香港巴士大典

了解更多

香港巴士大典
註冊
無編輯摘要
(未顯示由 17 位使用者於中間所作的 42 次修訂)
第6行: 第6行:
 
| image = NWFB 25 3800 FHR 20161229.jpg
 
| image = NWFB 25 3800 FHR 20161229.jpg
 
| caption = [[Enviro400 Euro V]](38XX)自出牌以來不時行走25線
 
| caption = [[Enviro400 Euro V]](38XX)自出牌以來不時行走25線
| via = [[金鐘]]、[[灣仔]]、[[銅鑼灣]]、([[炮台山]]←)
+
| via = [[灣仔]]、[[銅鑼灣]]、([[炮台山]]←)
 
| length = 16.7公里
 
| length = 16.7公里
 
| time = 74分鐘
 
| time = 74分鐘
第12行: 第12行:
 
| depot = {{ND|CFD}}
 
| depot = {{ND|CFD}}
 
| vehicle = {{NWS-bm|2501-2505|260X|38XX|40XX}}
 
| vehicle = {{NWS-bm|2501-2505|260X|38XX|40XX}}
| starthours = 06:30-23:30
+
| starthours = 06:30 - 23:30
| headway = 10-20分鐘
+
| headway = 10 - 20分鐘
| specials = {{Rtdest|NWFB 25|A}}<br>{{Rtdest|NWFB 25|B}}
+
| specials = {{Rtdest|NWFB 25|A}}<br>{{Rtdest|NWFB 25|C}}
 
}}
 
}}
 
港島半山區巴士路線'''25''',由[[新巴]]營辦,{{L||循環|線}}來往[[中環5號碼頭總站|中環(5號碼頭)]]及{{pti|寶馬山}}。
 
港島半山區巴士路線'''25''',由[[新巴]]營辦,{{L||循環|線}}來往[[中環5號碼頭總站|中環(5號碼頭)]]及{{pti|寶馬山}}。
   
此路線去程途經[[金鐘]]、[[灣仔]]([[軒尼詩道]])、[[銅鑼灣]]及{{hkrail|天后站|港鐵天后站}},後沿[[天后廟道]]、[[寶馬山道]]、[[寶馬山公共運輸交匯處|公共交通轉車站]]及[[雲景道]]以順時針方向於[[寶馬山]]折返,再取道[[炮台山道]]、[[清風街天橋]]、{{Af|內|告士打道}},經[[金鐘]]前往[[中環]],為[[寶馬山]]及[[炮台山]]一帶提供[[特快|較快捷前往灣仔及中環的途徑]]。
+
此路線去程途經[[金鐘]]、[[灣仔]]([[軒尼詩道]])、[[銅鑼灣]]及{{hkrail|天后站|港鐵天后站}},後沿[[天后廟道]]、[[寶馬山道]]、[[寶馬山公共運輸交匯處|公共交通轉車站]]及[[雲景道]]以順時針方向於[[寶馬山]]折返,再取道[[炮台山道]]、[[清風街天橋]]、{{Af|內|告士打道}},經金鐘返回[[中環]],為寶馬山及[[炮台山]]乘客提供[[特快|較快捷前往灣仔及中環的途徑]]。
   
 
==歷史==
 
==歷史==
* 1973年[[9月3日]]:[[中巴]]開辦'''25''',當時{{L||循環|線}}來往{{bt|銅鑼灣|裁判司署|s}}及[[賽西湖公園|天后廟道]]。
+
* 1973年[[9月3日]]:[[中巴]]開辦新路線'''25''',當時{{L||循環|線}}來往{{bt|銅鑼灣|裁判司署|s}}及[[賽西湖公園|天后廟道]]。
* 1974年[[1月7日]]:配合[[運輸署]]實施第二期改善中區交通計劃,平日早上至黃昏延長為來往{{bt|中環}}及天后廟道;晚間及假日則維持只來往銅鑼灣(裁判司署)及天后廟道。當時此路線於不同時段的行車辦法如下:<ref name=survey197502>Leung, Y.M.,《Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 25》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1975年2月)。</ref>
+
* 1974年[[1月7日]]:配合[[運輸署]]實施第二期改善中區交通計劃,平日早上至黃昏延長為來往{{bt|中環}}及天后廟道;晚間及假日則維持只來往銅鑼灣(裁判司署)及天后廟道。當時此路線於全日不同時段的行車路線如下:<ref name=survey197502>Leung, Y.M.,《Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 25》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1975年2月)。</ref>
 
** 06:55-07:55:銅鑼灣(裁判司署)→天后廟道→銅鑼灣→灣仔→中環總站
 
** 06:55-07:55:銅鑼灣(裁判司署)→天后廟道→銅鑼灣→灣仔→中環總站
 
** 07:38-18:57:中環總站→灣仔→銅鑼灣→天后廟道→銅鑼灣→灣仔→中環總站
 
** 07:38-18:57:中環總站→灣仔→銅鑼灣→天后廟道→銅鑼灣→灣仔→中環總站
第30行: 第30行:
 
* 1978年:改為全日來往中環總站及天后廟道。
 
* 1978年:改為全日來往中環總站及天后廟道。
 
* 1982年[[1月8日]]:往寶馬山方向改經{{bs|銀幕街|銀幕街|s}}、[[琉璃街]]及[[英皇道]]往[[天后廟道]],不再途經[[興發街]]及[[留仙街]],以配合{{hkrail|地下鐵路}}{{hkrail|天后站}}及留仙街天橋(後來擱置)之建造工程。<ref>〈興建地鐵支綫及天橋 銅鑼灣明日起 採新交通措施〉,《華僑日報》,1982年1月7日。</ref>
 
* 1982年[[1月8日]]:往寶馬山方向改經{{bs|銀幕街|銀幕街|s}}、[[琉璃街]]及[[英皇道]]往[[天后廟道]],不再途經[[興發街]]及[[留仙街]],以配合{{hkrail|地下鐵路}}{{hkrail|天后站}}及留仙街天橋(後來擱置)之建造工程。<ref>〈興建地鐵支綫及天橋 銅鑼灣明日起 採新交通措施〉,《華僑日報》,1982年1月7日。</ref>
* 1982年[[10月8日]]:往中環方向改經[[德輔道中]],不經[[皇后大道中]],以配合中環公共交通優先使用道路計劃下,介乎上述兩條街道之間[[域多利皇后街]]改為南行單程路。<ref>〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉,《華僑日報》,1982年10月4日。</ref><ref>運輸署公告:〈中區交通措施事〉,載《華僑日報》,1982年10月7日。</ref>
+
* 1982年[[10月8日]]:往中環方向改經德輔道中,不經[[皇后大道中]],以配合中環公共交通優先使用道路計劃下,介乎上述兩條街道之間[[域多利皇后街]]改為南行單程路。<ref>〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉,《華僑日報》,1982年10月4日。</ref><ref>運輸署公告:〈中區交通措施事〉,載《華僑日報》,1982年10月7日。</ref>
* 1986年:中環總站遷入[[中環 (交易廣場) 總站|交易廣場巴總站]]。
+
* 1983[[11月16日]]中環方向改經[[摩頓臺]]及[[高威道]]。
  +
* 1986年:中環總站遷入{{bt|中環|交易廣場||s|bt=l}}。
 
