新世界第一巴士服務有限公司（New World First Bus Services Limited），簡稱「新巴」（NWFB），曾經是提供香港專營公共巴士業務的五間專營巴士公司之一，主要營運港島巴士路線、來往港島至九龍及新界的過海路線，以及少量西九龍和將軍澳巴士路線，直至2023年7月專營權併入城巴為止。
新世界第一巴士在結束營運前，與城巴同屬善水資本、漢思能源、Ascendal Group旗下「匯達交通服務」的公共運輸機構。
歷史[]
- 此章節的主條目是1998年中巴專營權結束。
經過評核，行政會議在1998年2月17日決定不再續批中華汽車有限公司專營權，遂把港島區88條巴士路線一併公開招標承辦。為了競逐專營權，新世界第一巴士服務有限公司（新巴）3月10日在英屬處女島註冊成立，由香港新世界發展有限公司與英國最大地面運輸機構第一集團（FirstGroup Plc）合資，當時新世界發展持有74%股權，其餘26%由第一集團持有。
最後，新巴在3月31日獲批有關專營權[2]。據當時政府指出，新巴能夠擊敗兩間現有營辦商取得專營權，原因正是新巴沒有任何在香港經營公共交通服務經驗，符合政府引進新經營者的傾向，同時新巴作出了兩個最重要承諾－－購買中巴全數710部舊巴士，以及接收中巴所有員工，解決新巴車隊不足與前中巴員工去留問題。
港島新一篇[]
新巴標誌和服務初期的口號
新巴於1998年9月1日午夜接辦88條前中巴路線，車隊主要由購自中巴的巴士組成，平均車齡超過十年，當中只有33%是空調巴士，全部均沒有裝設八達通收費系統。為了與城巴爭一日之長短，新巴按專營權承諾購買了500多輛全新空調巴士，其中76輛為丹尼士飛鏢單層巴士，其餘為雙層巴士；配合多項服務提升計劃，部分全空調路線乘客量錄得顯著增長，例如13線乘客量增長高達45%，成績斐然；至同年年底，新巴每日平均乘客量達40萬人次，較專營權移交前六個月增長至少7%。[3]
到2000年12月底，新巴車隊平均車齡已銳減至三年左右，96%為空調巴士；而全線車隊安裝八達通收費器的工程，由1999年3月開始，2001年2月全面完成。此外，新巴亦積極探討採用全球星定位系統之可行性，以加強乘客資訊服務和提高車隊管理效率。[4]
至於從中巴購入的舊巴士，只有空調巴士才獲保留，並相繼翻新；非空調巴士則在其後四年內相繼淘汰，只餘一輛丹尼士禿鷹11米（車隊編號：DM6，現已退役）獲改裝成開篷巴士，行走山頂纜車接駁路線15C。
第一集團持有的26%新巴股權，在2000年下旬售予新世界發展有限公司；自此新巴公司名稱雖保留「第一」和「First」字眼，但與第一集團再無任何轇轕。
新巴在2001年至2003年三年內，平均每年涉及288.67宗巴士意外，每百萬行車公里的意外率為4.54宗；而中巴在1995年至1997年三年期間則平均每年涉及249.67宗巴士意外，每百萬行車公里的意外率為5.55宗。在投訴方面，新巴在2001年至2003年三年内，平均每年涉及291宗投訴，每百萬乘客人次的投訴率為1.54宗；而中巴在 1995年至1997年三年期間，平均每年涉及779.33宗投訴，每百萬乘客人次的投訴率為4.25宗。
整體來說，新巴在有關巴士意外和投訴類別兩方面的表現均較中巴為佳。[5]
拓展網絡[]
新巴五周年全車身廣告
起初新巴路線網絡只集中在港島，政府於1999年7月把天水圍北及將軍澳南巴士線公開競投。新巴成功投得將軍澳一組路線經營權。2001年新巴再投得西九龍一組路線經營權，成功擴展服務範圍至九龍及新界；同年新巴在多組路線推出八達通轉乘計劃，透過增設更多轉乘優惠，取消一些乘客量不理想的路線，重組巴士網絡以節省資源。
2003年9月1日為新巴服務五周年紀念，推出了一萬套微型巴士遊戲棋與眾同樂；8月25日至9月10日期間，乘坐新巴並利用手機答中兩條車上新資訊播出問題的乘客，便可免費獲得一套。新巴又製作三千架水晶巴士模型贈送員工，另抽出小量進行網上慈善拍賣。[6]
來自前中巴的舊巴士在2015年10月中全數從載客車隊中退役，新巴成為繼龍運巴士後，香港第二間提供全低地台服務的專營巴士公司。[7]
股權變動[]
鄭裕彤家族持有的新世界發展、新創建集團、周大福企業與Merryhill Group Limited在2003年12月8日宣布訂立換股協議，新創建及周大福旗下各自的交通運輸及相關業務將會轉歸Merryhill旗下，雙方各佔一半股權[8][9]。屬周大福旗下的Merryhill早於同年6月收購城巴，在完成整合後，Merryhill會成為一間多元化的交通運輸服務公司，涵蓋新創建及周大福旗下的交通運輸及相關業務，包括本地專營巴士及非專營巴士（含城巴及間接持有29.98%股權的冠忠巴士）、新渡輪與新渡輪（澳門）、中國內地巴士服務及其他相關的交通運輸業務，預期可透過管理資源整合及充分調撥其他資源，達致強化營運效率，並為乘客提供更佳的服務。整項交易於2004年3月8日完成[10]，城巴及新巴成為Merryhill集團旗下的成員公司，兩間巴士公司繼續以獨立的專營權經營，並各自運作既有的路線網絡。而Merryhill於同年12月14日易名新創建交通服務有限公司。
新創建集團於2020年8月21日公布，以現金代價32億元向Bravo Transport Holdings Limited出售城巴及新巴業務，買方為Templewater Bravo Holdings Limited、漢思能源及Ascendal Group Limited的合營企業，分別持有約90.8%、8.6%及0.6%權益[11]。新創建指，出售決策過程中已考慮買方背景、經驗及業務意圖。買方承諾將與新巴、城巴管理層及員工携手合作以保持其出色服務，並會利用買方及其股東在國際市場上的經驗以進一步發展新巴、城巴業務。
今次出售後，新創建不再持有新巴及城巴任何股權，所得款項淨額將撥作集團一般營運資金。新巴及城巴董事會將有所變動，當中新創建集團行政總裁馬紹祥及城巴新巴三名原有管理層成員，包括董事總經理鍾澤文、人力資源及財務總監吳智光和工程總監李廣威將留任董事會。
