大欖隧道荃灣出口屬快速公路範圍，路牌以綠底白字標示
快速公路（Expressway），是道路的一種，指行車時速較普通道路為高，並實施完全出入控制（controlled access）的雙程分隔道路，其他稱呼有「高速公路」等。
特點[]
快速公路顧名思義，車速限制較一般道路高。快速公路採取全封閉式設計，沿途不設交通燈，與其他接駁道路的連接點透過交匯處、分層道路、天橋或支路的方式聯繫，方便車輛前往目的地。公路上所有方向性及行車路線指示牌皆為綠底，以便與一般道路的藍底分辨。由於快速公路設計上供車輛高速行駛，除因交通意外或道路工程等引致交通擠塞外，車輛不應慢駛，以免阻礙交通。
車輛可以較快速度在快速公路上行駛，目前香港境內大部份快速公路的車速限制為每小時70至80公里，部份則達時速100公里，而全港車速限制最寬鬆的快速公路為北大嶼山公路，限速每小時110公里。不過亦有例外，如干諾道西天橋並沒有納入快速公路，但車速限制達每小時80公里，比港島唯一法定快速公路——東區走廊的時速70公里更寬鬆。
受法律限制，重型車輛（例如巴士）以及「P牌」車輛（即司機僅持有暫准駕駛執照）最高車速為時速70公里，因此巴士在快速公路上最高時速為每小時70公里，以及三線以上行車線不可使用右線。另一方面，為了打擊公共小巴超速，政府強制小巴安裝限速器，令小巴最高車速亦只能達到每小時80公里。
受制於全封閉式設計，快速公路上不得設立任何巴士中途站，如要設站，巴士站所在路段必須剔出快速公路範圍，例如屯門公路轉車站。在隧道管制區域，包括隧道管道及收費廣場，無論車速限制多少，亦不能列入快速公路範圍。有部份下通道被劃入快速公路範圍，但大多是出入口支路。
特快線[]
- 此章節的主條目是特快路線。
近年本港道路網絡日漸完善，多條快速公路相繼通車。為節省行車時間，讓乘客更快到達目的地，特快線應運而生。此類路線通常採用「點對點」定線，取道快速公路，以達致直達目的地之效果。首批特快線是來往東區與中環的「東廊特快」，於1984年6月投入服務，路線號碼以7字頭作區分，並特別訂立較高的收費。在特快線發展初期，「X」字尾是特快線標籤，但近年巴士公司為與鐵路競爭，把多條流水線提速（例如新巴8號線全面改組），甚至開辦更多特快線，以爭取更多客源，現今已有多條特快線不是「X」字尾。
現時特快線已成為巴士路線發展的大勢所趨，更多新建快速公路通車、更多鐵路落成引發直接競爭，加上近年政府推行區域性巴士路線重組，令巴士線「特快化」情況越趨明顯。例如在2014年的沙田區區域性巴士路線重組提出多項建議，把區內路線改行青沙公路，例如86C線改成286C線、87A線改為287X線，以及大埔區的72X線改作272X線等。不過在區議員多番以盲目使用青沙公路網絡而沒有大幅提速，和影響原有部份路段乘客為由反對下，最終只有287X線能全日取代87A線，272X及286C線則只在星期一至五繁忙時間服務，72X及86C線維持每天全日服務，但後者不再繞經車公廟路及大圍一帶。不過，巴士公司仍然積極安排更多路線或班次取道新建快速公路，如286C線終於2020年3月29日提升至全日行走，與舊有路線86C同時提供全日連接馬鞍山至深水埗的服務。
快速公路規例[]
香港快速公路根據香港法例第374Q章《道路交通（快速公路）規例》執行，於1991年10月1日正式生效。
一般來說，快速公路是主要幹道，方向指示牌以綠底白字顯示，有別於一般道路方向指示牌的藍底白字；且大部份快速公路皆屬於香港主要幹線的部份，並以路盾標示。
所有快速公路及大部分主幹路，均為高水準的多綫分隔行車道，設有分層道路交匯處，可供大量車輛快速行駛。在三條行車綫或以上的快速公路上，所有車輛應靠左行駛，而所有中型貨車、重型貨車及巴士除駛往右面出口外，不可使用快速公路右綫（俗稱快綫）。所有車輛不得在快速公路上掉頭或倒車。
快速公路的車速限制雖較高，但不應超速駕駛，運輸署在快速公路上安裝偵速攝影機，阻嚇超速駕駛者，警察亦會在快速公路上不定時調查超速駕駛。
公共小型巴士（除指明的豁免路段[1]）、特別用途車輛、作學習駕駛用途的車輛，以及引擎汽缸容量少於125立方厘米的多數車輛（包括不設引擎的電動巴士和小巴）皆嚴禁進入快速公路。有需要行走非豁免路段路線的專綫小巴須申領快速公路許可證。
快速公路設有路旁帶或中央分隔帶（俗稱路肩），除非交通改道或中途壞車，否則不得使用快速公路的路旁帶或中央分隔帶。路旁帶及中央分隔帶的界綫，通常以連續的白綫顯示。
