掛牌制是九巴及龍運巴士車長編更和巴士調配制度，指巴士公司安排固定人手或車輛行走個別路線。
在掛牌制度下，若某線掛牌車臨時行走其他路線，巴士迷稱之為特見（特別所見）；新巴、城巴及中巴的類似制度，則稱為字軌制。
名稱由來[]
「掛牌」的出處，有人說是得名自巴士上顯示目的地之膠牌；事實上「掛牌」一詞最早源於車廠派更部。
巴士公司車廠過去未推行電腦化運作的年代，派更部辦公室附近掛有類似課室黑板的巨型告示板，顯示廠內各條路線已編定車輛組合，板上每條路線下依車次（即字軌）有多個小勾，用以掛上被派往該線行駛巴士車牌號碼的小牌，所以衍生出「掛牌」一詞[1][2]。
以下模擬對話可解釋「掛牌」為何物：
掛牌制運作[]
「掛牌」義同英文Scheduled，即「已編定」，甚至可以解釋為「常設」，所以某某車長被編定行走某條路線，他便是該線的「掛牌車長」；而某部巴士被編定行走某條路線，則被援引稱之為「掛牌車」。至於上文所講「上牌」及「甩牌」（Unscheduled），則是「開始掛牌」及「結束掛牌」。近年網上巴士迷所講的「上掛」及「甩掛」，就純屬是巴士迷內部術語，運作上從未流傳過。
九巴「字軌」制[]
在九巴編更制度中，「字軌」（Running No.）純粹解作「車次」，用以區分更份。以下兩位車長模擬對話可解釋「字軌」含意：
- 車長甲：「你返呢架車係乜野字軌？」
- 車長乙：「2車（即車次2）呀，係『啦史皇』（Last Run，即該路線該日最後一個收工的車次[3]）呀！」
1005網站於2018年4月23日的截圖，該星期部分行走263A線的車輛，來自不同路線的掛牌車。
日常車務運作上，「字軌」稱為「Ｘ車」(Ｘ為數字；如路線16的1車一般顯示為「C16-01」。另外，一或兩位數、1XX、6XX的空調巴士字軌（如C110-01）會在路線前加上C字，不論是否已經全冷。一開始已經全冷的字頭（2XX、3XX、9XX）或字母開頭的則不會加上C字）；「賣血」，即九巴車長或其他持有相關駕駛執照的員工，在工餘時間客串駕駛巴士的字軌，則以英文字母開頭。
九巴的「字軌」性質，一般可分為以下數項：
- 1-29：在冷熱混合線內指非空調巴士，所有路線全冷後只剩下用作顯示該線之主要派車廠，部份兩廠聯派路線如290則以2字頭區分參與派車廠之字軌
- 30以上：空調巴士（所有路線已全冷前當某線非空調掛牌太多，1-29不夠用時，30以上也用作表示非空調巴士；在全冷線中則表示與1至29不同的車型。部分兩廠聯派路線上如89C則會使用3字頭字軌，用途如上段2字頭字軌所述相同）
- 40：近年增設，一般為工時較長字軌
- 50以上：特殊車型/特別車輛（部分兩廠聯派路線上如74X則會使用5字頭字軌，用途如上段2字頭字軌所述相同）
- 60以上：新入職車長字軌（如6、92線）
- 70以上：跨廠柯打字軌——2019年之新增字軌，用以區分跨廠車務柯打（例如路線6用車安排調走不屬於荔枝角廠線的259D之字軌）
- 80以上：外區開收工字軌——為配合車長居住地點而增設的字軌，如86A及86C線由沙田廠派車，80字軌雖屬沙田廠，但車長於荔枝角廠簽到，亦於九龍區交接更
- E開頭：電動巴士字軌（只屬於車輛崗位，不影響車長崗位，如當值170-01崗位的車長駕駛屬170-E01的巴士）
- H開頭：半職車長字軌
- N開頭：工程部/文職人員/車務督察賣血
- L字頭：替代正字軌車長用膳之字軌
- P開頭：加班車
- S開頭：特別車，俗稱蛇車
- T開頭：電動巴士特別車字軌（只屬於車輛崗位，不影響車長崗位，如當值170-S50崗位的車長駕駛屬170-T50的巴士）
- W開頭：固定兼職車長字軌（即長期常設兼職車長當值字軌，部份路線如265M即設有此字軌）
龍運巴士「字軌」制[]
