港島市區巴士路線18X，由新巴營辦，來往堅尼地城（卑路乍灣）及筲箕灣，途經石塘咀、上環（→港澳碼頭）、中環（←干諾道中）、北角、鰂魚涌、康山及西灣河，取道中環及灣仔繞道往返，亦是現時唯一一條途經該繞道的每天日間服務路線。
現時18X線屬18P線特別班次，初期定線是按A12線在港島西區至東區的一段為藍本，因此新巴包裝為「東西快線」。[註 1]
目錄
歷史
開辦背景
港島西區與東區同樣以住宅區為主，而且名校林立，加上東區近年成為新興商業區，以致往返兩區的通勤、通學及消閒人流漸趨頻繁，不過一直以來缺乏來往兩區的公共交通服務。
在各條往返西區及東區的巴士路線中，行程最遠的18線亦只能到達北角東部，其餘鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣等地之乘客，仍然未能享有一程直達西區的巴士服務。
城巴機場快線A12於2002年1月起繞經石塘咀，原意是向當時各機場巴士路線未能覆蓋的西區提供直達機場服務，結果卻意外開拓由西區前往東區的新客源，廣受乘客歡迎。在「嘉安街」站及後來新增的「水街」站，登車客量遠遠拋離機場上車的人數，其客源之大更令城巴在2009年為該路線增設特別班次於嘉安街起載往小西灣。該路線機場方向收取全程車費$45.0，無法吸納東區往西區的乘客，這批乘客仍然須在中途轉車。多年來西區內一直有呼聲要求增辦連貫東、西兩區的路線，甚至衍生A12線往機場方向增設西區下車的短途分段收費之議。
新巴策劃的「東西快線」18X，介乎石塘咀與筲箕灣之間一段定線及停站安排，與A12線路程完全吻合，使乘客免卻轉車之苦。
服務沿革
新巴在2012-2013年度巴士路線發展計劃中，建議開辦18X線往返筲箕灣及堅尼地城（卑路乍灣），預計在2013年第一季投入服務。然而開辦此路線牽涉削減2、18、720及720A線之服務，而計劃中所建議之服務時間及收費均不盡人意，因此需時處理反對意見而未及開辦。[1][2]
最終18X線延至2013年7月14日投入服務[3][4][5][6]，開辦後迅即客似雲來；惟其時距離港鐵西港島綫通車僅餘不足一年半，此路線正在上升的客量，能否在港島綫西延後繼續維持，存有暗湧。港島綫西延段幾經延誤，終在2014年末至2015年初分階段投入服務，亦一如所料地馬上沉重打擊此路線。開辦後承接A12線由港島西前往東區龐大客量，而造成繁忙時間爆滿情況只是曇花一現，港鐵甫通車令此景象已不復再。
鑒於客量暴瀉不止，運輸署及新巴在2016-2017年度巴士路線計劃中，提出把此路線大幅延伸至小西灣，並放棄北角、鰂魚涌、西灣河沿線，繞經太古城和筲箕灣總站後，隨即繼續沿東區走廊直抵柴灣漁灣邨，以擴大服務範圍至鐵路不能到達的小西灣[7]。當局提出此項建議後，旋即收到大量反對意見，不滿對原有服務範圍補償不足，只增設2號線與18P線的轉乘優惠，未有恢復舊有18線的服務，以應付該路線的龐大需求[8]。結果新巴被逼在2016年5月撤回方案，其後將計劃濃縮為開辦只於星期一至五早上由小西灣單向開往西區的特別服務，只開早上八時正一班車，大致沿18X線延長計劃走線，在漁灣邨後沿四號幹線直達中環及前往西營盤，不經筲箕灣和太古城[9]；該特別班次獲獨立編號為88X，於2016年8月22日投入服務，試辦3個月後獲准常規化。[10]
新巴再於翌年的巴士路線計劃中，提出逢星期一至五下午五時後和週末、假日全日，把此路線往筲箕灣方向棄經林士街天橋和東區走廊，繞經中環內街和炮台山一帶，企圖以此取代18線傍晚繁忙時間服務[8]，遭區議會反對而再次撤回計劃。
由於88X線未能覆蓋高威閣及柴灣斜一帶，該區區議員要求88X線改經柴灣斜，但被運輸署及新巴行車時間增加13分鐘為由拒絕[11]。署方及巴士公司後來提出反建議[12]，將此路線星期一至五筲箕灣開07:40之班次提前至07:28由柴灣站開出，經利眾街、康翠臺及柴灣斜返回原有路線，延長路段收費$9.0。有關改動由2017年10月9日起試驗性實行。[13]
- 2018年3月11日 : 往堅尼地城（卑路乍灣）方向取消卑路乍街「聯邦新樓」站，改停「北街」站。[14]
- 2018年8月31日 : 增設實時抵站時間查詢服務。[15]
- 2019年1月20日 : 早上八時起，配合中環及灣仔繞道通車，林士街天橋東行往干諾道中的出口封閉，往筲箕灣方向駛至林士街天橋後改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街返回夏慤道原有路線，不再行經干諾道中、畢打街隧道及夏慤道天橋。[16][17]
- 2019年4月7日：往堅尼地城（卑路乍灣）方向駛至東區走廊後，改經中環及灣仔繞道、龍景街、分域碼頭街及天橋返回夏慤道原有路線，不再行經維園道及告士打道。[18][19]
- 2020年9月6日：往筲箕灣方向改經中環及灣仔繞道：[20][21]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2017年10月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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特別班次
| 柴灣站→堅尼地城（卑路乍灣）● | |