Templewater Bravo Holdings Limited為私募股權投資公司善水資本（Templewater）之附屬公司，善水資本由南非天達銀行（Investec Bank plc）及中國商人張堃合作成立，張堃曾於控制新創建集團的鄭氏家族旗下之周大福集團工作[12]，周大福早年亦為新創建交通服務股東之一。該國際財團其餘成員包括本港上市公司漢思能源及英國交通投資及顧問公司Ascendal Group，後者於英國劍橋郡營運巴士服務，其創辦人Adam Leishman亦有份創立於英國及新加坡營運巴士服務之Tower Transit。相關股權轉讓於2020年10月15日完成，象徵新股東已完成購入新創建交通服務、新巴及城巴的全部權益。持有兩巴的新創建交通服務有限公司，英文名稱改為Bravo Transport Services Limited；而新巴及城巴則未有計劃改名。[13]
2020年10月28日匯達發出通告，宣布英文名稱改為Bravo Transport Services Limited，中文名稱為匯達交通服務有限公司。同時管理層提出三個新控股公司徽號讓員工投票[14]，2020年11月9日公佈投票結果。[15]
新巴在2020年轉手後，雖與新世界再無關係，但由於新股東表示暫時無意更改名稱，故公司名稱中的「新世界」和「New World」字眼仍獲保留。
「新創建集團成員」字樣被貼紙覆蓋
2020年11月起，因應股權轉讓完成，新巴陸續移除乳豬紙、旗下車隊車內及車外的「新創建集團成員」字樣，部分已貼上全車身廣告的巴士則以白膠帶遮蓋有關字樣。
與城巴合併[]
- 此章節的主條目是2023年城巴新巴專營權合併。
匯達交通接手城巴及新巴業務時值新型冠狀病毒肺炎肆虐，乘客量大減，經營環境持續嚴峻。匯達交通副主席鍾澤文於2021年5月接受傳媒訪問時首度公開承認研究方向包括將新巴、城巴專營權合併[16]，最終於2022年7月12日，政府正式公佈新巴專營權屆滿後其專營權將會與城巴合併。[17]
2023年6月30日，新巴迎來專營權史上最後運作日。翌日（7月1日）凌晨，大批巴士迷及市民在長沙灣（甘泉街）等候新巴常規路線的尾班車──凌晨1時30分開往香港仔的970X線。隨著新巴的終極尾班車──凌晨3時54分從小西灣（藍灣半島）開出的N8P線富豪B8L巴士（5236／WU5195）抵達小西灣並返回創富道車廠貼上新城巴標誌，新巴25年專營權從此成為歷史，畫上句號。
除了970X、N8P兩線外，實際上按編定時間表開出的新巴常規路線尾班車，尚有同日凌晨1時30分由石澳往筲箕灣的9號線，在兩端總站送別人潮遠比該兩線少。
巴士路線列表[]
以下路線列表以專營權合併前一刻為準。
分類方法[]
- 此章節的主條目是新巴路線分類方法。
港島區路線[]
| 港島區路線 | |||
|---|---|---|---|
| 路線號 | 起訖點 | 路線類型 | 全程收費 |
| 1M | 會展站↺黃泥涌峽 | $7.0 | |
| 2 | 嘉亨灣↔中環（港澳碼頭） | $5.2 | |
| 2A | 耀東邨↔會展站 | $5.2 | |
| 2X | 嘉亨灣↔會展站 | 特快線 | $7.1 |
| 3A | 中環（天星碼頭）↔摩星嶺 | 星期一至五繁忙時間服務 | $7.1 |
| 4 | 黃竹坑↔中環（交易廣場） | $6.7 | |
| 4X | 華富（南）↺中環（交易廣場） | 特快線、平日服務 | $6.7 |
| 8 | 杏花邨↔會展站 | 特快線 | $7.6 |
| 8H | 小西灣（藍灣半島）↔東華東院 | $6.5 | |
| 8P | 小西灣（藍灣半島）↔會展站 | 特快線 | $7.6 |
| 9 | 筲箕灣↔石澳 | $8.7 | |
| 13 | 金鐘（添馬街）↔旭龢道（半山區） | $6.3 | |
| 14 | 嘉亨灣↔赤柱炮台（閘口） | $11.2 | |
| 15 | 中環（5號碼頭）↔山頂 | $12.1 | |
| 15B | 灣仔（會展新翼）↔山頂 | 假日服務 | $15.1 |
| 15C | 中環（天星碼頭）↔花園道（山頂纜車總站） | $5.4 | |
| 18 | 北角（健康中街）↔堅尼地城（卑路乍灣） | $6.5 | |
| 18P | 北角（健康中街）↔堅尼地城（卑路乍灣） | 特快線、星期一至五上午繁忙時間服務 | $6.5 |
| 18X | 堅尼地城（卑路乍灣）↔筲箕灣 | 特快線 | $10.0 |
| 23 | 北角碼頭↔蒲飛路 | $8.7 | |
| 23B | 寶馬山→羅便臣道 | 上課日繁忙時間服務 | $8.7 |
| 25 | 中環（3號碼頭）↺寶馬山 | $8.7 | |
| 26 | 勵德邨↺荷李活道 | $6.3 | |
| 27 | 北角碼頭↺寶馬山 | $5.5 | |
| 30X | 數碼港↔金鐘（東） | 特快線 | $8.7 |
| 33X | 數碼港→西灣河 | 特快線、星期一至五繁忙時間服務 | $13.5 |
| 38 | 北角碼頭↔置富花園 | $8.7 | |
| 42 | 北角碼頭↔華富（南） | 平日上午繁忙時間服務 | $8.7 |
| 42C | 北角碼頭↔數碼港 | 星期一至五繁忙時間服務 | $8.7 |
| 49X | 小西灣（藍灣半島）→數碼港 | 特快線、星期一至五上午繁忙時間服務 | $15.2 |
| 63 | 北角碼頭↔赤柱市集 | 平日服務 | $11.2 |
| 65 | 北角碼頭↔赤柱市集 | 假日服務 | $11.4 |
| 66 | 赤柱廣場（馬坑）↔中環（交易廣場） | 星期一至五繁忙時間服務 | $11.2 |
| 78 | 黃竹坑↺華貴邨 | $4.0 | |
| 81 | 興華邨↔勵德邨 | $5.8 | |
| 81A | 興華邨↔勵德邨 | 上課日繁忙時間服務 | $5.8 |
| 82 | 小西灣（藍灣半島）↔北角碼頭 | $5.2 | |
| 82S | 小西灣（藍灣半島）→耀東（惠亨街） | 上課日上午繁忙時間服務 | $5.2 |
| 82X | 小西灣（藍灣半島）↺鰂魚涌 | 特快線 | $7.0 |
| 88X | 小西灣（藍灣半島）↔堅尼地城（卑路乍灣） | 星期一至五繁忙時間服務、特快線 | $11.3 |
| 91 | 鴨脷洲邨↔中環碼頭 | $7.4 | |
