港島半山區巴士路線26，由新巴營辦，循環來往勵德邨及荷李活道，途經銅鑼灣、灣仔（軒尼詩道）、金鐘、中環及上環。
歷史
中巴在1976年計劃開辦26線，循環來往北角碼頭及勵德邨，順時針依次途經炮台山道、怡景道、勵德邨道、大坑道及英皇道，以方便新遷入勵德邨的居民前往北角碼頭轉乘渡輪。[1]計劃後修改為駛至勵德邨後，改往大坑徑依原路折返，[2]惟最後均未有成事。
- 1987年：中巴合併11M及24線為新路線26，循環來往勵德邨及荷李活道，只在每日早上至傍晚提供服務。
- 1989年4月28日：勵德邨總站遷往勵德邨道盡頭新落成的巴士總站。
- 1995年6月11日：假日遮打道行人專用區生效時，改經皇后像廣場及遮打花園。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴營辦。
- 1999年1月21日：提升為全線空調服務，用車並由5輛增至6輛。[3]
- 1999年2月8日：擴展為每天清晨至午夜均提供服務。
- 1999年11月15日：星期一至六頭班車提早至06:00。[4]
- 2009年12月5日：往荷李活道方向改經伊榮街前往邊寧頓街，不再經禮頓道，並取消邊寧頓街分站，改停伊榮街分站。[5]
- 2013年7月1日：增設聖保祿醫院往勵德邨的新分段收費，作為新巴專營權獲延續的交換條件之一。[6]
- 2013年7月14日：因應23A線停辦，星期一至五上及下午繁忙時間班次分別加密至8-10分鐘及12分鐘一班；而其餘時間的班次為12-20分鐘一班。同時，假日頭車提早至06:25開出。
- 2018年1月28日：因應區議員要求[7]，星期日及公眾假期的頭班車時間由06:25提早至06:00，與平日看齊。[8][9]
- 2018年6月25日：增設實時抵站時間查詢服務。[10]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2018年7月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
| 由勵德邨開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 06:00 - 07:00 | 20 |
| 07:00 - 08:18 | 8 - 10 |
| 08:18 - 09:58 | 10 |
| 09:58 - 11:00 | 12 - 14 |
| 11:00 - 16:00 | 15 |
| 16:00 - 19:00 | 12 |
| 19:00 - 19:30 | 15 |
| 19:30 - 22:10 | 20 |
| 22:35、23:00 | |
| 星期六 | |
| 06:00 - 08:00 | 20 |
| 08:12 | |
| 08:25 - 09:05 | 20 |
| 09:05 - 09:55 | 16 - 18 |
| 09:55 - 19:55 | 20 |
| 20:10 | |
| 20:30 - 22:10 | 20 |
| 22:10 - 23:00 | 25 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 06:00 | |
| 06:25 - 07:45 | 20 |
| 07:45 - 08:35 | 25 |
| 08:35 - 19:55 | 20 |
| 19:55 - 23:00 | 15 - 20 |
| 由勵德邨開出 | |
|---|---|
| 開車時間（小時） | 開車時間（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 06 | 00、20、40 |
| 07 | 00、10、20、30、40、50 |
| 08 | 00、10、18、28、38、48、58 |
| 09 | 08、18、28、38、48、58 |
| 10 | 10、22、34、46 |
| 11 - 15 | 00、15、30、45 |
| 16 - 18 | 00、12、24、36、48 |
| 19 | 00、15、30、50 |
| 20 - 21 | 10、30、50 |
| 22 | 10、35 |
| 23 | 00 |
| 星期六 | |
| 06 - 07 | 00、20、40 |
| 08 | 00、12、25、45 |
| 09 | 05、21、37、55 |
| 10 - 19 | 15、35、55 |
| 20 - 21 | 10、30、50 |
| 22 | 10、35 |
| 23 | 00 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 06 | 00、25、45 |
| 07 | 05、25、45 |
| 08 | 10、35、55 |
| 09 - 19 | 15、35、55 |
| 20 - 21 | 10、30、50 |
| 22 | 10、30、45 |
| 23 | 00 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.3 |
| 往荷李活道方向之分段收費 | |
| 香港中央圖書館起 | $4.3 |
| 往勵德邨方向之分段收費 | |
| 皇后街起 | $5.3（還原全程收費） |
| 史釗域道起 | $4.3 |
| 聖保祿醫院起 | $4.0 |
| 收費備註 |
|---|
巴士轉乘計劃
