新巴26線

港島半山區巴士路線26，由新巴營辦，循環來往勵德邨及荷李活道，途經銅鑼灣、灣仔（軒尼詩道）、金鐘、中環及上環。

歷史

中巴在1976年計劃開辦26線，循環來往北角碼頭及勵德邨，順時針依次途經炮台山道、怡景道、勵德邨道、大坑道及英皇道，以方便新遷入勵德邨的居民前往北角碼頭轉乘渡輪。^[1]

後來，中巴將計劃修改為駛至勵德邨後，先繞經大坑徑，再依原路折返，^[2]惟最後未有成事。

1987年：中巴合併11M及24線為新路線26，循環來往勵德邨及荷李活道，只在每日早上至傍晚提供服務。
1989年4月28日：勵德邨總站遷往勵德邨道盡頭新落成的巴士總站。
1995年6月11日：假日遮打道行人專用區生效時，改經皇后像廣場及遮打花園。
1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴營辦。
1999年1月21日：提升為全線空調服務，用車並由5輛增至6輛。^[3]
1999年2月8日：擴展為每天清晨至午夜均提供服務。
1999年11月15日：星期一至六頭班車提早至06:00。^[4]
2009年12月5日：往荷李活道方向改經伊榮街前往邊寧頓街，不再經禮頓道，並取消邊寧頓街分站，改停伊榮街分站。^[5]
2013年7月1日：增設聖保祿醫院往勵德邨的新分段收費，作為新巴專營權獲延續的交換條件之一。^[6]
2013年7月14日：因應23A線停辦，星期一至五上及下午繁忙時間班次分別加密至8-10分鐘及12分鐘一班；而其餘時間的班次為12-20分鐘一班。同時，假日頭車提早至06:25開出。
2018年1月28日：因應區議員要求，^[7]星期日及公眾假期的頭班車時間由06:25提早至06:00，與平日看齊。^[8]^[9]
2018年6月25日：增設實時抵站時間查詢服務。^[10]
2018年7月29日：往荷李活道方向，星期日及公眾假期的班次駛至德輔道中後，亦改經摩利臣街往干諾道中，而不經永和街，與平日走線看齊。^[11]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年7月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

由勵德邨開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 07:00	20
07:00 - 08:18	8 - 10
08:18 - 09:58	10
09:58 - 11:00	12 - 14
11:00 - 16:00	15
16:00 - 19:00	12
19:00 - 19:30	15
19:30 - 22:10	20
22:35、23:00
星期六
06:00 - 08:00	20
08:12
08:25 - 09:05	20
09:05 - 09:55	16 - 18
09:55 - 19:55	20
20:10
20:30 - 22:10	20
22:10 - 23:00	25
星期日及公眾假期
06:00
06:25 - 07:45	20
07:45 - 08:35	25
08:35 - 19:55	20
19:55 - 23:00	15 - 20

詳細開車時間表

由勵德邨開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
06	00、20、40
07	00、10、20、30、40、50
08	00、10、18、28、38、48、58
09	08、18、28、38、48、58
10	10、22、34、46
11 - 15	00、15、30、45
16 - 18	00、12、24、36、48
19	00、15、30、50
20 - 21	10、30、50
22	10、35
23	00
星期六
06 - 07	00、20、40
08	00、12、25、45
09	05、21、37、55
10 - 19	15、35、55
20 - 21	10、30、50
22	10、35
23	00
星期日及公眾假期
06	00、25、45
07	05、25、45
08	10、35、55
09 - 19	15、35、55
20 - 21	10、30、50
22	10、30、45
23	00

編輯

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.3
往荷李活道方向之分段收費
香港中央圖書館起	$4.3
往勵德邨方向之分段收費
皇后街起	$5.3（還原全程收費）
史釗域道起	$4.3
聖保祿醫院起	$4.0

收費備註
此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

巴士轉乘計劃

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

26線（勵德邨↺荷李活道）相關轉乘優惠
由26線（勵德邨開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
勵德邨→跑馬地	19（往跑馬地（上））	減$1.0	香港中央圖書館→摩頓台	90分鐘	^[12]
勵德邨→蒲飛路／柏道／羅便臣道	12M（往柏道）	減$3.1	太古廣場→金鐘（添馬街）		^[13]
	23（往蒲飛路）	減$4.8	太古廣場
	12（往羅便臣道）	合共$5.3	置地廣場→匯豐總行大廈
由其他路線轉乘26線（往勵德邨）
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
蒲飛路／柏道／羅便臣道→勵德邨	12M（柏道往金鐘（添馬街））	減$2.7	金鐘（添馬街）→金鐘站	90分鐘	只適用於聖士提反女子中學起登上12M線之乘客^[13]
	23（由蒲飛路開出）	免費	金鐘站		^[13]
	12（由羅便臣道開出）	回贈首程車資	歷山大廈→皇后像廣場		^[13]
跑馬地→勵德邨	19（由跑馬地（上）開出）	減$1.0	邊寧頓街→百德新街		^[12]