|---|---|
| 由柴灣站開出 | 由筲箕灣開出 （定時點） |
| 星期一至五 | |
| 07:28 | 07:40 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 | |
| 詳細開車時間表 | ||||||||||||||
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $8.4 （柴灣站特別班次：$9.5） |
| 往筲箕灣方向之分段收費 | |
| 琴行街起 | $4.3 |
| 往堅尼地城方向之分段收費 | |
| 筲箕灣起 | $8.4（只限特別班次） |
| 皇后像廣場起 | $4.8 |
| 高樂花園起 | $4.0 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 18X線（堅尼地城（卑路乍灣）→筲箕灣）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由18X線（堅尼地城開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 608 | 九龍城（盛德街） | 次程$3.3 | 電照街 | 90分鐘 | [SKW 1] |
| 回贈首程車資 | [SKW 2] | ||||
| 780 | 柴灣（東） | 兩程合共$9.5 | 中環（港澳碼頭）→林士街 | ||
| 788 | 小西灣（藍灣半島） | 中環（港澳碼頭） | |||
| 轉乘計劃備註 | |||||
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城巴／新巴官方網站： | |||||
| 18X線（筲箕灣／柴灣站→堅尼地城（卑路乍灣））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由18X線（柴灣站開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 8X | 跑馬地（下） | 次程免費 | 天主教海星堂 | 待查 | [BEB 1] |
| 19 | 跑馬地（上） | [BEB 1] | |||
| 由其他路線轉乘18X線（往堅尼地城） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 2A | 耀東邨 | 減$1.6 | 康怡廣場 | 60分鐘 | |
| 77 | 筲箕灣 | 減$4.9 | |||
| 99 | |||||
| 608 | 九龍城（盛德街） | 次程$1.9 | 健康村 | 120分鐘 | |
| 780 | 柴灣（東） | 兩程合共$9.5 | 皇后像廣場 | 90分鐘 | |
| 788 | 小西灣（藍灣半島） | ||||
| 轉乘計劃備註 | |||||
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城巴／新巴官方網站： | |||||
用車
行走18X線之前城巴富豪奧林比安（VA75，城巴車隊編號625）披上宣傳該線的全車身廣告，以「1程18X直通更快捷」、「東西快線」作招徠，但已於2015年4月退役。
此路線使用6輛雙層巴士行走，車型主要為Enviro500／MMC 12米（5500-5582／5583-5851），間中使用Enviro400 Euro V（38XX）行走。
由2017年9月起，此路線獲批准使用12.8米巴士行走，Enviro500 MMC Facelift （6100-6209）於2018年起逐漸成為主力，但通常只於平日行走。
行車路線
往筲箕灣
往筲箕灣方向：全程行車里數約為14公里，行車時間約為48分鐘。（平均行車時速約為17.5公里）
途經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、民照街、中環及灣仔繞道、東區走廊、糖水道、渣華道、民康街、英皇道、筲箕灣道、愛秩序街及南安街
| 新巴18X線（堅尼地城（卑路乍灣）→筲箕灣） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 堅尼地城 | 卑路乍灣 | ||
| 2 | 卑路乍街 | 聯邦新樓  |
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| 3 | 吉席街 | 爹核士街 | ||
| 4 | 堅彌地城海旁 | 西祥街 | ||
| 5 | 歌連臣街 | |||
| 6 | 石塘咀 | 德輔道西 | 皇后大道西 | |
| 7 | 山道 | |||
| 8 | 嘉安街 | |||
| 9 | 西營盤 | 干諾道西 | 中山紀念公園 | |
| 10 | 上環 | 中環（港澳碼頭） |
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 中環及灣仔繞道、東區走廊
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| 11 | 北角 | 渣華道 | 琴行街 |
