港島市區巴士路線18P，由新巴營辦，來往北角（健康中街）及堅尼地城（卑路乍灣），途經炮台山（英皇道）、灣仔北（→港灣道／←告士打道）、中環（→）、西營盤及石塘咀，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。
此路線屬18線之特別班次，來回程皆取道林士街天橋繞過上環，提供西區往返炮台山、北角一帶的特快巴士服務。
目錄
歷史
- 2003年3月10日：18P線投入服務，只於平日07:50及08:10由堅尼地城（卑路乍灣）單向往北角（健康中街），到達石塘咀後經水街、林士街天橋、畢打街隧道及夏慤道天橋直達灣仔北，不停中環及金鐘。[1]
- 2004年5月31日：城巴及新巴重組包括此路線在內的十五條港島路線，實施以下改動：
- 2010年起，新巴統一旗下港島路線之編號顏色，繼同為半直通路線的43X線從原有的黃底紅字改為普通線的紫底白字後，此路線於5月15日生效的乳豬紙亦更換路線編號配色，而站牌上的編號貼紙亦自五月下旬起陸續更換。
- 2010年8月16日：為配合18線提早尾班車時間，實施以下安排：[3]
- 2011年11月14日：由堅尼地城（卑路乍灣）開出之頭班車時間由07:00提早至06:45。[4]
- 2013年12月2日：由堅尼地城（卑路乍灣）開出之尾班車時間由20:00延遲至21:00。[5]
- 2015年5月10日：實施《配合港島綫西延通車的公共交通服務重組計劃》中之改動：[6][7]
- 2018年3月11日：往堅尼地城（卑路乍灣）方向取消卑路乍街「聯邦新樓」站，改停「北街」站。[8]
- 2018年8月31日：增設實時抵站時間查詢服務。[9]
- 2019年1月20日：配合中環及灣仔繞道通車，林士街天橋東行往干諾道中的出口封閉，往北角方向駛至林士街天橋後改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街返回夏慤道原有路線，不再行經干諾道中、畢打街隧道及夏慤道天橋。[10][11]
- 2021年9月20日：再度改為只於星期一至五清晨至上午繁忙時間服務，其餘時間由提升服務後的18線取代。[12][13]
- 2022年3月4日：受第五波新型冠狀病毒肺炎疫情影響，此路線暫停服務，直至4月21日恢復服務。[14]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2021年9月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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| 詳細時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.2 |
| 往堅尼地城方向之分段收費 | |
| 百德新街起 | $5.5 |
| 高樂花園起 | $4.6 |
| 往北角方向之分段收費 | |
| 永興街起 | $4.9 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 18P線（北角（健康中街）→堅尼地城（卑路乍灣））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由18P線（北角開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 北角→薄扶林 | 4、4X、30X（往華富（南）／數碼港） | 減$1.0 | 恒生銀行總行／砵典乍街 | 90分鐘 | [15] |
| 北角→德輔道西 | 1、5B（往堅尼地城） | 次程免費 | 皇后像廣場→置地廣場 | [16] | |
| 由其他路線轉乘18P線（往卑路乍灣） | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 薄扶林 → 堅尼地城 | 4、4X、30X（華富（南）／數碼港開出） | 減$1.0 | 砵典乍街 | 90分鐘 | [15] |
| 耀東邨 → 堅尼地城 | 722（耀東邨開出） | [16] | |||
| 柴灣／小西灣 → 堅尼地城 | 8P （由小西灣） | 灣仔北→灣景中心大廈 | |||
| 780、788（柴灣開出） | 合共$10.3 | 皇后像廣場 | [17] | ||
| 九龍→堅尼地城 | 608（九龍城開出） | 補$1.3 | 健康村→北角（健康中街） | 120分鐘 | [18] |
| 沙田→西區 | 686（由大圍站開出） | 減$3.0 | [19] | ||
| 18P線（堅尼地城（卑路乍灣）→北角（健康中街））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由18P線（卑路乍灣開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 堅尼地城 → 薄扶林 | 4、4X、30X（往華富（南）／數碼港） | 減$1.0 | 李陞小學 | 90分鐘 | [15] |
| 堅尼地城 → 寶馬山 | 27（往寶馬山） | 電廠街→新時代廣場 | [16] | ||
| 堅尼地城 → 耀東邨 | 722（往耀東邨） | 入境事務大樓 | |||
| 堅尼地城 → 柴灣／小西灣 | 8P（往小西灣） | 入境事務大樓→灣仔碼頭 | |||
| 780、788（往東區） | 合共$10.3 | 入境事務大樓 | [17] | ||
| 堅尼地城→九龍 | 608（往九龍城） | 補$5.9 | 港運城→電照街 | 只限於永興街前登上首程車的乘客。[18] | |
| 北角→九龍 | 回贈首程車資 | 只限於永興街起登上首程車的乘客。[18] | |||
| 西區→沙田 | 686（往大圍站） | 減$3.0 | 120分鐘 | [19] | |
| 由其他路線轉乘18P線（往北角） | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 機場 → 北角 | A12 | 次程免費 | 入境事務大樓 | 120分鐘 | [20] |