編輯

用車

現時此路線的主要用車為Enviro400 Euro V 10.4米（3800-3859）、Enviro500／MMC 11.3米（4020-4039／4040-4091）雙層巴士；以及青年JNP6120GR 11.6米（2600-2607）及Enviro200 MMC 10.7米（2501-2505）單層巴士。

雖然此路線沿途並無不宜使用12米用車之處，但礙於需與81線共用車源，而其往興華邨方向行經的峰華邨曉峰樓迴旋處未能通行12米巴士，故連帶此路線亦從未使用12米車款營運。

行車路線

此路線的全程行車里數約為13.2公里，行車時間約為79分鐘。（平均行車時速約為10公里）

途經：勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、荷李活道、雲咸街、下亞厘畢道、雪廠街、遮打道 $、美利道 $、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道、勵德邨道

（$ 逢星期日及公眾假期因應遮打道劃為行人專用區，此路線改經德輔道中，不經註明街道。）

新巴26線（勵德邨↺荷李活道）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	大坑		勵德邨
2		勵德邨道	勵德邨邨榮樓
3		大坑道	利群道
4		大坑道	豪園
5	銅鑼灣	摩頓臺	香港中央圖書館	分段收費起點站轉往19線
6		伊榮街	伊榮街
7		怡和街	怡和街
8		軒尼詩道	堅拿道東	近時代廣場
9	灣仔		天樂里
10			北海中心
11			軒尼詩道官立小學
12			修頓球場
13			晏頓街
14	金鐘	金鐘道	太古廣場	轉往12M、23線
15	中環	金鐘道	中銀大廈
16		德輔道中	置地廣場	轉往12線
17			中環街市
18	上環		急庇利街
19		干諾道西	西港城	近港澳碼頭
20		皇后街	皇后街	近帝后華庭還原全程收費實際循環線折返點車長於此轉換行車方向
21		荷李活道	普仁街
22			樂古道
23			文武廟
24			荷李活華庭
25	中環		卑利街
26			大館	循環線折返點
27		雲咸街	雲咸街
28		雪廠街	泄蘭街
29		雪廠街	新顯利大廈
30 $	中環	遮打道	皇后像廣場	星期日及公眾假期不停此站轉自12線
#	中環	德輔道中	皇后像廣場	只於星期日及公眾假期使用轉自12線
31	金鐘	金鐘道	金鐘站	近太古廣場轉自12M、23線
32	灣仔	軒尼詩道	盧押道	近修頓球場
33			史釗域道	分段收費起點站
34			杜老誌道
35	銅鑼灣		灣仔消防局	近時代廣場
36		怡和街	百德新街	轉自19線
37		銅鑼灣道	聖保祿醫院	分段收費起點站
38	大坑	大坑道	豪園
39		大坑道	光明臺
40		勵德邨道	勵德邨德全樓
41			勵德邨
逢星期日及公眾假期，因應遮打道及雪廠街部份路段劃為行人專用區，此路線不停註$分站，改停註#分站。

使用狀況

此路線連帶其前身24是荷李活道居民的主要交通工具。由於客量不斷下降，加上此路線開辦時中巴經營不善，運輸署曾經提出停辦此路線，改以專綫小巴取代，惟遭荷李活道居民強烈反對而擱置。

新巴在1998年9月接辦後逐步改善服務。縱使城巴率先在兩周前開辦兩條新路線25A與25C（後者已於2013年7月14日併入前者），以較便宜的收費及頻密班次作為賣點，搶去不少此路線往來勵德邨至灣仔、銅鑼灣的乘客，亦無阻新巴將此路線全冷及延長服務時間。加上新巴宣傳此路線能到達中西區多個觀光景點及消閒熱點，客量得以上升。而此路線沿途與多條路線重疊，也能起「執雞」作用。

另外，此路線途經普仁街東華醫院，吸引了不少長者和病人選擇乘坐前往。當中西區區議員建議增設公共交通服務，來往半山區和東華醫院時，運輸署也建議乘客以其他巴士或小巴路線接駁此路線。^[14]^[15]

根據區議會相關文件資料顯示，此線由2018年12月至2019年6月每月的脫班比率分別為5.70%、1.10%、1.53%、3.13%、2.46%、0.12%及0.25%。^[16]^[17]

根據歷年巴士路線計劃及相關文件資料顯示，此路線載客率如下：

1993年2月（中巴）：當時每月乘客量為116168人次。^[18]
2012年：繁忙時段的載客率為27-59%；而非繁忙時段則為11-32%。
2013年：最繁忙一小時的使用率約為55%（繁忙時段）／40%（非繁忙時段）；而最低一小時的乘客使用率約為16%（繁忙時段）／11%（非繁忙時段）。
2017年初：往荷李活道方向全日最繁忙為上午七時至九時，載客率約為70%，其餘服務時間的載客率低於40%；往勵德邨方向全日最繁忙為上午六時至七時，載客率約為40%；其餘服務時間的載客率為30%或以下。^[19]
2017年7月：星期日及公眾假期頭班車的最高載客率約30%。^[20]
2018年6月至2019年5月：上午及下午繁忙時間的載客率分別為五成及兩成半，非繁忙時間的載客率為三成。^[21]
2019年1月：上午繁忙時間往中環方向及下午繁忙時間往勵德邨方向每半小時最高平均載客率分別約為七成及五成半，非繁忙時間往中環方向每小時最高平均載客率為五成。^[16]

