香港巴士大典
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香港巴士大典

港島市區巴士路線18,由新巴營辦,來往北角(健康中街)堅尼地城(卑路乍灣)[註 1],途經炮台山灣仔北中環

此路線曾是深受新巴器重的「捷徑王」,後來更衍生出輔助路線18P與特快路線18X。可惜好景不常,港鐵港島綫西延通車,此路線遭多次重組及大幅削減服務,先後縮短至石塘咀和上環。

相隔八年後,此路線再度延長至堅尼地城,並回復每天全日服務。

歷史

18線前身

此路線的前身為中巴5C5M10B24M線。

上述三條路線於1984年2月13日合併成5C線,往返灣仔碼頭及堅尼地城;其後於1986年5月23日改稱5M線。

10B線則於1981年3月2日投入服務,合併前來往北角(健康中街)中環(港澳碼頭)

三線整合,中巴輕視

隨着地下鐵路港島綫於1985年通車,5M及10B線兩線客量持續下跌,加上與其他路線重疊,中巴在1988年8月16日將兩者合併成18[1],西區總站設於西環(荷蘭街),只於平日日間服務,星期六下午和假日停開,每20分鐘一班,車費大小同價,用車主要為丹拿珍寶

當時此路線被歸類為半直通路線,站牌上的路線編號以黃底紅字顯示。然而,此路線多年來班次疏落,亦與中巴多條港島北岸半直通路線重疊,故此客量偏低。

同期其他改動

新巴器重,頓成「捷徑」

經1993年26新里程一役,中巴在西區的港島北岸路線只剩下流水線10和此路線,昔日西環大本型頓時黯然失色。至於城巴接辦55A5B10X線後,經過多次加強服務,並廣開分支路線,西區早已成為城巴迎擊其他公共交通工具的橋頭堡。

1998年9月1日中巴專營權結束,10線直接轉交城巴營辦;政府公開招標競投包括此路線在內的中巴88條路線,最後新巴投得經營權。新巴為了和城巴在西區競爭,善加利用唯一一條從中巴接辦的西區非過海路線,運用創新市場策略重新包裝路線,以及實施多項改善服務措施,務求提高客量:

  • 接辦當日起:提供小童優惠。
  • 1998年9月22日(接辦後半個月):提升為每天全日服務。[4]
  • 1999年3月29日:增派簇新的丹尼士三叉戟空調巴士(10XX-11XX)行走,成為此路線的主力車款。
  • 1999年4月22日:提升為全線空調服務,全面採用三叉戟行走[5],成為香港島專營巴士路線之中,最快由全熱狗巴士轉為非空調與空調巴士混合服務,再提升為全空調服務的路線,歷時僅23天。

新巴接辦18線後不久,大幅加密班次至6至7分鐘一班,增幅是中巴時代的三倍。其後新巴加強推廣,以「捷徑王」作包裝,大力推介路線途經灣仔北商業區的優點;更在此路線車隊的巴士車身貼上透視廣告,乃首個巴士車身廣告獲運輸署批准廣告物料可覆蓋巴士上層兩側玻璃窗。在新巴接辦短短一年,宣傳成果立竿見影,18線客量急升九成[6],晉身新巴皇牌路線之列,與以往中巴時代乏人問津的「頹線」相比可謂一鳴驚人。

同期其他改動

小結:中巴輕視與新巴盛世

過去中巴派出雞寶套餐一類舊款巴士行走此路線,且班次疏落,忽視潛在客源。後來新巴孤注一擲,迅速為路線空調化,以及包裝為「捷徑王」向外推廣,結果吸引大批乘客,取得空前成功。

即使定線更快捷的支線18P兩度在2004年5月及2010年8月延長服務時間,可幸早年「捷徑王」宣傳深入民心,乘客流失有限,加上此路線途經灣仔北中環等商業區,客量仍相當不俗。不過新巴近年對此路線的重視程度已不復再。