| 薄扶林 → 灣仔北／北角 | 4／4X／30X（由華富（南）／數碼港） | 減$1.0 | 西區警署／中山紀念公園／山道→嘉安街 | 90分鐘 | [15] |
用車
根據2021-2022年度巴士路線計劃，此路線使用6輛雙層巴士行走。
此路線以Enviro500／MMC 12米（5500-5582／5583-5851）雙層巴士為常用車型。
行車路線
往堅尼地城（卑路乍灣）
往堅尼地城方向：全程行車里數約為10.2公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為15.3公里）
途經：健康中街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道
| 新巴18P線（北角（健康中街）→堅尼地城（卑路乍灣）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 北角 | 健康中街 | 北角（健康中街） | |
| 2 | 英皇道 | 健威花園 | ||
| 3 | 琴行街  |
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| 4 | 新都城大廈 |
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| 5 | 長康街 | |||
| 6 | 炮台山 | 炮台山站 |
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| 7 | 清風街天橋 | |||
| 清風街天橋、維園道 | ||||
| 8 | 銅鑼灣 | 告士打道 | 百德新街 | 分段收費起點 近世貿中心 |
| 杜老誌道天橋 | ||||
| 9 | 灣仔北 | 港灣道 | 灣景中心大廈 |
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| 10 | 香港會議展覽中心 | |||
| 11 | 瑞安中心 | |||
| 夏慤道天橋 | ||||
| 12 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 |
近和平紀念碑、大會堂、展城館 |
| 13 | 砵典乍街 |
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 林士街天橋
| ||||
| 14 | 西營盤 | 干諾道西 | 高樂花園 | 分段收費起點 |
| 15 | 石塘咀 | 德輔道西 | 山道 | |
| 16 | 堅尼地城 | 堅彌地城海旁 | 堅尼地城游泳池 | 近寶翠園 |
| 17 | 山市街 | |||
| 18 | 卑路乍街 | 北街 | ||
| 19 | 加多近街 | 加多近街 | ||
| 20 | 卑路乍灣 | |||
往北角（健康中街）
往北角方向：全程行車里數約為9.3公里，行車時間約為36分鐘。（平均行車時速約為15.5公里）
途經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、東邊街、干諾道西、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、＃（龍合街、分域碼頭街）、夏慤道、告士打道、維園道、永興街、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街、百福道及健康中街
＃ 或會視乎交通情況改經添華道，中途不停站。
| 新巴18P線（堅尼地城（卑路乍灣）→北角（健康中街）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 堅尼地城 | 卑路乍灣 | ||
| 2 | 荷蘭街 | 荷蘭街 | ||
| 3 | 堅彌地城海旁 | 西祥街 | ||
| 4 | 歌連臣街 | |||
| 5 | 石塘咀 | 德輔道西 | 堅尼地城游泳池休憩處 | |
| 6 | 山道 | |||
| 7 | 嘉安街 | |||
| 8 | 西營盤 | 西區警署 | 近瑧璈 | |
| 9 | 正街 |
近瑧蓺 | ||
| 10 | 干諾道西 | 中山紀念公園 | ||
| 林士街天橋；龍和道
| ||||
| 11 | 灣仔北 | 告士打道 | 香港演藝學院 | |
| 12 | 入境事務大樓 | 近香港會議展覽中心 | ||
| 13 | 銅鑼灣 | 維園道 | 銅鑼灣避風塘 | 近維多利亞公園 |
| 14 | 銅鑼灣東 | 永興街 | 永興街 | 分段收費起點 |
| 15 | 炮台山 | 英皇道 | 七海商業中心 |
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| 16 | 電廠街 | |||
| 17 | 北角 | 糖水道 | ||
| 18 | 琴行街 |
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| 19 | 港運城 | |||
| 20 | 健康中街 | 北角（健康中街） | ||
使用狀況
18P線自開辦一段長時間離開石塘咀後隨即經林士街天橋和干諾道中不停站直達灣仔北，毋須駛經交通繁忙的中上環一帶，較18線直接及快捷，加上當時西區尚未有鐵路覆蓋，深受往返東區和西區的居民歡迎。即使在港島綫西延通車初期，此路線東行仍途經水街進入四號幹線，由西區前往炮台山、北角的車程足以與港鐵匹敵。
然而，港島綫西延通車半年後，新巴按「配合西港島綫及南港島綫 (東段) 通車的公共交通服務重組計劃」重組18系列路線，此路線東行需要繞經西營盤正街才駛上公路，車程遠較鐵路為慢；加上告士打道經常擠塞影響行車時間，東行班次客量在重組後有所流失。自從中環及灣仔繞道通車後，由於林士街天橋東行不能再連接干諾道中，此線需繞經龍和道前往告士打道，車程進一步延長，客量雪上加霜。
不過，從北角及炮台山前往灣仔北、中環，或灣仔北返回西區，乘搭此路線均較鐵路方便，因此港島綫西延對其西行客量影響較東行微，繁忙時間部分班次依然如常頂閘。
根據歷年不同文件資料顯示，此路線載客情況如下：
- 2012年：早上繁忙時段載客率為25-80%（北角開）及53-82%（卑路乍灣開），下午繁忙時段載客率為66-100%（北角開）及39-51%（卑路乍灣開）。