分段收費起點 近北角碼頭 |
| 12 | 電照街 | |||
| 13 | 英皇道 | 健康村 | ||
| 14 | 模範邨 |
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| 15 | 鰂魚涌 | 北角官立小學 |
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| 16 | 新威園 | 近太古坊 | ||
| 17 | 惠安苑 |
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| 18 | 太古城 | 太古城中心 |
近康山花園 | |
| 19 | 西灣河 | 筲箕灣道 | 太安樓 |
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| 20 | 海晏街 | |||
| 21 | 愛秩序灣道 | |||
| 22 | 筲箕灣 | 南康街 | ||
| 23 | 筲箕灣 |
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往堅尼地城（卑路乍灣）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
此路線的全程行車里數約為13.3公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為14.5公里） 未命名道路、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、東區走廊連接路、中環及灣仔繞道、龍景街、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道 |
|---|---|
| ②＊ 平日早上柴灣站開出 |
此路線的全程行車里數約為16.7公里，行車時間約為67分鐘。（平均行車時速約為15公里） 吉勝街、柴灣道、東區走廊支路、寧富街、利眾街、康民街、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、未命名道路、南安里、…… |
| 新巴18X線（筲箕灣→堅尼地城（卑路乍灣）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| ＊ | 柴灣 | 柴灣站 |
週一至五早上特別班次②起點 | |
| 利眾街 | 利眾街 |
週一至五早上特別班次②適用 | ||
| 康翠臺 | ||||
| 康民街 | 康民工業中心 | |||
| 柴灣斜 | 柴灣道 | 天主教海星堂 | ||
| 興民邨 | ||||
| 山翠苑 | ||||
| 筲箕灣（柴灣斜） | 筲箕灣東官立中學 | |||
| 阿公岩道 | 巴士必停站 週一至五早上特別班次②適用 | |||
| 1 | 筲箕灣 | 筲箕灣 |
分段收費起點及定時點 （僅限週一至五早上特別班次②適用） 所有班次均途經此站 | |
| 2 | 筲箕灣道 | 新成街 | ||
| 3 | 西灣河 | 海晏街 | ||
| 4 | 西灣河文娛中心 |
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| 5 | 太祥街 | |||
| 6 | 鰂魚涌（康山） | 康山道 | 康怡廣場 |
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| 7 | 英皇道 | 寶峰園 |
||
| 8 | 鰂魚涌 | 鰂魚涌街 | ||
| 9 | 太古坊 |
|||
| 10 | 民新街 | |||
| 11 | 模範邨 |
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| 12 | 北角 | 健康村 | ||
| 13 | 健威花園 | |||
| 14 | 琴行街 |
|||
| 東區走廊、中環及灣仔繞道；夏慤道天橋
| ||||
| 15 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 |
分段收費起點 近和平紀念碑、大會堂、展城館 |
| 16 | 砵典乍街 |
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| 林士街天橋
| ||||
| 17 | 西營盤 | 干諾道西 | 高樂花園 | 分段收費起點 |
| 18 | 石塘咀 | 德輔道西 | 山道 | |
| 19 | 堅尼地城 | 堅彌地城海旁 | 中遠酒店 | 近堅尼地城游泳池、寶翠園 |
| 20 | 山市街 | |||
| 21 | 卑路乍街 | 北街 | ||
| 22 | 加多近街 | 加多近街 | ||
| 23 | 卑路乍灣 | |||
使用狀況
18X線乃城巴機場快線A12以外唯一能直接往返港島北角以東及西區的巴士路線，在剛投入服務時承接了A12線由西區往東區通勤、通學的大量乘客，繁忙時間客量龐大，尤以下課時段及黃昏繁忙時間為甚。