* 1989年[[10月7日]]:往寶馬山方向繞經{{ptir|天后||||MTR}}。<ref>香港政府,〈銅鑼灣與天后交通措施〉[新聞公報],1989年10月5日。</ref>
 
* 1989年[[10月7日]]:往寶馬山方向繞經{{ptir|天后||||MTR}}。<ref>香港政府,〈銅鑼灣與天后交通措施〉[新聞公報],1989年10月5日。</ref>
* 九十年代初:全日繞經[[寶馬山道]]上段及[[寶馬山公共運輸交匯處|寶馬山巴士總站]]
+
* 九十年代初:全日繞經[[寶馬山道]]上段及{{pti|寶馬山|bt=Long}}
 
* 1995年[[5月9日]]:中環總站遷往[[中環碼頭總站|中環渡輪碼頭]]。
 
* 1995年[[5月9日]]:中環總站遷往[[中環碼頭總站|中環渡輪碼頭]]。
 
* 1996年[[6月23日]]:[[加冷|增派空調巴士服務]]。
 
* 1996年[[6月23日]]:[[加冷|增派空調巴士服務]]。
 
* 1998年[[9月1日]]:{{L|1998年|中巴專營權結束}},改由[[新巴]]接辦。
 
* 1998年[[9月1日]]:{{L|1998年|中巴專營權結束}},改由[[新巴]]接辦。
* 2000年[[5月17日]]:往寶馬山方向改經[[干諾道中]]、[[夏慤道]]及{{Af||紅棉路|支路}},不經[[域多利皇后街]][[德輔道中]][[遮打道]][[美利道]]。<ref>新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://web.archive.org/web/20010217060403/http://www.nwfb.com.hk/chi/news/press/16052000a.htm 新巴三線改經干諾道中]〉[新聞稿],2000年5月16日。</ref>
+
* 2000年[[5月17日]]:往寶馬山方向改經[[干諾道中]]、[[夏慤道]]及{{Af||紅棉路|支路}},不經域多利皇后街、德輔道中、遮打道及美利道。<ref>新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://web.archive.org/web/20010217060403/http://www.nwfb.com.hk/chi/news/press/16052000a.htm 新巴三線改經干諾道中]〉[新聞稿],2000年5月16日。</ref>
* 2002年[[7月28日]]:由中環碼頭開出後[[繞路|繞經]]{{bt|中環5號碼頭}}。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://web.archive.org/web/20030304034545/http://www.info.gov.hk/td/chi/notice/specialtravel/buscw12a.htm 巴士路線第4、25及94號更改行車路線]〉[交通通告],2002年7月。</ref>
+
* 2002年[[7月28日]]:由中環碼頭開出後[[繞經]]{{bt|中環5號碼頭}}。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://web.archive.org/web/20030304034545/http://www.info.gov.hk/td/chi/notice/specialtravel/buscw12a.htm 巴士路線第4、25及94號更改行車路線]〉[交通通告],2002年7月。</ref>
* 2004年[[4月26日]]:增設與{{CTB|12M}}及{{NWFB|23}}線之[[八達通轉乘優惠]],以配合{{NWFB|23B}}線削減服務時間是周大福收購[[城巴]]後,兩巴首項轉乘優惠計劃。<ref>於2003年爆發嚴重急性呼吸系統綜合症(SARS)時,因{{NWFB|23B}}線縮減服務時間,曾臨時設立此轉乘優惠,直至該路線恢復全日服務為止。</ref>
+
* 2004年[[4月26日]]:增設與{{CTB|12M}}及{{NWFB|23}}線之[[八達通轉乘優惠]],以配合{{NWFB|23B}}線削減服務時間。這是周大福收購[[城巴]]後,兩巴首項轉乘優惠計劃。<ref>於2003年爆發嚴重急性呼吸系統綜合症(SARS)時,因{{NWFB|23B}}線縮減服務時間,曾臨時設立此轉乘優惠,直至該路線恢復全日服務為止。</ref>
* 2009年[[10月18日]]:中環總站遷往{{bt|中環5號碼頭}}
+
* 2009年[[10月18日]]:中環總站遷往中環5號碼頭。
 
* 2013年[[7月1日]]:往中環(5號碼頭)方向於「[[中銀大廈]]」站增設新[[分段收費]],作為新巴[[專營權]]獲延續的附帶條件之一。<ref>
 
* 2013年[[7月1日]]:往中環(5號碼頭)方向於「[[中銀大廈]]」站增設新[[分段收費]],作為新巴[[專營權]]獲延續的附帶條件之一。<ref>
 
新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/5981_20130621_chi.pdf 新巴新增票價優惠]〉[新聞稿],2013年6月21日。(及[https://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/%60FileLinkedWithBanner/NWFB_fare_concession.pdf 相關海報])</ref>
 
新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/5981_20130621_chi.pdf 新巴新增票價優惠]〉[新聞稿],2013年6月21日。(及[https://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/%60FileLinkedWithBanner/NWFB_fare_concession.pdf 相關海報])</ref>
 
* 2013年[[7月14日]]:實施多項改動,以配合[[寶馬山]]及[[勵德邨]]巴士服務重組:<ref>城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/6029_25_25A_25C_chi.pdf 城巴25A與25C號線合併為全新25A號線 新巴25號線改道]〉[新聞稿],2013年7月8日。</ref>
 
* 2013年[[7月14日]]:實施多項改動,以配合[[寶馬山]]及[[勵德邨]]巴士服務重組:<ref>城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/6029_25_25A_25C_chi.pdf 城巴25A與25C號線合併為全新25A號線 新巴25號線改道]〉[新聞稿],2013年7月8日。</ref>
** 往寶馬山方向於{{bt|中環|交易廣場}}後改經[[域多利皇后街]][[德輔道中]][[金鐘道]],不再途經[[大會堂]]外的一段[[干諾道中]][[夏慤道]][[紅棉路|紅棉路支路]];原位於[[大會堂 (干諾道中)|干諾道中大會堂外]]之巴士站取消,並於德輔道中近[[德忌利士街|永隆銀行大廈]]及{{bs|皇后像廣場|德輔道中|s}}增設分站;
+
** 往寶馬山方向於{{bt|中環|交易廣場}}後改經域多利皇后街及德輔道中往金鐘道,不再途經[[大會堂]]外的一段干諾道中、夏慤道及紅棉路支路;原{{bs|大會堂|干諾道中|s}}站取消,並於德輔道中近[[德忌利士街]]及{{bs|皇后像廣場|德輔道中|s}}增設分站;
** 往中環方向改經[[炮台山道]]、[[英皇道]]、[[清風街天橋]]、[[內告士打道]]及[[分域街]],不再途經近[[庇理羅士女子中學]]的一段[[天后廟道]]、[[銅鑼灣道]]、[[摩頓臺]]、[[高士威道]]、[[伊榮街]]、[[邊寧頓街]]、[[怡和街]]及{{hkrail|灣仔站|港鐵灣仔站}}。
+
** 往中環方向改經[[炮台山道]]、英皇道、[[清風街天橋]]、[[內告士打道]]及[[分域街]],不再途經近[[庇理羅士女子中學]]的一段天后廟道、[[銅鑼灣道]]、[[怡和街]]及{{hkrail|灣仔站}}。
* 2018年[[2月26日]]:增設與{{NWFB|23B}}線之[[八達通轉乘優惠]],方便乘客來往半山及天后廟道。<ref>新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://mobile.nwstbus.com.hk/pdf/E201800441a03.pdf 路線23B, 25新八達通轉乘優惠]〉[乘客通告],2018年2月21日。</ref>
+
* 2018年[[2月26日]]:增設與{{NWFB|23B}}線之八達通轉乘優惠,方便乘客來往半山及天后廟道。<ref>新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://mobile.nwstbus.com.hk/pdf/E201800441a03.pdf 路線23B, 25新八達通轉乘優惠]〉[乘客通告],2018年2月21日。</ref>
* 2018年[[6月25日]]:增設[[巴士到站時間預報系統|實時抵站時間查詢服務]]。<ref>城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10790_25062018_ETA_chi.pdf 新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線]〉[新聞稿],2018年6月25日。</ref>
+
* 2018年[[6月25日]]:增設[[巴士到站時間預報系統|實時抵站時間查詢服務]]。<ref>城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈[http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10790_25062018_ETA_chi.pdf 新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線]〉[新聞稿],2018年6月25日。</ref><!--
  +
* 2018年[[11月XX日]]:往寶馬山方向取消德輔道中「{{bs|皇后像廣場|德輔道中|s}}」站,改停前方「[[遮打花園]]」站。-->
   
 
===過往路線資料===
 
===過往路線資料===
第53行: 第55行:
   
 
==服務時間及班次==
 
==服務時間及班次==
{{Updated headway|20130714}}
+
{{Updated headway|20170717}}
 
{| class = "wikitable" style = "text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
 
{| class = "wikitable" style = "text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
 
! colspan = "2" style = "font-size:16px" | 由[[中環5號碼頭總站|中環(5號碼頭)]]開出
 
! colspan = "2" style = "font-size:16px" | 由[[中環5號碼頭總站|中環(5號碼頭)]]開出
第86行: 第88行:
   
 
===[[特別班次]]===
 
===[[特別班次]]===
  +
{{col}}
 
{| class = "wikitable" style = "text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
 
{| class = "wikitable" style = "text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
 
! style = "font-size:110%; font-size:16px" | {{Rtdest|NWFB 25|A}}
 
! style = "font-size:110%; font-size:16px" | {{Rtdest|NWFB 25|A}}
第95行: 第98行:
 
! style = "background:lightpink;" | 星期六、日、公眾假期及[[學校假期]]不設服務
 
! style = "background:lightpink;" | 星期六、日、公眾假期及[[學校假期]]不設服務
 
|}
 
|}
  +
{{Col-break}}
 
{|class = "wikitable" style = "text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
 
{|class = "wikitable" style = "text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
! style = "font-size:16px" | {{pti|天后站}}→{{bs|協同中學|雲景道|s}}
+
! style = "font-size:16px" | {{Rtdest|NWFB 25|C}}
 
|-
 
|-
 
! style = "background:lightgreen;" | 星期一至五[[學校路線|上課日]]
 
! style = "background:lightgreen;" | 星期一至五[[學校路線|上課日]]
第104行: 第108行:
 
! colspan = 2 style = "background:lightpink;" | 星期六、日、公眾假期及[[學校假期]]不設服務
 
! colspan = 2 style = "background:lightpink;" | 星期六、日、公眾假期及[[學校假期]]不設服務
 
|}
 
|}
  +
{{Col-end}}
   
 
; 此路線提供[[巴士到站時間預報系統|實時抵站時間查詢服務]]。
 
; 此路線提供[[巴士到站時間預報系統|實時抵站時間查詢服務]]。
第116行: 第121行:
 
! colspan = "2" | 往{{pti|寶馬山}}方向之分段收費
 
! colspan = "2" | 往{{pti|寶馬山}}方向之分段收費
 
|-
 
|-
| {{bs|史釗域道|軒尼詩道|s}}起 || $4.4
+
| {{bs|史釗域道|軒尼詩道|s}}起 || $4.6
 
|-
 
|-
| [[灣仔消防局]]起 || $4.1
+
| [[灣仔消防局]]起 || $4.3
 
|-
 
|-
 
! colspan = "2" | 往{{L||中環|5號碼頭總站}}方向之分段收費
 
! colspan = "2" | 往{{L||中環|5號碼頭總站}}方向之分段收費
第124行: 第129行:
 
| [[維景臺]]起 || {{Rtfare|NWFB 25}}<br>(還原全程收費)
 
| [[維景臺]]起 || {{Rtfare|NWFB 25}}<br>(還原全程收費)
 
|-
 
|-
| [[炮台山站]]起 || $5.2
+
| [[炮台山站]]起 || $5.5
 
|-
 
|-
| {{bs|百德新街|告士打道|s}}起 || $4.6
+
| {{bs|百德新街|告士打道|s}}起 || $4.8
 
|-
 
|-
| [[晏頓街]]起 || $4.4
+
| [[晏頓街]]起 || $4.6
 
|-
 
|-
| [[中銀大廈]]起 || $3.8
+
| [[中銀大廈]]起 || $4.0
 
|}
 
|}
 
{{Fare-remarks|NWFB|fcs=Y}}
 
{{Fare-remarks|NWFB|fcs=Y}}
第139行: 第144行:
   
 
==用車==
 
==用車==
現時此路線用車5輛<ref>[[2013-2014年度巴士路線發展計劃]]</ref>,主要用車為[[Enviro400 Euro V]] 10.4米(3800-3859)及[[Enviro500]]/{{L|Enviro500_|MMC}} 11.3米(4000-4039/4040-4091)雙層巴士,間中出現[[Enviro200 MMC]] 10.7米(2501-2505)或[[青年JNP6120GR]] 11.6米(2600-2607)單層巴士。
+
現時此路線用車5輛<ref>[[2013-2014年度巴士路線發展計劃]]</ref>,主要用車為[[Enviro400 Euro V]] 10.4米(3800-3859)及[[Enviro500]]/{{L|Enviro500_|MMC}} 11.3米(4020-4039/4040-4091)雙層巴士,在車務調動下更會出現[[Enviro200 MMC]] 10.7米(2501-2505)或[[青年JNP6120GR]] 11.6米(2600-2607)單層巴士。
   