- 2014年：繁忙時段平均載客率為95%，非繁忙時段平均載客率則為38%。[21]對比2012年數據，客量升幅顯著，反映18線縮短至屈地街後為此路線帶來客量增長。
- 2015年：港鐵港島綫西延通車前，最繁忙半小時的平均載客率為98%；通車後則為44%，錄得乘客量下跌。[22]
- 2018年：往北角方向班次最高一小時的載客率約為30%。[23]
- 2021年：最繁忙一小時內的載客率為72%，上午九時後的非繁忙時間平均乘客使用率為27%（北角開）及16%（卑路乍灣開），下午繁忙時間平均乘客使用率為53%（北角開）及29%（卑路乍灣開）。
相關事件
- 2014年7月4日：早上九時許，一輛Enviro500（5544／RK3757）在渣華道準備轉入北角碼頭期間，遭一輛急煞的泥頭車車斗內的泥漿濺中，巴士車長與一名路過的老翁受傷送院。[24][25]
- 2015年8月8日：晚上八時許，一輛往北角方向的Enviro500（5544／RK3757）駛至英皇道上潤中心外時，撞倒一名懷疑不依燈號橫過馬路的中國女遊客，傷者送院救治。[26]
- 2018年6月6日：早上八時許，一輛往北角方向的富豪超級奧林比安（5086／AH4194）在英皇道近門牌152號外撞倒一對不依指示橫過馬路的夫婦，二人手腳受傷。[27]
圖集
.JPG "5624@18P(1013).JPG (770 KB)")
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線18增晨早特快班次18P不停中環 路線81S新增班次服務乘客〉［新聞稿］，2003年3月7日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴共十五條港島區路線五月三十一日改善服務〉［新聞稿］，2004年5月27日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴18及18P號線調整服務時間〉［新聞稿及乘客通告］，2010年8月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴18P號線加強服務〉［新聞稿及乘客通告］，2011年11月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線18P延長服務時間〉［乘客通告］，2013年11月28日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴2、18、18P重組 23B路線更改路線〉［新聞稿］，2015年5月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉［交通通告］，2015年5月6日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線18P, 18X, 904卑路乍街巴士站新安排〉［乘客通告］，2018年3月7日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合中環及灣仔繞道通車 新巴720X號線投入服務 新巴城巴多條路線改道行駛〉［新聞稿］，2019年1月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合中環及灣仔繞道和東區走廊連接路首階段通車的交通及公共運輸安排〉［公告］，2019年1月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第18號線及第18P號線(北角(健康中街) ─ 堅尼地城(卑路乍灣臨時巴士總站)) 服務調整〉［交通通告］，2021年9月14日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴18號線提升服務 18P號線服務調整〉［新聞稿］，2021年9月15日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線18P臨時暫停服務〉［乘客通告］，2022年3月2日。
- ↑ 15.0 15.1 15.2 15.3 數碼港及華富(南)路線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
- ↑ 16.0 16.1 16.2 18號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
- ↑ 17.0 17.1 小西灣/柴灣及堅尼地城轉乘計劃，新巴／城巴網站
- ↑ 18.0 18.1 18.2 608號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站
- ↑ 19.0 19.1 686號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
- ↑ 只適用於在機場及大嶼山登車之乘客。
- ↑ 〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2014年1月。
- ↑ 〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，2015年1月。
- ↑ 〈跟進8H新增早上特別班次事宜〉，麥德正東區區議員辦事處（刊載於「西區交通」Facebook專頁），2018年3月16日。
- ↑ 〈泥車急煞噴漿 老翁慘變「沙翁」〉，《東方日報》，2014年7月5日。
- ↑ 〈馬路中心「山泥傾瀉」泥頭車急煞 泥漿濺入新巴 彈傷途人〉，《蘋果日報》，2014年7月5日。
- ↑ 〈疑衝紅燈走出馬路 內地女遊客捱撞浴血〉，東網即時新聞，2015年8月8日。
- ↑ 〈北角巴士撞倒過馬路夫婦 妻被捲入車底〉，《頭條日報》，2018年6月6日。
外部連結
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站；(%) 泥涌特別班次起點站為大埔區，其餘班次均為沙田區 | |||||||||||||||||||
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||
