斯堪尼亞N113（Scania N113）是瑞典斯堪尼亞（舊稱世冠、紳佳）製造的一款巴士，在香港只有九巴曾經擁有此車款。
引擎[]
斯堪尼亞N113型雙層巴士採用橫置引擎佈局，將引擎置於引擎室右側，波箱和傳動軸則位於左側，與英國傳統後置引擎雙層巴士（例如丹尼士巨龍與利蘭奧林比安）相反。除了兩輛樣辦車採用DS11-74引擎（歐盟一期）外，其餘20輛斯堪尼亞N113型雙層巴士均配備符合歐盟二期排放標準的DSC11-24引擎。
車身[]
斯堪尼亞N113型雙層巴士採用和富豪奧林比安相同的亞歷山大RH型車身，但下層擋風玻璃與鬼面罩之間距離較遠。由於要遷就位置擺放散熱水箱，而且傳統設計的驅動軸將差速器置中擺放，底盤骨架亦離地偏高[1]，故其車廂地台比其他同類車身為高，下層車廂後半部的冷氣槽更要分開左右兩邊安裝，以維持車廂走廊高度不少於1.72米的法定標準。此車型為全港車身最高的空調巴士車款，達4.5米。
九巴車隊[]
AS1-2[]
在1990年代早期，九巴為兩輛丹尼士巨龍（AD）裝上歐盟一型標準的吉拿LG1200引擎試驗後，計劃試用另一種型號的環保引擎巴士。因此，九巴在1992年購置150輛空調巴士[2]時，順道購買兩輛斯堪尼亞斯堪尼亞N113型雙層巴士，配亞歷山大RH型車身。它們被分別編號作AS1（車牌FU482）和AS2（車牌FU2948），配備有274匹馬力的DS11-74引擎及Voith DIWA 863波箱。另外，由於散熱水箱不在車頭，而且引擎室隔音良好，所以兩輛巴士行車時比一般巴士寧靜；此外，巴士設有暖氣系統[3]。當時，九巴稱這兩部巴士為「進步環保巴士」，被派往當時曬命線300行走，以作宣傳。
AS3-22[]
九巴對該兩輛巴士的表現滿意，因此在1996年增訂了20輛同型號巴士，但改用符合歐盟二期排放標準的DSC11-24引擎及Voith DIWA 863.3波箱，成為全港首批配備歐盟二期引擎的雙層巴士。與此同時，此批巴士轉用2+2座位編排及黃色扶手。可惜的是，第二批巴士配有新設計的Denso空調系統，破壞了N113寧靜的形象。由於成本高昂，而且車廂地台較高，因此九巴只引入了22輛N113型巴士，早期主力行走2A及98A線，後期才全線調往荔枝角車廠（L）。
車齡漸高，陸續退役[]
2010年3月11日，樣辦車（AS2／FU2948）因機件故障，加上年事已高而退役；翌年6月，另一輛樣辦車（AS1／FU482）同樣因年事已高而退役。
2014年1月7日，（AS5／GV9197）退役，成為首輛退役的量產型巴士。其後大部份巴士於4月至8月間分批退役，期間曾經行走N113型巴士極少機會出現的路線，例如67M、105R、307、龍運巴士E42線等，吸引不少巴士迷拍攝。最後一輛N113型巴士（AS21／GW4537）在8月22日晚上以跨廠特形式行走翌日取消的87A尾班車後，全數N113型巴士正式退役。
| 九巴的斯堪尼亞N113車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| AS1、2 | Alexander RH | Scania DS11-74 （Euro 1） |
Voith DIWA 863 | U63/L39+S23 125人 |
1993年－2011年 |
| AS3-22 | Scania DS11-24 （Euro 2） |
Voith DIWA 863.3 | U53/L37+S33 123人 |
1996年－2014年 | |
| 九巴的斯堪尼亞N113車隊列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 |
| AS1 | FU482 | 07-10-1993 | 25-05-2011 | [4][5] |
| AS2 | FU2948 | 18-10-1993 | 11-03-2010 | [4][6] |
| AS3 | GV8566 | 24-07-1996 | 24-07-2014 | [7] |
| AS4 | GV8635 | 24-07-1996 | 05-05-2014 | |
| AS5 | GV9197 | 24-07-1996 | 07-01-2014 | |
| AS6 | GW652 | 31-07-1996 | 26-07-2014 | |
| AS7 | GW1272 | 31-07-1996 | 28-01-2014 | |
| AS8 | GW1346 | 31-07-1996 | 15-07-2014 | |
| AS9 | GW1558 | 31-07-1996 | 16-06-2014 | |
| AS10 | GW1693 | 31-07-1996 | 07-04-2014 | |
| AS11 | GW2033 | 31-07-1996 | 28-07-2014 | |
| AS12 | GW2102 | 31-07-1996 | 22-04-2014 | |
| AS13 | GW2410 | 31-07-1996 | 30-07-2014 | |
| AS14 | GW1158 | 05-08-1996 | 28-07-2014 | |
| AS15 | GW2312 | 05-08-1996 | 29-05-2014 | |
| AS16 | GW2556 | 07-08-1996 | 06-06-2014 | |
| AS17 | GW3014 | 12-08-1996 | 11-08-2014 | |
| AS18 | GW3430 | 12-08-1996 | 17-06-2014 | |
| AS19 | GW3582 | 12-08-1996 | 28-07-2014 | |
| AS20 | GW5017 | 16-08-1996 | 18-03-2014 | |
| AS21 | GW4537 | 23-08-1996 | 22-08-2014 | |
| AS22 | GW5725 | 23-08-1996 | 05-06-2014 | |
相關條目[]
- 斯堪尼亞K230UB（九巴ASB、ASC及ASCU）
- 斯堪尼亞K310UD（九巴ASU）
- 斯堪尼亞K94UB（城巴#2800）
- 富豪奧林比安
註釋、參考資料[]
- ↑ MOC Bus Association - SCANIA N113底盤
- ↑ 〈九巴申請再度廷續專利四年〉，《信報財經新聞》，1992年6月11日。
- ↑ 〈暖巴士氣今冬行走〉，《華僑日報》，1992年9月27日。
- ↑ 4.0 4.1 此車為樣辦車。
- ↑ 此車曾經於2009年7月30日行走42M線時發生交通意外，車尾被撞並損毀，該車已在2009年9月復出。詳見HKitalk：FU482消息一則...及HKitalk：FU 482 出番黎喇 ! ! !
- ↑ FU2948於2009年6月23日行走43C線時壞車，一度留廠直至2009年10月才復出。詳見HKitalk：AS1,AS2近日行蹤一問及HKitalk：AS2 消息
- ↑ 該批車改用2+2座位，車尾經過改良，路線牌設在太平門下方。