 
另外,於上課日早上分別有來自{{NWFB|23}}及{{NWFB|798}}線的用車行走,其中後者只行走此路線07:30由{{pti|天后站}}開往[[雲景道]]之[[特別班次]],並會取用12米雙層巴士行走。
 
另外,於上課日早上分別有來自{{NWFB|23}}及{{NWFB|798}}線的用車行走,其中後者只行走此路線07:30由{{pti|天后站}}開往[[雲景道]]之[[特別班次]],並會取用12米雙層巴士行走。
 
由於此路線可使用單層或11米雙層巴士行走,因此以中環為總站、需使用[[Enviro400 Euro V]] 10.4米(38XX)行走的巴士路線(如{{NWFB|15}}及{{NWFB|66}})若有車長取了前述之巴士時,交易廣場站長會安排車長與此路線之用車更換。
 
   
 
===用車演變史===
 
===用車演變史===
 
此路線開線時,用車以[[利蘭泰坦]](PD)及[[佳牌阿拉伯五型]](LX)為主。80年代改派[[丹拿珍寶]](LF、SF)及[[利蘭勝利二型]](LV)為主。到1996年,[[中巴]]為此路線[[加冷|增設空調巴士服務]],派出[[丹尼士飛鏢]](DC、CX)。
 
此路線開線時,用車以[[利蘭泰坦]](PD)及[[佳牌阿拉伯五型]](LX)為主。80年代改派[[丹拿珍寶]](LF、SF)及[[利蘭勝利二型]](LV)為主。到1996年,[[中巴]]為此路線[[加冷|增設空調巴士服務]],派出[[丹尼士飛鏢]](DC、CX)。
   
[[新巴]]在1998年接辦此路線初期,[[寶馬山]]成為[[新巴]]與[[城巴]]主要競爭地區,為改善服務及加密班次,改派新落地的[[丹尼士飛鏢]] 10.7米(2001-2042)行走此路線,日間基本班次達10分鐘一班。當時此路線雖然設有非空調收費,但鮮有[[熱狗]]巴士行走。後期班次一再減少,再改派[[丹尼士三叉戟]]10.3/10.6米(16XX/33XX),其中33XX更服務至2018年。
+
[[新巴]]在1998年接辦此路線初期,[[寶馬山]]成為新巴與[[城巴]]主要競爭地區,為改善服務及加密班次,改派新落地的丹尼士飛鏢 10.7米(2001-2042)行走此路線,日間基本班次達10分鐘一班。當時此路線雖然設有非空調收費,但鮮有[[熱狗]]巴士行走。後期班次一再減少,再改派[[丹尼士三叉戟]]10.3/10.6米(16XX/33XX),其中33XX更長期駐守此線至2018年,因不符合排放標準而從此路線絕跡
   
 
另外,以往用車[[丹尼士飛鏢]] 10.1米(20XX)自[[運輸署]]於2015年12月實施[[專營巴士低排放區]]的政策後,由於其排放標準未能達標而被淡出。
 
另外,以往用車[[丹尼士飛鏢]] 10.1米(20XX)自[[運輸署]]於2015年12月實施[[專營巴士低排放區]]的政策後,由於其排放標準未能達標而被淡出。
第157行: 第160行:
 
{{Rt-data|16.7|74}}
 
{{Rt-data|16.7|74}}
   
途經:[[民光街]]、[[迴旋處]]、[[民光街]]、[[民耀街]]、[[港景街]]、[[中環 (交易廣場) 總站|中環(交易廣場)總站]]、[[干諾道中]]、[[域多利皇后街]]、[[德輔道中]]、[[金鐘道]]、[[軒尼詩道]]、[[怡和街]]、[[高士威道]]、[[興發街]]、[[天后站公共運輸交匯處]]、[[英皇道]]、[[銀幕街]]、[[琉璃街]]、[[英皇道]]、[[天后廟道]]、[[寶馬山道]]、[[校園徑]]、[[寶馬山公共運輸交匯處]]、[[寶馬山道]]、[[雲景道]]、[[天后廟道]]、[[炮台山道]]、[[英皇道]]、[[清風街天橋]]、[[維園道]]、[[告士打道]]、[[內告士打道]]、[[分域街]]、[[軒尼詩道]][[金鐘道]]、[[皇后大道中]]、[[畢打街]]、[[康樂廣場]]、[[民耀街]][[民光街]][[民耀街]]
+
途經:[[民光街]]、[[迴旋處]]、民光街、[[民耀街]]、[[港景街]]、{{bl|中環|交易廣場|總站}}、[[干諾道中]]、[[域多利皇后街]]、[[德輔道中]]、[[金鐘道]]、[[軒尼詩道]]、[[怡和街]]、[[高士威道]]、[[興發街]]、[[天后站公共運輸交匯處]]、[[英皇道]]、[[銀幕街]]、[[琉璃街]]、英皇道、[[天后廟道]]、[[寶馬山道]]、[[校園徑]]、[[寶馬山公共運輸交匯處]]、寶馬山道、[[雲景道]]、天后廟道、[[炮台山道]]、英皇道、[[清風街天橋]]、[[維園道]]、[[告士打道]]、[[內告士打道]]、[[分域街]]、軒尼詩道、金鐘道、[[皇后大道中]]、[[畢打街]]、[[康樂廣場]]、民耀街、民光街及民耀街
   
 
{{RoutemapH
 
{{RoutemapH
第168行: 第171行:
 
}}
 
}}
 
|-
 
|-
| 1 || [[中環碼頭]] || || {{bt|中環5號碼頭}} ||
+
| 1 || [[中環碼頭]] || [[民光街]] || {{bt|中環5號碼頭}} ||
 
|-
 
|-
| 2 || [[中環]] || || {{bt|中環|交易廣場}} {{MTR|中環}} {{MTR|香港}} ||
+
| 2 || rowspan = "3" | [[中環]] || || {{bt|中環|交易廣場}} {{MTR|中環}} {{MTR|香港}} ||
 
|-
 
|-
| 3 || [[中環]] || [[德輔道中]] || [[德忌利士街]] {{MTR|香港}} {{MTR|中環}} ||
+
| 3 || rowspan = "2" | [[德輔道中]] || [[德忌利士街]] {{MTR|香港}} {{MTR|中環}} ||
 
|-
 
|-
| 4 || [[中環]] || [[德輔道中]] || {{bs|皇后像廣場|德輔道中|s}} || {{Int}} 轉往{{CHT|W1}}線
+
| 4 || {{bs|皇后像廣場|德輔道中|s}} {{MTR|中環}} || {{Int}} 轉往{{CHT|W1}}線
 
