斯堪尼亞K94UB（Scania K94UB）乃瑞典斯堪尼亞（Scania，前譯「世冠」）車廠生產的三軸巴士型號。本港歷來只曾引入一輛，為城巴所擁有，現已退役。
簡介[]
K94UB與K94EB／K94IB一樣，屬於主要用作旅遊客車及長途城際巴士的「K94」系列。於2000年推出的K94UB又名「K94UB6x2/4」，實為系列中唯一城市巴士型號，主要是取代斯堪尼亞N113。
此款車型採用後置縱列引擎佈局，但驅動軸為尾軸而非中軸，故其尾跨較其他三軸巴士（例如丹尼士三叉戟）為長，其中軸亦如富豪奧林比安般設有轉向功能，將轉向中心由中軸與尾軸之間移後至尾軸。與猛獅24.310一樣，此車型低地台區域只伸延至車廂中部，故僅為低入口而非全低地台設計。
除了香港外，澳洲新南威爾斯州悉尼亦有數輛K94UB，屬單層巴士，並裝配傲群CR228L車身，主要行走北岸康士比（Hornsby）及山區（Hills District）路線。
K94系列後來被廠方另一款K系列（K95UD，即斯堪尼亞K310UD）取代。
巴士車隊[]
城巴[]
底盤編號：YS4K6X20001837112
香港只有一輛斯堪尼亞K94UB雙層巴士，由城巴擁有，裝配傲群CR223LD車身，車隊編號為2800。該車於2001年9月26日抵港，同年12月17日領牌，旋於兩日後（12月19日）投入載客行列，初時主要服務10線[1]，其後調往788及789等東區走廊路線。
付運來港之時，其車身本披上城巴原有車身色彩，但在正式載客前已改披模仿當時城巴母公司捷達集團的嶄新車身色系。2004年城巴慶祝成立25周年，替2800裱上「與您共渡25載」全車身廣告，[1]至2007年該車才再次以「捷達色」示人。
城巴在2001年中旬與世冠（斯堪尼亞）當時的本港代理商的福方國際控股有限公司簽訂買賣合約。代理商指此車配備可減少懸浮粒子排放的微粒子過濾器，符合當時最先進的歐盟三型排放標準，而指出其為「堪稱全港最清潔的環保巴士」。[2]。
2800上層車廂仍設Transit Seating絲絨座椅時的模樣
2800在最初投入服務時，曾採用Transit Seating絲絨座椅。2008年，2800的上層首排座椅被換為配安全帶的Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅，但其餘座位仍沿用原裝絲絨座椅，上層車頭亦由原本M字型扶手改用雙扶手。因被投訴座墊跳蚤滋生，所有絲絨座椅已於2017年2月年驗時被換走，並改由已退役的城巴富豪奧林比安 12米（655-697）拆下的Lazzerini City紫色人造皮座椅取代，自此本港再無裝設有絲絨座椅的專營巴士。
此車退役前乃城巴專利車隊中唯一配置歐盟三型引擎的一手巴士，除向新巴購入的二手丹尼士三叉戟12米（2302-2310）外，城巴並無再引入歐盟三型巴士，直至2018年才再從新巴購入二手丹尼士三叉戟12米（25、2312-2316）／10.3米（881-894）及富豪超級奧林比安12米（249-269）以更換非專利車隊。港府實施專營巴士低排放區政策後，城巴替2302-2310加裝有助減低排放的選擇性催化還原系統（SCR，2018年從新巴調入的歐三非專利車隊早已加裝此設備），此車卻不在此列，昔日「最清潔的環保巴士」成為當時城巴唯一不符低排放區排放標準的專營巴士，正常情況下不得行走低排放區路線（至2019年4月城巴新巴內部提升低排放區排放標準至歐盟五型水平，當時車隊中尚餘的2302-2310及歐盟四型巴士同樣須撤離低排放區），因此自低排放區政策實施後此車調離服務多年的788線，改為主力行走789線。
此車在2018年2月28日起留廠封車，至同年7月復出，主要行走789線，間中行走8X、19及606系線，亦頗常支援紅館演唱會散場路線20R線。
2018年9月16日超強颱風山竹襲港期間，停泊在城巴柴灣車廠內的此車車頭擋風玻璃被強風吹脫。經更換下層車頭擋風玻璃後已復出。
此車行車證於2019年7月3日到期，未有獲安排續牌至同年12月此車年屆18年車齡為止。到期前數週（6月中、下旬）開始出現在8S、37B、48、70、77A、85及608等多條不常使用此車的路線；而到期前一天（7月2日）曾先後行走多條路線，包括8X（短途班次）、71、102（短途班次）、118（短途班次）、789及930A線；7月3日早上完成606A線行程後正式退役，意味着城巴於新創建集團收購前購入之巴士，以及披有「捷達色」色彩的巴士已經走進歷史一部分；同時城巴（專利部）成為全港首間全線車隊排放達至歐盟四型或以上的專利巴士公司，亦象徵城巴（專利部）當時再沒有任何尾軸驅動的12米巴士，以及車隊編號以2千位數字開頭的巴士[3]。城巴並無意保留此車，並於8月6日標售[4]，最終亦售往劏車場拆毀[5]。
| 城巴的斯堪尼亞K94UB車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 2800 | Volgren CR223LD | Scania DC9-05-260 （Euro 3） |
ZF Ecomat 2 5HP592C | U59/L31+S37 127人 |
2001年－2019年 |
| 城巴的斯堪尼亞K94UB車隊列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 |
| 2800 | KJ1502 →WG8093 |
LiteVision電子顯示屏（綠色） | 17-12-2001 | 03-07-2019 | 樣辦車 |
圖集[]
相關條目[]
- 斯堪尼亞K280UD（城巴#8900、九巴ASUD）
- 斯堪尼亞K310UD（九巴ASU）
- 斯堪尼亞N113（九巴AS）
- 斯堪尼亞K94IB（同屬K94系列）
註釋、參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 GAKEI.com：Citybus Scania K94UB with Volgren bodywork
- ↑ 〈城巴引入環保巴士〉，《新報》，2001年10月7日。
- ↑ 兩者均於2023年城巴新巴專營權合併時，原屬新巴車隊的車輛過檔才重新擁有
- ↑ 最新一期城巴賣車標書 (6/8/2019) - 2308, 2800，hkitalk.net 香港交通·資訊網
- ↑ #2800被拆毀前的最後留影，hkitalk.net 香港交通·資訊網
SCANIA K94UB