
逢星期日及公眾假期,因應遮打道及雪廠街部份路段劃為行人專用區,此路線不停註$分站,改停註#分站。 |
使用狀況
此路線連帶其前身24線是荷李活道居民的主要交通工具。由於客量不斷下降,加上此路線開辦時中巴經營不善,運輸署曾經提出停辦此路線,改以專綫小巴取代,惟遭荷李活道居民強烈反對而擱置。
新巴在1998年9月接辦後逐步改善服務。縱使城巴率先在兩周前開辦兩條新路線25A與25C(後者已於2013年7月14日併入前者),以較便宜的收費及頻密班次作為賣點,搶去不少此路線往來勵德邨至灣仔、銅鑼灣的乘客,亦無阻新巴將此路線全冷及延長服務時間。加上新巴宣傳此路線能到達中西區多個觀光景點及消閒熱點,客量得以上升。而此路線沿途與多條路線重疊,也能起「執雞」作用。
另外,此路線途經普仁街東華醫院,吸引了不少長者和病人選擇乘坐前往。當中西區區議員建議增設公共交通服務,來往半山區和東華醫院時,運輸署也建議乘客以其他巴士或小巴路線接駁此路線。[12][13]
根據區議會相關文件資料顯示,此線由2018年12月至2019年6月每月的脫班比率分別為5.70%、1.10%、1.53%、3.13%、2.46%、0.12%及0.25%。[14][15]
根據歷年巴士路線計劃及相關文件資料顯示,此路線載客率如下:
- 1993年2月(中巴):當時每月乘客量為116168人次。[16]
- 2012年:繁忙時段的載客率為27-59%;而非繁忙時段則為11-32%。
- 2013年:最繁忙一小時的使用率約為55%(繁忙時段)/40%(非繁忙時段);而最低一小時的乘客使用率約為16%(繁忙時段)/11%(非繁忙時段)。
- 2017年初:往荷李活道方向全日最繁忙為上午七時至九時,載客率約為70%,其餘服務時間的載客率低於40%;往勵德邨方向全日最繁忙為上午六時至七時,載客率約為40%;其餘服務時間的載客率為30%或以下。[17]
- 2017年7月:星期日及公眾假期頭班車的最高載客率約30%。[18]
- 2018年6月至2019年5月:上午及下午繁忙時間的載客率分別為五成及兩成半,非繁忙時間的載客率為三成。[19]
- 2019年1月:上午繁忙時間往中環方向及下午繁忙時間往勵德邨方向,每半小時最高平均載客率分別約為七成及五成半,非繁忙時間往中環方向每小時最高平均載客率為五成。[14]
相關事件
- 2010年2月9日:一輛往勵德邨方向的丹尼士三叉戟(3317/JJ7902)在怡和街右轉銅鑼灣道時與一輛電車相撞後,電車輕微出軌,11人受傷。[20]
- 2014年6月27日:傍晚六時許,一輛往荷李活道方向的丹尼士三叉戟(3324/JJ7965)在德輔道中撞倒一名老婦,送院後證實不治。[21]
- 2017年10月:有兩名男子在此路線一輛丹尼士三叉戟的上車門位置發生爭執。[22]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈銅鑼灣至荷里活道 新巴士綫今日啟行 日內將增闢北角至勵德邨綫〉,《華僑日報》,1976年5月3日。
- ↑ 〈中巴41號受歡迎 擬徇短途客要求增闢26號循環線〉,《工商日報》,1976年12月8日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線26全線空調服務〉[新聞稿],1999年1月20日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線26提早為您服務〉[新聞稿],1999年11月14日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴 23A、26 及 81 號線永久改道〉[新聞稿],2009年12月3日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴新增票價優惠〉[新聞稿],2013年6月21日(及宣傳海報)。
- ↑ 要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號,2017年7月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新巴第26號線(勵德邨 - 荷李活道 (循環線))於星期日及公眾假期的服務調整〉[交通通告],2018年1月19日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴26號線服務提升〉[新聞稿],2018年1月23日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉[新聞稿],2018年6月25日。
- ↑ 立法會參考資料摘要:《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令,2019年10月。
- ↑ 建議設立循環小巴路線行駛東華醫院-荷李活道-堅道-般咸道,中西區區議會交通及運輸委員會文件第36/2016號–附件I。
- ↑ 要求政府開辦半山區來回上環港鐵站經東華醫院的巴士服務循環線,中西區區議會交通及運輸委員會文件第84/2017號–附件II。
- ↑ 14.0 14.1 〈運輸署的回覆:要求改善 26 號巴士班次服務〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件I。
- ↑ 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆:要求改善 26 號巴士班次服務〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–跟進事項一。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
- ↑ 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆:要求改善26號巴士的服務〉,中西區區議會交通及運輸委員會文件第10/2017號–附件II。
- ↑ 〈運輸署回應文件:有關「要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次」事宜〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號。
- ↑ 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆:要求改善 26 號巴士班次服務〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件II。
- ↑ 〈新巴猛撼電車出軌11傷〉,《東方日報》,2010年2月10日。
- ↑ 〈新巴撞死過路老婦〉,《太陽報》,2014年6月28日。
- ↑ 〈兩男巴士開片 阿叔打完人勸對方:唔好咁惡〉,《東網》,2017年11月23日。
外部連結
灣仔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務; (&) 回程以金鐘(東)/金鐘站(中西區)作起點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘(西)(中西區) 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區, 並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖。 |
中西區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(@)只限去程以中西區為終點站,回程以灣仔區為起點站;(&)只限回程以中西區為起點站,去程以灣仔區為終點站;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |