已停辦的港島半山區巴士路線19,由新巴營辦,來往北角碼頭及跑馬地(上),途經炮台山、銅鑼灣(禮頓道→/告士打道←),於1962年投入服務,至2013年3月24日起由城巴營辦的同編號新路線取代。
歷史[]
- 1962年6月1日:中巴開辦新路線19,來往跑馬地(蟠龍道)及北角,試辦三個月。[1][2]
- 1962年10月1日:改為正規路線。[3]
- 1964年6月15日:往跑馬地方向改經法國醫院(即聖保祿醫院)外的一段銅鑼灣道,並在醫院門前增設分站,而不再途經摩頓台。[4]
- 1967年1月23日:往北角方向改由禮頓道直接左轉邊寧頓街,不再繞經伊榮街。
- 1967年6月至10月5日期間:受六七暴動影響而停止服務。
- 1974年10月14日:因政府停車場泊車費上調,鼓勵車主放棄座駕而改乘巴士上班,跑馬地總站由蟠龍道延長至大坑道,以取代11線於該帶的服務。[5]
- 1983年11月16日上午十時起:因應大坑道天橋通車之改道安排,往跑馬地方向改經摩頓臺往高士威道,不經摩頓臺以西的一段銅鑼灣道。
- 1993年6月15日:往北角方向改經天樂里及軒尼詩道,不經禮頓道。
- 1997年6月16日:由北角碼頭延長至筲箕灣,往跑馬地方向改經怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線及體育道,不經禮頓道。[6]
- 1998年9月1日:中巴專營權結束,新巴接辦此路線;同時提升為全線空調服務。
- 2000年3月5日:往跑馬地方向位於怡和街的巴士站遷往軒尼詩道三越百貨外。[7][8]
- 2000年12月10日:全線車隊改派雙層空調巴士行走。[9]
- 2001年5月6日:運輸署重組北角英皇道巴士站,往筲箕灣方向不停英皇道新光戲院門外,改停華人銀行門外。[10]
- 2002年9月29日:增設與8P、23、23A、23B、25及26線的八達通轉乘優惠。[11]
- 2002年11月29日:往跑馬地(上)的分段收費由軒尼詩道提早至香港中央圖書館實行。[12]
- 2002年12月8日:往跑馬地(上)方向,取消軒尼詩道近堅拿道東的巴士站。[13]
- 2003年7月13日:不再途經怡和街及軒尼詩道,往跑馬地方向改經禮頓道;往筲箕灣方向則改經堅拿道天橋、維園道及告士打道返回高士威道。[14]
- 2004年6月20日:鑑於筲箕灣至鰂魚涌路段的客量長期偏低[15],東區總站由筲箕灣遷回北角碼頭,全程收費由$5.8下調至$4.8,並與2、2A及2X線提供八達通轉乘優惠,方便原有乘客。為減少對學生不便,維持上課日由筲箕灣單向往跑馬地(上)特別班次,收費與主線相同。[16][17]
- 2010年7月4日:提早尾班車開出時間。[18]
- 2013年3月24日:取消服務,由城巴同日開辦相同編號路線取代。[19][20]
服務時間及班次[]
新巴停止營運前(2013年3月)資料[]
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- 特別班次
筲箕灣→跑馬地(上)● |
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星期一至五上課日 |
07:00 |
星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務 |
歷年服務時間及班次[]
2001年1月[21] |
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1996年[22] |
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1981年9月資料[23] | ||
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由北角碼頭開出 | 由大坑道開出 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | ||
06:30-00:03 | 06:58-00:24 | 繁忙時間:7 非繁忙時間:14 |
星期日及公眾假期 | ||
06:30-00:00 | 07:00-00:30 | 繁忙時間:10 非繁忙時間:20 |
註:「繁忙時間」指07:00-10:00、12:00-14:00及16:30-19:30。 |
1974年10月14日生效[24] | ||
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由北角開出 | 由大坑道開出 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | ||
06:30-10:15 | 07:05-10:50 | 7/8 |
10:15-12:00 | 10:50-12:35 | 15 |
12:00-18:30 | 12:35-19:05 | 7/8 |
18:30-20:00 | 19:05-20:35 | 15 |
