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|設有[[行李架]]的[[Enviro500]] 12米<br>(8205-8207)<ref name="CTB_FF_FleetList" />||原為[[城巴機場快線]]用車,以解決開辦城巴機場快線{{CTB|A29}}後車輛不足的問題,其後於2016年底,由載客量更高的[[Enviro500 MMC]] 12.8米(6800-6811)取代,才陸續該款車型轉為城巴機場快線的後備車。
 
|設有[[行李架]]的[[Enviro500]] 12米<br>(8205-8207)<ref name="CTB_FF_FleetList" />||原為[[城巴機場快線]]用車,以解決開辦城巴機場快線{{CTB|A29}}後車輛不足的問題,其後於2016年底,由載客量更高的[[Enviro500 MMC]] 12.8米(6800-6811)取代,才陸續該款車型轉為城巴機場快線的後備車。
 
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|[[港鐵巴士]]||[[Enviro200 Dart]] 11.3米<br>(901-911)||隨著新界西北的人口不斷增加,此批車的低載客量已不敷應付客量增加的需求,因此[[港鐵巴士]]於2015年12月起逐步將整批[[Enviro200 Dart]]調離日常運作之中。而以往使用這批車作主力的{{MTRB|K75}}及{{MTRB|K75S}}亦於2016年1月末改用雙層巴士作主力,意味著這批車已被投閒置散。為善用資源,[[港鐵巴士]]安排這批巴士用作訓練[[港鐵免費接駁巴士]]路線的[[訓練巴士]]或[[港鐵免費接駁巴士]]的用車,並經常於全港各區出現,並停泊於[[琳公共運輸交匯處|寶琳站]][[調景嶺站公共運輸交匯處|調景嶺站]][[九龍塘站公共運輸交匯處|九龍塘站]][[尖東站公共運輸交匯處|尖東站]][[香港站公共運輸交匯處|香港站]][[長沙灣 (甘泉街) 總站|長沙灣(甘泉街)總站]]待命。亦間中會於平日[[繁忙時間]]支援[[港鐵巴士K58綫|K58]]、{{MTRB|K75S}}及[[港鐵巴士]]各路的[[特別班次]]。
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|[[港鐵巴士]]||[[Enviro200 Dart]] 11.3米<br>(901-911)||隨著新界西北的人口不斷增加,此批車的低載客量已不敷應付客量增加的需求,因此[[港鐵巴士]]於2015年12月起逐步將整批[[Enviro200 Dart]]調離日常運作之中。而以往使用這批車作主力的{{MTRB|K75}}及{{MTRB|K75S}}亦於2016年1月末改用雙層巴士作主力,意味著這批車已被投閒置散。為善用資源,[[港鐵巴士]]安排這批巴士用作訓練[[港鐵免費接駁巴士]]路線的[[訓練巴士]]或[[港鐵免費接駁巴士]]的用車,並經常於全港各區出現,並停泊於{{ptir|||NS||NR}}{{pti|調景嶺站}}{{ptir|九龍塘||BK|沙福道|NR}}{{pti|尖東站}}{{pti|中環|香港站||s}}{{bt|長沙灣|甘泉街}}待命。亦間中會於平日[[繁忙時間]]支援{{MTRB|K58}}、{{MTRB|K75S}}及[[港鐵巴士]]各路的[[特別班次]]。
 
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在2019年8月9日 (五) 00:02所做的修訂版本

後備車Stand-by busReserve bus)是指在車務運作中一些沒有被編入日常載客行列作掛牌車的巴士。各專營巴士公司均設有後備車輛,供一般突發事故時調動,例如交通意外、交通阻塞、巴士故障等,令編定的服務時間表不致受到影響,避免脫班

每間車廠都有一定數目的後備車可供調配,以應付突如其來的客量或突發事故。巴士公司亦已制定在發生事故時調動車輛的營運程序,一般均以剛投入服務的新車、即將退役的舊車及載客量較低的車輛作為後備車。