可惜此路線爆滿的情況只屬曇花一現，港鐵港島綫西延在此路線投入服務不足一年半後通車，憑相若票價與更快車程，搶去此路線大量乘客，巴士經常吉車遊街。即使港鐵其後三度加價，此路線西行其後亦改經中環及灣仔繞道灣仔以東一段，但除繁忙時間外客量仍沒大改善。
新巴於2017年提出18X線逢星期一至五下午五時後和週末、假日全日，往筲箕灣方向繞經中環內街和炮台山之際，表示「港鐵西港島綫通車後，巴士已失去快線優勢，無法與港鐵競爭」，傍晚在西區上車的乘客只有約10名，使用量十分低，實施改道後，預計有大約200名乘客受惠[22]，惟有關建議遭區議會否決。
新巴再於2020年提出把18X線東行改經全段中環及灣仔繞道，並加停上環，以加快車程和挽回西區乘客，中西區區議除要求於中山紀念公園增設分站外，對該計劃沒有異議。[23]有關要求最終獲採納，並於2020年9月6日正式實行。
根據歷年相關文件中的資料顯示，此路線客量數據如下：
- 2014年：繁忙時段的平均載客率約86%；非繁忙時段的平均載客率約28%。[24]
- 2015年：在西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為77%；而通車後則為36%，錄得乘客量下跌。[25]
- 2016年：因與港島綫重疊，客量大跌五成。[7]
- 2017年：最繁忙一小時的平均載客率為59%，非繁忙時段的最低載客率進一步下滑至僅餘4%，而往筲箕灣全日平均載客率亦只有18%。
- 2018年：最繁忙一小時內的載客率為47%。
- 2020年：西行改經中環及灣仔繞道後，最繁忙一小時內的載客率為80%。[26]
相關事件
交通意外
- 2013年8月8日：下午四時許，一輛往筲箕灣方向的丹尼士三叉戟（1036／HX804）在英皇道撞向前方的同款（為九巴的ATR311／KU6395）訓練巴士，無人受傷。[27]
- 2013年8月12日：上午十時許，一輛行走專綫小巴33線往康怡花園方向的豐田Coaster（KR1472）在英皇道撞倒一名女童及其印傭後，女童跌入一輛往筲箕灣方向的Enviro500（5545／RK6424）車底，兩人受傷送院[28]，為此路線四天內第二宗意外。
免費服務日
圖集
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註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈新巴18X無左下文？〉，hkitalk.net，#110
- ↑ 公共運輸研究組，〈鄭衍祺：新巴18X不值開辦〉，《香港獨立媒體網》，2013年1月29日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦全新18X號線 2、18、720及720A號線服務調整〉［新聞稿］，2013年7月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新巴18X號線(堅尼地城(卑路乍灣) – 筲箕灣)及調整新巴2號線(西灣河(嘉亨灣) – 中環(港澳碼頭))、新巴18號線(堅尼地城(卑路乍灣) – 北角(健康中街))、新巴720號線(西灣河(嘉亨灣) – 中環(港澳碼頭))和新巴720A號線(西灣河(嘉亨灣) – 金鐘(循環線))服務〉［交通通告］，2013年7月12日。
- ↑ 〈新巴18X開辦消息〉，hkitalk.net
- ↑ 民建聯陳學鋒區議員關於18X開辦的宣傳單張，《西環變幻時》Facebook群組。
- ↑ 7.0 7.1 香港特別行政區政府運輸署，〈2016-2017年度中西區巴士路線計劃〉，2016年2月。
- ↑ 8.0 8.1 公共運輸研究組，〈新巴18X擬再改線 往東區部份時段繞經中環〉，《香港獨立媒體網》，2017年1月16日。
- ↑ 〈巴士服務新建議方案 (小西灣(藍灣半島)往堅尼地城(卑路乍灣))〉，東區區議會交通及運輸事務委員會文件第15/16號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈試行新巴第88X號路線 小西灣(藍灣半島)往堅尼地城(卑路乍灣)臨時巴士總站〉［交通通告］，2016年8月11日。
- ↑ 〈要求88X在高威閣、康翠臺和柴灣斜一帶加設車站〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第8/17號，及部門回應。
- ↑ 〈伸延新巴18X號線一班車的起點到柴灣站公共運輸交匯處〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第26/17號，及其附件。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線18X延長一班車行車路線由柴灣站開出〉［乘客通告、宣傳海報及乳豬紙］，2017年10月4日。（存檔）
