布牌（Rollsign or Destination Blinds，法例稱作捲簾／Roller Blind[1]，又稱牌布［巴士］或路布［小巴］），是路線牌的一種，供乘客識別巴士所行走的路線編號及／或目的地，屬於最早期路線牌款式之一。
專營巴士公司將路線編號或／及目的地以油墨印製在白色布牌（早期為布質，後來改用膠質）上，然後使用滾軸將製成的布牌裝配在車頭、車尾和上車門旁邊的牌箱內。在總站開車前，車長須攪動滾軸令布牌顯示適當路線號或目的地，俗稱「攪牌」。
應用[]
為了令乘客易於識別巴士所行走之路線及目的地，過去本港巴士普遍以布牌顯示路線資料，現時多數被操作更靈活的膠牌與電牌取代。
九巴／龍運巴士[]
九巴第一代路線牌，是將路線號碼與目的地印製於同一幅布牌上。1970年代，九巴推行一人售票模式，除修改車門和樓梯等車廂設施在巴士上的位置外，亦將牌箱內路線編號及目的地布牌分拆。從此目的地牌只顯示單一總站及放於車頭牌箱內，車長只需攪動目的地牌的滾軸，而路線編號亦以獨立形式顯示[2]。當時新出牌的九巴丹拿珍寶，以及改建成半駕駛艙丹拿CVG系列巴士，同樣採用目的地只放在車頭、側尾牌只顯示路線的設計。後來，路線號碼布牌更分拆成兩卷，一卷顯示號碼，另一卷顯示字母。
九巴路線網絡自七十年代起發展迅速，每當有一條新巴士路線推出，車廠油漆部便忙碌起來。噴漆時，由兩人監督，一份400毫升的油，一份天拿水，平均可噴五塊布，太明顯不均勻的地方要補噴。整個流程約20分鐘，十分考驗耐力和眼力。
1980年代，九巴和中巴的牌箱設計趨向統一，前者在利蘭勝利二型、丹尼士喝采及隨後添置之新車的路線編號牌採用三格式布牌設計，與後者在次批珍寶巴士（LF31-105）上開始使用的布牌設計類似。到硬質膠牌全面取代布牌前，丹拿珍寶等較舊款車型未有更換現代的三格號碼攪牌機，而九巴亦不願經常更新號碼布牌，於是索性將兩格號碼攪牌機移走。這類巴士連同其他未能顯示四位路線編號的車輛一樣，於車窗或原路線牌箱位置貼上油印的路線號碼紙。
早期九巴製作的布牌，採用「上英下中」的方式排列文字，直至90年代三菱MK空調巴士布牌與及啟德機場路線布牌，才出現「上中下英」的佈局。至於利蘭奧林比安樣板車BL1-3，因牌箱設計問題未能使用膠牌，於1990年代末期換上中下英的膠質布牌直至退役。現時，所有九巴單層巴士布牌均已被換成上中下英的格式。
九巴近代車隊中，僅有部份丹尼士飛鏢單層巴士使用布牌。2016年8月底，隨最後一輛仍使用布牌的丹尼士飛鏢（AA67／HV7025）退役，象徵布牌已於專利巴士車隊完全消失。龍運巴士旗下採用亞歷山大車身的丹尼士三叉戟（已全數退役）巴士的車頭路線牌也使用布牌，而絕大部份龍運巴士轉售到九巴的丹尼士三叉戟則改裝為使用膠牌。
中巴[]
與九巴不同，早期中巴所擁有的二手雙層巴士的布牌設備佈局，將路線編號與目的地的布牌分開。中巴其後一直沿用這種設計，包括應用於全新購入的巴士。1970年代開始，中巴全新購置的巴士採用「三行路線編號布牌」，以及「車廂前端路線布牌」與「目的地路線牌」並列的設計。[3]
城巴[]
從開業之初，布牌一直是城巴主要路線顯示方式，首批11米利蘭奧林比安（106-117）目的地牌及三格式號碼牌均採用布牌。自次批起（118-204），巴士牌箱配備目的地布牌，以及Vultron電子數字牌，後來106-117翻新後亦採用此組合。
部份利蘭奧林比安（205-238、341-395）及富豪奧林比安（239-248、396-427）投入服務時採用Vultron數字電牌配目的地布牌，後來翻新時除部分10.4米版本（205、221-225、227、229、231、235、237-240、242-248）外，數字電牌均改用LiteVision出品，亦有部分10.4米利蘭奧林比安（206-212、217-220、226、228、232-234）車頭被換上全幅式LiteVision電牌。全數丹尼士巨龍（701-740、801-880）及部份富豪奧林比安（428-504、511-635、901-999、9000），在出牌時都採用三格式路線布牌，並將目的地與路線牌並排，側尾牌則為Vultron電牌。
隨著電牌越趨普及，加上各項翻新計劃，令車頭使用布牌的巴士逐步減少；其中428-429、702-720及801-830的車頭路線布牌及側尾Vultron電牌均由LiteVision電子數字牌取代，430則將車頭路線布牌換上Vultron電牌。所有同時採用路線編號布牌及目的地布牌的雙層巴士，均已於2014年換上電牌，只有Carlyle車身丹尼士飛鏢（1481-1490）仍沿用目的地布牌、車頭三格式路線布牌及側尾Vultron電牌，至2015年底全數退役。另外，已於2013年全數退役的捷聯車身富豪B6LE（1332-1361），亦一直使用目的地布牌、車頭四格式路線布牌及側尾LiteVision電牌。