常用車型例子

現時例子

現時常用後備車型例子
營辦商 車型 情況
九巴斯堪尼亞K230UB 10.6米
(ASB)
有一半的巴士被編為後備車
富豪B9TL 12米
(AVBW、AVD)
Enviro500 MMC Hybrid 12米
(ATH)
因應兩年試驗期結束,試驗成效不彰,意味著這批車已被投閒置散。
富豪超級奧林比安 12米
(3ASV、AVW)
丹尼士三叉戟 12米
(ATR)
龍運富豪B9TL 12米(7XX)大部分被編為後備車
Enviro500 12米(8XX)
城巴設有行李架Enviro500 12米
(8100-8109)[1][2]
原為深西快線用車,其後於2016年,由載客量更高,以市區巴士改裝而成的Enviro500 MMC 12米(8491-8506)取代,導致該款車型被轉為後備車。
設有行李架Enviro500 12米
(8205-8207)[2]
原為城巴機場快線用車,以解決開辦城巴機場快線A29後車輛不足的問題,其後於2016年底,由載客量更高的Enviro500 MMC 12.8米(6800-6811)取代,才陸續該款車型轉為城巴機場快線的後備車。
港鐵巴士Enviro200 Dart 11.3米
(901-911)
隨著新界西北的人口不斷增加,此批車的低載客量已不敷應付客量增加的需求,因此港鐵巴士於2015年12月起逐步將整批Enviro200 Dart調離日常運作之中。而以往使用這批車作主力的K75K75S綫亦於2016年1月末改用雙層巴士作主力,意味著這批車已被投閒置散。為善用資源,港鐵巴士安排這批巴士用作訓練港鐵免費接駁巴士路線的訓練巴士港鐵免費接駁巴士的用車,並經常於全港各區出現,並停泊於寶林站調景嶺站九龍塘站尖東站香港站長沙灣(甘泉街)待命。亦間中會於平日繁忙時間支援K58K75S綫及港鐵巴士各路綫的特別班次

過去例子

曾作後備車型例子
營辦商 車型 情況
九巴利蘭奧林比安 11米空調巴士(AL)在2006年中至2009年,各車廠除少數路線有此車型行走外,其餘車輛均作後備[3]
斯堪尼亞N113 11.5米(AS)在退役前,絕大部分用車均為後備車
丹尼士飛鏢SLF 10.7米(AA)在退役前,其絕大部分長期成為後備車,在2016年多特見211
富豪奧林比安 11米(AV)過去該車型有近一半的巴士被編為後備車,經常特見各大路線
丹尼士巨龍 9.9米(ADS)自2004年起,多條路線因客量較高或用車限制解除而更換載客量較高的車輛,或因客量不足而改用單層車,以致該款車型過剩而被轉為後備。

在2013年9月起,因為首批配置2+2座位的1995年富豪奧林比安 12米(3AV51-120)退役,令不少配置3+2座位的丹尼士巨龍9.9米經常需要特見途經旺區而且高客量的路線(包括1A13X215X等線),當中以九龍灣車廠的情況較為嚴重,為巴士迷、市民和區議員所詬病。[4][5][6]直至最後一批配置3+2座位的丹尼士巨龍9.9米(ADS31-145)在2014年2月至6月退役,有關問題才得以解決。另外,因應其歐盟1型版巴士於2015年農曆新年期間全面退役,於是實行車務調動以避免加四車(車長11米以下的雙層巴士)不足,部分使用該款車型路線均轉用短車身低地台巴士或使用加五車(車長11米或以上的雙層巴士)作掛牌,引致該款車型,絕大部分巴士均作後備車。

斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)、富豪B7RLE 12米(AVC)因應部分路線重組或取消(如6682M)或被更換掛牌(如28B78K線),導致該款車型出現過剩而轉為後備[7]。現時已有相當數量的巴士改為訓練巴士
猛獅24.310 12米(AMN)在2018年6月底,該型號巴士全面退役之前,仍服役的巴士全數為後備車
Neoplan Centroliner 12米(AP)
Neoman A34 12米(APM)此車經常故障,在2015年10月才上掛968線,不過只是維持一小段時間。2016年9月此車再上牌58M線,直至2018年5月再被編為後備車。
新巴Neoplan Centroliner 12米(60XX)
城巴設有行李架的前新巴丹尼士三叉戟 12米(2302、2304-2310)[2]原為深西快線用車,其後於2016年,由載客量更高,以市區巴士改裝而成的Enviro500 MMC 12米(8491-8506)取代,導致該款車型被轉為後備車。

居民巴士路線後備車的爭議

運輸署簽發居民巴士營運批註(A06)的數目,乃根據路線之服務詳情表顯示所需車輛數量而定;在2012年7月及之前,每10輛巴士才可以有一輛後備車,導致批註數目較少的居民巴士營辦商經營困難,當其指定用車無法正常派出行駛時,不能調配其他巴士臨時替代。一旦運輸署發現行走居民巴士路線的巴士並無有效A06批註,該車的客運營業證或會被永久吊銷。

非專營巴士同業聯盟對此及其他相關政策表示不滿,曾打算於2012年8月10日發起罷駛抗議。運輸署於同年7月26日作出回應,謂會容許同一客運營業證持證人,旗下在同一地區(香港島/九龍/新界)營運的巴士互相調配為後備巴士。據運輸署指,旅運巴士業界對此等措施「均表示歡迎」。[8][9]罷駛抗議最終並沒有如期舉行。

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

Disambig
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後備後備巴士士啤車
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