20:00-23:30 | 20:35-00:05 | 7/8 |
星期日及公眾假期 | ||
06:30-10:40 | 07:00-11:10 | 10 |
10:40-12:20 | 11:10-12:50 | 20 |
12:20-19:20 | 12:50-19:50 | 10 |
19:20-21:00 | 19:50-21:30 | 20 |
21:00-22:10 | 21:30-22:40 | 10 |
22:10-23:30 | 22:40-00:01 | 20 |
1972年7月1日生效 | ||
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由北角碼頭開出 | 由跑馬地開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
06:30-10:15 | 06:48-10:33 | 7 |
10:15-12:05 | 10:33-12:23 | 10 |
12:05-21:38 | 12:23-21:56 | 7 |
21:38-23:28 | 21:56-23:46 | 10 |
1962年6月1日開辦時[25] | ||
---|---|---|
由北角碼頭開出 | 由跑馬地(蟠龍道)開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
07:00-00:00 | 07:18-00:18 | 15 |
收費[]
19線歷年收費沿革 | |||||||||||||||||||||||||
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收費調整生效日期 | 全程收費(成人) | 分段收費 | |||||||||||||||||||||||
2008年6月8日 | $5.1 | 香港中央圖書館往跑馬地(上):$4.1 景光街往北角碼頭:$4.4 禮頓道往北角碼頭:$4.1 | |||||||||||||||||||||||
2004年6月20日 | $4.8 | 香港中央圖書館往跑馬地(上):$3.9 景光街往北角碼頭:$4.2 禮頓道往北角碼頭:$3.9 | |||||||||||||||||||||||
2003年7月13日 | $5.8 | 香港中央圖書館往跑馬地(上):$3.9 景光街往筲箕灣:$4.7 禮頓道往筲箕灣:$3.9 | |||||||||||||||||||||||
2002年11月29日[26] | 香港中央圖書館往跑馬地(上):$3.9 景光街往筲箕灣:$4.7 立德里往筲箕灣:$3.9 | ||||||||||||||||||||||||
2001年4月22日 | 銅鑼灣(三越)往跑馬地(上):$3.9 景光街往筲箕灣:$4.7 立德里往筲箕灣:$3.9 | ||||||||||||||||||||||||
1998年9月1日 (由新巴營運及改為全空調巴士服務) |
$5.5(空調巴士) | 怡和街往跑馬地(上):$3.7 景光街往筲箕灣:$4.5 立德里往筲箕灣:$3.7 | |||||||||||||||||||||||
1997年12月1日 | $4.2 | 黃泥涌道往大坑道:$2.9 景光街往筲箕灣:$2.9 | |||||||||||||||||||||||
1997年6月16日 | $3.8 | 黃泥涌道往大坑道:$2.6 景光街往筲箕灣:$2.6 | |||||||||||||||||||||||
1996年3月3日 | 黃泥涌道往大坑道:$2.6 景光街往北角碼頭:$2.6 | ||||||||||||||||||||||||
1994年4月1日 | $3.4 | 黃泥涌道往大坑道:$2.3 景光街往北角碼頭:$2.3 | |||||||||||||||||||||||
1993年4月5日 | $3.2 | 黃泥涌道往大坑道:$2.1 景光街往北角碼頭:$2.1 | |||||||||||||||||||||||
1991年3月31日 | $2.8 | 黃泥涌道往大坑道:$1.8 景光街往北角碼頭:$1.8 | |||||||||||||||||||||||
1990年3月18日 | $2.2 | 黃泥涌道往大坑道:$1.4 景光街往北角碼頭:$1.4 | |||||||||||||||||||||||
1989年7月2日 | $1.9 | 黃泥涌道往大坑道:$1.2 景光街往北角碼頭:$1.2 | |||||||||||||||||||||||
1986年4月1日 | $1.5 | 黃泥涌道往大坑道:$1.0 景光街往北角碼頭:$1.0 | |||||||||||||||||||||||
1984年1月1日 | $1.3 | 黃泥涌道往大坑道:80¢ 景光街往北角碼頭:80¢ | |||||||||||||||||||||||
1981年4月12日 | $1.0 | 黃泥涌道往大坑道:60¢ 景光街往北角碼頭:60¢ | |||||||||||||||||||||||
1980年2月3日 | 70¢ | 黃泥涌道往大坑道:50¢ 景光街往北角碼頭:50¢ | |||||||||||||||||||||||
1976年3月1日 | 50¢ | 不設分段收費 | |||||||||||||||||||||||
1972年7月1日 | 30¢ | ||||||||||||||||||||||||
1962年6月1日 | 20¢(非空調巴士) |
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收費備註 |
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八達通轉乘優惠[]
往北角碼頭方向[]
乘客使用八達通卡乘搭此路線,於90分鐘內使用同一張八達通卡轉乘以下路線,第二程可享車資優惠。
轉乘路線 | 方向 | 節省金額 | 轉乘地點 | 生效日期 |
---|---|---|---|---|
2 | 嘉亨灣 | 免費 | 維多利亞公園 | 2004年6月20日 |
2A | 耀東邨 | |||
2X | 筲箕灣 | 回贈第一程車資 | ||
8P | 小西灣(藍灣半島) | 成人:$1.0 小童或長者:50¢ |
2002年9月29日 | |
23 | 蒲飛路 | 摩頓台 | ||
23A | 羅便臣道 | 香港中央圖書館 | ||
23B | 羅便臣道 | |||
25 | 寶馬山 | 維多利亞公園 | ||
26 | 荷李活道 | 香港中央圖書館 |
往跑馬地(上)方向[]
乘客以八達通卡付款乘搭以下路線,於90分鐘內使用同一張八達通卡轉乘19線往跑馬地(上),第二程可享車資優惠。
轉自路線 | 方向 | 節省金額 | 轉乘地點 | 生效日期 |
---|---|---|---|---|
2 | 中環(港澳碼頭) | 回贈第一程車資 | 炮台山站 | 2004年6月20日 |
2A | 灣仔碼頭 | |||
2X | 免費 | 香港中央圖書館 | ||
8P | 成人:$1.0 小童或長者:50¢ |
2002年9月29日 | ||
23 | 蒲飛路 | |||
23A | 勵德邨 | |||
23B | 寶馬山 | |||
25 | ||||
26 | 勵德邨 |
用車[]
在此路線取消前,新巴每日共派車4輛,主要用車為丹尼士飛鏢10.1 / 10.7米(20XX)單層空調巴士及丹尼士三叉戟10.3米、10.6米及11.3米(33XX、16XX、14XX)雙層空調巴士。
行車路線[]
新巴停止營運前(2013年3月)資料[]
- 往跑馬地(上)
此路線的全程行車里數約為5.8公里,行車時間約為27分鐘。(平均行車時速約為12.9公里)
途經:琴行街、英皇道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道及大坑道
新巴19線(北角碼頭→跑馬地(上)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 北角 | 北角碼頭 | ||
2 | 英皇道 | 新都城大廈 | ||
3 | 長康街 | |||
4 | 炮台山 | 炮台山站 | ||
5 | 天后 | 清風街 | ||
6 | 銅鑼灣道 | 皇仁書院 | ||
7 | 大坑 | 中華遊樂會 | ||
8 | 銅鑼灣 | 摩頓台 | 香港中央圖書館 | 分段收費起點 |
9 | 禮頓道 | 加路連山道 | ||
10 | 禮頓中心 | |||
11 | 跑馬地 | 黃泥涌道 | 樂活道 | |
12 | 雅谷大廈 | |||
13 | 成和道 | 奕蔭街 | ||
14 | 昇平樓 | |||
15 | 藍塘道 | 翠苑 | ||
16 | 金碧別墅 | |||
17 | 千葉居 | |||
18 | 大坑道 | 跑馬地(上) |
- 往北角碼頭
此路線的全程行車里數約為7.0公里,行車時間約為27分鐘。(平均行車時速約為15.6公里)
途經:大坑道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、維園道、銅鑼灣天橋、告士打道、高士威道、英皇道、書局街及海港道
新巴19線(跑馬地(上)→北角碼頭) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 跑馬地 | 大坑道 | 跑馬地(上) | |
2 | 藍塘道 | 箕璉閣 | ||
3 | 安慧苑 | 巴士必停站 | ||
4 | 箕璉坊 | |||
5 | 成和道 | 桂芳街 | ||
6 | 山村道 | |||
7 | 景光街 | 景光街 | 分段收費起點 | |
8 | 黃泥涌道 | 養和醫院 | ||
9 | 跑馬地馬場 | |||
10 | 灣仔(摩利臣山) | 摩理臣山道 | 禮頓道 | 分段收費起點 |
堅拿道天橋 | ||||
11 | 銅鑼灣 | 告士打道 | 維多利亞公園 | |
12 | 高士威道 | 維多利亞公園 | ||
13 | 天后 | 英皇道 | 銀幕街 | |
14 | 炮台山 | 七海商業中心 | ||
15 | 電廠街 | |||
16 | 北角 | 糖水道 | ||
17 | 新光戲院 | |||
18 | 北角碼頭 |
- 特別班次
途經:未命名道路、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道及大坑道
新巴19線(筲箕灣→跑馬地(上))特別班次 | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 筲箕灣 | 筲箕灣 | ||
2 | 筲箕灣道 | 新成街 | ||
3 | 西灣河 | 海晏街 | ||
4 | 太祥街 | |||
5 | 康山 | 康山道 | 康怡廣場 | |
6 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 寶峰園 | |
7 | 鰂魚涌街 | |||
8 | 太古坊 | |||
9 | 民新街 | |||
10 | 北角 | 樂基中心 | ||
11 | 健康村 | |||
12 | 港運城 | |||
13 | 新都城大廈 | |||
14 | 長康街 | |||
15 | 炮台山 | 炮台山站 | ||
16 | 天后 | 清風街 | ||
17 | 銅鑼灣道 | 皇仁書院 | ||
18 | 大坑 | 中華遊樂會 | ||
19 | 銅鑼灣 | 摩頓台 | 香港中央圖書館 | 分段收費起點 |
20 | 禮頓道 | 加路連山道 | ||
21 | 禮頓中心 | |||
22 | 跑馬地 | 黃泥涌道 | 樂活道 | |
23 | 雅谷大廈 | |||
24 | 成和道 | 奕蔭街 | ||
25 | 昇平樓 | |||
26 | 藍塘道 | 翠苑 | ||
27 | 金碧別墅 | |||
28 | 千葉居 | |||
29 | 大坑道 | 跑馬地(上) |
歴年行車路線[]
1981年9月資料[27] |
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此路線的全程行車里數約為6.1公里,行車時間約為33分鐘。(平均行車時速約為11.1公里)
途經:琴行街、英皇道、銅鑼灣道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道及大坑道
途經:大坑道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、書局街及海港道 |
1974年10月14日起(延長至大坑道) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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此路線的全程行車里數約為6.1公里,行車時間約為38分鐘。(平均行車時速約為9.6公里)
途經:琴行街、英皇道、銅鑼灣道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道及大坑道
途經:大坑道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、書局街及海港道
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1973年7月資料[28] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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途經:琴行街、英皇道、銅鑼灣道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道、箕璉坊及蟠龍道
途經:蟠龍道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、書局街及海港道
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使用狀況[]
七十年代[]
工務司署交通運輸調查部曾於1975年7月3日上午七時至晚上十一時調查中巴19線的使用狀況。當日大坑道方向與北角方向的全日估算總客量分別為5,790和6,369人次。此路線當日全日最繁忙的一小時之平均載客率為124%,於12:00-13:00期間在北角方向介乎紅毛墳場與崇德街間之路段錄得。當日此路線實際開出班次數目雖達編定班次數目的90%,一些較繁忙時段的出車情況卻未如人意。[24]
九十年代[]
根據中巴1993年2月數據,此路線每月乘客量為84,161人次。[27]
千禧年代以後[]
自縮短至北角碼頭後,除跑馬地(上)一段之外,幾乎完全與班次更頻密的城巴8X線重疊。
- 2005年:繁忙時段平均載客量為55%。
