掉頭(U-turn),俗寫為「調頭」,是巴士與小巴日常運作中常見的特殊情況,指車輛在駛經某路段後,返回同一道路的相反方向。
掉頭方式[]
巴士總站內掉頭[]
在巴士總站內掉頭是最常見的掉頭方法,除了返回總站的巴士外,在需要繞路的巴士路線中也十分常見。
巴士總站內掉頭路線例子 | ||
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營辦商/路線類別 | 路線 | 路段 |
九巴 | 5M(特別班次) | 回程需繞經牛頭角總站返回牛頭角道南行,更未有於總站設站 |
30 | 來回程皆繞經麗瑤邨,在麗瑤總站停站後,掉頭返回麗祖路 | |
54、64K及77K | 來回程皆繞經錦上路站,並在巴士總站掉頭 | |
243P | 美景花園開出後,駛經青康路西行及長青總站,然後掉頭往青康路東行往青衣路,取道青衣南橋前往荃灣市中心 | |
82P、82X 83X(只限水泉澳總站班次) 89S |
這些路線來回程皆繞經廣源邨一帶,分別於廣源總站或黃泥頭總站停站後,掉頭返回小瀝源路 | |
龍運巴士 | NA41 | |
港鐵巴士 | K68 K73、K74(只限元朗方向) |
去程繞經朗屏邨,在朗屏巴士總站停站後,掉頭返回朗屏路,其中K68回程亦會掉頭 |
九巴 | 276C(只限粉嶺方向) | |
嶼巴 | A35、N35 | 來回程皆繞經長沙至塘福一段嶼南道並以塘福總站掉頭,但未有於總站設站 |
迴旋處或道路盡頭掉頭[]
在某些道路上,巴士因路面限制而無法直接在路口轉往另一條道路,需繞經位於道路中途與其他道路交界的迴旋處,掉頭後經相反方向再轉往另一道路。而有些巴士路線需途經一整段道路,原因可能是有關路段是循環線的循環點,或運作需要而繞經某路段,而沒有巴士總站可供掉頭。這些巴士路線需要使用路段盡頭的迴旋處或倒車來完成其餘路程。
另一方面,少數巴士總站是路邊總站,需先在道路盡頭迴旋處掉頭返回總站,洪水橋(洪元路)及赤柱炮台等巴士總站是其中的例子。
需使用迴旋處或在道路盡頭掉頭的路線例子 | ||
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營辦商/路線類別 | 路線 | 路段 |
九巴 | 所有以中秀茂坪為總站的路線 | 大多數班次由該站開出後,不會直接右轉前往秀明道南行,會先左轉前往秀明道北行,在迴旋處掉頭後返回南行 |
所有以彩福為總站的路線 | 該站所在的一段彩榮路為掘頭路,巴士站位於北行線,巴士會沿南行線駛至道路盡頭的迴旋處掉頭才可停站 | |
26M | 循環點設於協和街南行近同仁街,巴士駛離該站後,須經觀塘道迴旋處掉頭往協和街北行及前往和樂邨巴士站。昔日該路線以觀塘(月華街)為總站及彩虹地鐵站為循環點之年代,會在彩虹交匯處掉頭 | |
38B | 因大涌橋路北行不能直接右轉入安心街往石門工商區,往碩門邨方向過濱景花園分站後,須駛上石門交匯處掉頭折返大涌橋路南行,然後再左轉前往安心街。 | |
43M | 受青衣鄉事會路路面劃線影響,來自青衣交匯處的北行車輛不得直接左轉涌美路,因此往長青方向停靠青衣工業中心後,須繼續前行至青衣鄉事會路盡頭與楓樹窩路交界的迴旋處掉頭,之後再右轉往涌美路 | |
53 | 往荃灣(如心廣場)方向離開形點後並不能轉入朗樂路,須前往博愛交匯處掉頭後前往青山公路 – 元朗段西行繼續行程 | |
54、64K、76K、77K、276 | 由青山公路-元朗段西行進入博愛醫院的路線,須先在博愛交匯處掉頭,才能前往博愛醫院分站所在的S5通道。而276線往上水方向停靠博愛醫院後,不能直接右轉前往元朗公路,須先經過博愛交匯處掉頭,再前往元朗公路 | |