分支湧現,光芒漸退

2003年3月10日,晨早特快班次18P線投入服務,離開石塘咀後經四號幹線林士街天橋畢打街隧道夏慤道天橋)直達灣仔北,毋須駛經交通繁忙的上環一帶,較此路線直接及快捷,深受於東區上班的西區居民歡迎。翌年該路線更獲提升為全日雙向服務,此路線客量開始有所流失;由於固有中環乘客支持,部分乘客亦不介意行車時間稍長,故早期仍算不俗。

不過新巴其後以提供晚間前往堅尼地城特快服務為由,2010年8月16日起延長18P線西行服務時間,由晚上八時推遲至午夜十二時;反之此路線北角尾班車由午夜十二時提早至晚上八時開出。為減少對原有上環及西營盤乘客的影響,18P線增設與15B線之免費轉乘優惠。至於東行往北角的服務,則維持不變。[10]

另一方面,城巴機場快線A12於2002年起繞經石塘咀,配合分段收費下成功開拓西區前往東區的新客源,更勝往返機場客量;相反市區方向$45全程車費,令東區返回西區乘客仍須採用轉折途徑。為回應地區人士訴求,新巴在2012-2013年度東區巴士路線發展計劃提出開辦18X線,幾經波折終能在2013年7月14日投入服務。為騰出資源開辦18X線,18線同日由卑路乍灣縮短至屈地街,不再服務堅尼地城;而因道路設計問題,往屈地街方向改經干諾道西而不經德輔道西[11]

同期其他改動

港島綫西延,絕處逢生

東西快線18X在2013年7月投入服務後,此路線縮短至石塘咀及多次減班,重要性大不如前。適逢港島綫西延即將通車,運輸署早於2013年中就新一輪巴士路線重組諮詢區議會,擬削去此路線,服務歸併入2、18P及18X三線,惟方案惹來居民強烈反對。[16]

當局在2015年3月公布客量數據,即使鐵路通車後,此路線客量不跌反升,新巴仍一意孤行決定於4月26日永久停辦。中西區區議會旋即介入要求所有重組暫緩執行,直至下次會議再作決定[17]。最終有關方案獲修訂,改為只於星期一至五繁忙時間提供服務,上午提供由北角(健康中街)及上環永和街)的服務,下午則提供由上環(林士街)往北角(健康中街)的服務,不再服務西營盤及石塘咀;往上環方向改經干諾道中,不經德輔道中;往北角方向於夏慤道東行後改為直行告士打道,不再繞經添美道龍匯道港灣道會議道,並恢復停靠「香港演藝學院」及「入境事務大樓」站,於2015年5月10日起實施。[18][19]

經過這次大幅削減服務,此路線繁忙時間平均載客率卻進一步上升至92%,與18X線客量暴瀉超過一半大相逕庭。新巴反而在一年多後的巴士路線計劃中,提出18X線往筲箕灣方向於週一至五黃昏繁忙時間,週六及假日全日改經中環和炮台山,企圖取代此路線傍晚繁忙時間服務,終被區議會再次否決[20]。事隔多年,18線舊有客源依然穩定,新巴先於在2019年末恢復此路線逢星期一至五日間大部份時段的雙向服務,再於2021年9月恢復每天全日服務,並重新服務堅尼地城,令此路線逃過停辦收場的厄運。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2021年9月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。