- 2007年:乘客使用率為45%,來回程於天后只有約850人;運輸署及新巴建議改為循環來往大坑道及天后,票價由原來的$4.8調低至$3.9。
- 2008年:乘客使用率最高只有51%,每日於天后只有530人(往北角)及440人(往大坑道),載客率偏低;運輸署及新巴繼續提出上年度之建議。[29]
- 2009年:最高乘客使用率為83%,惟全日平均載客率少於24%,每日有2,400人來往北角及跑馬地,建議與63線合併。
- 2010年:晚上7時20分後平均乘客量為6-18%,建議將北角及大坑道尾班車提早至19:30及20:00開出。[30]
結果,此路線於2013年3月24日停辦,城巴同時開辦相同編號路線繼續提供服務,並延伸服務範圍至柴灣及小西灣。
相關事件[]
- 1963年9月30日:下午十二時十分,一名就讀聖保祿學校的十五歲梁姓女生於禮頓道加路連山球場對開巴士站登上此路線巴士之際,右腳腳趾遭巴士後輪輾及,當場痛至昏厥。李姓「企站」發覺若巴士稍有移動,梁女腳趾將有斷裂之虞,遂要求車上所有乘客落車,並請附近車房職員攜同器具到現場,將巴士升高以解救傷者。結果梁女腳趾幸而未被輾斷,僅皮鞋破爛。[31]
- 1999年5月7日:一輛往筲箕灣方向的丹尼士飛鏢(2020/HV6940)沿成和道左轉入毓秀街時,撞倒一名老婦,巴士將其捲入車底,送院後證實不治。[32]
- 1999年10月17日:一輛往跑馬地(上)方向的丹尼士飛鏢(2030/HV8435)在體育道駛入當時污水渠爆裂、大量污水湧上路面的黃泥涌道時懷疑跣胎失控,鏟上行人路撞倒一名途人,然後撞向香港足球會會所入口對開一米高石牆才停下,19人受傷。[33][34]
圖集[]
過往乳豬紙[]
本典備份
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈北角總站至跑馬地 巴士線六一通車 來回路程公佈 全程票價二毫〉,《大公報》,1962年5月29日。
- ↑ 〈顏成坤昨透露半個月內跑馬地北角將直通巴士 赴英訂購卅輛雙層車明年初可行駛 另有巨型巴士將行走半山區各路線〉,《大公報》,1962年5月25日。
- ↑ 〈北角至跑馬地巴士 正式批准為永久綫〉,《工商日報》,1962年9月30日。
- ↑ 〈港巴十號八號線 西行車今起改道〉,《大公報》,1964年6月15日。
- ↑ 〈中巴兩綫調整行車方便上班〉,《華僑日報》,1974年10月8日。
- ↑ 巴士新聞 1997年6月,巴士狂熱。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴五線重組軒尼詩道巴士站〉[新聞稿],2000年3月1日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線19三越百貨新站〉[新聞稿],2000年3月8日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線19加強服務〉[新聞稿],2000年12月6日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線重組北角巴士站〉[新聞稿],2001年5月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新巴巴士新轉乘計劃〉[交通通告]。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線19增設分段收費 赤柱七人欖球賽日 路線14、65延長路線〉[新聞稿],2002年11月29日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線8、19巴士站位置改動〉[新聞稿],2002年12月6日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴兩線改道 路線2改停皇室堡對面 路線19改行禮頓道〉[新聞稿],2003年7月11日。
- ↑ 〈城巴有限公司的書面回覆:有關城巴8X及19號路線重叠問題〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第64/2019號,2019年7月24日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴三條港島線六月二十日起改善服務〉[新聞稿],2004年6月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新巴路線第19號路線重整計劃〉[交通通告],2004年6月。
- ↑ 新巴19提早尾車及減班(7月4日生效),香港討論區
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線19服務調整〉[乘客通告],2013年3月15日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈重組新巴第19號線(北角碼頭 - 大坑道)及城巴第8X號線(小西灣(藍灣半島) – 跑馬地(下))〉[交通通告],2013年3月20日。