1005網站於2015年12月15日的截圖，該日部分行走E34A線的車輛，來自不同路線的掛牌車。
龍運巴士編更模式名義上沿用九巴字軌制度，實際上較九巴簡化，一般可分為以下數項：
- 正字軌：沒有特別分類
- H開頭：半職車長字軌
- N開頭：工程部賣血字軌
- L字頭：代替正車長用膳之字軌/工程部職員字軌[4]
- P開頭：加班車/兼職車長加班車字軌
- S字頭：特別車字軌
實際運作上龍運巴士的派車實則十分靈活，基本上所有路線名義上的掛牌車皆可以行走其他路線[5]。在2016年，豪華版Enviro500 MMC投入服務前，經常出現市區版Enviro500 MMC行走A線（降級服務）、半豪華版Enviro500 MMC行走E線的情況（升級服務），故掛牌制只是名義上實行的制度，在實際派車層面則視乎派更部即日的決定。2016年11月起，豪華版Enviro500 MMC（俗稱「抽油煙機」）與其他舊塗裝巴士分為兩組派車，前者主要負責A線及NA線（包括A線字軌行走其他路線的柯打，以及隸屬其他路線，但需柯打A線的班次）：後者負責其他路線，然而隨機派車方式仍然使用，極少會出現跨組別派車，視乎運作情況需要才會出現跨組別派車的情況。一般而言，後者可行走所有路線，所以間中會有少數普通版巴士行走A線及NA線的「降級服務」；前者在大多數的情況下只會行走A線及NA線，不過從2017年6月下旬起亦開始出現少數行走E線「升級服務」的特見。另外半豪華版Enviro500 MMC 12.8米版本（25XX，俗稱「扶手電梯」）的跨組別派車則較為常見，並會視乎派車情況隨機派去龍運所有能夠派出12.8米巴士運作的路線。
2020年，受新型冠狀病毒疫情影響，港府實施非香港居民乘搭飛機抵港不准入境等進一步的防疫抗疫措施，令使用機場出入境的人數大幅下降，機場巴士路線客量下跌，龍運巴士特意安排部分Enviro500、Enviro500 MMC借調到九巴，以頂替退役巴士之空缺。此舉動令大量的字軌懸空，亦令其後所有龍運巴士之車務調動均以懸空掛牌了結；再者龍運巴士所有路線名義上的掛牌車皆可以行走其他路線，使原有未有借調的車輛猶如後備車般隨意調派（12.8米巴士除外），掛牌制度名存實亡。其後雖有部分獲重新安排掛牌車，但至今依然有懸空字軌情況。2023年香港恢復正常通關後，同時應付機場及港珠澳大橋香港口岸的A線客量急升，因此大多安排載客量較高的市區版Enviro500 MMC及富豪B8L行走A線，令車輛調派更混亂。
巴士迷文化[]
現時有一些巴士迷將新巴、城巴、中巴、冠忠巴士等公司之字軌制稱之為掛牌，但實際上有關公司並不使用掛牌一詞。在網上討論區，當有人為不同公司的「字軌」及「掛牌」定義作澄清時，經常被其他人視之為執着，甚至被挑起罵戰。[6]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 中華巴士紀念館：九巴掛牌板
- ↑ 【九巴潮語字典】可能你曾經喺巴士討論區見過呢個詞彙，但又未必知起源及細節，而家就等我話你知啦！，facebook「KMB 九巴專頁」。
- ↑ 【九巴潮語字典】比賽last包尾就梗係唔好啦；但喺九巴，要捱更抵夜揸尾班車嗰位車長就被稱為王，叫啦史(Last)王！ 啦史(Last)王唔易做，所以大家實行分工合作每個月輪住做；下次搭尾班車你都記得講返句「辛苦晒」喇！，facebook「KMB 九巴專頁」。
- ↑ 以L90為主
- ↑ 除12.8米巴士須行走指定路線外，並沒有任何用車限制
- ↑ 香港討論區：《[其他] NwFB Enviro500 news》
外部連結[]
- 【九巴潮語字典】掛牌/甩牌，KMB 九巴專頁
- 【九巴潮語字典】拍檔，KMB 九巴專頁
- 無知: 賣血字軌是否固定字軌?(hkitalk)