彩明公共運輸交匯處（Choi Ming Public Transport Interchange，城巴新巴地點代號為KIM，九巴龍運地點代號則為彩明）[1]，位於新界西貢區將軍澳調景嶺彩明街1號彩明商場擴建部分（Choi Ming Shopping Centre Extension）低層地下（屬健明邨範圍），都會駅（港鐵調景嶺站上蓋物業）對面，相隔景嶺路與彩明苑為鄰，乃一室內公共運輸交匯處。
交匯處早於2004年落成，佔地約4,200平方米，設有供專營巴士、專綫小巴、過境巴士及的士使用的車坑，出入口在彩明街。然而，僅一街之隔的調景嶺站公共運輸交匯處較早啟用，大部分服務調景嶺的路線皆在該處設站，令此站一直處於閒置狀態，2006年才有常規非專營巴士服務進駐，而專綫小巴與專營巴士部分更遲至2010年及2011年才開始使用。
歷史
健明邨（原稱健明苑）[2]是將軍澳新市鎮其中一條公共屋邨，建於調景嶺平房區原址的將軍澳73A區，於2003年入伙，附設商場與巴士總站。總站地理上雖屬於健明邨範圍，惟交匯處所處建築物為彩明商場擴建部分，是以交匯處以一街之隔的彩明苑命名。
彩明公共運輸交匯處的規劃原意乃為將軍澳73A區居民而設，與其一街之隔的調景嶺站公共運輸交匯處則設計為地鐵乘客接駁其他交通工具的中轉站，定位不盡相同。九十年代末房屋署構思於73A區興建公營房屋時，曾以當局已於調景嶺地鐵站旁規劃巴士總站，且73A區地勢影響交匯處用途為由，向運輸署查詢能否以興建路旁巴士停車處取代73A區設置巴士總站的計劃。運署卻認為，在近距離設置兩個巴士總站，可避免人流往同一方向匯聚，在商場下方設立總站亦有助提供較完善的運輸設施；而且73A區與地鐵站上蓋住宅項目處於不同發展階段，兩個巴士總站不能互相替代，遂否決房署有關提案。
房屋委員會轄下建築小組委員會於1999年3月批核73A區房屋發展總綱藍圖，當中包括興建此交匯處，估計造價達港幣2,980萬元。按照原有計劃，將軍澳第73A區房屋發展原定於2002年中入伙，公共運輸交匯處預計同年7月建成，運輸署擬安排兩條巴士路線進駐。
健明邨最終延至2003年落成，彩明公共運輸交匯處則於同年7月竣工，翌年9月17日啟用[3]。基於彩明公共運輸交匯處與調景嶺地鐵站公共運輸交匯處過於接近，加上屋邨延遲落成，運輸署早已安排原訂遷入彩明的兩條巴士路線，改在調景嶺站設站，致使此公共運輸交匯處落成後一直沒有常設巴士路線使用。
交匯處啟用三年後，運輸署在2006年3月開放其中一條車坑予校巴使用。然而，交匯處大半範圍仍然處於閒置狀態，但房屋署每年管理交匯處的營運開支卻接近15萬元，有西貢區議員直斥此舉浪費資源。《明報》於2009年10月3日報導交匯處落成後一直近乎荒廢，部分居民甚至運用交匯處內各條空置車坑晨運或打羽毛球。[4]
經傳媒報導後，運輸署開放彩明公共運輸交匯處予更多非專營巴士使用。2009年7月，跨境巴士「東九龍快綫」投入服務，並以此站為總站[5][6]。2010年9月，城巴觀眾接送路線1號獲准在此站上落客[7]；11月22日，新界專綫小巴108A線總站遷至此處，至今仍是唯一使用此站的專綫小巴路線。[8]
彩明公共運輸交匯處車輛出入口皆設於彩明街，道路中央設有分隔欄，車輛只能經彩明街東行綫進出總站，沿其西行綫行駛的巴士須繞行至翠嶺路交界之迴旋處掉頭，方能駛入交匯處，平白增加700米車程，不利巴士運作。專營巴士營辦商表達疑慮後，運輸署於2010年11月要求路政署改善交匯處出入口對開一段彩明街，拆除部分欄河以容許車輛由彩明街西行綫轉入交匯處。耗資25萬元的改建工程於2011年6月完竣[7]，巴士路線始能正式進駐此站。
由2011年6月20日起，過海隧巴692P線起點由景嶺路路旁巴士站遷至此處。至8月27日，九巴93M線起點亦由寶林遷至此處。此外，由2014年起，九巴營辦泳季假日路線91R來往此站及清水灣。隨後兩條將軍澳至荃灣巴士線之將軍澳總站亦決定設於此處[9]，名為290及290A的兩條九巴新路線於2015年3月28日投入服務[10][11][12][13]，乃首次有全日服務的專營巴士路線進駐彩明總站。因應兩線開辦，城巴觀眾接送路線1號亦把上落客點永久遷往寶邑路港鐵將軍澳站外。692P線於2018年9月24日停辦後，現時已沒有新巴城巴路線使用此站。
審計署曾就調景嶺站一帶公共運輸交匯處浪費公帑的情況進行調查，發現有多項可予改善之處，於2011年10月發表《審計署署長第五十七號報告書》，要求相關部門日後規劃公共運輸設施時引以為鑒。
路線資料
專營巴士
| 以彩明為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 91R | 將軍澳（彩明） | →清水灣 | 泳季假日中午去程● |
| 清水灣 | →將軍澳（彩明） | 泳季週六及假日下午回程● | ||