68E、268M、N269、N368 | 錦田公路東行不能直接右轉進入前往青朗公路的支路;各線往元朗區外方向需先前往與錦田繞道交界之迴旋處掉頭至西行線,後左轉進入支路前往青朗公路 | |
城巴 | 976 | |
港鐵巴士 | K74 | 巴士先在東成里東行設站,經凹頭交匯處掉頭後再停靠西行站作循環點回程,而68F線未延長至峻巒前亦相同。 |
九巴 | 68F | |
80K、249X | 80K線往愉翠苑方向及249X線往青衣站方向,巴士不能從車公廟路西行直接右轉往大圍站總站入口,須駛入迴旋處掉頭往車公廟路東行,再左轉進入大圍站總站。而大圍站總站出口亦不能直接右轉美田路北行,80K線往愉翠苑方向須左轉往美田路南行,於迴旋處掉頭前往美田路北行,即進出大圍站的路程,需繞經迴旋處兩次,較為迂迴 | |
82P、83K(碩門邨特別班次)、90 | 與其他由碩門邨總站開出的路線不同,這些路線毋須經石門工商區前往大涌橋路石門段,因此這些路線由該站開出後,於安明街盡頭與安耀街及安睦街交界的迴旋處掉頭,然後經安明街南行前往小瀝源路 | |
213A | 由安達邨總站開出後,先經安秀道南行,於與安翠街交界的迴旋處掉頭,後返回北行方向繼續行程。 | |
213B、213M | 由安泰總站開出後,先經安秀道北行,於與安茵街交界的迴旋處掉頭,後返回南行方向繼續行程。 | |
241X、249M | 241X線往九龍方向由長青開出後,先左轉入青康路東行並於長青邨青槐樓站停站,再於與青衣路交界之迴旋處掉頭至西行線前往繼續行程;往長青方向則反之亦然,駛至長青巴士總站對出的一段青康路東行時,先不入總站並駛往與青衣路交界之迴旋處掉頭,然後於美景花園站停站,再於與長青巴士總站入口交界右轉返回總站。 而249M線以青康路美景花園站為循環點,在停靠青康路東行長青邨青槐樓站後,與青衣路交界之迴旋處掉頭,再於西行線美景花園站停站,然後折返至往青衣站方向 | |
251A、251B | 八鄉路總站所在的一段八鄉路為掘頭路,巴士站位於西行線,251A及251B線由該站開出後,須先繞經大欖隧道行政大樓對開的咪錶停車場掉頭,然後返回東行線離開 | |
264R、269D、269R、869、B1、N269 | 青山公路-屏山段西行不能直接右轉朗天路北行,故各九巴路線往天水圍方向需先左轉朗天路南行,經唐人新村交匯處掉頭返回朗天路北行 而朗天路南行亦不能右轉青山公路-屏山段西行,N969線往銅鑼灣方向駛至朗天路南行後需經唐人新村交匯處掉頭往朗天路北行,然後左轉青山公路-屏山段 | |
城巴 | N969 | |
九巴 | 276B | 為繞經彩園路上水站分站,並使來回程於該站的停站方向與276A線相同,往天富方向於彩園總站開出並駛至彩園邨通道與彩園路交界時,先右轉彩園路東行,然後於道路盡頭的迴旋處掉頭折返至彩園路西行,並於上水站西行站停站,然後繼續行程;而往彩園方向則反之亦然,駛至彩園路與彩園邨通道交界時並不駛入彩園邨通道,而是先直行至上水站東行站停站,再經道路盡頭迴旋處掉頭折返至彩園路西行,才左轉入彩園邨通道返回彩園總站 |
296M | 往坑口站方向會雙向途經唐明街,並先後停靠唐明街公園西行及東行分站。所以停靠唐明街公園西行分站後會直駛道路盡頭、在與景嶺路及寶順路交界的迴旋處掉頭返回唐明街東行 | |
88K | 88K線往駿景園方向過樂信徑北行落路下村分站後,須在與駿景路交界之迴旋處掉頭折返至樂信徑南行的駿景園總站 而811線往愉翠苑方向及811A線往碧濤花園方向駛至樂景街與樂信徑交界時,先直行前往樂信徑何東樓段北行並於落路下村分站停站,然後於與駿景路交界之迴旋處掉頭並於駿景園總站停站,再於樂景街與樂信徑交界右轉前往樂信徑禾寮坑段繼續行程;而兩線往穗禾苑及華翠園方向則反之亦然,過樂信徑禾寮坑段後先左轉入樂信徑何東樓段北行,並於落路下村分站停站,然後於與駿景路交界之迴旋處掉頭並於駿景園總站停站,再直行前往樂景街繼續行程 | |
