後置引擎巴士Rear-engined bus)是現時大部分巴士底盤主要設計,引擎置於車尾,連接變速器傳動軸驅動中軸或尾軸。

特點

後置引擎巴士的引擎位於底盤尾部,通常為雙輪胎設計的中/尾軸足以承擔其重量,因此整車重量分佈不俗。另外由於引擎、變速箱及傳動軸都設於車尾,佔用較少車廂空間,亦減少引擎噪音及熱力對乘客及車長的影響。跟前置引擎中置引擎設計相比,因為引擎及傳動部件不佔用底盤前部至中部空間,後置引擎設計更能善用空間。後置引擎巴士的車廂地台通常較低,方便乘客上落,因此低地台巴士一般屬後置引擎設計。至於後置引擎客車,亦能在底盤中部造出大型行李艙。(跨境客車還可設置下車門及洗手間。)

由於登車門及錢箱均可置於司機駕駛室旁,司機可同時管理乘客登車秩序及監察乘客支付車資,而且只須打開圍板便可接觸乘客,因此在後置引擎巴士上實行一人控制模式相對容易。

例子

本港首輛後置引擎巴士為中巴於1971年引入的丹拿珍寶(RLX1),車牌AX6001。

雙層巴士:

單層巴士:

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