| 九巴 | 93M | 彩明[14] | 藍田站↺ | 週一至五上午繁忙時間服務● |
| 九巴 | 290 | 將軍澳（彩明） | 荃灣西站 | 每天服務，寶達邨至白虹樓之間不設站● |
| 九巴 | 290A | 將軍澳（彩明） | 荃灣西站 | 每天服務，經秀明道及四順● |
專綫小巴
| 以彩明運輸交匯處為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 新彩投資 | 108A | 彩明運輸交匯處 | 將軍澳醫院 | 每天服務● |
非專營巴士
| 以彩明為總站的非專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 香港中旅 | 東九龍快綫 | 健明邨 | 深圳灣口岸 | 每天服務 |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以彩明為總站的路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 城巴（非專利） | 觀眾接送路線1 | 將軍澳電視廣播城 | 調景嶺站 | 2015年3月15日 |
| 九巴、新巴 | 692P | 中環（交易廣場） | 坑口（北）（將軍澳醫院） | 2017年8月7日 |
車站佈局及設施
彩明公共交匯處配備以下設施：
- 兩條供專營巴士使用的車坑及候車處
- 一條供非專營巴士使用的車坑及候車處
- 一條供專綫小巴使用的車坑及候車處
- 市區的士站
- 站長室（現用作東九龍快綫售票處，設於290、290A線候車月台）
- 九巴站長亭暨員工休息間（設於93M線候車月台）
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
| 1 | 雙坑 | 290、290A | CH25-T-1000-0（位／景） |
| 2 | 單坑 | 91R、93M | CH25-T-1050-0（位／景） |
| 3 | 單坑 | 東九龍快綫 | 不適用 |
| 4 | 單坑 | 專綫小巴108A | |
| 5 | 雙坑 | 的士站 | |
圖集
註釋
- ↑ 雖然此站命名源於彩明苑，但新巴命名並沒有「苑」字眼，在新巴命名習慣來說較為少有。
相關條目
參考資料
- ↑ 第5485號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)--將軍澳彩明公共運輸交匯處禁區》，香港特別行政區政府憲報第14卷第34期，2010年8月27日。
- ↑ 香港房屋委員會，〈租住房屋小組委員會及居者有其屋小組委員會議事備忘錄：將軍澳第 73A 區健明苑為屋苑及大廈重新命名〉，2002年11月25日。
- ↑ 第6112號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--將軍澳彩明公共交通交匯處》，香港特別行政區政府憲報第08卷第38期，2004年9月17日。
- ↑ 〈億元迪士尼碼頭荒置生鏽 將軍澳健明邨交匯處 落成6年沒巴士綫〉，《明報》，2009年10月3日。
- ↑ 路線介紹見香港中旅旅運發展有限公司：東九龍快線。
- ↑ 張國強議員辦事處，〈向運輸署代表要求完善過境巴士服務- 增設皇崗線 區內設分站〉，2009年9月15日。
- ↑ 7.0 7.1 香港特別行政區政府審計署，〈審計署署長第五十七號報告書第9章：《運輸署在鐵路車站毗鄰設置公共運輸交匯處》〉，2011年10月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈遷移新界專線小巴第108A號線的總站〉［交通通告］，2010年11月19日。
- ↑ 〈運輸署再就將軍澳往荃灣巴士服務諮詢西貢區議會〉，「鍾錦麟議員 Ben Chung, Sai Kung District Council Member」Facebook專頁，2013年11月21日。
- ↑ 九巴投得「將荃線」專營權，hkitalk.net。
- ↑ 〈九巴擬開辦將軍澳至荃灣巴士線服務〉，《東方日報》即時新聞，2015年2月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第290/290A號線（彩明－荃灣西站）〉［交通通告］，2015年3月12日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦290、290A線 連接將軍澳及荃灣〉［新聞稿］，2015年3月26日。
- ↑ 回程以寶林為終點，不經將軍澳南。
外部連結
健明邨總站、健明邨公共運輸交匯處及KIM
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