專綫小巴 | 811、811A | |
九巴 | 261 | 因青山公路-嶺南段北行不能直接右轉入元朗公路,往祥華/深圳灣口岸方向駛至青山公路 – 嶺南段後,須左轉藍地交匯處掉頭折返青山公路 – 嶺南段南行,然後駛上元朗公路 |
城巴 | B3A | |
九巴、專綫小巴 | 所有使用坑口(北)總站的路線 (於寶寧路東行路邊停車灣停站的路線除外) |
由該站開出後,不能直接前往寶寧路西行,須先左轉前往寶寧路東行,在迴旋處掉頭後返回西行 |
九巴、龍運 | 54、251A、251B、251M、E36P | 車輛不能由上村總站右轉前往錦田公路或直駛錦上路。故以上村為循環點或起點站的54、251B、251M及E36P線在離開上村總站後須先左轉,在迴旋處掉頭後才能返回返回錦田公路。而251A線以錦上路上村球場站為循環點,在停靠該站東行站後,須右轉錦田公路並於迴旋處掉頭後,再左轉返回錦上路並停靠西行站 |
城巴 | 5B | 當巴士從摩星嶺總站開出後,需在前方迴旋處掉頭返回香港大球場 |
8X | 當巴士從跑馬地(上)開出後,需在前方的司徒拔道迴旋處掉頭返回大坑道前往小西灣 | |
15 | 部分班次繞經僑福道及文輝道,駛入文輝道南行及停靠樂善美道分站後,需要在道路盡頭掉頭返回北行方向繼續行程 | |
20、22M、608 | 巴士沿沐安街西行駛至沐安街盡頭時,需要倒車掉頭前往對面東行線的車站上客 | |
81 | 行經的峰霞道是盡頭路,並於東行峰華邨曉峰樓外設站,巴士會沿西行線駛至盡頭迴旋處掉頭才可停站 | |
796X | 往將軍澳站班次停靠寶邑路東行將軍澳廣場巴士站後,須經迴旋處掉頭返回寶邑路西行停靠寶盈花園站繼續行程 | |
969 | 於停靠天城路南行嘉湖山莊景湖居分站後,不能直接右轉天恩路,須途經天祥路並於橋底的迴圈掉頭,然後再前往天恩路 | |
龍運巴士 | E37C | |
嶼巴 | 3M、11 繞經北大嶼山醫院特別班次 | 該等路線需繞經北大嶼山醫院,並於松仁路迴旋處掉頭 |
1、11 繞經沙咀懲教所特別班次 | 該等路線設有特別班次繞經沙咀懲教所,需於石壁水塘路掉頭 | |
1、11、11A 繞經塘福懲教所特別班次、4 往水口特別班次 | 該等路線設有特別班次繞經塘福懲教所,需於蔴埔坪道掉頭 | |
34S | 高地台巴士沿東涌道南行於十八區墳場落客後須一路駛至東涌道盡頭,方可掉頭返回北行線的車站上客 | |
所有使用梅窩街市分站的路線 | 該站所在的一段銀石街為掘頭路,這些路線駛離該站時,會在銀石街盡頭的迴旋處掉頭折返至西行方向繼續行程 | |
城巴、專綫小巴 | 所有使用彩明苑彩貴閣分站的路線 | 該站所在的一段彩明街為掘頭路,這些路線駛離該站時,會在彩明街道路盡頭掉頭返回西行方向繼續行程 |
九巴、城巴、港鐵巴士 | 所有使用掃管笏路掃管笏總站或鄭任安夫人千禧小學分站的路線 | 該兩站均分別位於接近掃管笏路盡頭的一段西行線及東行線 以鄭任安夫人千禧小學站為循環點或起點站的K53、K58線特別班次、252X線特別班次以及962E線,從該站開出後須先經掃管笏路盡頭的迴旋處掉頭折返至西行線才開始行程 至於以掃管笏總站為終點站的252線往掃管笏方向,過掃管笏路東行掃管笏路站之後,亦須先經掃管笏路盡頭的迴旋處掉頭折返至西行線,才能返回終點站 |
所有使用興貴街和田邨站的路線 | 巴士沿興貴街北行駛至和喜樓南面的迴旋處時,需要在迴旋處掉頭折返至南行線,後停靠該站 | |
九巴、城巴、專綫小巴 | 所有途經匯民道西九龍站分站的路線 | 該站所在的一段匯民道為掘頭路,這些路線駛離該站時,會在匯民道的道路盡頭掉頭返回北行方向繼續行程 |
