後備車

本條目或段落需要擴充，歡迎協助擴充來改善這個條目或者段落。

更多訊息可能會在討論頁找到。
歡迎擴充條目完成以後除掉本模板。

後備車（Spare）是指在車務運作中一些沒有被編入為常用或掛牌車的巴士，此情況經常出現於各巴士公司，通常後備車是用以代替任何被編入為常用或掛牌車的巴士出現意外、故障或車務調動時可避免沒有足夠車輛行走有關路線。

專營巴士公司一般均以剛投入服務的新車及即將退役的舊車作為後備車。

常用車型例子

現時例子

現時，各款非低地台巴士常被用作後備車，尤以屯門車廠（U）為甚：

現時常作後備車型例子
營辦商	車型	情況
九巴	斯堪尼亞K230UB12米（ASC）、富豪B7RLE（AVC）	因應部分路線取消（如66、82M）或被更換掛牌（如78K線），導致該款車型出現過剩而轉為後備。
	丹尼士巨龍9.9米（ADS）	自2004年起，多條路線因客量較高或用車限制解除而更換載客量較高的車輛，或因客量不足而改用單層車，以致該款車型過剩而被轉為後備。 在2013年9月起，因為首批配置2+2座位的1995年富豪奧林比安12米（3AV51-120）退役，令不少配置3+2座位的丹尼士巨龍9.9米經常需要特見途經旺區而且高客量的路線（包括1A、13X、215X等線），當中以九龍灣車廠的情況較為嚴重，為巴士迷、市民和區議員所詬病。直至最後一批配置3+2座位的丹尼士巨龍9.9米（ADS31-145）在2014年2月至6月退役，有關問題才得以解決。 另外，因應其歐盟一型版巴士於2015年農曆新年期間全面退役，於是實行車務調動以避免加四車（車長11米以下的雙層巴士）不足，部分使用該款車型路線均轉用短車身低地台巴士或使用加五車（車長11米或以上的雙層巴士）作掛牌，引致該款車型，絕大部分巴士均作後備車。
	丹尼士巨龍12米（3AD）	該車型有超過一半的巴士被編為後備車
	富豪奧林比安11米（AV）	該車型有近一半的巴士被編為後備車，經常特見各大路線
	Neoman A34 12米（APM）	此車經常故障，直至2015年10月才上掛968線，不過只是維持一小段時間。現時再次成為後備車。更在2015年尾起開始留廠等候零件，2016年2月方重新復出。但現時仍然被編為後備車。

過去例子

曾作後備車型例子
營辦商	車型	情況
九巴	利蘭奧林比安11米空調巴士（AL）	在2006年中至2009年，各車廠除少數路線有此車型行走外，其餘車輛均作後備
	斯堪尼亞N113（AS）	在退役前，絕大部分用車均為後備車
	丹尼士巨龍11米（AD）	過去該車型有超過一半的巴士被編為後備車，尤以荔枝角車廠（L）為甚
	九巴丹尼士飛鏢（AA）
	九巴富豪奧林比安12米（3AV）	尤以九龍灣車廠（K）為甚
新巴	Neoplan Centroliner（60XX）

居民巴士路線後備車的爭議

運輸署簽發居民巴士營運批註（A06）的數目，乃根據路線之服務詳情表顯示所需車輛數量而定。在2012年7月及之前，只有每10輛居民巴士才可以有一輛後備車。此機制導致A06批註數目較少的居民巴士營辦商經營困難，因其於指定用車無法正常派出行駛時，不能調配其他巴士臨時替代。一旦運輸署發現無A06批註的巴士行走居民巴士路線，該車的客運營業證或會被永久吊銷。

非專營巴士同業聯盟對此及其他相關政策表示不滿，曾打算於2012年8月10日發起罷駛抗議。運輸署於同年7月26日作出回應，謂會容許同一客運營業證持證人，旗下在同一地區（香港島／九龍／新界）營運的巴士互相調配為後備巴士。據運輸署指，旅運巴士業界對此等措施「均表示歡迎」。罷駛抗議最終並沒有如期舉行。

圖集

此圖集只存載部分與後備車相關的圖片 只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片，請到相關圖庫頁

2000年代初至2014年中期間，絕大部分配置3+2座位的丹尼士巨龍9.9米（ADS）都被編為後備車，並經常特見途經旺區及高客量的路線，包括圖中的1A，為不少巴士迷所詬病

相關條目

• 蛇車