| 91A | 華富（南）↔鴨脷洲邨 | 上課日上午繁忙時間服務 | $4.0 |
| 93 | 海怡半島／鴨脷洲邨→羅便臣道 | 上課日上午繁忙時間服務 | $8.7 |
| 93A | 利東邨→羅便臣道 | 上課日上午繁忙時間服務 | $8.7 |
| 94A | 華富（中）↺利東邨 | $4.0 | |
| 95 | 鴨脷洲邨↔石排灣 | $4.0 | |
| 595 | 海怡半島↺香港仔 | $4.0 | |
| 720 | 嘉亨灣↔中環（港澳碼頭） | 特快線 | $8.1 |
| 720A | 嘉亨灣→金鐘（海富中心） | 特快線、平日上午繁忙時間服務 | $8.1 |
| 720P | 太古城↺中環（永和街） | 特快線、平日上午繁忙時間服務 | $8.1 |
| 720X | 嘉亨灣→中環（林士街） | 特快線、星期一至五上午繁忙時間服務 | $8.1 |
| 722 | 耀東邨↺中環碼頭 | 特快線 | $8.1 |
| X9 | 中環（天星碼頭）↔石澳 | 特快線、週六及假日服務 | $20.6 |
| X15 | 中環（天星碼頭）↔山頂 | 週六及假日服務 | $14.9 |
| N8 | 會展站↺杏花邨 | 通宵服務 | $8.3 |
| N8P | 小西灣（藍灣半島）↺灣仔（港灣道） | 通宵服務 | $9.1 |
九龍及新界路線[]
| 九龍及新界路線 | |||
|---|---|---|---|
| 路線號 | 起訖點 | 路線類型 | 全程收費 |
| 701 | 海麗邨↺旺角 | 特快線，循環線 | $4.6 |
| 701A | 海盈邨↺旺角 | 特快線，循環線 | $4.6 |
| 701S | 海麗邨↺旺角 | 每天深宵服務，特快線，循環線 | $6.7 |
| 702 | 海麗邨↺九龍塘（又一城） | 循環線 | $4.6 |
| 702A | 海盈邨→白田邨 | 上課日服務，繁忙時間服務 | $4.6 |
| 702B | 白田（北）↺海盈邨 | 每日日間服務，循環線 | $4.6 |
| 702S | 蘇屋邨↺長沙灣（深盛路） | 上課日服務，繁忙時間服務，循環線 | $4.3 |
| 790 | 清水灣半島↔尖沙咀（麼地道） | 特快線，繁忙時間服務 | $10.9 |
| 792M | 將軍澳站↔西貢 | $8.7 | |
| 793 | 將軍澳工業邨↔蘇屋 | $12.3 | |
| 795 | 將軍澳工業邨↔長沙灣（海達） | 特快線，繁忙時間服務 | $14.0 |
| 795P | 將軍澳工業邨↔長沙灣（海達） | 特快線，繁忙時間服務 | $14.0 |
| 795X | 清水灣半島↔蘇屋 | 特快線 | $12.3 |
| 796P | 日出康城↔尖沙咀（東） | 特快線，每日特定時段服務 | $9.4 |
| 796S | 將軍澳站↺牛頭角站 | 每天清晨及深宵服務，循環線 | $5.8 |
| 796X | 將軍澳工業邨↔尖沙咀（東） | 特快線 | $9.4 |
| 797 | 日出康城↺新蒲崗 | 循環線 | $9.4 |
| 797M | 將軍澳站↺將軍澳工業邨 | 循環線 | $5.8 |
| 798 | 調景嶺站↔火炭（駿洋邨） | 特快線 | $12.3 |
| 798A | 將軍澳（康盛花園）→沙田站 | 特快線，繁忙時間服務 | $12.3 |
| 798B | 日出康城→沙田站 | 特快線，繁忙時間服務 | $12.3 |
| 798P | 大圍站↔將軍澳工業邨 | 特快線，繁忙時間服務 | $12.3 |
| 798X | 火炭（駿洋邨）↔將軍澳工業邨 | 特快線，繁忙時間服務 | $12.3 |
| N796 | 日出康城↺旺角 | 循環線，通宵服務 | $18.2 |
過海隧道路線[]
| 過海隧道路線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 路線號 | 聯營公司 | 起訖點 | 路線類型 | 全程收費 |
| 101 | 九巴 | 堅尼地城↔觀塘（裕民坊） | $12.1 | |
| 101X | 堅尼地城↔觀塘（裕民坊） | 星期一至五繁忙時間服務 特快線 |
$13.5 | |
| 104 | 堅尼地城↔深水埗（白田邨） | $12.1 | ||
| 106 | 小西灣（藍灣半島）↔黃大仙 | $12.1 | ||
| 106A | 黃大仙→太古（康怡廣場） | 星期一至五上午繁忙時間服務 特快線 |
$12.1 | |
| 106P | 小西灣（藍灣半島）↔黃大仙 | 星期一至五繁忙時間服務 特快線 |
$12.1 | |
| 109 | 何文田↔中環（港澳碼頭） | $11.4 | ||
| 110 | 筲箕灣 | 特快線 | $11.4 | |
| 111 | 坪石↔中環（港澳碼頭） | $11.4 | ||
| 111P | 彩福↔中環（港澳碼頭） | 星期一至六繁忙時間服務 | $11.4 | |
| 112 | 北角（百福道）↔長沙灣（蘇屋邨） | $11.4 | ||
| 113 | 彩虹↔堅尼地城（卑路乍灣） | $12.1 | ||
| 115 | 九龍城碼頭↔中環（港澳碼頭） | $11.4 | ||
| 115P | 海逸豪園→中環（港澳碼頭） | 星期一至六上午繁忙時間服務 | $11.4 | |
| 116 | 慈雲山（中）↔鰂魚涌 | $12.1 | ||
| 302 | 慈雲山（北）→上環 | 星期一至六上午繁忙時間服務 特快線 |
$12.9 | |
| 302A | 慈雲山（北）→北角（健康村） | 星期一至五上午繁忙時間服務 特快線 |
$13.5 | |
| 601 | 寶達↔金鐘（東） | $12.1 | ||
| 601P | 寶達↔上環 | 星期一至六繁忙時間服務[註 1] 特快線 |
$12.1 | |
| 641 | 啟德（啟晴邨）↔中環（港澳碼頭） | 星期一至六繁忙時間服務 特快線 |
$12.9 | |
| 680 | 利安↔金鐘（東） | $22.9 | ||
| 680B | 富安花園→金鐘（東） | 星期一至六上午繁忙時間服務 | $22.9 | |