|-
 
|-
| 5 || [[金鐘]] || [[金鐘道]] || [[金鐘站]] {{MTR|金鐘}} || {{Int}} 轉自{{CTB|12M}}、{{NWFB|23}}、{{NWFB|23B}}、{{CHT|W1}}線
+
| 5 || [[金鐘]] || [[金鐘道]] || [[金鐘站]] {{MTR|金鐘}} || 近太古廣場<br>{{Int}} 轉自{{CTB|12M}}、{{NWFB|23}}、{{NWFB|23B}}、{{CHT|W1}}線
 
|-
 
|-
| 6 || [[灣仔]] || [[軒尼詩道]] || {{bs|盧押道|軒尼詩道|s}} || 近修頓球場
+
| 6 || rowspan = "4" | [[灣仔]] || rowspan = "4" | [[軒尼詩道]] || {{bs|盧押道|軒尼詩道|s}} || 近修頓球場
 
|-
 
|-
| 7 || [[灣仔]] || [[軒尼詩道]] || {{bs|史釗域道|軒尼詩道|s}} || 分段收費起點
+
| 7 || {{bs|史釗域道|軒尼詩道|s}} || 分段收費起點
 
|-
 
|-
| 8 || [[灣仔]] || [[軒尼詩道]] || {{bs|杜老誌道|軒尼詩道|s}} ||
+
| 8 || {{bs|杜老誌道|軒尼詩道|s}} ||
 
|-
 
|-
| 9 || [[灣仔]] || [[軒尼詩道]] || [[仔消防局]] || 近時代廣場<br>分段收費起點
+
| 9 || [[灣仔消防局]] {{MTR|銅鑼}} || 近時代廣場<br>分段收費起點
 
|-
 
|-
| 10 || [[銅鑼灣]] || [[怡和街]] || {{bs|百德新街|怡和街|s}} {{MTR|銅鑼灣}} ||
+
| 10 || rowspan = "2" | [[銅鑼灣]] || [[怡和街]] || {{bs|百德新街|怡和街|s}} {{MTR|銅鑼灣}} ||
 
|-
 
|-
| 11 || [[銅鑼灣]] || [[高士威道]] || {{bs|維多利亞公園|高士威道|s}} || 近香港中央圖書館
+
| 11 || [[高士威道]] || {{bs|維多利亞公園|高士威道|s}} || 近香港中央圖書館
 
|-
 
|-
| 12 || [[銅鑼灣東]] || || {{pti|天后站}} {{MTR|天后}} || 特別班次起點
+
| 12 || rowspan = "3" | [[銅鑼灣東]] || || {{pti|天后站}} {{MTR|天后}} || 特別班次起點
 
|-
 
|-
| 13 || [[銅鑼灣東]] || [[銀幕街]] || {{bs|銀幕街|銀幕街|s}} ||
+
| 13 || [[銀幕街]] || {{bs|銀幕街|銀幕街|s}} ||
 
|-
 
|-
| 14 || [[銅鑼灣東]] || [[天后廟道]] || [[維景臺]] || 還原全程收費
+
| 14 || rowspan = "7" | [[天后廟道]] || [[維景臺]] || 還原全程收費
 
|-
 
|-
| 15 || [[炮台山]] || [[天后廟道]] || [[威景臺]] ||
+
| 15 || [[炮台山]] || [[威景臺]] ||
 
|-
 
|-
| 16 || [[寶馬山]] || [[天后廟道]] || [[衡峰閣]] ||
+
| 16 || rowspan = "14" | [[寶馬山]] || [[衡峰閣]] ||
 
|-
 
|-
| 17 || [[寶馬山]] || [[天后廟道]] || [[珊瑚閣]] ||
+
| 17 || [[珊瑚閣]] ||
 
|-
 
|-
| 18 || [[寶馬山]] || [[天后廟道]] || {{bs|雲峰大廈|天后廟道|s}} ||
+
| 18 || {{bs|雲峰大廈|天后廟道|s}} ||
 
|-
 
|-
| 19 || [[寶馬山]] || [[天后廟道]] || [[北角配水庫遊樂場]] ||
+
| 19 || [[北角配水庫遊樂場]] ||
 
|-
 
|-
| 20 || [[寶馬山]] || [[天后廟道]] || {{bs|百福道|天后廟道|s}} || 近寶馬山花園
+
| 20 || {{bs|百福道|天后廟道|s}} || 近寶馬山花園
 
|-
 
|-
| 21 || [[寶馬山]] || [[寶馬山道]] || [[賽西湖公園]] ||
+
| 21 || rowspan = "2" | [[寶馬山道]] || [[賽西湖公園]] ||
 
|-
 
|-
| 22 || [[寶馬山]] || [[寶馬山道]] || [[賽西湖大廈]] || 近香港樹仁大學
+
| 22 || [[賽西湖大廈]] || 近香港樹仁大學
 
|-
 
|-
| 23 || [[寶馬山]] || || {{pti|寶馬山}} || 循環線折返點<br>{{Int}} 轉往{{NWFB|23B}}、{{CTB|25A}}線
+
| 23 || || {{pti|寶馬山}} || 循環線折返點<br>{{Int}} 轉往{{NWFB|23B}}、{{CTB|25A}}線
 
|-
 
|-
| 24 || [[寶馬山]] || [[寶馬山道]] || [[豐林閣]] ||
+
| 24 || [[寶馬山道]] || [[豐林閣]] ||
 
|-
 
|-
| 25 || [[寶馬山]] || [[雲景道]] || [[桂華山中學]] ||
+
| 25 || rowspan = "5" | [[雲景道]] || [[桂華山中學]] ||
 
|-
 
|-
| 26 || [[寶馬山]] || [[雲景道]] || [[富麗園]] ||
+
| 26 || [[富麗園]] ||
 
|-
 
|-
| 27 || [[寶馬山]] || [[雲景道]] || [[萬德閣]] ||
+
| 27 || [[萬德閣]] ||
 
|-
 
|-
| 28 || [[寶馬山]] || [[雲景道]] || [[雲景台]] ||
+
| 28 || [[雲景台]] ||
 
|-
 
|-
| 29 || [[寶馬山]] || [[雲景道]] || {{bs|協同中學|雲景道|s}} || 上課日特別班次終點
+
| 29 || {{bs|協同中學|雲景道|s}} || 上課日特別班次終點
 
|-
 
|-
| 30 || [[炮台山]] || [[炮台山道]] || [[金文泰中學]] || 23:00後中環開出班次終點
+
| 30 || [[炮台山]] || [[炮台山道]] || [[金文泰中學]] || 23:00後中環開出班次終點
 
|-
 
|-
  +
{{Routemapbreak | colspan = 5 | form-bgcolor = #FFFF99 | subject = {{循環線乘搭限制|{{bs|銀幕街|銀幕街|s}}|[[金文泰中學]]|[[炮台山站]]}}}}
| 31 || [[炮台山]] || [[英皇道]] || [[炮台山站]] {{MTR|炮台山}} || 分段收費起點站<br>{{Int}} 轉往{{NWFB|2A}}、{{CTB|19}}、{{CTB|A11}}線
 