最後期投入服務的富豪奧林比安（324-329、636-699、9001-9040）原裝配置目的地布牌及LiteVision電子數字牌，至2015年大量改用LiteVision橙牌。2016年4月底，城巴將所有配置目的地布牌及LiteVision電子數字牌的富豪奧林比安（636-679、682-683）全數封車，象徵布牌巴士全面消失於城巴專利車隊，只餘非專利315和954配備目的地布牌。最後一輛配置目的地布牌及LiteVision電子數字牌的富豪奧林比安954於2018年10月26日最後一天服役，此後城巴已全面改用電牌。
來自捷達巴士的六部富豪奧林比安，車身三面均採用布牌，城巴接收初期更為其特製捷達格式布牌，後期更換成城巴款式目的地牌及LiteVision數字電牌。[4]
新巴[]
新巴從中巴接手88條專營路線及大部分車隊後，沿用原裝布牌格局，後來為所有空調巴士及丹尼士禿鷹11米非空調（DM1-28）換上黑底黃字的新巴款式布牌。新巴於2000年代初為部分較新的二手雙層空調巴士（從中巴購入的利蘭奧林比安 LA24、富豪奧林比安 VA31-61、VA63、丹尼士禿鷹 DA57-92，及從空運貨站購入的VA65-66與DA93-96）與自行購置的丹尼士飛鏢單層巴士（2022-2042、2061-2065、2076-2094）換上電子路線牌。隨着車輛汰換，最後一輛使用布牌的富豪奧林比安VA30於2013年1月9日最後一天服役，此後新巴已全面改用電牌。
新大嶼山巴士[]
嶼巴於1980年代至1990年代購入的五十鈴單層巴士及丹尼士飛鏢也採用布牌（車側與車尾不設牌箱），同時把部分1970年代生產的道濟巴士換上較高身的牌箱[5]（原本的路線牌相當狹長，路線編號與目的地寫於同一布牌上[6]）。五十鈴巴士在目的地布牌旁裝有單幅式路線布牌，而丹尼士飛鏢則在目的地布牌旁設置三格式路線布牌。嶼巴的空調巴士已於2000年代初改用電子路線牌，並於上車門側及車尾加裝路線牌。
輕鐵接駁巴士／港鐵巴士[]
港鐵巴士（前身為輕鐵接駁巴士）的非空調巴士、早期購入的單層空調巴士（包括富豪B10M和丹尼士飛鏢）、富豪奧林比安雙層空調巴士，以及港鐵接駁巴士的利蘭奧林比安雙層空調巴士的車頭均使用布牌，惟部分雙層車款於服役後期更換為膠牌或電子路線牌。
專綫小巴／公共小巴[]
在第七代豐田Coaster（B70）及第六代三菱Rosa出現之前，大部分專綫小巴及公共小巴均採用路布顯示目的地。一些路線雖並非循環線，但同一格路布已印有兩邊總站名稱A<->B，回程時不需攪牌。
政府曾依小巴行走地域而規定路布的顏色規格，當中行走香港島非過海路線為深藍底白字，終點在九龍及新九龍的任何路線為綠底白字，終點在新界的任何路線採用黃底白字，過海路線則須以紅底白字顯示。
是項規定於2020年放寬。根據在該年7月5日實施的《2020年道路交通（車輛構造及保養）（修訂）（第2號）規例》[7]，以捲簾方式顯示任何目的地，可從上述四款顏色配搭中任擇其一，並需同時符合下述規格：
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巴士迷文化[]
部份巴士迷有收集巴士布牌的習慣，部份不良巴士迷為取得該等珍貴物品，不惜盜取車廂配件，九巴布牌是目標之一。
2011年7月30日三輛行走九巴51線的丹尼士飛鏢收車後停泊於元朗（東）期間被人偷去布牌。由於懷疑是被巴士迷偷去，因此引起巴士迷界的關注。[8]
圖集[]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 第40號法律公告：《2020年道路交通(公共服務車輛)(修訂)(第2號)規例》，香港特別行政區政府憲報第24卷第16期，2020年4月17日。
- ↑ 巴士路線牌的發展，YouTube。
- ↑ 中巴珍寶的故事，中華巴士紀念館。
- ↑ 捷達香江傳奇的轉變(續)，中華巴士紀念館。
- ↑ John Law，hongkong - new lantau bus co ax572 silvermine bay easter 83 JL，Flickr
- ↑ John Law，hongkong - new lantau bus co br8137 silvermine bay ferry terminal 83 JL，Flickr
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈在公共小型巴士上展示之目的地指示器及車費字牌〉［交通通告］，2020年7月3日。
- ↑ 51,53線大量牌布被偷，hkitalk，2011年7月30日。
外部連結[]
- 英國McKenna Brothers公司官方網站（城巴牌布供應商）
- 攪牌城 SignSquare