所有使用龍馬路山麗苑站的路線 | 該站所在的一段龍馬路為掘頭路,這些路線會先沿東行線駛至道路盡頭的迴旋處掉頭折返至西行線,後停靠該站 | |
九巴、城巴 | 所有使用海盈邨總站的路線 | 由海盈邨總站開出後,須駛經凱樂苑外的迴旋處掉頭,返回荔盈街西行前往興華街西繼續行程 |
九巴 | 多條使用大老山隧道往九龍方向路線 | 前往彩虹或新蒲崗方向的巴士,離開大老山隧道後須在鑽石山出口轉入斧山道迴旋處,掉頭前往彩虹道或彩虹通道 |
九巴、城巴 | 多條以藍田站為總站或循環點的西行路線 | 藍田站出口只能左轉通往鯉魚門道東行,連同以外面鯉魚門道東行路邊分站為起點站之路線,皆需前往啟田道及鯉魚門道交界的迴旋處掉頭折返至鯉魚門道西行線,才能開始或繼續行程 |
專綫小巴 | 601C | 映河路不能直接右轉入錦田公路西行,往元朗(阜財街)方向由爾巒開出後駛至映河路與錦田公路交界時,須先左轉入錦田公路東行,再於與錦田繞道交界之迴旋處掉頭至西行線前往元朗 |
114A | 唐賢街北行不能直接右轉入唐明街東行,往海天晉方向繞經尚德的班次由將軍澳站開出後駛至唐賢街與唐明街交界時,須先左轉入唐明街西行,再於與景嶺路交界之迴旋處掉頭至西行線前往海天晉 | |
110A、114A | 唐俊街MONTEREY外為道路盡頭,往將軍澳站(114A)/調景嶺站(110A)方向停靠南行海翩匯分站後需使用道路盡頭迴旋處掉頭返回唐俊街西行 | |
愉景灣巴士 | 3、N3/2、N3/2/7/8 | 由於進入寶峰(寶翠閣)前的道路狹窄,巴士需先在車站對面落客,掉頭後靠站上客[1] |
道路中途借助其他道路或專用掉頭處掉頭[]
不少巴士路線因路面設計限制,如路面劃線、寬度、有圍欄阻擋等,而無法直接轉彎前往另一道路,或者巴士需在中途折返,便需借助掉頭處、支路或較迂迴的道路系統掉頭來完成行程。
道路中途借助其他道路或專用掉頭處掉頭路線例子 | ||
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營辦商/路線類別 | 路線 | 路段 |
九巴 | 14C(已取消) | 巴士離開裕民坊站後,必須途經康寧道南行返回觀塘道 |
所有使用象山邨西路象山邨秀山樓站的路線 | 自象山邨入伙以來,32、32B及32M線均利用象山總站掉頭;廣深港高速鐵路工程開展後,象山總站須拆卸,各線改用設於舊總站後方的專營巴士專用掉頭處掉頭折返,然後停靠象山邨秀山樓站 | |
34M、39M | 巴士離開青山公路-荃灣段愉景新城站後,必須途經西樓角路(荃灣站)及大河道,再返回青山公路西行 | |
38A、46X、N260及N269 | 在進入及離開美孚總站時,由於道路設計問題,這些路線在返回以及駛出總站時,均須繞經荔枝角大橋橋底,連接長沙灣道與荔枝角道之間的支路掉頭 | |
45、241X | 西行方向到達馬頭圍道南行後不能右轉前往佛光街,故需途經大沽街、寶其利街、孖庶街及蕪湖街掉頭返回馬頭圍道北行,然後左轉前往佛光街 | |
W3 | 投入服務初期,往西九龍站方向駛入大埔區,到達大埔公路-元洲仔段西行時,須繞經位於廣福邨邨內的廣宏街及寶湖道,再經南運路南行,才能掉頭返回大埔公路東行停靠廣福邨分站; 往上水方向則相反,駛入大埔區,到達大埔公路西行廣福邨分站後,須繞經南運路北行以及位於廣福邨邨內的寶湖道及廣宏街,才能掉頭返回大埔公路東行再經支路前往吐露港公路往北區方向 上述安排直到2021年5月起,該線修改來回方向於大埔區的行車路線後不再適用 | |
98、98A、296A | 此四線均以牛頭角站為循環點,由將軍澳駛出後駛至觀塘道西行近牛頭角站時,須在位於連接啟福道天橋的觀塘道架空路段橋底的支路掉頭,後折返至東行線再前往該站 | |