 
|-
 
|-
| 32 || [[炮台山]] || [[英皇道]] || {{bs|清風街天橋|英皇道|s}} ||
+
| 31 || rowspan = "2" | [[炮台山]] || rowspan = "2" | [[英皇道]] || [[炮台山站]] {{MTR|炮台山}} || 分段收費起點<br>{{Int}} 轉往{{NWFB|2A}}、{{CTB|19}}、{{CTB|A11}}線
{{Routemapbreak| colspan = 5 | form-bgcolor = | subject = [[清風街天橋]];{{SR|4}} [[維園道]] }}
 
 
|-
 
|-
  +
| 32 || {{bs|清風街天橋|英皇道|s}} ||
| 33 || [[銅鑼灣]] || [[內告士打道]] || {{bs|百德新街|告士打道|s}} || 分段收費起點站<br>近世貿中心、怡東酒店
 
 
{{Routemapbreak| colspan = 5 | form-bgcolor = | subject = [[清風街天橋]][[維園道]] }}
 
|-
 
|-
| 34 || [[銅鑼灣]] || [[內告士打道]] || [[伊利莎伯大廈]] ||
+
| 33 || rowspan = "2" | [[銅鑼灣]] || rowspan = "5" | [[內告士打道]] || {{bs|百德新街|告士打道|s}} || 分段收費起點<br>近世貿中心
 
|-
 
|-
  +
| 34 || [[伊利莎伯大廈]] ||
| 35 || [[灣仔]] || [[內告士打道]] || {{bs|杜老誌道|告士打道|s}} || 近灣仔運動場
 
 
|-
 
|-
| 36 || [[灣仔]] || [[內告士打道]] || {{bs|柯布連道|告士打道|s}} || 近香港會議展覽中心
+
| 35 || rowspan = "4" | [[灣仔]] || {{bs|杜老誌道|告士打道|s}} || 近灣仔運動場
 
|-
 
|-
| 37 || [[灣仔]] || [[內告士打道]] || {{bs|分域街|告士打道|s}} || 近香港演藝學院
+
| 36 || {{bs|柯布連道|告士打道|s}} || 近香港會議展覽中心
 
|-
 
|-
  +
| 37 || {{bs|分域街|告士打道|s}} || 近香港演藝學院
| 38 || [[灣仔]] || [[軒尼詩道]] || [[晏頓街]] || 分段收費起點站<br>{{Int}} 轉往{{NWFB|23}}線
 
 
|-
 
|-
| 39 || [[金鐘]] || [[金鐘道]] || [[高等法院]] || 近太古廣場<br>{{Int}} 轉往{{CTB|12M}}、{{CHT|W1}}線
+
| 38 || [[軒尼詩道]] || [[晏頓街]] || 分段收費起點<br>{{Int}} 轉往{{NWFB|23}}線
 
|-
 
|-
| 40 || [[中環]] || [[金鐘道]] || [[中銀大廈]] || 分段收費起點站
+
| 39 || [[金鐘]] || rowspan = "2" | [[金鐘道]] || [[高等法院]] {{MTR|金鐘}} || 近太古廣場<br>{{Int}} 轉往{{CTB|12M}}、{{CHT|W1}}線
 
|-
 
|-
| 41 || [[中環]] || [[畢打街]] || [[畢打街]] {{MTR|中環}} || 近置地廣場
+
| 40 || rowspan = "3" | [[中環]] || [[中銀大廈]] || 分段收費起點
 
|-
 
|-
| 42 || [[中環]] || [[民耀]] || [[國際金融中心二期]] {{MTR|香港}} ||
+
| 41 || [[畢打街]] || [[畢打街]] {{MTR|中環}} || 近置地廣場
 
|-
 
|-
| 43 || [[中環碼頭]] || || {{bt|中環5號碼頭}} ||
+
| 42 || [[民耀街]] || [[國際金融中心二期]] {{MTR|香港}} ||
  +
|-
  +
| 43 || [[中環碼頭]] || [[民光街]] || {{bt|中環5號碼頭}} ||
 
{{RoutemapF}}
 
{{RoutemapF}}
   
==相關事件==
+
==使用狀況==
  +
此路線曾只途經[[寶馬山]][[天后廟道]]介乎[[雲景道]]至[[高士威道]]一段,該處可步行至[[英皇道]]選乘{{NWFB|2}}、{{CTB|10}}、{{NWFB|23}}線等及{{h|香港電車|電車}},對此路線需求偏低;加上收費昂貴,改道前又需駛進[[大坑]]等塞車黑點,受[[城巴]]{{CTB|25A}}及{{CTB|25C}}線(後者已於2013年7月14日併入前者)以頻密班次及低廉收費搶客,因此客量甚低。即使[[新巴]]在接手當天將之[[加冷|全冷]]也不能提升客量,客流主要集中在上課日早上。
* 2009年12月:一輛往{{pti|寶馬山}}方向的[[Enviro500]]({{BMNWS|40|1}}/NW9472)在駛入{{pti|天后站}}期間,因誤闖南面樓底較低的[[小巴]]車坑而導致上層車頭嚴重損毀。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=457764&;page=2#pid1736690 新巴4001喺天后開頂?],香港交通.資訊網(hkitalk.net)。</ref><ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=484671 NWFB4001車頂損毀後的近況],香港交通.資訊網(hkitalk.net)。</ref><ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=551435 (多相) 4001復出後之內籠照],香港交通.資訊網(hkitalk.net)。</ref>
 
   
 
但重組路線後,此路線改經較直接的[[清風街天橋]]、[[內告士打道]]前往[[中環]],成功吸納寶馬山往[[金鐘]]、中環的上班族,亦方便該區居民前往[[炮台山站]]轉乘鐵路,早上班次經常滿座。但在非繁忙及假日時段卻因需求不高,以及受港島北岸經常性塞車影響而[[脫班]],客量沒有多大起色
==利用狀況==
 
自[[城巴]]{{CTB|25A}}及{{CTB|25C}}(後者已於2013年7月14日併入前者)線於1998年[[新巴]]接辦此路線之前投入服務後,以班次頻密及收費低廉的賣點搶客,並成為[[寶馬山]]的主要西行巴士服務,相比此路線改道前需途經大坑等的塞車黑點,且只途經[[寶馬山]]區對巴士需求偏低的部份(即[[天后廟道]]介乎[[雲景道]]至[[高士威道]]一段,因在該處與[[英皇道]]屬可步行範圍內,而且[[英皇道]]有更多類似路線(如:{{NWFB|2}}、{{CTB|10}}、{{NWFB|23}}及{{h|香港電車|電車}}等)選擇,以及較昂貴的收費,令此路線之客量甚低,即使[[新巴]]在接手當天把之[[加冷|全冷]]也不能提升客量,客量主要集中在上課日早上。
 
