新巴18P線

港島市區巴士路線18P，由新巴營辦，來往北角（健康中街）及堅尼地城（卑路乍灣），途經炮台山（英皇道）、灣仔北（→港灣道／←告士打道）、中環（→）、西營盤及石塘咀。

此路線來回程皆取道林士街天橋繞過上環^[1]，提供西區往返炮台山、北角一帶的特快巴士服務。

歷史

• 2003年3月10日：新巴增設特別路線18P，只於平日07:50及08:10由堅尼地城（卑路乍灣）單向往北角（健康中街），於石塘咀後經水街、林士街天橋、畢打街隧道及夏慤道天橋直達灣仔北，不停中環及金鐘。^[2]
• 2004年5月31日：城巴及新巴重組包括此路線在內的十五條港島路線，實施以下改動：
  • 提升至每天早上至黃昏雙向服務，來回程取道林士街天橋；
  • 往北角方向改為沿告士打道直接往維園道，然後途經電氣道及渣華道，不再途經灣仔碼頭、永興街及英皇道；
  • 早上繁忙時間班次仍維持往返北角（健康中街），其餘時段總站則設於北角碼頭。^[3]
• 2010年起，新巴統一旗下港島路線之編號顏色，繼同為半直通路線的43X線從原有的黃底紅字改為普通線的紫底白字後，此路線於5月15日生效的乳豬紙亦更換了路線編號配色，而站牌上的編號貼紙亦自5月下旬起陸續更換。
• 2010年8月16日：為配合18線提早尾班車時間，實施以下安排：^[4][5]
  • 北角的尾班車時間由20:00延遲至00:00開出，新增時段班次由健康中街開出，提供晚間前往堅尼地城的特快服務；
  • 增設與1及5B線的免費八達通轉乘優惠，作為原有該時段來往灣仔北及上環、西營盤的乘客之替代方案。
• 2011年11月14日：堅尼地城（卑路乍灣）的頭班車時間由07:00提早至06:45開出，並加密星期一至五07:46-08:26的班次至8分鐘一班。^[6]
• 2013年12月2日：堅尼地城（卑路乍灣）的尾班車時間由20:00延遲至21:00開出。^[7]
• 2015年5月10日：實施《配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃》中之改動：^[8][9]
  • 全日所有班次以北角（健康中街）為總站，不再設有往北角碼頭的班次；
  • 往北角方向不再途經水街，改為繼續沿德輔道西行駛，至正街才轉入干諾道西東行，並新增「西區警署」、「正街」、「中山紀念公園」分站；
  • 往北角方向改經永興街及英皇道，不再途經歌頓道、電氣道、渣華道、書局街及北角碼頭總站；
  • 提早來回方向頭班車，並延遲往北角方向的尾班車開出時間。
  • 與18線主次對調，此路線成為主線，18與18X線列為其特別班次。
• 2018年3月11日：往堅尼地城（卑路乍灣）方向取消卑路乍街「聯邦新樓」站，改停「北街」分站。^[10]
• 2018年8月31日：增設實時抵站時間查詢服務。^[11]
• 2019年1月20日：配合中環及灣仔繞道於當天早上八時通車，林士街天橋東行往干諾道中的出口封閉，往北角方向駛至林士街天橋後改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街返回夏慤道原有路線，不再行經干諾道中、畢打街隧道及夏慤道天橋。^[12][13]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

巴士轉乘計劃

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

用車

現時此路線以Enviro500／MMC 12米（5500-5582／5583-5839）雙層巴士為常用車型。

行車路線

往堅尼地城（卑路乍灣）

往堅尼地城方向：全程行車里數約為10.2公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為15.3公里）

途經：健康中街、英皇道、清風街天橋、維園道、內告士打道、巴士專綫^[15]、告士打道、杜老誌道天橋、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道

新巴18P線（北角（健康中街）→堅尼地城（卑路乍灣））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	北角	健康中街	北角（健康中街）
2		英皇道	健威花園
3			琴行街
4			新都城大廈
5			長康街
6	炮台山		炮台山站
7			清風街天橋
清風街天橋、維園道
8	銅鑼灣	告士打道	百德新街	分段收費起點站 近世貿中心
杜老誌道天橋
9	灣仔北	港灣道	灣景中心大廈
10			香港會議展覽中心
11			瑞安中心
夏慤道天橋
12	中環	干諾道中	皇后像廣場
13			砵典乍街
林士街天橋
14	西營盤	干諾道西	高樂花園	分段收費起點站
15	石塘咀	德輔道西	山道
16	堅尼地城	堅彌地城海旁	中遠酒店	近堅尼地城游泳池、寶翠園
16			山市街
18		卑路乍街	北街
19		加多近街	加多近街
20			卑路乍灣