北角(健康中街)開出
服務時間 班次(分鐘) 終點
星期一至五
07:45 - 08:45 12 上環
08:45 - 09:00 15
09:10 - 00:00 10 - 15 卑路乍灣
星期六
05:30 - 09:48 15 - 20 卑路乍灣
09:48 - 19:00 12
19:00 - 00:00 15
星期日及公眾假期
05:30 - 09:00 15 卑路乍灣
09:00 - 19:00 12
19:00 - 00:00 15
堅尼地城(卑路乍灣)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
09:00 - 18:00 12 - 15
18:00 - 23:00 15 - 20
星期六、日及公眾假期
06:00 - 23:00 12 - 15
詳細時間表
北角(健康中街)開出時間
小時 分鐘 終點
星期一至五
07 45、57 上環
08 09、21、33、45
09 00
09 10、20、30、40、50 堅尼地城
10 - 14 00、12、24、36、48
15 00、10、20、30、40、50
16 00、12、24、36、50
17 - 18 05、20、35、50
19 03、15、30、45
20 - 23 00、15、30、45
00 00
星期六、日及公眾假期
05 30、45 堅尼地城
06 - 08 00、15、30、45
09 - 18 00、12、24、36、48
19 - 23 00、15、30、45
00 00
堅尼地城(卑路乍灣)開出時間
小時 分鐘
星期一至五
09 - 16 00、12、24、36、48
17 - 18 00、15、30、45
19 00、20、40
20 - 22 00、15、30、45
23 00
星期六、日及公眾假期
06 - 08 00、15、30、45
09 - 18 00、12、24、36、48
19 - 22 00、15、30、45
23 00

特別班次

炮台山站上環
星期一至五
08:45
星期六、日及公眾假期不設服務
以上特別班次尚未列入巴士公司網頁所示之路線資料。
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $6.0
往堅尼地城方向之分段收費
百德新街 $5.2
高樂花園 $4.3
往北角方向之分段收費
永興街 $4.7
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 此路線接受以交通二維碼(AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」)繳付車資。乘客使用此付款方式,將不能享有與九巴/龍運路線及聯營路線九巴/龍運班次之轉乘優惠,亦不能受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」及「公共交通費用補貼計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

18線(北角(健康中街)堅尼地城(卑路乍灣)上環)相關轉乘優惠
由18線(北角開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
4 華富(南) 減$1.0 恒生銀行總行 90分鐘
4X 砵典乍街
30X 數碼港
1 摩星嶺 次程免費 皇后像廣場置地廣場
5B 堅尼地城
由其他路線轉乘18線(往中環)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
8P 小西灣(藍灣半島) 減$1.0 灣景中心大廈 90分鐘
27 寶馬山 長康街
722 耀東邨 置地廣場
608 九龍城(盛德街) 補$1.3 北角(健康中街) 120分鐘
686 大圍站 減$3.0 健康村北角(健康中街) 120分鐘
轉乘計劃備註

城巴/新巴官方網站:

  1. 數碼港及華富(南)路線巴士轉乘計劃
  2. 18號線巴士轉乘計劃
  3. 608號線巴士轉乘計劃

686號線巴士轉乘計劃

18線(堅尼地城(卑路乍灣)北角(健康中街))相關轉乘優惠
由18線(中環開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
8P 小西灣(藍灣半島) 減$1.0 灣仔碼頭 90分鐘
27 寶馬山 新時代廣場
722 耀東邨 入境事務大樓
608 九龍城(盛德街) 補$5.9 電照街 只限於永興街前登上首程車的乘客。
回贈首程車資 只限於永興街起登上首程車的乘客。
686 大圍站 減$3.0 港運城電照街 120分鐘
由其他路線轉乘18線(往北角)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
4 華富(南) 減$1.0 怡和大廈 90分鐘
4X
30X 數碼港
A12 機場 次程免費 入境事務大樓 120分鐘 [HSC 1]
轉乘計劃備註
  1. 此優惠只適用於「青嶼幹線繳費廣場」站或之前登上首程之乘客。

城巴/新巴官方網站:

  1. 數碼港及華富(南)路線巴士轉乘計劃
  2. 18號線巴士轉乘計劃
  3. 608號線巴士轉乘計劃

686號線巴士轉乘計劃

  1. 城巴機場快線-港島/九龍/新界路線巴士轉乘計劃

用車

此路線用車3輛,主要用車為Enviro400 Euro V 10.4米(3800-3859)、富豪B9TL 12米(5200-5224)及Enviro500MMC 11.3/12米(4020-4091/5518-5599、5601-5851)雙層巴士。

行車路線

往堅尼地城(卑路乍灣)