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 26線（勵德邨↺荷李活道）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由26線（勵德邨開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 勵德邨→跑馬地 | 19（往跑馬地（上）） | 減$1.0 | 香港中央圖書館→摩頓台 | 90分鐘 | [11] |
| 勵德邨→蒲飛路／柏道／羅便臣道 | 12M（往柏道） | 減$3.1 | 太古廣場→金鐘（添馬街） | [12] | |
| 23（往蒲飛路） | 減$4.8 | 太古廣場 | |||
| 12（往羅便臣道） | 合共$5.3 | 置地廣場→匯豐總行大廈 | |||
| 由其他路線轉乘26線（往勵德邨） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 蒲飛路／柏道／羅便臣道→勵德邨 | 12M（柏道往金鐘（添馬街）） | 減$2.7 | 金鐘（添馬街）→金鐘站 | 90分鐘 | 只適用於聖士提反女子中學起登上12M線之乘客[12] |
| 23（由蒲飛路開出） | 免費 | 金鐘站 | [12] | ||
| 12（由羅便臣道開出） | 回贈首程車資 | 歷山大廈→皇后像廣場 | [12] | ||
| 跑馬地→勵德邨 | 19（由跑馬地（上）開出） | 減$1.0 | 邊寧頓街→百德新街 | [11] | |
用車
現時此路線的主要用車為Enviro400 Euro V 10.4米（3800-3859）、Enviro500／MMC 11.3米（4020-4039／4040-4091）雙層巴士；以及青年JNP6120GR 11.6米（2600-2607）及Enviro200 MMC 10.7米（2501-2505）單層巴士。
雖然此路線沿途並無不宜使用12米用車之處，但礙於需與81線共用車源，而其往興華邨方向行經的峰華邨曉峰樓附近未能通行12米巴士，連帶此路線亦從未能使用12米用車營運。
行車路線
此路線的全程行車里數約為13.2公里，行車時間約為79分鐘。（平均行車時速約為10公里）
途經：勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、荷李活道、雲咸街、下亞厘畢道、雪廠街、遮打道 $、美利道$、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道、勵德邨道
（$ 逢星期日及公眾假期因應遮打道劃為行人專用區，此路線改經德輔道中，不經註明街道。）
| 新巴26線（勵德邨↺荷李活道） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 大坑 | 勵德邨 | ||
| 2 | 勵德邨道 | 勵德邨邨榮樓 | ||
| 3 | 大坑道 | 利群道 | ||
| 4 | 豪園 | |||
| 5 | 銅鑼灣 | 摩頓臺 | 香港中央圖書館 | 分段收費起點站 轉往19線
|
| 6 | 伊榮街 | 伊榮街 | ||
| 7 | 怡和街 | 怡和街  | ||
| 8 | 軒尼詩道 | 堅拿道東 | 近時代廣場 | |
| 9 | 灣仔 | 天樂里 | ||
| 10 | 北海中心 | |||
| 11 | 軒尼詩道官立小學 | |||
| 12 | 修頓球場 | |||
| 13 | 晏頓街 | |||
| 14 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | 轉往12M、23線
|
| 15 | 中環 | 中銀大廈 | ||
| 16 | 德輔道中 | 置地廣場 | 轉往12線
| |
| 17 | 中環街市 | |||
| 18 | 上環 | 急庇利街 | ||
| 19 | 干諾道西 | 西港城 | 近港澳碼頭 | |
| 20 | 皇后街 | 皇后街 | 近帝后華庭 還原全程收費 實際循環線折返點 車長於此轉換行車方向 | |
| 21 | 荷李活道 | 普仁街 | ||
| 22 | 樂古道 | |||
| 23 | 文武廟 | |||
| 24 | 荷李活華庭 | |||
| 25 | 中環 | 卑利街 | ||
| 26 | 大館 | 循環線折返點 | ||
| 27 | 雲咸街 | 雲咸街 | ||
| 28 | 雪廠街 | 泄蘭街 | ||
| 29 | 新顯利大廈 | |||
| 30 $ | 中環 | 遮打道 | 皇后像廣場 | 星期日及公眾假期不停此站 轉自12線
|
| # | 中環 | 德輔道中 | 皇后像廣場 | 只於星期日及公眾假期使用 轉自12線
|
| 31 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | 轉自12M、23線
|
| 32 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 近修頓球場 |
| 33 | 史釗域道 | 分段收費起點站 | ||
| 34 | 杜老誌道 | |||
| 35 | 銅鑼灣 | 灣仔消防局 | 近時代廣場 | |
| 36 | 怡和街 | 百德新街 | 轉自19線
| |
| 37 | 銅鑼灣道 | 聖保祿醫院 | 分段收費起點站 | |
| 38 | 大坑 | 大坑道 | 豪園 | |
| 39 | 光明臺 | |||
| 40 | 勵德邨道 | 勵德邨德全樓 | ||
| 41 | 勵德邨 | |||
| 逢星期日及公眾假期，因應遮打道及雪廠街部份路段劃為行人專用區，此路線不停註$分站，改停註#分站。 | ||||
相關事件