圖集

註釋及參考資料

↑ 〈銅鑼灣至荷里活道新巴士綫今日啟行日內將增闢北角至勵德邨綫〉，《華僑日報》，1976年5月3日。
↑ 〈中巴41號受歡迎擬徇短途客要求增闢26號循環線〉，《工商日報》，1976年12月8日。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線26全線空調服務〉［新聞稿］，1999年1月20日。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線26提早為您服務〉［新聞稿］，1999年11月14日。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴 23A、26 及 81 號線永久改道〉［新聞稿］，2009年12月3日。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增票價優惠〉［新聞稿］，2013年6月21日（及宣傳海報）。
↑ 要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號，2017年7月27日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第26號線(勵德邨 - 荷李活道 (循環線))於星期日及公眾假期的服務調整〉［交通通告］，2018年1月19日。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴26號線服務提升〉［新聞稿］，2018年1月23日。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。
↑ 立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令，2019年10月。
↑ ^12.0 ^12.1 跑馬地巴士轉乘計劃，城巴網站。
↑ ^13.0 ^13.1 ^13.2 ^13.3 中半山巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
↑ 建議設立循環小巴路線行駛東華醫院-荷李活道-堅道-般咸道，中西區區議會交通及運輸委員會文件第36/2016號–附件I。
↑ 要求政府開辦半山區來回上環港鐵站經東華醫院的巴士服務循環線，中西區區議會交通及運輸委員會文件第84/2017號–附件II。
↑ ^16.0 ^16.1 〈運輸署的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件I。
↑ 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–跟進事項一。
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
↑ 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善26號巴士的服務〉，中西區區議會交通及運輸委員會文件第10/2017號–附件II。
↑ 〈運輸署回應文件：有關「要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次」事宜〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號。
↑ 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件II。
↑ 〈新巴猛撼電車出軌11傷〉，《東方日報》，2010年2月10日。
↑ 〈新巴撞死過路老婦〉，《太陽報》，2014年6月28日。
↑ 〈兩男巴士開片　阿叔打完人勸對方：唔好咁惡〉，《東網》，2017年11月23日。
↑ 此線前身24在銅鑼灣總站遷往百德新街後與該線一同提供每5分鐘一班往中區的聯合班次。

外部連結

[0] 〈銅鑼灣至荷里活道新巴士綫今日啟行日內將增闢北角至勵德邨綫〉，《華僑日報》，1976年5月3日。

[1] 〈中巴41號受歡迎擬徇短途客要求增闢26號循環線〉，《工商日報》，1976年12月8日。

[2] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線26全線空調服務〉［新聞稿］，1999年1月20日。

[3] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線26提早為您服務〉［新聞稿］，1999年11月14日。

[4] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴 23A、26 及 81 號線永久改道〉［新聞稿］，2009年12月3日。

[5] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增票價優惠〉［新聞稿］，2013年6月21日（及宣傳海報）。

[6] 要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號，2017年7月27日。

[7] 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第26號線(勵德邨 - 荷李活道 (循環線))於星期日及公眾假期的服務調整〉［交通通告］，2018年1月19日。

[8] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴26號線服務提升〉［新聞稿］，2018年1月23日。

[9] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。

[10] 立法會參考資料摘要：《公共巴士服務條例》(第230章) 公共專營巴士公司路線表令，2019年10月。

[HAV_BBI-11] 12.0 ^12.1 跑馬地巴士轉乘計劃，城巴網站。

[23B_BBI-12] 13.0 ^13.1 ^13.2 ^13.3 中半山巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。

[13] 建議設立循環小巴路線行駛東華醫院-荷李活道-堅道-般咸道，中西區區議會交通及運輸委員會文件第36/2016號–附件I。

[14] 要求政府開辦半山區來回上環港鐵站經東華醫院的巴士服務循環線，中西區區議會交通及運輸委員會文件第84/2017號–附件II。

[2019addfreqI-15] 16.0 ^16.1 〈運輸署的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件I。

[16] 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–跟進事項一。

[17] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net

[18] 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善26號巴士的服務〉，中西區區議會交通及運輸委員會文件第10/2017號–附件II。

[19] 〈運輸署回應文件：有關「要求新巴26號巴士路線改善星期日及公眾假期早上服務班次」事宜〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第61/2017號。

[20] 〈新世界第一巴士服務有限公司的回覆：要求改善 26 號巴士班次服務〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第67/2019號–附件II。

[21] 〈新巴猛撼電車出軌11傷〉，《東方日報》，2010年2月10日。

[22] 〈新巴撞死過路老婦〉，《太陽報》，2014年6月28日。

[23] 〈兩男巴士開片　阿叔打完人勸對方：唔好咁惡〉，《東網》，2017年11月23日。

[24] 此線前身24在銅鑼灣總站遷往百德新街後與該線一同提供每5分鐘一班往中區的聯合班次。

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