| 680P | 烏溪沙站→金鐘（東） | 星期一至六上午繁忙時間服務 特快線 |
$22.9 | |
| 680X | 烏溪沙站↔中環（港澳碼頭） | 星期一至六繁忙時間服務 特快線 |
$22.9 | |
| 682 | 柴灣（東）↔馬鞍山（烏溪沙站） | 特快線 | $22.9 | |
| 682A | 馬鞍山市中心→柴灣（東） | 星期一至五繁忙時間服務 特快線 |
$22.9 | |
| 682B | 水泉澳邨↔柴灣（東） | 星期一至五繁忙時間及晚間服務 特快線 |
$22.9 | |
| 682C | 沙田第一城→北角 | 星期一至五上午繁忙時間服務 特快線 |
$22.9 | |
| 682P | 馬鞍山（烏溪沙站）→柴灣（東） | 星期一至五上午繁忙時間服務 特快線 |
$22.9 | |
| 694 | 調景嶺站↔小西灣邨 | 特快線 | $16.6 | |
| 694S | 調景嶺站↔小西灣邨 | 星期一至五繁忙時間服務 特快線 |
$16.6 | |
| 904 | 九巴 | 堅尼地城（卑路乍灣）↔荔枝角 | $12.1 | |
| 905 | 荔枝角↔會展站 | $12.1 | ||
| 905A | 會展站→荔枝角 | 星期一至五下午繁忙時間服務 | $12.1 | |
| 905P | 荔枝角→灣仔（港灣道） | 星期一至五上午繁忙時間服務 | $12.1 | |
| 914 | 長沙灣（海麗邨）↔天后站 | $11.4 | ||
| 914P | 長沙灣（海麗邨）→銅鑼灣（天后） | 星期一至六上午繁忙時間服務 | $11.4 | |
| 914X | 長沙灣（海麗邨）→天后站 | 星期一至六上午繁忙時間服務 | $11.4 | |
| 948 | 青衣（長安邨）↔天后站 | 每日日間去程及每日下午至晚間回程 特快線 |
$19.5 | |
| 948A | 青衣（長安邨）→天后站 | 星期一至六上午繁忙時間服務 特快線 |
$19.5 | |
| 948B | 翠怡花園→天后站 | 星期一至五上午繁忙時間服務 特快線 |
$19.5 | |
| 948E | 青衣站↔太古（康怡廣場） | 星期一至五繁忙時間服務 特快線 |
$22.9 | |
| 948P | 青衣（長安邨）→天后站 | 星期一至六上午繁忙時間服務 特快線 |
$19.5 | |
| 948X | 青衣（長宏邨）→天后站 | 星期一至六上午繁忙時間服務 特快線 |
$19.5 | |
| 980A | 碩門邨→灣仔 | 星期一至五上午繁忙時間服務 特快線 |
$22.9 | |
| 980X | 烏溪沙站→灣仔 | 星期一至五繁忙時間服務 特快線 |
$22.9 | |
| 982C | 碩門邨→西灣河 | 星期一至五繁忙時間服務 特快線 |
$22.9 | |
| 985 | 九巴 | 美田（美致樓）→銅鑼灣 | 星期六上午及星期一至五下午繁忙時間服務 特快線 |
$19.5 |
| 985A | 美田（美致樓）→銅鑼灣 | 星期一至五上午繁忙時間服務 特快線 |
$19.5 | |
| 985B | 大圍（田心村）→銅鑼灣 | 星期一至五上午繁忙時間服務 特快線 |
$19.5 | |
| 988 | 泥涌↔柴灣（東） | 星期一至五繁忙時間服務 特快線 |
$25.7 | |
| H1 | 中環（天星碼頭）↔尖沙咀 | 人力車觀光巴士懷舊之旅 日間服務 |
$41.8 | |
| H2 | 中環（天星碼頭）↔尖沙咀 | 人力車觀光巴士夜景之旅 晚間服務 |
$41.8 | |
| N121 | 九巴 | 中環（港澳碼頭）↔牛頭角 | 通宵服務 | $16.6 |
| N122 | 筲箕灣↔美孚 | 通宵服務 | $16.6 | |
| N680 | 錦英苑↔中環（港澳碼頭） | 通宵服務 | $31.0 | |
| N691 | 調景嶺↔中環（港澳碼頭） | 通宵服務 | $25.7 | |
節日及大型活動特別線[]
| 節日及大型活動特別線 | |||
|---|---|---|---|
| 路線號 | 聯營公司 | 起訖點 | 全程收費 |
| 2R | 香港大球場→耀東邨 | $8.9 | |
| 4S | 中環碼頭→黃竹坑 | $14.2 | |
| 8R | 香港大球場→小西灣（藍灣半島） | $9.3 | |
| 9C | 筲箕灣→歌連臣角 | $6.9 | |
| 18R | 中環碼頭→杏花邨 | $19.1 | |
| 25R | 香港大球場→中環（交易廣場） | $13.0 | |
| 38S | 銅鑼灣（香港中央圖書館）→置富花園 | $11.6 | |
| 104R | 九巴 | 中環5號碼頭→旺角（弼街） | $18.5 |
| 111R | 灣仔（會展新翼）→觀塘（裕民坊） | $17.9 | |
| 148R | 灣仔（會展新翼）→青衣（長安） | $26.9 | |
| 191R | 灣仔（會展新翼）→康城站 | $26.9 | |
| 315 | 中環（交易廣場）↔山頂 | $13.7 | |
| 388 | 柴灣站↺歌連臣角 | $8.7 | |
| 389 | 筲箕灣↺歌連臣角 | $9.4 | |
| 701R | 香港體育館→蘇屋 | $11.6 | |
| 795R | 高鐵西九龍站上落客區→日出康城康城站 | $16.9 | |
| 796R | 香港體育館→日出康城康城站 | $16.9 | |
| 971R | 數碼港↺旺角（弼街） | $17.2 | |
| FE1 | 中環碼頭↺中環（交易廣場） | ||
| H1B | 中環（天星碼頭）↔尖沙咀 | $41.8 | |
| H1S | 中環（天星碼頭）↔尖沙咀 | $39.8 | |
| H1W | 中環（天星碼頭）↔旺角（染布房街） | $39.8 | |
| H2C | 中環（天星碼頭）↔尖沙咀 | $39.8 | |
| H2S | 高鐵西九龍站上落客區→中環（大會堂） | $39.8 | |
| N106 | 九巴 | 小西灣（藍灣半島）→黃大仙 | $16.5 |
| N116 | 鰂魚涌／北角（健威花園）↔慈雲山（中） | $16.5 | |
| N601 | 金鐘（東）→寶達 | $16.5 | |
| R38 | 置富花園→銅鑼灣（維多利亞公園） | $11.6 | |
| R680 | 九巴 | 馬鞍山（錦英苑）→銅鑼灣（維多利亞公園） | $27.3 |
| R948 | 九巴 | 長宏→銅鑼灣（維多利亞公園） | $31.4 |
| X797 | 調景嶺站↔消防及救護學院 | $7.4 | |
已取消路線[]
車隊資料[]
結束營運當日仍在服役的車隊[]
下述所有新巴車隊均在結束營運後全數過戶至城巴。
| 新巴結束營運當日仍在服役的空調巴士車隊資訊 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 型號 | 車身 | 備註 | 隸屬車廠 |
| 單層巴士車隊 | ||||
| 2051、2052 | 比亞迪K9R 11.6米 BYD K9R 11.6m |
BYD | 電動巴士 | 創富道車廠 |
| 2501-2505 | 亞歷山大丹尼士Enviro200 MMC 10.7米 Alexander Dennis Enviro200 MMC 10.7m |
Alexander Dennis Enviro200 MMC |
歐六引擎 | 創富道車廠 |
| 2600-2607 | 青年JNP6120GR 11.6米 Young Man JNP6120GR 11.6m |
Young Man Centro-Liner Series |
歐五引擎 | 創富道車廠 |
| 雙層巴士車隊 | ||||
| 3800-3859 | 亞歷山大丹尼士Enviro400 Euro V 10.4米 Alexander Dennis Enviro400 Euro V 10.4m |
Alexander Dennis Enviro400 Facelift |
矮身版，歐五引擎 | 創富道車廠 |
| 4000-4039 | 亞歷山大丹尼士Enviro500 11.3米 Alexander Dennis Enviro500 11.3m |
Alexander Dennis Enviro500 Mk II |
4000-4019使用歐四引擎； 4020-4039使用歐五引擎 |
黃竹坑車廠 |
| 4040-4051 | 亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 11.3米 Alexander Dennis Enviro500 MMC 11.3m |
Alexander Dennis Enviro500 MMC |
歐五引擎，設有水塘位 | 創富道車廠 |
| 4052-4091 | 亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 11.3米 Alexander Dennis Enviro500 MMC 11.3m |
Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift |
歐五引擎，設有水塘位 | 創富道車廠 |
| 4500-4529 | 富豪B9TL 11.3米 Volvo B9TL 11.3m |
Wright Eclipse Gemini 2 |
歐五引擎，設有水塘位 | 黃竹坑車廠 |
| 5200-5224 | 富豪B9TL 12米 Volvo B9TL 12m |
Wright Eclipse Gemini 2 |
歐五引擎 | 創富道車廠 |
| 5230-5236 | 富豪B8L 12米 Volvo B8L 12m |
Wright Eclipse Gemini 3 |
歐六引擎，設有雙輪椅位 | 創富道車廠 |
| 5500-5582 | 亞歷山大丹尼士Enviro500 12米 Alexander Dennis Enviro500 12m |
Alexander Dennis Enviro500 Mk II |
5500-5517使用歐四引擎； 5518-5582使用歐五引擎 |
創富道車廠 |
| 5583-5599、 5601-5669、 5720-5749、 5840-5851 |
亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 12米 Alexander Dennis Enviro500 MMC 12m |
Alexander Dennis Enviro500 MMC |
歐五引擎， 5617-5622設有雙輪椅位， 5720-5749原為城巴車隊， 5840-5851原為城巴車隊及設有水塘位 |
創富道車廠 |
| 5670-5719、 5750-5839 |
亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 12米 Alexander Dennis Enviro500 MMC 12m |
Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift |
5670-5719使用歐五引擎； 5750-5839使用歐六引擎 |
創富道車廠 |
| 5600 | 亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 混能版 12米 Alexander Dennis Enviro500 MMC Hybrid 12m |
Alexander Dennis Enviro500 MMC |
混合動力巴士，歐六引擎 | 創富道車廠 |
| 6090 | 猛獅A95 12.8米 MAN A95 12.8m |
Gemilang Lion's City DD |
樣辦車、歐五引擎 | 創富道車廠 |
| 6100-6209 | 亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 12.8米 Alexander Dennis Enviro500 MMC 12.8m |
Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift |
6100-6197使用歐五引擎； 6198-6209使用歐六引擎 |
創富道車廠 |
退役或出售車隊[]
| 單層巴士 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 型號 | 車身 | 車隊編號 | 引擎 | 波箱 | 退役年份 | 備註 |
| 丹尼士飛鏢 9.8米 Dennis Dart 9.8m |
Carlyle C28 | DC1、8、9、11-14、 17、19、20 |
改裝前： Cummins 6BT 改裝後： Cummins B5.9-130 （Euro 1） |
Allison AT545 | 2002年 | |
| DC2-7、10、15、16、18 | 2001年 | [註 2] | ||||
| 丹尼士飛鏢SLF 10.7米 Dennis Dart SLF 10.7m |
Plaxton Pointer 2 | 2001-2017、2019-2021 | Cummins B5.9-145 （Euro 2） |
2000年 | [註 3] | |
| 2018、2026、2027、 2029、2030、2036、 2037、2039-2041 |
2003年 | [註 4] | ||||
| 2022-2025、2028、 2031-2035、2038、2042 |
2013-2015年 | |||||
| 丹尼士飛鏢SLF 10.1米 Dennis Dart SLF 10.1m |
2066-2075 | 2000年 | [註 5] | |||
| 2061-2065、2076-2094 | 2016、2017年 | [註 6] | ||||
| 沂星SDL6120EVG 11.6米 Yixing SDL6120EVG 11.6m |
飛燕 | 2053、2054 | MDPQ/S120-4-SJ | 不詳 | 2020年 | 電動巴士 |
| 雙層空調巴士 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 型號 | 車身 | 車隊編號 | 引擎 | 波箱 | 退役年份 | 備註 |
| 丹尼士禿鷹 11米 Dennis Condor 11m |
Duple Metsec | DA1-3、5、 8-12、17 |
Cummins LTA10-B282 | Voith DIWA 863 | 2004年 | [註 7] |
| DA4、6、7、 13、29、30 |
2004、2006年 | [註 8] | ||||
| DA14、16、 21-23、27、28 |
2007、2008年 | [註 9] | ||||
| DA15、18-20、 24-26、31-56 |
2006、 2009-2011年 |
|||||
| DA57-65、67-82 | Cummins LTA10-B252 （Euro 1） |
2013-2015年 | ||||
| DA66 | 2014年 | [註 10] | ||||
| DA83-92 | Cummins M11-235E （Euro 2） |
Voith DIWA 863.3 | 2015年 | |||
| 丹尼士巨龍 12米 Dennis Dragon 12m |
DA93-96 | Cummins LTA10-B252 （Euro 1） |
Voith DIWA 863 | 2013年 | [註 11] | |
| 利蘭奧林比安 11米 Leyland Olympian 11m |
Walter Alexander RH |
LA1-25 | Cummins LT10-B245 | ZF Ecomat 4HP500 | 2008-2010年 | |
| 富豪奧林比安 11米 Volvo Olympian 11m |
VA1-50 | Cummins LTA10-B252 （Euro 1） |
2011-2014年 | |||
| VA51-55 | Volvo D10A-245 （Euro 2） |
2015年 | [註 12] | |||
| VA56-61、63 | 2014、2015年 | [註 6] | ||||
| 富豪奧林比安 12米 Volvo Olympian 12m |
Plaxton Palatine I | VA65、66 | Voith DIWA 863 | [註 13] | ||
| Walter Alexander RH |
VA67-76 | Voith DIMA 863.3 | [註 14] | |||
| 丹尼士三叉戟 12米 Dennis Trident 12m |
Walter Alexander ALX500 |
1001、1131-1140 | Cummins M11-305E （Euro 2） |
ZF Ecomat 5HP590 | 2015-2017年 | |
| 1002-1130、 1141-1190 |
Voith DIWA 863.3 | 2014-2017年 | [註 6] | |||
| Transbus Alexander ALX500 |
1201-1209 | Cummins ISMe-335 （Euro 3） |
Voith DIWA 864.3E | 2003年 | [註 15] | |
| 1211 | 2016年 | [18] | ||||
| 1220 | 2018年 | [註 16] | ||||
| 1210、 1212-1214、1221 |
2018、2019年 | [註 17] | ||||
| 1215-1219 | 2020年 | [註 18] | ||||
| 丹尼士三叉戟 11.3米 Dennis Trident 11.3m |
Walter Alexander ALX500 |
1416-1421 | Cummins M11-305E （Euro 2） |
Voith DIWA 863.3 | 2005年 | [註 19] |
| 1401-1415、 1422-1430 |
2017年 | |||||
| 丹尼士三叉戟 10.6米 Dennis Trident 10.6m |
1601-1623、 1625-1638、 1641-1643、 1647、 1649-1652、 1654、1662 |
2004、2005年 | [註 20] | |||
| 1624、 1639、1640、 1644-1646、 1648、1653、 1655-1661 |
2017年 | |||||
| 丹尼士三叉戟 12米 Dennis Trident 12m |
Duple Metsec DM5000 |
3001-3062 | 2014-2017年 | [註 6] | ||
| 丹尼士三叉戟 10.3米 Dennis Trident 10.3m |
3301-3340 | 2017、2018年 | ||||
| 3341-3354 | Cummins ISMe-335 （Euro 3） |
Voith DIWA 864.3E | 2018年 | [註 21] | ||
| 3355、3356 | 2020年 | |||||
| 3357-3360 | 2018年 | [註 22] | ||||
| 丹尼士三叉戟 10.6米 Dennis Trident 10.6m |
3601 | Cummins M11-305E （Euro 2） |
Voith DIWA 863.3 | |||
| 富豪B10TL 12米 Volvo B10TL 12m |
Walter Alexander ALX500 |
5001-5040 | Volvo D10A-285 （Euro 2） |
ZF Ecomat 4HP590 | 2017年 | |
| 5041-5060 | ZF Ecomat 5HP590 | 2016、 2018、2019年 |
[註 6] | |||
| 5061-5079 | Volvo D10A-285， EM-EC01 （Euro 3） |
2019年 | ||||
| 5080-5089 | 2018年 | [註 23] | ||||
| Transbus Alexander ALX500 |
5090-5097 | |||||
| 5098-5100 | [註 24] | |||||
| 5101-5103 | [註 25] | |||||
| 利奧普蘭 12米 Neoplan 12m |
Neoplan N4026/3 Centroliner |
6001-6030 | Cummins M11-305E21 （Euro 2） |
2017-2019年 | ||
| 雙層非空調巴士 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 型號 | 車身 | 車隊編號 | 引擎 | 波箱 | 退役年份 | 備註 |
| 丹尼士禿鷹 11米 Dennis Condor 11m |
Duple Metsec | DM1-5、7、8、10、 11、13-24、26-28 |
Gardner 6LXCT |
Voith DIWA 851.2 | 2002年 | [註 26] |
| DM6 | 2008年 | [註 27] | ||||
| DM9、12、25 | 2000年 | [註 28] | ||||
| 丹尼士禿鷹 12米 Dennis Condor 12m |
DL1 | Gardner 6LXC |
Voith DIWA 851 | 1999年 | [註 29] | |
| Walter Alexander RX |
DL2 | [註 30] | ||||
| Duple Metsec | DL3-48 | Gardner 6LXCT |
Voith DIWA 851.2 | 1998、1999年 | [註 31] | |
| 丹尼士喝采 Dennis Jubilant |
Walter Alexander CB |
DS1-13、15-30 | Gardner 6LXB |
Voith DIWA 851 | [註 32] | |
| 利蘭珍寶 30呎 Leyland Fleetline 30ft |
SF3-26、28-31 | Daimatic／SCG GB486 4-speed semi-automatic |
1999、2000年 | [註 33] | ||
| 丹拿／利蘭珍寶 33呎 Daimler/Leyland Fleetline 33ft |
LF13、18、21、26-28、 46、48、105、107、 109-111、113-121、 123、125-127、136、 152、160、205、209、 211、215、217、222、 223、226、228、229、 231、237、239、243、 248、249、252、 254-258、260、264、 265、267-270、272、 278、281、284、 291-293、296、297、 300、302-304 |
1998、1999年 | [註 34] | |||
| 利蘭勝利二型 Leyland Victory MK2 |
LV1-6、8、9、 11-34、36-56、58-147 |
Voith DIWA 851 | 1998-2000年 | [註 35] | ||
| Duple Metsec | LV148-167 | |||||
| 利蘭奧林比安 11米 Leyland Olympian 11m |
Walter Alexander RH |
LM1-10 | Cummins LT10-B245 |
ZF Ecomat 4HP500 | 1999年 | [註 36] |
| 都城嘉慕都城型 9.7米 MCW Metrobus 9.7m |
MCW | MC2-7、9-12 | Gardner 6LXB |
Voith DIWA 851 | 1998、1999年 | [註 37] |
| 都城嘉慕都城型 11.45米 MCW Metrobus 11.45m |
MB1-27、29-40 | [註 38] | ||||
| 都城嘉慕都城型 12米 MCW Metrobus 12m |
ML1-44 | Gardner 6LXCT |
1999、2000年 | [註 39] | ||
| ML45-84 | Voith DIWA 851.2 | |||||
巴士車廠[]
重大事故[]
註釋[]
- ↑ 星期六只提供上午繁忙時間服務
- ↑ 2001年退役，2003年9月轉售予城巴
- ↑ 於2000年9月運往英國 First Group
- ↑ 2003年10月售予九巴，車隊編號為AA61-AA70
- ↑ 2000年2月運往英國First Group
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 部分車輛因交通意外或火警而退役
- ↑ 於2004年運往英國
- ↑ 2004及2006年運往杜拜
- ↑ 於2007-2008年售予大巴士
- ↑ 開篷巴士（15C線專用）
- ↑ 二手車隊（於1999年購自空運貨站）
- ↑ 開篷巴士（人力車觀光巴士）
- ↑ 二手車隊（於1999年購自空運貨站）
- ↑ 二手車隊（由城巴轉讓）
- ↑ 於2003年售予城巴
- ↑ 於2018年售予城巴（非專利），並改裝為開篷巴士，編號為25
- ↑ 於2018-2019年售予城巴（非專利），編號為2312-2316
- ↑ 為人力車觀光巴士
- ↑ 2005年售予九鐵巴士
- ↑ 於2004-2005年售予九鐵巴士
- ↑ 於2018年售予城巴（非專利），編號為881-894
- ↑ 改作訓練巴士，編號為T27-30
- ↑ 於2018年售予城巴（非專利），編號為249-266
- ↑ 改作訓練巴士，編號為T31-33
- ↑ 於2018年售予城巴（非專利），編號為267-269
- ↑ DM8改裝為光明行動流動驗眼巴士，2012年已拆毀；DM17運往英國作私人收藏；DM18、22售予新旅遊作開篷巴士，後再於2005年售予城巴，編號為20-21
- ↑ 開篷巴士，披上山頂纜車色彩（15C線專用）
- ↑ 售予城巴作訓練巴士，編號為T1-3
- ↑ 於香港私人收藏，現況不明
- ↑ 現於香港由私人收藏
- ↑ DL6、7、10退役後改作訓練巴士，編號為T101-103，2004年停用，DL6再轉售至英國Big Bus作開篷巴士；DL8、11、14、16、18-19、24、26、27、31、37-38、41-45、47退役後轉售至英國作開篷或學校巴士
- ↑ DS1於1999年8月31日退役後於香港作私人收藏
- ↑ SF3、8於香港被私人收藏；SF15曾被新巴改裝為「員工溝通巴士」，現於香港被私人收藏；SF31現於蘇格蘭巴士博物館（但非館藏或展品）
- ↑ LF26於香港被私人收藏
- ↑ LV24退役被改裝作單層巴士，2007年拆毀；LV30於2000年8月31日退役後於香港由私人收藏；LV36於2000年由新巴捐贈予蘇格蘭巴士博物館；LV49及LV140於1999年退役後由隧道管理公司作訓練用途，後被拆毀
- ↑ 2000年1月售予英國First Group，有五部於2009年退役並被拆毀，LM10於英國被私人收藏
- ↑ MC2、5-6退役後改作訓練巴士，編號為T104-6；T105（MC6）退役後被城巴購入，放於城巴東涌車廠作隔音牆；T104（MC2）及T106（MC5）退役後於香港被私人收藏；MC9於2000年5月27日運往澳洲
- ↑ MB5退役後於香港被私人收藏
- ↑ ML1-2運往澳洲被私人收藏；部份運往澳洲作開篷觀光巴士；部份運往英國作開篷或學校巴士
相關條目[]
- 中華巴士
- 城巴
- 人力車觀光巴士
- 1998年中巴專營權結束
- 匯達交通服務
- 城巴新巴顧客服務中心
- 新巴城巴App
- Buzplay
- WiFiBus
- Webus
- 藝術巴士
- 新巴十周年
- 新巴小天使
- 2023年城巴新巴專營權合併
參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 新巴概覽2022，資料截至2022年12月。
- ↑ 《1998年施政報告：工作進度報告》
- ↑ 運作暢順及乘客量穩健增長 - 新巴邁向豐盛一九九九，新世界第一巴士服務有限公司新聞資料庫，1998年12月21日
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司加價申請，立法會交通事務委員會，2001年2月
- ↑ 立法會三題：巴士公司有責任適當地安排員工工作時間等，2004年10月13日
- ↑ 新巴港島觀光50元任坐，太陽報，2003年8月22日。
- ↑ 最後中記遺臣VA55已封車, 新巴正式步入全低地台年代，hkitalk.net
- ↑ 新世界發展有限公司、新創建集團有限公司，〈涉及新創建集團有限公司、新世界第一控股有限公司、周大福企業有限公司及MERRYHILL GROUP LIMITED的換股建議〉［公告］，2003年12月8日。
- ↑ 新創建集團有限公司，〈周大福聯同新創建成立一家多元化交通服務公司〉［新聞稿］，2003年12月9日。
- ↑ 新創建集團有限公司，〈新創建宣佈Merryhill Group Limited正式成立〉［新聞稿］，2004年3月8日。
- ↑ 新創建集團有限公司，〈須予披露交易 – 出售新創建交通服務有限公司的全部已發行股本〉［公告］，2020年8月21日。
- ↑ 〈與鄭氏家族關係密切 張堃接貨減爭議〉，《蘋果日報》，2020年8月24日。
- ↑ 〈新巴、城巴正式完成易手 兩巴現時沒有改名計劃〉，《香港01》，2020年10月15日。
- ↑ 新創建交通改名做’匯達交通服務有限公司‘，新logo投票，hkitalk.net。
- ↑ [經歷分享/報告] Bravo Transport 新徽號，hkitalk.net。
- ↑ 〈新巴城巴管理層首認研兩巴合併 統一票價或致部分票價大增成障礙〉，《香港01》，2021年5月17日。
- ↑ 行政會議批出三個新巴士專營權，2022年7月12日。
- ↑ 〈新巴撼電車站 司機險削頭〉，《蘋果日報》，2016年3月17日
外部連結[]
- 新巴網站（已指向城巴網站）
- 蘋果日報：從飛機巴士看人生（關則輝專訪），2006年12月18日
- 太陽報：整合公共交通網絡 加入新創建步步高升 關則輝圓巴士夢，2005年8月1日
新世界第一巴士服務有限公司、新巴及NWFB