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線18P, 18X, 904卑路乍街巴士站新安排〉［乘客通告］，2018年3月7日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合中環及灣仔繞道通車 新巴720X號線投入服務 新巴城巴多條路線改道行駛〉［新聞稿］，2019年1月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合中環及灣仔繞道和東區走廊連接路首階段通車的交通及公共運輸安排〉［公告］，2019年1月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第18X號線更改行車路線 筲箕灣往堅尼地城(卑路乍灣臨時巴士站)〉［交通通告］，2019年4月2日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴18X號線西行改經中環及灣仔繞道〉［新聞稿］，2019年4月3日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴18X號線往筲箕灣改經中環及灣仔繞道〉［新聞稿］，2020年9月1日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第18X號線 (堅尼地城 (卑路乍灣臨時巴士站) – 筲箕灣) 路線更改〉［交通通告］，2020年9月2日。
- ↑ 〈2017-2018年度中西區巴士路線計劃〉，中西區區議會2016至17年度交通及運輸委員會，2017年2月23日。
- ↑ 〈運輸署建議取消W1 指營運「慘淡」 中西區區議會反對〉，香港獨立媒體，2020年3月13日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2014年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2015年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2020-2021年度灣仔區巴士路線計劃〉，2020年2月。
- ↑ 【突發】估計係18X開線以來第一宗有人受傷交通意外，hkitalk.net。
- ↑ 〈12歲女捱撞 飛插巴士底重傷〉，《東方日報》，2013年8月13日。
- ↑ 巴士台，〈新巴18X提供免費乘搭〉［Facebook帖文］，2014年11月5日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線18X 05-11-2014 免費服務日〉［乘客通告］，2014年11月4日。（存檔）
- ↑ 18X再有免費乘車日，hkitalk.net。
外部連結
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | <東區區內> 27 • 82 • 82M • 82S • 82X • 85 • 85A • 85P <往來灣仔區> 2A • 2X • 8 • 8H • 8P • 8S← • 8X • 19 • 19P→ • 25A • 81 • 81A • 81P→ • N8 • N8P <往來中西區> 2 • 10 • 18 • 18P • 18X • 23 • 23B • 25 • 88X • 720 • 720A • 720P • 720X→ • 722 • 780 • 780P→ • 788 • 789 • N8X <往來南區> 9 • 14 • 33X← • 38 • 41A • 42 • 42C • 49X→ • 63 • 65 • 77 • 77A→ • 77X← • 99 • 99X← • N72 |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區， 並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站；(%) 泥涌特別班次起點站為大埔區，其餘班次均為沙田區 | |
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | <中西區內> 3A • 12 • 12A • 12M • 13 • 15 • 15C • X15 <往來灣仔區> 1 • 1P← • 5B • 5X • 11 • 15B • 26 • 511← <往來東區> 2 • 10 • 18 • 18P • 18X • 23 • 23B • 25 • 88X • 720 • 720A • 720P • 720X← • 722 • 780 • 780P← • 788 • 789 • N8X <往來南區> 4 • 4X • 6 • 6A • 6X • 7 • 30X • 37A • 37B • 37X • 40M • 40P← • 43M • 47P→ • 66 • 70 • 70A→ • 70P← • 71 • 71P← • 75 • 90 • 90B • 90C← • 91 • 93← • 93A← • 93C← • 94 • 97 • 260 • 590 • 629→ • N90 |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站 | |
| 途經中環及灣仔繞道巴士路線 | ||
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| 東區 |  | |