- ↑ 《新巴網絡》,2001年1月
- ↑ 《中巴路線指南》,1996年
- ↑ 中華汽車有限公司,《巴士路線指南》(香港:中華汽車有限公司,1981年9月再版),第52頁。
- ↑ 24.0 24.1 Y.M. Leung,《Technical Report No. 208 - Public Transport - C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 19 - North Point to Tai Hang Road》(香港:工務司署交通運輸調查部,1975年8月)。
- ↑ 1962年中巴路線表
- ↑ 新巴新聞稿:《新巴路線19增設分段收費 赤柱七人欖球賽日 路線14、65延長路線》,2002-11-29
- ↑ 27.0 27.1 (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
- ↑ 28.0 28.1 Y.M. Leung,《Technical Report No. 146 - Public Transport - C.M.B. Route Studies - Route Inventory and Characteristics - Route No. 19》(香港:工務司署交通運輸調查部,1973年12月)。
- ↑ 專營巴士公司2008/09年度的巴士路線發展計劃,立法會八題:巴士及巴士路線發展計劃,2008年5月28日
- ↑ 有關 2010-11 年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果,立法會交通事務委員會及環境事務委員會,2011年5月28日
- ↑ 〈聖保祿女生梁玉蘭 登車慘被輾傷腳趾〉,《華僑日報》,1963年10月1日。
- ↑ 〈慶祝母親節遇橫禍 跑馬地改道變陷阱 退休女傭遭新巴輾爆頭顱〉,《成報》,1999年5月8日
- ↑ 〈兩宗巴士車禍共廿八人傷 一在九龍灣行錯路撞的士 一在跑馬地失控撼牆〉,《大公報》,1999年10月18日
- ↑ 〈九巴替更司機兜錯路轉錯彎撞車〉,《成報》,1999年10月18日。
外部連結[]
- 新巴官方路線資料:19(2012年1月存檔)
- 新巴官方路線資料:19(筲箕灣開出班次)(2012年1月存檔)
- (存檔)
- 中巴 LV148 行走路線 19 / CMB LV148 on route 19(翠苑至金碧別墅段),YouTube
- 告別新巴路線19 / Say Goodbye to NWFB Route No.19,YouTube
以東區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <區內線> 2M • 8A(第一代) • 8A • 8B • 81P(第一代) • 81S • 82A • 82M • 82S(第一代) • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88(第一代) • 88(第二代) • 88M • 529 • 529P <往來灣仔區> 8R(第一代) • 11A • 19(新巴) • 19(城巴) • 25C • 25M • 81P • N25C <往來中西區> 5B(第一代) • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722(第一代) • 722(第二代) • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98(第一代) • 319 • N14 • N65 |
九龍東 | |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 |
以灣仔區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <區內線> 19M • 24(第三代) <往來中西區> 1A • 1M(第一代) • 5 • 5A • 5C(中巴) • 5C(城巴) • 5M • 5P • 5S • 10S • 15R • 17 • 18R(第一代) • 20R • 24 • 24M • 25A(第一代) • 25R(第一代) • 61A • 500 • H2(第一代) • H2A <往來東區> 8R(第一代) • 19(新巴) • 19(城巴) • 11A • 25C • 25M • 81P <往來南區> 4X(第一代) • 6B(第二代) • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592 |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 |