走線 途經道路

常規
此路線的全程行車里數約為10.3公里,行車時間約為40分鐘。(平均行車時速約為15.5公里)
健康中街英皇道清風街天橋維園道告士打道杜老誌道天橋港灣道分域碼頭街、天橋、夏慤道干諾道中干諾道西嘉安街德輔道西堅彌地城海旁山市街卑路乍街加多近街堅彌地城新海旁城西道

週一至五早上以永和街為終點
此路線的全程行車里數約為6.2公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為14.9公里)
……、分域碼頭街、夏慤道及干諾道中
新巴18線(北角(健康中街)堅尼地城(卑路乍灣)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 北角 健康中街 北角(健康中街)
2 英皇道 健威花園
3 琴行街 MTR logo.svg
4 新都城大廈 MTR logo.svg
5 長康街
6 炮台山 炮台山站 MTR logo.svg
7 清風街天橋
清風街天橋
8 銅鑼灣 告士打道 百德新街 分段收費起點
近世貿中心
杜老誌道天橋
9 灣仔北 港灣道 灣景中心大廈
10 香港會議展覽中心
11 瑞安中心
夏慤道天橋
12 中環 干諾道中 皇后像廣場 MTR logo.svg 近和平紀念碑、大會堂、展城館
13 砵典乍街 MTR logo.svg MTR logo.svg
14 租庇利街 MTR logo.svg
15 中環 干諾道中 永和街 MTR logo.svg 行駛走線②之班次於此結束行程
16 上環 干諾道中 永安中心 MTR logo.svg
17 西營盤 干諾道西 高樂花園 分段收費起點
18 石塘咀 德輔道西 山道
19 堅尼地城 堅彌地城海旁 中遠酒店 近堅尼地城游泳池、寶翠園
20 山市街
21 卑路乍街 北街
22 加多近街 加多近街
23 卑路乍灣

往北角(健康中街)

往北角方向:全程行車里數約為10.5公里,行車時間約為55分鐘。(平均行車時速約為11.5公里)

途經:城西道西祥街北西祥街卑路乍街荷蘭街堅彌地城海旁德輔道西正街干諾道西港澳碼頭通道干諾道中林士街德輔道中畢打街、干諾道中、夏慤道告士打道維園道永興街英皇道電照街渣華道民康街健康西街百福道健康中街

新巴18線(堅尼地城(卑路乍灣)北角(健康中街)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 堅尼地城 卑路乍灣
2 荷蘭街 荷蘭街
3 堅彌地城海旁 西祥街
4 歌連臣街
5 石塘咀 德輔道西 皇后大道西
6 山道
7 嘉安街
8 西營盤 西區警署 近瑧璈
9 正街 MTR logo.svg 近瑧蓺
10 干諾道西 中山紀念公園
11 上環 中環(港澳碼頭) MTR logo.svg
12 德輔道中 林士街 MTR logo.svg
13 中環 恒生銀行總行
14 德忌利士街 MTR logo.svg MTR logo.svg
15 干諾道中 怡和大廈 MTR logo.svg MTR logo.svg
16 大會堂
17 金鐘添馬 夏慤道 政府總部 MTR logo.svg
18 灣仔北 告士打道 香港演藝學院
19 入境事務大樓 近香港會議展覽中心
20 銅鑼灣 維園道 銅鑼灣避風塘 近維多利亞公園
21 銅鑼灣東 永興街 永興街 分段收費起點
22 炮台山 英皇道 七海商業中心 MTR logo.svg
23 電廠街
24 北角 糖水道
25 琴行街 MTR logo.svg
26 港運城
27 健康中街 北角(健康中街)

使用狀況

根據歷年不同文件中的資料顯示,此路線載客情況如下:

  • 1993年2月(中巴):每月乘客量為151,814人次。[25]
  • 2012年(縮短至屈地街前):早上繁忙時段載客率為48-98%(北角開)13-53%(卑路乍灣開);下午繁忙時段載客率為36-51%(北角開)36-66%(卑路乍灣開)。
  • 2014年:繁忙時段平均載客率為73%,非繁忙時段平均載客率則為31%,相比起2012年時之數據,可見有明顯的跌幅,反映此路線縮短至屈地街後,客量有所下跌。[26]
  • 2015年:港鐵港島綫西延通車前,繁忙時段最繁忙半小時平均載客率為73%,通車後則為32%,錄得乘客量下跌。[27]
  • 2017年:最繁忙一小時的平均載客率回升至92%。
  • 2019年:最繁忙一小時的平均載客率為68%。
  • 2021年:最繁忙一小時內的載客率為76%。

相關事件

交通意外

巴士起火

  • 2006年12月24日:上午十一時許,一輛往卑路乍灣方向的丹尼士三叉戟(3031/HZ4237)駛至龍匯道時,車尾突然冒煙起火,事件中無人受傷。[31]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋

  1. 星期一至五上午繁忙時間只提供由北角(健康中街)上環(永和街)之單向服務。

相關條目

參考資料

  1. 〈中巴部份服務明起有所調整〉,《華僑日報》,1988年8月15日。
  2. 香港特別行政區政府,〈堅尼地城新交通管理措施〉[新聞公報],1998年1月15日。
  3. 巴士新聞 [1998年1月],巴士狂熱。
  4. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴乘客量上升宣佈延長路線18號服務時間〉[新聞稿],1998年9月24日。
  5. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線18提升空調服務〉[新聞稿],1999年4月22日。
  6. 〈乘客需準確掌握新巴成功擴大市場〉,《香港經濟日報》,L3版,1999年9月1日。
  7. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線18八達通服務〉[新聞稿],1999年5月5日。
  8. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線18、113及904遷往堅尼地城卑路乍灣巴士總站〉[新聞稿],1998年8月14日。
  9. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線重組北角巴士站〉[新聞稿],2001年5月4日。
  10. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴18及18P號線調整服務時間〉[新聞稿乘客通告],2010年8月10日。
  11. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴開辦全新18X號線 2、18、720及720A號線服務調整〉[新聞稿],2013年7月5日。
  12. 香港特別行政區政府運輸署,〈新巴第18、43X及720A號綫修改行車路線〉[交通通告],2011年10月14日。
  13. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴18、43X及720A號線實施新服務安排〉[新聞稿],2011年10月14日。
  14. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴18、43X、720A及914X號線將繞經夏慤道新政府總部〉[新聞稿],2012年2月14日。
  15. 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線18西行干諾道西巴士站安排〉[乘客通告],2013年11月26日。
  16. 運署擬削新巴18號線居民炮轟〉,《東方日報》,2015年4月10日。
  17. 新巴18,18P重組消息(10/5生效),hkitalk.net
  18. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴2、18、18P重組 23B路線更改路線〉[新聞稿],2015年5月4日。
  19. 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉[交通通告],2015年5月6日。
  20. 公共運輸研究組,〈新巴18X擬再改線 往東區部份時段繞經中環〉,香港獨立媒體網,2017年1月16日。
  21. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉[新聞稿],2018年8月31日。
  22. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴18號線延長服務時間 北角方向改由港澳碼頭總站開出〉[新聞稿],2019年12月17日。
  23. 香港特別行政區政府運輸署,〈新巴第18號線及第18P號線(北角(健康中街) ─ 堅尼地城(卑路乍灣臨時巴士總站)) 服務調整〉[交通通告],2021年9月14日。
  24. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴18號線提升服務 18P號線服務調整〉[新聞稿],2021年9月15日。
  25. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net。
  26. 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉,2014年1月。
  27. 香港特別行政區政府運輸署,〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉,2015年1月。
  28. 〈未顧安全匆匆過馬路 女子遭巴士撞傷頭部〉,《成報》,1999年5月5日。
  29. 電車攔腰撞新巴 傷20人〉,於2001年4月25日刊登。
  30. 〈西環電車撼新巴20傷〉,《明報》,2001年4月25日。
  31. 新巴冒煙爆炸逾60客逃命〉,《東方日報》,2006年12月25日。

外部連結

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捷徑王
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