快速公路全日禁止停車，除非中途壞車或遇有緊急事故，否則不得在快速公路任何一處停車或泊車。如遇到上述事故，必須亮起危險警告燈。可能的話，駛離行車道，並在路旁帶上停車；與普通道路不同，司機不應嘗試在路上擺放三角型警告牌或任何警告物品。
現有快速公路範圍[]
現有快速公路範圍於2018年10月19日起生效。
| 現有快速公路範圍 | |||
|---|---|---|---|
| 道路名稱 | 幹線編號 | 快速公路路段起點 | 快速公路路段終點 |
| 沙田路 |  一號幹線 |
大埔公路－沙田段交界處 | 獅子山隧道公路交界處 |
| 觀塘繞道 |  二號幹線 |
鯉魚門道交界處 | 太子道東交界處 |
| 大老山公路 | 二號幹線 |
沙瀝公路交界處 | 澤祥街交界處 |
| 西九龍公路 |  三號幹線 |
西區海底隧道收費廣場 | 青葵公路交界處 |
| 青葵公路 | 三號幹線 |
西九龍公路交界處 | 長青隧道交界處 |
| 長青公路 | 三號幹線[2] |
長青隧道交界處 | 青衣西北交匯處 |
| 青朗公路 | 三號幹線 |
青衣西北交匯處 | 新田公路交界處[3] |
| 東區走廊 |  四號幹線 |
維園道交界處 | 永泰道交界處 |
| 荃灣路 |  五號幹線 |
葵涌道交界處 | 屯門公路交界處 |
| 青馬大橋 |  八號幹線 |
青衣西北交匯處 | 汲水門大橋交界處[4] |
| 汲水門大橋 | 八號幹線 |
青馬大橋交界處 | 大嶼山收費廣場[4] |
| 北大嶼山公路 | 八號幹線 |
大嶼山繳費廣場 | 東涌東交匯處 |
| 青沙公路 | 八號幹線 |
長青公路交界處 | 尖山隧道交界處[5] |
| 大埔公路－沙田段 |  九號幹線 |
火炭路交界處 | 近吐露港公路交界處 |
| 吐露港公路 | 九號幹線 |
近大埔公路－沙田段交界處 | 林錦公路交匯處 |
| 粉嶺公路 | 九號幹線 |
林錦公路交匯處 | 新田交匯處[6] |
| 新田公路 | 九號幹線 |
新田交匯處 | 青朗公路交界處 |
| 元朗公路 | 九號幹線 |
青朗公路交界處 | 屯門公路交界處 |
| 屯門公路 | 九號幹線 |
皇珠路交界處 | 荃灣路／青山公路－荃灣段交界處 |
| 港深西部公路 |  十號幹線 |
元朗公路交界處 | 深圳灣公路大橋交界處 |
| 深圳灣公路大橋 | 十號幹線 |
港深西部公路交界處 | 深圳灣口岸公共運輸交匯處 |
| 沙瀝公路 | 非幹線路段 | 沙田路交界處 | 大老山公路交界處 |
| 馬鞍山路 | 非幹線路段 | 大老山公路交界處 | 大老山公路（由馬料水出發）支路／恆德街支路交界 |
| 完善路 | 非幹線路段 | 大埔太和路交界處 | 吐露港公路交界處 |
| 大埔太和路 | 非幹線路段 | 吐露港公路交界處 | 寶雅路交界處 |
| 馬灣路 | 非幹線路段 | 青馬大橋交界處 | 馬灣收費廣場 |
| 竹篙灣公路 | 非幹線路段 | 大嶼山收費廣場 | 神奇道迴旋處 |
| 港珠澳大橋香港連接路 | 非幹線路段 | 港珠澳大橋香港口岸 | 香港特別行政區邊界 |
圖集[]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 現時本港只有大涌道至葵涌道之間一段荃灣路、大埔公路－沙田段、沙田路、部分長青公路路段、部分青沙公路路段、部分觀塘繞道路段，以及部分東區走廊路段為可供公共小型巴士合法使用的快速公路路段。
- ↑ 青沙公路以北的長青公路同時屬
八號幹線。
- ↑ 青朗公路的範圍包括汀九橋（中間的大欖隧道一般不算作青朗公路的一部份），又稱三號幹線郊野公園段，元朗連接點稱元朗引路；另元朗公路以北一小段青朗公路屬九號幹線。
- ↑ 4.0 4.1 青嶼幹線快速公路範圍只限橋面。
- ↑ 青沙公路青衣至長沙灣段包括昂船洲大橋及南灣隧道，當中南灣隧道路段不歸作快速公路一部份。
- ↑ 交通通告顯示林錦公路交匯處至和合石交匯處為大埔公路－大窩段的範圍。
外部連結[]
- 運輸署官方網站：快速公路及主幹路
- 第8028號公告：〈道路交通條例（第374章） 根據第123條指定的快速公路〉，香港特別行政區政府憲報第22卷第42期，2018年10月19日。
- 香港法例第374Q章 道路交通(快速公路)規例