城巴 | 796S | |
13(平日班次) | 往金鐘方向從雪廠街轉出干諾道中時,需用干諾道中掉頭處或干諾道中與畢打街的十字路口掉頭,以停靠位於對面行車線的怡和大廈 | |
797 | 往新蒲崗方向受彩虹道東行右轉新蒲崗(四美街)總站的彎位狹窄影響,需駛至近彩虹邨的迴旋處掉頭,然後返回彩虹道西行再左轉新蒲崗(四美街)總站 | |
B3A | 來回方向皆繞經富泰,需由青山公路-嶺南段南行駛入屯貴路近聚康山莊的迴旋處掉頭,再返回青山公路 – 嶺南段北行 | |
N29 | 往將軍澳方向無法由啟田道直接右轉將軍澳道北行,故須先繞經將軍澳道南行,方能於前方橋底使用掉頭路返回北行 | |
港鐵巴士 | K75S | 過洪天路南行石埗村站後近港鐵洪水橋車廠時,會使用洪天路架空路段橋底的支路掉頭折返至北行線,再於洪水橋巴士廠停站並繼續行程;該支路只限巴士駛入,主要供進出車廠的巴士使用 |
K58 | 往青山灣方向停靠港鐵兆康站(南)後,需先掉頭方能駛入兆康站緊急車輛通道;往富泰方向駛離兆康站緊急車輛通道後,需先掉頭方能停靠港鐵兆康站(南) | |
九巴 | 373、673 | 此四線往中環(香港站)方向皆停民祥街西行機場快綫香港站外的分站,由於民祥街西行無法直接駛入位於民祥街東行的香港站巴士總站入口,四線離開該站後,會駛經連接該路西行線與東行線之間的掉頭支路後進再進入總站 |
九巴、城巴 | 621、681 | |
九巴43P、74P特別班次、82C、263A、272K、272S、城巴582 |
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117 | 在1999年前,往深水埗(欽州街)巴士總站方向的巴士若取道欽州街南行,便須在深水埗碼頭掉頭,方能駛入總站。在1999年深水埗碼頭巴士總站永久封閉後,相關路線仍使用政府保留的迴圈掉頭前往欽州街總站,迴圈內保留的落客站今稱為「深水埗南昌邨」 | |
珀麗灣客運 | NR334 | 所有車輛只准從青馬大橋西行進入馬灣,離開時駛經青馬大橋東行,令此路線來回程均需在青衣西北交匯處掉頭才能繼續行程 |
龍運巴士 | A43P | 來回方向於祥華邨停站後,必須途經粉嶺車站路返回新運路與沙頭角公路-龍躍頭段交界之迴旋處 |
龍運、城巴 | R8 | 離開青嶼幹線轉車站東行站後只能經青嶼幹線前往青衣,並需要在青衣西北交匯處使用前往青馬收費區控制大樓的支路掉頭返回青嶼幹線,再停靠西行站 |
直接在路口掉頭[]
這是比途經其他道路掉頭更直接的掉頭方法,最常用於當巴士站設在同一條的雙程道路但該巴士站設在與正在的行車方向相反時。這種掉頭方法通常有「貪方便」的成份存在。
本港所有的路口都沒有設立掉頭燈位,因此直接在路口掉頭的合法位置自然只有可容許右轉但沒有「禁止掉頭」指示牌的路口。可是,要成功和順暢地直接在路口掉頭,該車輛必須以很小的半徑轉彎,同時難度會受車身長度和路口行車線數量而影響,加上路口設計並不保證所有類型的車輛都能成功地直接掉頭,司機在採用直接在路口掉頭前須先自行評估其能力。新巴曾有一輛行走796B線的雙層巴士誤入翠竹花園通道無法掉頭而被困6個小時,需工程部派出拖車及拆除行人路欄杆才能駛走。
這種掉頭方法通常只有小巴才會採用,而專營巴士在載客情況下一般會避免。事實上在設計專營巴士的路線時都會避免需要直接在路口掉頭,否則只會被車長及乘客批評路線設計不當。但在無可避免的情況下,政府會特意為某一巴士路線需要掉頭,而興建掉頭支路或迴圈。
直接在路口掉頭路線例子 | ||
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營辦商/路線類別 | 路線 | 路段 |