 
但重組路線後,此路線改經較直接的[[清風街天橋]]、[[內告士打道]]前往中環,成功吸納寶馬山往金鐘、中環的上班族,早上班次經常滿座。但在非繁忙及假日時段,由於需求不高,加上受港島北岸經常性塞車影響而經常[[脫班]],導致[[吉車遊街|客量偏低]]
 
   
 
根據歷年[[巴士路線計劃]]中的資料顯示,此路線載客率如下:
 
根據歷年[[巴士路線計劃]]中的資料顯示,此路線載客率如下:
 
* 1974年[[11月20日]]:根據工務局交通運輸調查部當日調查所得,此路線在實際開出班次數目等於表定班次97%的情況下,最繁忙一小時的載客率高達116%,於07:00至08:00時段在天后廟道方向由{{bs|德忌利士街|德輔道中|s}}至[[衡峰閣]]的一段錄得。<ref name=survey197502/>
 
* 1974年[[11月20日]]:根據工務局交通運輸調查部當日調查所得,此路線在實際開出班次數目等於表定班次97%的情況下,最繁忙一小時的載客率高達116%,於07:00至08:00時段在天后廟道方向由{{bs|德忌利士街|德輔道中|s}}至[[衡峰閣]]的一段錄得。<ref name=survey197502/>
* 1993年2月([[中巴]]<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據],香港交通.資訊網(hkitalk.net)。</ref>:當時每月乘客量為254679人次。
+
* 1993年2月([[中巴]]):當時每月乘客量為254679人次。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=930068&extra=page%3D1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據],hkitalk.net</ref>
 
* [[2013-2014年度東區巴士路線發展計劃|2013年]](改道前):最繁忙一小時的載客率約為25%;非繁忙時段平均載客率則為約13%。
 
* [[2013-2014年度東區巴士路線發展計劃|2013年]](改道前):最繁忙一小時的載客率約為25%;非繁忙時段平均載客率則為約13%。
  +
  +
==相關事件==
 
* 2009年12月:一輛往{{pti|寶馬山}}方向的[[Enviro500]]({{BMNWS|40|1}}/NW9472)在駛入{{pti|天后站}}期間,因誤闖南面樓底較低的[[小巴]]車坑而導致上層車頭嚴重損毀。<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=457764&;page=2#pid1736690 新巴4001喺天后開頂?],hkitalk.net</ref><ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=484671 NWFB4001車頂損毀後的近況],hkitalk.net</ref><ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=551435 (多相) 4001復出後之內籠照],hkitalk.net</ref>
  +
* 2019年[[5月30日]]:上午7時許,一輛往[[中環5號碼頭總站|中環(5號碼頭)]]的[[Enviro400 Euro V]]({{BMNWS|38|33}}/UU6624)於[[寶馬山道]]近賽西湖公園對開撞倒一名16歲姓吳男學生,男生被撞飛再撼向對面反方向駛至的一輛七人車的車頭,受傷送院。<ref> [https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20190530/mobile/bkn-20190530075707677-0530_00822_001.html 寶馬山道男生遭新巴撞飛 再撼七人車險遭輾過],《東方日報》即時新聞,2019年5月30日。</ref>
   
 
==圖集==
 
==圖集==
第278行: 第284行:
   
 
==相關條目==
 
==相關條目==
  +
* [[新巴2號線]]<ref name="Tai Hang">在2013年7月14日前與此路線同樣提供[[大坑]]來往[[中環]]的服務。</ref>
  +
* [[城巴5號線]](已取消)<ref name="Tai Hang"/>
  +
* [[城巴5X線]]<ref name="Tai Hang"/>
 
* [[新巴23B線]]
 
* [[新巴23B線]]
 
* [[城巴25A線]]
 
* [[城巴25A線]]
 
* [[城巴25C線]](已取消)
 
* [[城巴25C線]](已取消)
  +
* [[中巴25M線]](已取消)
 
* [[中巴525線]](已取消)
 
* [[中巴525線]](已取消)
 
* [[港島專綫小巴25線]]
 
* [[港島專綫小巴25線]]

於 2019年11月18日 (一) 20:24 的修訂

港島半山區巴士路線25,由新巴營辦,循環來往中環(5號碼頭)寶馬山

此路線去程途經金鐘灣仔軒尼詩道)、銅鑼灣港鐵天后站,後沿天后廟道寶馬山道公共交通轉車站雲景道以順時針方向於寶馬山折返,再取道炮台山道清風街天橋內告士打道,經金鐘返回中環,為寶馬山及炮台山乘客提供較快捷前往灣仔及中環的途徑

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

模板:Updated headway

中環(5號碼頭)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:30 - 07:14 10 - 12
07:14 - 07:59 15
07:59 - 08:39 20
08:39 - 10:00 15 - 18
10:00 - 23:00 20
23:00 - 23:30 15
星期六、日及公眾假期
06:30 - 07:00 15
07:00 - 23:00 20
23:00 - 23:30 15
每日23:15及23:30之班次途經寶馬山後,
金文泰中學為終點站。

特別班次

星期一至五上課日
07:20
星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務
星期一至五上課日
07:30
星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 模板:NWFB 25
寶馬山方向之分段收費
史釗域道 $4.6
灣仔消防局 $4.3
中環方向之分段收費
維景臺 模板:NWFB 25
(還原全程收費)
炮台山站 $5.5
百德新街 $4.8
晏頓街 $4.6
中銀大廈 $4.0
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式,只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算) 模板:新巴25線轉乘優惠計劃

用車

現時此路線用車5輛[14],主要用車為Enviro400 Euro V 10.4米(3800-3859)及Enviro500MMC 11.3米(4020-4039/4040-4091)雙層巴士,在車務調動下更會出現Enviro200 MMC 10.7米(2501-2505)或青年JNP6120GR 11.6米(2600-2607)單層巴士。

另外,於上課日早上分別有來自23798線的用車行走,其中後者只行走此路線07:30由天后站開往雲景道特別班次,並會取用12米雙層巴士行走。

用車演變史

此路線開線時,用車以利蘭泰坦(PD)及佳牌阿拉伯五型(LX)為主。80年代改派丹拿珍寶(LF、SF)及利蘭勝利二型(LV)為主。到1996年,中巴為此路線增設空調巴士服務,派出丹尼士飛鏢(DC、CX)。

新巴在1998年接辦此路線初期,寶馬山成為新巴與城巴主要競爭地區,為改善服務及加密班次,改派新落地的丹尼士飛鏢 10.7米(2001-2042)行走此路線,日間基本班次達10分鐘一班。當時此路線雖然設有非空調收費,但鮮有熱狗巴士行走。後期班次一再減少,再改派丹尼士三叉戟10.3/10.6米(16XX/33XX),其中33XX更長期駐守此線至2018年,因不符合排放標準而從此路線絕跡。

