後備車

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後備車（Spare）是指在車務運作中一些沒有被編入為常用或掛牌車的巴士，此情況經常出現於各巴士公司，通常後備車是用以代替任何被編入為常用或掛牌車的巴士出現意外、故障或車務調動時可避免沒有足夠車輛行走有關路線。

常以作後備車的車型例子

• 九巴利蘭奧林比安11米空調巴士：在2006年中至2009年，各車廠除少數路線有此車型行走外，其餘車輛均作後備
• 九巴斯堪尼亞N113：除2A、44及86外，其他均為後備車
• 九巴丹尼士巨龍9.9米：自2004年起，多條路線因客量較高或用車限制解除而更換載客量較高的車輛，或因客量不足而改用單層車，以致該款車型過剩而被轉為後備。其中以九龍灣車廠的情況較為嚴重。
• 九巴斯堪尼亞K230UB12米和富豪B7RLE，因應部分路線取消（如66、82M）或被更換掛牌（如78K線），導致該款車型出現過剩而轉為後備。

居民巴士路線後備車的爭議

運輸署簽發居民巴士營運批註（A06）的數目，乃根據路線之服務詳情表顯示所需車輛數量而定。在2012年7月及之前，只有每10輛居民巴士才可以有一輛後備車。此機制導致A06批註數目較少的居民巴士營辦商經營困難，因其於指定用車無法正常派出行駛時，不能調配其他巴士臨時替代。一旦運輸署發現無A06批註的巴士行走居民巴士路線，該車的客運營業證或會被永久吊銷。

非專營巴士同業聯盟對此及其他相關政策表示不滿，曾打算於2012年8月10日發起罷駛抗議。運輸署於同年7月26日作出回應，謂會容許同一客運營業證持證人，旗下在同一地區（香港島／九龍／新界）營運的巴士互相調配為後備巴士。據運輸署指，旅運巴士業界對此等措施「均表示歡迎」。罷駛抗議最終並沒有如期舉行。