城巴 | 13 | 由於旭龢道於與干德道交界前後並非直接相連,而往旭龢道總站方向的最後一個分站 — 克頓道站,卻位於與干德道交界路口以西的一段旭龢道路旁。因此該線駛至旭龢道西行與干德道交界時,會先經支路右轉至克頓道分站停靠並清客後,後右轉入旭龢道東行並返回總站 |
九巴 | 81 | 青沙公路建造工程完竣後,原本大埔公路-大圍段於美田路與積輝街的交界處,被改為青沙公路的入口,自此由沙田市中心一帶前往大埔公路-沙田嶺段,則只能透過大埔公路 – 大圍段西行近成運路交界的上橋位(下稱成運路上橋位)駛上青沙公路行車天橋前往[2] 為使81線能夠繼續服務大圍區,有關當局特意於美田路、積輝街與青沙公路入口的交界處興建專營巴士專用的掉頭處,供該線巴士往九龍方向在該處折返至美田路北行、大圍道及大埔公路 – 大圍段東行,並再經松嶺路掉頭折返回大埔公路 – 大圍段西行到成運路上橋位前往大埔公路 – 沙田嶺段,但該路線亦於2018年8月25日起改經美輝街掉頭,自此該掉頭處一度遭棄用 直到2020年8月24日起,81線往九龍方向恢復繞經大圍道至積輝街一段的美田路,並重新於該掉頭處掉頭 |
373、673 | 往上水方向須途經租庇利街隧道前往干諾道中。由於民祥街東行不能駛入租庇利街隧道,兩線由香港站巴士總站開出後,會沿民祥街東行駛至與民耀街交界路口右轉直接掉頭,再經位於民祥街西行香港站機場快綫落客區然後駛入租庇利街隧道 | |
城巴、九巴 | 104 | 往深水埗(白田邨)方向原本從菲林明道北行線進入灣仔碼頭公共運輸交匯處停站,離站後再駛入南行線離開。但自從總站關閉以作沙中綫地盤後,因維持途經港灣道灣仔訓練池一站,而菲林明道北行不能直接右轉入港灣道東行;該線過告士打道入境事務大樓站後依舊左轉入菲林明道北行,再於與會議道交界路口使用原屬進入灣仔碼頭總站的巴士專線的巴士掉頭專線直接掉頭折返至菲林明道南行,再左轉入港灣道東行繼續行程 上述安排直到2022年5月起,改為駛到博覽道東與博覽道交界的迴旋處掉頭,才不再適用 |
嶼巴 | 7S | 巴士沿禮智園通道於禮智園墳場落客後需於前方泊車處掉頭 |
34 | 於赤立角新村及石門甲總站因空間問題需直接於路口掉頭 | |
港鐵巴士 | K66A、K66S | 為方便市民前往大棠楓香林觀賞紅葉而特設的特別班次以大棠山道為總站。在區議會與政府當局多番視察、討論後,當局終於在大棠山道涼亭路口前加建迴圈作巴士掉頭之用,同時修葺該段道路,以方便雙層巴士行走 |
九巴 | 68R | |
公共小巴 | 元朗至屯門線 | 由於置樂花園小巴總站是設在青山公路-青山灣段北行,但小巴駛至該總站附近時卻是位於青山公路 - 青山灣段南行,而且附近沒有設立迴旋處,加上青匯街是禁止公共小巴進入的路段,青山公路 - 青山灣段與青匯街交界路口南行又沒有「禁止掉頭」指示牌,因此小巴自然直接在該路口掉頭 |
途經華富道的路線 | 由於華富道近華樂樓設有指示牌禁止公共小巴駛入,因此小巴須直接在馬路中心掉頭。往香港仔方向會在掉頭前的華樂樓外上落客,往市區方向則在掉頭後的華安樓外上客 | |
觀塘至油塘線 | 當小巴抵達高超道北行近高俊苑時,需掉頭前往設於南行的高俊苑站,除使用高俊苑迴旋處外,部份小巴司機會直接在避車處對面掉頭。而每日17時後,官油線改為循環線運作,不再駛入位於鯉魚門徑的鯉魚門總站,而直接於崇信街鯉魚門徑外掉頭 | |
坪石至荃灣線 | 由於富山邨、宏景花園附近沒有迴旋處,富山總站又不容許紅色小巴進入,因此小巴駛至富山邨近3D線站位對面便直接掉頭上客,然後返回坪石邨 |
倒車[]
個別巴士總站空間過小,巴士無法成功轉向,必須倒車才能掉頭離開,華富(中)、大棠黃泥墩村、石澳等巴士總站是其中的例子。