- 2010年2月9日：一輛往勵德邨方向的丹尼士三叉戟（3317／JJ7902）在怡和街右轉銅鑼灣道時與一輛電車相撞後，電車輕微出軌，11人受傷。[13]
- 2014年6月27日：傍晚六時許，一輛往荷李活道方向的丹尼士三叉戟（3324／JJ7965）在德輔道中撞倒一名老婦，送院後證實不治。[14]
- 2017年10月：有兩名男子在此路線一輛丹尼士三叉戟的上車門位置發生爭執。[15]
使用狀況
此路線連帶其前身24是荷李活道居民的主要交通工具；由於客量不斷下降，加上此路線開辦時中巴經營不善，運輸署曾經提出停辦此路線，改以專綫小巴取代，遭荷李活道居民強烈反對而擱置。
新巴1998年9月接辦後逐步改善服務，縱使城巴率先在兩周前開辦兩條新路線25A與25C（後者已於2013年7月14日併入前者），以較便宜的收費及頻密班次作為賣點，搶去不少此路線往來勵德邨至灣仔、銅鑼灣的乘客，亦無阻新巴改善此路線服務。1999年1月21日起改為全線空調巴士服務，同年2月8日起其後更延長服務時間至晚上，再加上新巴宣傳此路線能到達中西區多個觀光景點及消閒熱點，客量才得以上升。而此路線由銅鑼灣至上環一段與1、5B、10等流水線重疊，也使其起「執雞」作用。
另外，此路線途經普仁街東華醫院，吸引了不少長者和病人選擇乘坐前往，輪椅乘客亦不少。（尤其中西區區議員提出開辦專綫小巴／巴士來往半山區和東華醫院時，運輸署建議乘客乘搭12／13／40M／港島專綫小巴8號線／港島專綫小巴22線／港島專綫小巴22S線／港島專綫小巴28線接駁此路線）[16][17]。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件資料顯示，此路線載客率如下：
- 1993年2月（中巴）[18]：當時每月乘客量為116168人次。
- 2012年：繁忙時段的載客率為27-59%；而非繁忙時段則為11-32%。
- 2013年：最繁忙一小時的使用率約為55%（繁忙時段）／40%（非繁忙時段）；而最低一小時的乘客使用率約為16%（繁忙時段）／11%（非繁忙時段）。
- 2017年初：往荷李活道方向全日最繁忙為上午七時至九時，載客率約為70%，其餘服務時間的載客率低於40%；往勵德邨方向全日最繁忙為上午六時至七時，載客率約為40%；其餘服務時間的載客率為30%或以下。[19]
- 2017年7月：星期日及公眾假期頭班車的最高載客率約30%。[20]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈銅鑼灣至荷里活道 新巴士綫今日啟行 日內將增闢北角至勵德邨綫〉，《華僑日報》，1976年5月3日。
- ↑ 〈中巴41號受歡迎 擬徇短途客要求增闢26號循環線〉，《工商日報》，1976年12月8日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線26全線空調服務〉［新聞稿］，1999年1月20日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線26提早為您服務〉［新聞稿］，1999年11月14日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴 23A、26 及 81 號線永久改道〉［新聞稿］，2009年12月3日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增票價優惠〉［新聞稿］，2013年6月21日（及宣傳海報）。
- ↑ 要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號，2017年7月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第26號線(勵德邨 - 荷李活道 (循環線))於星期日及公眾假期的服務調整〉［交通通告］，2018年1月19日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴26號線服務提升〉［新聞稿］，2018年1月23日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。
- ↑ 11.0 11.1 跑馬地巴士轉乘計劃，城巴網站。
- ↑ 12.0 12.1 12.2 12.3 中半山巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
- ↑ 〈新巴猛撼電車出軌11傷〉，《東方日報》，2010年2月10日。
- ↑ 〈新巴撞死過路老婦〉，《太陽報》，2014年6月28日。
- ↑ 〈兩男巴士開片 阿叔打完人勸對方：唔好咁惡〉，《東網》，2017年11月23日。
- ↑ 建議設立循環小巴路線行駛東華醫院-荷李活道-堅道-般咸道，中西區區議會交通及運輸委員會文件第36/2016號–附件I。
- ↑ 要求政府開辦半山區來回上環港鐵站經東華醫院的巴士服務循環線，中西區區議會交通及運輸委員會文件第84/2017號–附件II。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善26號巴士的服務，中西區區議會交通及運輸委員會文件第10/2017號–附件II。
- ↑ 運輸署回應文件：有關「要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次」事宜，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號。
外部連結
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