往北角（健康中街）

往北角方向：全程行車里數約為9.3公里，行車時間約為33分鐘。（平均行車時速約為16.9公里）

途經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、東邊街、干諾道西、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、＃（龍合街、分域碼頭街）、夏慤道、告士打道、維園道、永興街、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街、百福道及健康中街

＃ 視乎交通情況，可改經添華道，中途不停站。

新巴18P線（堅尼地城（卑路乍灣）→北角（健康中街））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	堅尼地城		卑路乍灣
2		荷蘭街	荷蘭街
3		堅彌地城海旁	西祥街
4			歌連臣街
5	石塘咀	德輔道西	皇后大道西
6			山道
7			嘉安街
8	西營盤		西區警署	近瑧璈
9			正街	近瑧蓺
10		干諾道西	中山紀念公園
林士街天橋；龍和道
11	灣仔北	告士打道	香港演藝學院
12			入境事務大樓	近香港會議展覽中心
13	銅鑼灣	維園道	銅鑼灣避風塘	近維多利亞公園
14	銅鑼灣東	永興街	永興街	分段收費起點站
15	炮台山	英皇道	七海商業中心
16			電廠街
17	北角		糖水道
18			琴行街
19			港運城
20		健康中街	北角（健康中街）

使用狀況

根據歷年不同文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

• 2012年：早上繁忙時段載客率為25-80%（北角開）53-82%（卑路乍灣開）；下午繁忙時段載客率為66-100%（北角開）39-51%（卑路乍灣開）。
• 2014年^[16]：繁忙時段平均載客率為95%；非繁忙時段平均載客率則為38%。

對比2012年的數據，客量有明顯的升幅，反映主線18縮短至屈地街後為此路線帶來客量增長；可是在港鐵西港島綫通車後，客量卻急劇下跌。

• 2015年：港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為98%；通車後則為44%，錄得乘客量下跌35.9%。^[17]

客量近況

港鐵西港島綫通車初期，此路線東行尚未更改行車路線，在行經石塘咀後即經水街進入四號幹線，由西區乘搭此路線前往炮台山、北角，車程時間仍足以與港鐵匹敵。然而，新巴在西港島綫通車半年後，按「配合西港島綫的公共交通服務重組計劃」重組18系列路線，此路線東行行經石塘咀後，改為繞經西營盤正街一帶才前往公路。此改動使由堅尼地城出發之巴士需近二十分鐘才離開西區，若乘搭港鐵此時間已能到達銅鑼灣、天后一帶；加上受告士打道經常性塞車影響，令行車時間增加。雙重打擊之下，此路線東行班次客量流失在重組後更形加劇，非繁忙時間在西區的乘客往往只得不足十人。

• 2018年：往北角方向班次的最高一小時載客率約為三成。^[18]

不過，在北角及炮台山乘搭此路線或18線往灣仔北、中環，比港島綫更方便快捷；而灣仔北返回西區亦較港島綫方便。因此港島綫西延對其西行客量影響較東行微，繁忙時間部分班次依然如常頂閘。

相關事件

• 2014年7月4日：早上九時許，一輛Enviro500（5544／RK3757）在渣華道準備轉入北角碼頭期間，遭一輛急煞的泥頭車車斗內的泥漿濺中，巴士車長與一名路過的老翁受傷送院。^[19][20]
• 2015年8月8日：晚上八時許，一輛往北角方向的Enviro500（5544／RK3757）在駛至英皇道上潤中心外時撞倒一名懷疑不依燈號橫過馬路的中國女遊客，傷者送東區醫院救治，途經該路段的巴士路線須臨時改經渣華道。^[21]
• 2018年6月6日：早上八時許，一輛往北角方向的富豪超級奧林比安（5086／AH4194）在英皇道近門牌152號外撞倒一對不依指示橫過馬路的夫婦，其中婦人被捲入車底，要由消防員救出，二人均手腳受傷。^[22]

圖集

Enviro500 MMC（5583-5839）為18P線其中一種主力車款

18P線亦有使用富豪超級奧林比安（50XX）行走

Neoplan Centroliner（60XX）於退役前為18P線用車之一

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新巴18P線（編輯）

相關條目

• 城巴5P線（已取消）
• 新巴18線
• 新巴18X線

註釋及參考資料

外部連結

• 城巴新巴官方路線資料：18P（往堅尼地城 (卑路乍灣)方向）
• 城巴新巴官方路線資料：18P（往北角 (健康中街)方向）
• 新巴官方網站18P線資料（PDF乳豬紙版）
• i-busnet.com：18P線資料