港島半山區巴士路線26,由新巴營辦,循環來往勵德邨及荷李活道,途經銅鑼灣、灣仔(軒尼詩道)、金鐘、中環及上環。
歷史
中巴在1976年計劃開辦26線,循環來往北角碼頭及勵德邨,順時針依次途經炮台山道、怡景道、勵德邨道、大坑道及英皇道,以方便新遷入勵德邨的居民前往北角碼頭轉乘渡輪。[1]
後來,中巴將計劃修改為駛至勵德邨後,先繞經大坑徑,再依原路折返,[2]惟最後未有成事。
- 1987年:原中巴11M及24線合併為26線,循環來往勵德邨及荷李活道,初時只在每日早上至傍晚提供服務。
- 1989年4月28日:勵德邨總站遷往勵德邨道盡頭新落成的巴士總站。
- 1995年6月11日:假日遮打道行人專用區生效時,往勵德邨方向改經德輔道中(皇后像廣場)。
- 1998年9月1日:中巴專營權結束,改由新巴營辦。
- 1999年1月21日:提升為全線空調服務。[3]
- 1999年2月8日:擴展為每天清晨至午夜均提供服務。
- 1999年11月15日:星期一至六的頭班車時間提早至06:00。[4]
- 2009年12月5日:往荷李活道方向改經伊榮街前往邊寧頓街,不再取道禮頓道,原設於邊寧頓街的分站亦遷往伊榮街。[5]
- 2013年7月1日:增設聖保祿醫院往勵德邨的新分段收費,作為新巴專營權獲延續的交換條件之一。[6]
- 2013年7月14日:星期日及公眾假期的頭班車時間提早至06:25。
- 2018年1月28日:因應區議員要求,[7]星期日及公眾假期的頭班車時間由06:25提早至06:00,與平日看齊。[8][9]
- 2018年6月25日:增設實時抵站時間查詢服務。[10]
- 2018年7月29日:往荷李活道方向,星期日及公眾假期的班次駛至德輔道中後,亦改經摩利臣街往干諾道中,而不經永和街,與平日走線看齊。[11]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2022年5月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
由勵德邨開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | |
06:00 - 07:00 | 20 |
07:00 - 08:00 | 15 |
08:00 - 08:50 | 10 |
08:50 - 09:50 | 12 |
09:50 - 10:35 | 15 |
10:35 - 11:55 | 20 |
11:55 - 13:55 | 15 |
13:55 - 15:55 | 20 |
15:55 - 16:55 | 15 |
16:55 - 20:55 | 20 |
20:55 - 23:00 | 25 |
星期六 | |
06:00 - 09:00 | 20 |
09:00 - 10:00 | 15 |
10:00 - 18:00 | 20 |
18:00 - 23:00 | 25 |
星期日及公眾假期 | |
06:00 - 08:55 | 25 |
08:55 - 09:55 | 20 |
09:55 - 10:45 | 25 |
10:45 - 12:45 | 20 |
12:45 - 22:20 | 25 |
22:20 - 23:00 | 20 |
詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $6.0 |
往荷李活道方向之分段收費 | |
香港中央圖書館起 | $4.9 |
往勵德邨方向之分段收費 | |
皇后街起 | $6.0(還原全程收費) |
史釗域道起 | $4.9 |
聖保祿醫院起 | $4.6 |
收費備註 |
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|
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
26線(勵德邨↺荷李活道)相關轉乘優惠 | |||||
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由26線(勵德邨開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
12 | 羅便臣道 | 兩程合共$5.8 | 置地廣場→匯豐總行大廈 | 90分鐘 | |
12M | 柏道 | 補$1.6 | 太古廣場→金鐘(添馬街) | ||
19 | 跑馬地(上) | 減$1.0 | 香港中央圖書館→摩頓台 | ||
23 | 蒲飛路 | 補$1.6 | 太古廣場 | ||
由其他路線轉乘26線(往勵德邨) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
12 | 羅便臣道 | 回贈首程車資 | 歷山大廈→皇后像廣場 | 90分鐘 | |
12M | 柏道 | 兩程合共$7.8 | 金鐘(添馬街)→金鐘站 | ||
19 | 跑馬地(上) | 減$1.0 | 邊寧頓街→百德新街 | ||
23 | 蒲飛路 | 次程免費 | 金鐘站 | ||
轉乘計劃備註 | |||||
城巴/新巴官方網站: |
用車
雖然此路線並沒有用車限制,但因車隊需求有限,加上需要與81線共用車源,而其往興華邨方向行經的峰霞道迴旋處空間淺窄而不適合12米巴士通行,故連帶此路線一直未有使用12米車款營運。直至2022年3月5日開始獨立派出12米巴士行走,主要用車為Enviro500 MMC(55XX、56XX)。[12]
