香港巴士大典

了解更多

香港巴士大典
註冊
無編輯摘要
標籤mobileedit
第5行: 第5行:
 
* [[九巴]][[利蘭奧林比安]]11米空調巴士(AL):在2006年中至2009年,各車廠除少數路線有此車型行走外,其餘車輛均作後備<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=223071&highlight=點解 點解九巴AL多為後備?]</ref>
 
* [[九巴]][[利蘭奧林比安]]11米空調巴士(AL):在2006年中至2009年,各車廠除少數路線有此車型行走外,其餘車輛均作後備<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=223071&highlight=點解 點解九巴AL多為後備?]</ref>
 
* [[九巴]][[斯堪尼亞N113]](AS):除{{KMB|2A}}及{{KMB|86}}外,其他均為後備車<ref>{{KMB|38}}線的掛牌幾乎每日以[[特見]]身份行走其他路線,即變相後備。</ref>
 
* [[九巴]][[斯堪尼亞N113]](AS):除{{KMB|2A}}及{{KMB|86}}外,其他均為後備車<ref>{{KMB|38}}線的掛牌幾乎每日以[[特見]]身份行走其他路線,即變相後備。</ref>
* [[九巴]][[丹尼士巨龍]]9.9米(ADS):自2004年起,多條路線因客量較高或[[用車限制]]解除而更換載客量較高的車輛,或因客量不足而改用單層車,以致該款車型過剩而被轉為後備。在2013年9月起,因為首批配置2+2[[座位]]的[[富豪奥林比安]]12米(3AV51-120)退役,令不少配置3+2[[座位]]的丹尼士巨龍9.9米經常需要[[特見]]途經旺區而且高客量的路線(包括{{KMB|1A}}、{{KMB|13X}}、{{KMB|215X}}等線),當中以[[九巴九龍灣車廠|九龍灣車廠]]的情況較為嚴重,為[[巴士迷]]、市民和區議員所詬病。<ref>[http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=22437711 香港討論區:K廠好慘]</ref><ref>[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20131101/00196_004.html 東方日報:13X巴士班次疏 客滿飛站]</ref><ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/klc/doc/tc/committee_meetings_doc/4TTC/KCTTC14_19cp.pdf 九龍城交運會文件第19/14號:要求改善巴士車箱設施 引入低地台出入口及更改座位設計]</ref>最後一批配置3+2座位的丹尼士巨龍9.9米(ADS31-145)在2014年2月至6月退役,有關問題才得以解決。
+
* [[九巴]][[丹尼士巨龍]]9.9米(ADS):自2004年起,多條路線因客量較高或[[用車限制]]解除而更換載客量較高的車輛,或因客量不足而改用單層車,以致該款車型過剩而被轉為後備。在2013年9月起,因為首批配置2+2[[座位]]的[[富豪奥林比安]]12米(3AV51-120)退役,令不少配置3+2[[座位]]的丹尼士巨龍9.9米經常需要[[特見]]途經旺區而且高客量的路線(包括{{KMB|1A}}、{{KMB|13X}}、{{KMB|215X}}等線),當中以[[九巴九龍灣車廠|九龍灣車廠]]的情況較為嚴重,為[[巴士迷]]、市民和區議員所詬病。<ref>[http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=22437711 香港討論區:K廠好慘]</ref><ref>[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20131101/00196_004.html 東方日報:13X巴士班次疏 客滿飛站]</ref><ref>[http://www.districtcouncils.gov.hk/klc/doc/tc/committee_meetings_doc/4TTC/KCTTC14_19cp.pdf 九龍城交運會文件第19/14號:要求改善巴士車箱設施 引入低地台出入口及更改座位設計]</ref>直至最後一批配置3+2座位的丹尼士巨龍9.9米(ADS31-145)在2014年2月至6月退役,有關問題才得以解決。
* [[九巴]][[斯堪尼亞K230UB]]12米(ASC)和[[富豪B7RLE]](AVC),因應部分路線取消(如{{KMB|66}}、{{KMB|82M}})或被更換掛牌(如{{KMB|78K}}線),導致該款車型出現過剩而轉為後備。<ref>當中有關巴士曾[[激特]]{{KMB|49X}}線、{{CHT|112}}線等,引起不少[[巴士迷]的哄動</ref>
+
* [[九巴]][[斯堪尼亞K230UB]]12米(ASC)和[[富豪B7RLE]](AVC),因應部分路線取消(如{{KMB|66}}、{{KMB|82M}})或被更換掛牌(如{{KMB|78K}}線),導致該款車型出現過剩而轉為後備。<ref>當中有關巴士曾[[激特]]{{KMB|49X}}線、{{CHT|112}}線等,引起不少[[巴士迷]]的哄動</ref>
 
[[分類:巴士運作]]
 
[[分類:巴士運作]]
   
第14行: 第14行:
 
[[非專營巴士同業聯盟]]對此及其他相關政策表示不滿,曾打算於2012年[[8月10日]]發起罷駛抗議。[[運輸署]]於同年[[7月26日]]作出回應,謂會容許同一客運營業證持證人,旗下在同一地區(香港島/九龍/新界)營運的巴士互相調配為後備巴士。據運輸署指,旅運巴士業界對此等措施「均表示歡迎」。<ref>[http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/2723492/1.html 五百輛邨巴擬下月罷駛],星島日報,2012-07-20(載於新浪香港)</ref><ref>[http://www.info.gov.hk/gia/general/201207/26/P201207260575.htm 運輸署便利非專營巴士營運新安排],香港政府新聞公報,2012-07-26</ref>罷駛抗議最終並沒有如期舉行。
 