另外,以往用車丹尼士飛鏢 10.1米(20XX)自運輸署於2015年12月實施專營巴士低排放區的政策後,由於其排放標準未能達標而被淡出。

2016年底,新領牌的Enviro400 Euro V 10.4米(3800-3859)獲安排行走此路線。

行車路線

此路線的全程行車里數約為16.7公里,行車時間約為74分鐘。(平均行車時速約為13.5公里)

途經:民光街迴旋處、民光街、民耀街港景街中環(交易廣場)總站干諾道中域多利皇后街德輔道中金鐘道軒尼詩道怡和街高士威道興發街天后站公共運輸交匯處英皇道銀幕街琉璃街、英皇道、天后廟道寶馬山道校園徑寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道、雲景道、天后廟道、炮台山道、英皇道、清風街天橋維園道告士打道內告士打道分域街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中畢打街康樂廣場、民耀街、民光街及民耀街

新巴25線(中環(5號碼頭)寶馬山
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 中環碼頭 民光街 中環5號碼頭
2 中環 中環(交易廣場) MTR logo MTR logo
3 德輔道中 德忌利士街 MTR logo MTR logo
4 皇后像廣場 MTR logo BBI Logo GreenYellow 轉往W1
5 金鐘 金鐘道 金鐘站 MTR logo 近太古廣場
BBI Logo GreenYellow 轉自12M2323BW1
6 灣仔 軒尼詩道 盧押道 近修頓球場
7 史釗域道 分段收費起點
8 杜老誌道
9 灣仔消防局 MTR logo 近時代廣場
分段收費起點
10 銅鑼灣 怡和街 百德新街 MTR logo
11 高士威道 維多利亞公園 近香港中央圖書館
12 銅鑼灣東 天后站 MTR logo 特別班次起點
13 銀幕街 銀幕街
14 天后廟道 維景臺 還原全程收費
15 炮台山 威景臺
16 寶馬山 衡峰閣
17 珊瑚閣
18 雲峰大廈
19 北角配水庫遊樂場
20 百福道 近寶馬山花園
21 寶馬山道 賽西湖公園
22 賽西湖大廈 近香港樹仁大學
23 寶馬山 循環線折返點
BBI Logo GreenYellow 轉往23B25A
24 寶馬山道 豐林閣
25 雲景道 桂華山中學
26 富麗園
27 萬德閣
28 雲景台
29 協同中學 上課日特別班次終點
30 炮台山 炮台山道 金文泰中學 23:00後中環開出班次終點
|- 銀幕街或之前登車的乘客,若前往炮台山站或以後車站,須於金文泰中學重新繳付車資
31 炮台山 英皇道 炮台山站 MTR logo 分段收費起點
BBI Logo GreenYellow 轉往2A19A11
32 清風街天橋
清風街天橋維園道
33 銅鑼灣 內告士打道 百德新街 分段收費起點
近世貿中心
34 伊利莎伯大廈
35 灣仔 杜老誌道 近灣仔運動場
36 柯布連道 近香港會議展覽中心
37 分域街 近香港演藝學院
38 軒尼詩道 晏頓街 分段收費起點
BBI Logo GreenYellow 轉往23
39 金鐘 金鐘道 高等法院 MTR logo 近太古廣場
BBI Logo GreenYellow 轉往12MW1
40 中環 中銀大廈 分段收費起點
41 畢打街 畢打街 MTR logo 近置地廣場
42 民耀街 國際金融中心二期 MTR logo
43 中環碼頭 民光街 中環5號碼頭

使用狀況

此路線曾只途經寶馬山天后廟道介乎雲景道高士威道一段,該處可步行至英皇道選乘21023線等及電車,對此路線需求偏低;加上收費昂貴,改道前又需駛進大坑等塞車黑點,受城巴25A25C線(後者已於2013年7月14日併入前者)以頻密班次及低廉收費搶客,因此客量甚低。即使新巴在接手當天將之全冷也不能提升客量,客流主要集中在上課日早上。

但重組路線後,此路線改經較直接的清風街天橋內告士打道前往中環,成功吸納寶馬山往金鐘、中環的上班族,亦方便該區居民前往炮台山站轉乘鐵路,早上班次經常滿座。但在非繁忙及假日時段卻因需求不高,以及受港島北岸經常性塞車影響而脫班,客量沒有多大起色。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 1974年11月20日:根據工務局交通運輸調查部當日調查所得,此路線在實際開出班次數目等於表定班次97%的情況下,最繁忙一小時的載客率高達116%,於07:00至08:00時段在天后廟道方向由德忌利士街衡峰閣的一段錄得。[1]
  • 1993年2月(中巴):當時每月乘客量為254679人次。[15]
  • 2013年(改道前):最繁忙一小時的載客率約為25%;非繁忙時段平均載客率則為約13%。

相關事件

圖集

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋、參考資料

  1. 1.0 1.1 Leung, Y.M.,《Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 25》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1975年2月)。
  2. 〈中區交通改道後 多線巴士站遷移〉,《大公報》,1976年4月9日。
  3. 〈興建地鐵支綫及天橋 銅鑼灣明日起 採新交通措施〉,《華僑日報》,1982年1月7日。
  4. 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉,《華僑日報》,1982年10月4日。
  5. 運輸署公告:〈中區交通措施事〉,載《華僑日報》,1982年10月7日。
  6. 香港政府,〈銅鑼灣與天后交通措施〉[新聞公報],1989年10月5日。
  7. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴三線改經干諾道中〉[新聞稿],2000年5月16日。
  8. 香港特別行政區政府運輸署,〈巴士路線第4、25及94號更改行車路線〉[交通通告],2002年7月。
  9. 於2003年爆發嚴重急性呼吸系統綜合症(SARS)時,因23B線縮減服務時間,曾臨時設立此轉乘優惠,直至該路線恢復全日服務為止。
  10. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴新增票價優惠〉[新聞稿],2013年6月21日。(及相關海報
  11. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈城巴25A與25C號線合併為全新25A號線 新巴25號線改道〉[新聞稿],2013年7月8日。
  12. 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線23B, 25新八達通轉乘優惠〉[乘客通告],2018年2月21日。
  13. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉[新聞稿],2018年6月25日。
  14. 2013-2014年度巴士路線發展計劃
  15. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net
  16. 新巴4001喺天后開頂?,hkitalk.net
  17. NWFB4001車頂損毀後的近況,hkitalk.net
  18. (多相) 4001復出後之內籠照,hkitalk.net
  19. 寶馬山道男生遭新巴撞飛 再撼七人車險遭輾過,《東方日報》即時新聞,2019年5月30日。
  20. 20.0 20.1 20.2 在2013年7月14日前與此路線同樣提供大坑來往中環的服務。

外部連結