現時此路線主要用車為Enviro400 Euro V 10.4米(3800-3859)、Enviro500/MMC 11.3米(4020-4039/4040-4091)雙層巴士;以及青年JNP6120GR 11.6米(2600-2607)及Enviro200 MMC 10.7米(2501-2505)單層巴士。
行車路線
此路線的全程行車里數約為13.2公里,行車時間約為79分鐘。(平均行車時速約為10公里)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、荷李活道、雲咸街、下亞厘畢道、雪廠街、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道及勵德邨道 |
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② * 假日不經遮打道 |
……、雪廠街、德輔道中、金鐘道、…… |
新巴26線(勵德邨↺荷李活道) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大坑 | 勵德邨 | ||
2 | 勵德邨道 | 勵德邨邨榮樓 | ||
3 | 大坑道 | 利群道 | ||
4 | 豪園 | |||
5 | 銅鑼灣 | 摩頓臺 | 香港中央圖書館 | 分段收費起點![]() |
6 | 伊榮街 | 伊榮街 | ||
7 | 怡和街 | 怡和街 |
||
8 | 軒尼詩道 | 堅拿道東 |
近時代廣場 | |
9 | 灣仔 | 天樂里 | ||
10 | 北海中心 | |||
11 | 軒尼詩道官立小學 | |||
12 | 修頓球場 |
|||
13 | 晏頓街 | |||
14 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 |
![]() |
15 | 中環 | 中銀大廈 | ||
16 | 德輔道中 | 置地廣場 |
![]() | |
17 | 中環街市 | |||
18 | 上環 | 急庇利街 |
||
19 | 干諾道西 | 西港城 | 近港澳碼頭 | |
20 | 皇后街 | 皇后街 | 近帝后華庭 還原全程收費 | |
21 | 荷李活道 | 普仁街 | ||
22 | 樂古道 | |||
23 | 文武廟 | |||
24 | 荷李活華庭 | |||
25 | 中環 | 卑利街 | ||
26 | 大館 | 循環線折返點 | ||
27 | 雲咸街 | 雲咸街 | ||
28 | 雪廠街 | 泄蘭街 | ||
29 | 新顯利大廈 | |||
30 $ | 中環 | 遮打道 | 皇后像廣場 |
行駛走線②之班次不適用 近和平紀念碑、大會堂、展城館 ![]() |
* | 中環 | 德輔道中 | 皇后像廣場 |
行駛走線②之班次適用![]() |
31 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 |
近太古廣場![]() |
32 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 近修頓球場 |
33 | 史釗域道 | 分段收費起點 近駱克道市政大廈 | ||
34 | 杜老誌道 | 近北海中心 | ||
35 | 銅鑼灣 | 灣仔消防局 |
近時代廣場 | |
36 | 怡和街 | 百德新街 |
![]() | |
37 | 銅鑼灣道 | 聖保祿醫院 | 分段收費起點 | |
38 | 大坑 | 大坑道 | 豪園 | |
39 | 光明臺 | |||
40 | 勵德邨道 | 勵德邨德全樓 | ||
41 | 勵德邨 | |||
逢星期日及公眾假期,因應遮打道及雪廠街部份路段劃為行人專用區,此路線不停註$分站,改停註*分站。 |
使用狀況
此路線甫開辦一直是唯一服務全段荷李活道的路線,並取代23A線成為勵德邨往來中環及金鐘的主要路線。惟勵德邨居民也能前往大坑道乘搭11線,加上中巴經營不善,令此路線客量一直偏低。運輸署曾經提出停辦此路線,改以專綫小巴取代,但遭荷李活道居民強烈反對而擱置。[13]
新巴接辦後,雖然派出空調巴士行走及延長服務時間,但城巴開辦收費較便宜的25A與25C線,搶去不少此路線勵德邨往來灣仔及銅鑼灣的乘客,加上沿途與多條路線重疊,及循環運作提高脫班風險,因此除了繁忙時間能起「執雞」作用外,客量只屬一般。
根據區議會相關文件資料顯示,此路線由2018年12月至2019年6月每月的脫班比率分別為5.70%、1.10%、1.53%、3.13%、2.46%、0.12%及0.25%。[14][15]
根據歷年巴士路線計劃及相關文件資料顯示,此路線載客情況如下:
- 1993年2月(中巴):每月乘客量為116,168人次。[16]
- 2012年:繁忙時段的載客率為27-59%,而非繁忙時段則為11-32%。
- 2013年:繁忙時段的載客率為16-55%,而非繁忙時段則為11-40%。
- 2017年初:往荷李活道方向全日最繁忙為上午7時至9時,載客率約為70%,其餘時間的載客率低於40%;往勵德邨方向全日最繁忙為上午6時至7時,載客率約為40%;其餘時間的載客率為30%或以下。[17]
- 2017年7月:星期日及公眾假期頭班車的最高載客率約30%。[18]
- 2018年6月至2019年5月:上午及下午繁忙時間的載客率分別為50%及25%,非繁忙時間的載客率為30%。[19]
- 2019年1月:[14]
- 每半小時最高平均載客率大約為
- 上午繁忙時間往中環方向:70%,
- 下午繁忙時間往勵德邨方向:55%;
- 非繁忙時間往中環方向每小時最高平均載客率為50%。
- 每半小時最高平均載客率大約為
相關事件