[[非專營巴士同業聯盟]]對此及其他相關政策表示不滿,曾打算於2012年[[8月10日]]發起罷駛抗議。[[運輸署]]於同年[[7月26日]]作出回應,謂會容許同一客運營業證持證人,旗下在同一地區(香港島/九龍/新界)營運的巴士互相調配為後備巴士。據運輸署指,旅運巴士業界對此等措施「均表示歡迎」。<ref>[http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/2723492/1.html 五百輛邨巴擬下月罷駛],星島日報,2012-07-20(載於新浪香港)</ref><ref>[http://www.info.gov.hk/gia/general/201207/26/P201207260575.htm 運輸署便利非專營巴士營運新安排],香港政府新聞公報,2012-07-26</ref>罷駛抗議最終並沒有如期舉行。
   
  +
==圖集==
  +
{{Dgal}}
  +
<gallery>
  +
GU216 1A (2014 1).JPG.JPG|2013年至2014年中期間,絕大部分配置3+2[[座位]]的[[丹尼士巨龍]]9.9米(ADS)都被編為後備車,並經常[[特見]]途經旺區及高客量的路線,包括圖中的{{KMB|1A}},為不少[[巴士迷]]所詬病
  +
</gallery>
 
{{references}}
 
{{references}}
 
[[分類:巴士運作]]
 
[[分類:巴士運作]]

於 2014年7月7日 (一) 22:13 的修訂

Emblem-important
本條目或段落需要擴充,歡迎協助擴充來改善這個條目或者段落
更多訊息可能會在討論頁找到。
歡迎擴充條目完成以後除掉本模板。

後備車Spare)是指在車務運作中一些沒有被編入為常用或掛牌車的巴士,此情況經常出現於各巴士公司,通常後備車是用以代替任何被編入為常用或掛牌車的巴士出現意外、故障或車務調動時可避免沒有足夠車輛行走有關路線。

常以作後備車的車型例子

  • 九巴利蘭奧林比安11米空調巴士(AL):在2006年中至2009年,各車廠除少數路線有此車型行走外,其餘車輛均作後備[1]
  • 九巴斯堪尼亞N113(AS):除2A86外,其他均為後備車[2]
  • 九巴丹尼士巨龍9.9米(ADS):自2004年起,多條路線因客量較高或用車限制解除而更換載客量較高的車輛,或因客量不足而改用單層車,以致該款車型過剩而被轉為後備。在2013年9月起,因為首批配置2+2座位富豪奥林比安12米(3AV51-120)退役,令不少配置3+2座位的丹尼士巨龍9.9米經常需要特見途經旺區而且高客量的路線(包括1A13X215X等線),當中以九龍灣車廠的情況較為嚴重,為巴士迷、市民和區議員所詬病。[3][4][5]直至最後一批配置3+2座位的丹尼士巨龍9.9米(ADS31-145)在2014年2月至6月退役,有關問題才得以解決。
  • 九巴斯堪尼亞K230UB12米(ASC)和富豪B7RLE(AVC),因應部分路線取消(如6682M)或被更換掛牌(如78K線),導致該款車型出現過剩而轉為後備。[6]

居民巴士路線後備車的爭議

運輸署簽發居民巴士營運批註(A06)的數目,乃根據路線之服務詳情表顯示所需車輛數量而定。在2012年7月及之前,只有每10輛居民巴士才可以有一輛後備車。此機制導致A06批註數目較少的居民巴士營辦商經營困難,因其於指定用車無法正常派出行駛時,不能調配其他巴士臨時替代。一旦運輸署發現無A06批註的巴士行走居民巴士路線,該車的客運營業證或會被永久吊銷。

非專營巴士同業聯盟對此及其他相關政策表示不滿,曾打算於2012年8月10日發起罷駛抗議。運輸署於同年7月26日作出回應,謂會容許同一客運營業證持證人,旗下在同一地區(香港島/九龍/新界)營運的巴士互相調配為後備巴士。據運輸署指,旅運巴士業界對此等措施「均表示歡迎」。[7][8]罷駛抗議最終並沒有如期舉行。

圖集

Crystal Clear mimetype image 此圖集只存載部分與後備車相關的圖片
只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到相關圖庫頁

註釋、參考資料

  1. 點解九巴AL多為後備?
  2. 38線的掛牌幾乎每日以特見身份行走其他路線,即變相後備。
  3. 香港討論區:K廠好慘
  4. 東方日報:13X巴士班次疏 客滿飛站
  5. 九龍城交運會文件第19/14號:要求改善巴士車箱設施 引入低地台出入口及更改座位設計
  6. 當中有關巴士曾激特49X線、112線等,引起不少巴士迷的哄動
  7. 五百輛邨巴擬下月罷駛,星島日報,2012-07-20(載於新浪香港)
  8. 運輸署便利非專營巴士營運新安排,香港政府新聞公報,2012-07-26