文錦渡 (新屋嶺村) 總站

座標：22.5346N, 114.1318E，地圖：
文錦渡（新屋嶺村）
站景（2024年10月）
英文名稱	Man Kam To (San Uk Ling Village)
位置資訊
行政分區	北區
地方	文錦渡
設計資訊
性質	巴士總站
設計	路邊巴士總站
站位數目	1
路線數目	1

文錦渡（新屋嶺村）（Man Kam To (San Uk Ling Village)）巴士總站，位於新界北區文錦渡文錦渡路新屋嶺村外、文錦渡牲畜監測站與檢疫站對開、蓮麻坑路路口以南，是一個設於南行綫停車灣的路邊巴士總站。

過去一段長時間，此總站是香港邊境禁區範圍內三個巴士總站之一。當局在2016年1月初縮減禁區面積後，此站已不再屬於邊境禁區範圍，乘客現在可自由乘車往返此處而毋須持有禁區紙。

雖然巴士總站與文錦渡管制站相距不遠，但管制站屬邊境禁區範圍，市民如欲經管制站往返中港兩地必須乘坐跨境車輛（例如過境巴士文錦渡快線），不可乘搭本地交通工具到此站並步行到管制站過關。

歷史

文錦渡曾是打鼓嶺禁區的一部份，新屋嶺則是文錦渡較大的村落。文錦渡巴士總站位於新屋嶺村對出，過去位處邊境禁區範圍，除春秋二祭前往沙嶺墳場掃墓的市民外，當時乘搭九巴73K線往返羅湖道至文錦渡總站一段的乘客，必須持有有效邊境禁區通行證（禁區紙）。

1947年，中共與國民黨政府拒絕和談，內戰全面展開。加上九廣鐵路經常發生工潮而影響運作，政府意識到不能過於依賴鐵路維持與國內交通，於是建議於深圳河木湖橋設立巴士路線通往九龍及元朗，當時政府官方仍沒有文錦渡地名標註，為總站名稱上曾起了爭議：官方認為總站名稱應為「深圳木湖橋」。巴士公司及地方組織認為總站名稱應為文錦渡：因為該地方未有木湖橋時，來往兩地居民乘坐文錦駕駛的船隻來往，兩邊上落渡口被當地人稱為文錦渡。結果政府接納地區恴見，以文錦渡作為名稱。1949年10月16日起，因新中國成立後邊境軍團零星衝突，巴士服務一度只能前往上水，當日中午後以緩衝為由，所有班次只能停於新屋嶺村蓮麻坑路口。

特區政府於2016年1月4日縮減邊境禁區範圍，文錦渡巴士總站被剔出邊境禁區範圍，開放予任何人士上落，自此73K線全線皆不再屬於禁區。

九巴曾於新冠疫情後中港恢復通關初期在上水總站貼出「73K不通關口」告示

巴士總站不遠處的文錦渡管制站（對接內地一方的文錦渡口岸），是中國改革開放前香港及深圳僅有的兩個陸路口岸之一，改革開放前只是供港鮮活商品的貿易口岸，至1978年經國務院批准對外開放，曾經是車輛往返中港兩地最繁忙的陸路口岸。文錦渡管制站至今仍屬邊境禁區範圍，採用兩地兩檢封閉式管理，一般市民不能從文錦渡（新屋嶺村）巴士總站步行到管制站過關。在2023年疫情後中港逐步恢復正常通關時，因有市民誤以為可以乘搭73K到達首階段恢復通關的文錦渡口岸，九巴亦特別在上水總站貼出告示提醒乘客不能乘坐該路線過境。

路線資料

以文錦渡（新屋嶺村）為總站的專營巴士路線資料
營辦商	路線號	出發地	目的地	服務形式
候車亭：MA09-S-0950-0（九巴）
九巴	73K	文錦渡（新屋嶺村）	上水	每天服務●

途經文錦渡路南行文錦渡總站的專綫小巴路線資料
營辦商	路線號	出發地	目的地	服務形式
大強發展	59K	蓮麻坑	上水站	每天服務●
大強發展	59S	香園圍邊境管制站	上水站	每天服務，經文錦渡路●

曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。

曾以文錦渡為總站的巴士路線資料
營辦商	路線號	當時目的地	調往之總站	停用此總站日期
九巴	15	上水	路線停止服務	1967年6月25日
九巴	20	元朗	路線停止服務	1963年5月12日
九巴	82	聯和墟	路線停止服務	1977年3月1日
九巴	73	大埔墟	彩園	1982年12月24日

圖集

站景（2024年10月）

站景（2024年10月）

站景（2023年2月）

站景（2023年2月）

站景（2016年6月）

站景（2016年6月）

站景（2016年6月）

總站站景（2016年1月）

站景（2016年1月）

站景（2016年1月）

文錦渡巴士總站（左），右方為文錦渡貨車輪候區巴士站

總站後方的道路是通往文錦渡管制站必經之路

總站後方為邊境禁區

相關條目

香港鐵路大典條目：

上水屠房

• 文錦渡口岸
• 文錦渡管制站
• 文錦渡貨車輪候區
• 打鼓嶺總站
• 沙頭角總站

外部連結

• 九巴網站：巴士站（編號MA09-S-0950-0）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
• 香港警務處網站：關於邊境禁區範圍
• 食物安全中心網站：活生食用動物的進口檢驗