- 2010年2月9日:下午三時許,一輛往勵德邨方向的丹尼士三叉戟(3317/JJ7902)在怡和街右轉銅鑼灣道時與一輛電車相撞,電車輕微出軌,11人受傷。[20]
- 2014年6月27日:傍晚六時許,一輛往荷李活道方向的丹尼士三叉戟(3324/JJ7965)在德輔道中撞倒一名老婦,送院後證實不治。[21]
- 2017年10月:有兩名男子在一輛往荷李活道方向(現場為「勵德邨邨榮樓」分站)的丹尼士三叉戟上車門位置發生爭執,過程被拍攝上傳至互聯網並上報。[22]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈銅鑼灣至荷里活道 新巴士綫今日啟行 日內將增闢北角至勵德邨綫〉,《華僑日報》,1976年5月3日。
- ↑ 〈中巴41號受歡迎 擬徇短途客要求增闢26號循環線〉,《工商日報》,1976年12月8日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線26全線空調服務〉[新聞稿],1999年1月20日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線26提早為您服務〉[新聞稿],1999年11月14日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴23A、26及81號線永久改道〉[新聞稿及乘客通告],2009年12月3日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴新增票價優惠〉[新聞稿及宣傳海報],2013年6月21日。
- ↑ 〈要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號,2017年7月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新巴第26號線(勵德邨 - 荷李活道 (循環線))於星期日及公眾假期的服務調整〉[交通通告],2018年1月19日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴26號線服務提升〉[新聞稿],2018年1月23日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉[新聞稿],2018年6月25日。
- ↑ 〈立法會參考資料摘要:《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令〉,2019年10月。
- ↑ [即日快報] 拆樓拆到甜橙東隧線,hkitalk.net
- ↑ 〈荷里活道市民簽名 反對中巴削減服務〉,《華僑日報》,1990年12月27日。
- ↑ 14.0 14.1 〈運輸署的回覆:要求改善 26 號巴士班次服務〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件I。
- ↑ 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆:要求改善 26 號巴士班次服務〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–跟進事項一。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
- ↑ 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆:要求改善26號巴士的服務〉,中西區區議會交通及運輸委員會文件第10/2017號–附件II。
- ↑ 〈運輸署回應文件:有關「要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次」事宜〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號。
- ↑ 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆:要求改善 26 號巴士班次服務〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件II。
- ↑ 〈新巴猛撼電車出軌11傷〉,《東方日報》,2010年2月10日。
- ↑ 〈新巴撞死過路老婦〉,《太陽報》,2014年6月28日。
- ↑ 〈兩男巴士開片 阿叔打完人勸對方:唔好咁惡〉,on.cc東網,2017年11月23日。
外部連結
灣仔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務; (&) 回程以金鐘(東)/金鐘站(中西區)作起點站 (@) 去程以金鐘(力寶中心)(中西區)作終點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘(西)(中西區) 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區, 並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖。 |
中西區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(@)只限去程以中西區為終點站,回程以灣仔區為起點站;(&)只限回程以中西區為起點站,去程以灣仔區為終點站;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |