布牌

本文講述的是車長攪動滾軸以轉換目的地或路線號碼顯示。關於俗稱「攪牌」的車務調動，詳見「踢車」以及「收車」。

HA9560-66M — 丹尼士飛鏢路線牌同時出現布牌與膠牌，在現時九巴車隊中已不復見

布牌（Rollsign or Destination Blinds）是路線牌的一種，供乘客識別巴士所行走的路線編號及／或目的地，屬於最早期路線牌之一。

專營巴士公司將路線編號或／及目的地以油墨印製在白色牌布（早期為布質，後來改用膠質）上，然後使用滾軸將製成的牌布裝配在車頭、車尾和上車門旁邊的牌箱內。在總站開車前，車長須攪動滾軸令牌布顯示適當路線或目的地，俗稱「攪牌」。

應用

為了令乘客易於識別巴士所行走之路線及目的地，過去本港巴士普遍以牌布顯示路線資料，現時多數被操作更靈活的膠牌與電牌取代。

九巴／龍運巴士

九巴第一代路線牌，是將路線號碼與目的地印製於同一幅牌布上。1970年代，九巴推行一人售票模式，除修改車門和樓梯等車廂設施在巴士上的位置外，亦將牌箱內路線編號及目的地牌布分拆。從此目的地牌只顯示單一總站及放於車頭牌箱內，車長只需攪動目的地牌的滾軸，而路線編號亦以獨立形式顯示^[1]。後來，路線號碼牌布更分拆成兩卷，一卷顯示號碼，另一卷顯示字母。

當時新出牌的九巴丹拿珍寶，以及改建成半駕駛艙丹拿CVG系列巴士一樣，採用目的地只放在車頭、側尾牌只顯示路線的設計。到硬質膠牌全面取代布牌前，丹拿珍寶等較舊款車型未有更換現代的三格號碼攪牌機，而九巴亦不願經常更新號碼牌布，於是索性將兩格號碼攪牌機移走。這類巴士連同其他未能顯示四位路線編號的車輛一樣，於車窗或原路線牌箱位置貼上油印的路線號碼紙。

1980年代，九巴和中巴的牌箱設計趨向統一，前者在利蘭勝利二型、丹尼士喝采及隨後添置之新車的路線編號牌採用三格式布牌設計，與後者在次批珍寶巴士（LF31-105）上開始使用的布牌設計類似。

九巴路線網絡自七十年代起發展迅速，每當有一條新巴士路線推出，車廠油漆部便忙碌起來。噴漆時，由兩人監督，一份400毫升的油，一份天拿水，平均可噴五塊布，太明顯不均勻的地方要補噴。整個流程約20分鐘，十分考驗耐力和眼力。

早期九巴製作的布牌，採用「上英下中」的方式排列文字，直至90年代三菱MK空調巴士牌布與及啟德機場路線牌布，才出現「上中下英」的佈局。至於利蘭奧林比安樣板車BL1-3，因牌箱設計問題未能使用膠牌，於1990年代末期換上中下英的膠質牌布直至退役。現時，所有九巴單層巴士牌布均已被換成上中下英的格式。

九巴近代車隊中，僅除部份丹尼士飛鏢單層巴士使用牌布。2016年8月底，隨最後一輛仍使用布牌的丹尼士飛鏢（AA67／HV7025）退役，象徵布牌已於專利巴士車隊完全消失。龍運巴士旗下採用亞歷山大車身的丹尼士三叉戟（已全數退役）巴士的車頭路線牌也使用牌布，而絕大部份龍運巴士轉售到九巴的丹尼士三叉戟則改裝為使用膠牌。

中巴

與九巴不同，早期中巴所擁有的二手雙層巴士的布牌設備佈局，將路線編號與目的地的牌布分開。中巴其後一直沿用這種設計，包括應用於全新購入的巴士。1970年代開始，中巴全新購置的巴士採用「三行路線編號牌布」，以及「車廂前端路線牌布」與「目的地路線牌」並列的設計^[2]。

城巴

從開業之初，布牌一直是城巴主要路線顯示方式，首批11米利蘭奧林比安（106-117）目的地牌及三格式號碼牌均採用布牌一。自次批起（118-204），巴士牌箱配備目的地布牌，以及Vultron電子數字牌，後來106-117翻新後亦採用此組合。

部份利蘭奧林比安（205-238、341-395）及富豪奧林比安（239-248、396-427）投入服務時採用Vultron數字電牌配目的地布牌，後來翻新時除部分10.4米版本（205、221-225、227、229、231、235、237-240、242-248）外，數字電牌均改用LiteVision出品，亦有部分10.4米利蘭奧林比安（206-212、217-220、226、228、232-234）車頭被換上全幅式LiteVision電牌。全數丹尼士巨龍（701-740、801-880）及部份富豪奧林比安（428-504、511-635、901-999、9000），在出牌時都採用三格式路線布牌，並將目的地與路線牌並排，側尾牌則為Vultron電牌。

隨著電牌越趨普及，加上各項翻新計劃，令車頭使用布牌的巴士逐步減少；其中428-429、702-720及801-830的車頭路線布牌及側尾Vultron電牌均由LiteVision電子數字牌取代，430則將車頭路線牌布換上Vultron電牌。所有同時採用路線編號布牌及目的地布牌的雙層巴士，均已於2014年換上電牌，只有Carlyle車身丹尼士飛鏢（1481-1490）仍沿用目的地布牌、車頭三格式路線布牌及側尾Vultron電牌，至2015年底全數退役。另外，已於2013年全數退役的捷聯車身富豪B6LE（1332-1361），亦一直使用目的地布牌、車頭四格式路線布牌及側尾LiteVision電牌。

最後期投入服務的富豪奧林比安（324-329、636-699、9001-9040）原裝配置目的地布牌及LiteVision電子數字牌，至2015年大量改用LiteVision橙牌。2016年4月底，城巴將所有配置目的地布牌及LiteVision電子數字牌的富豪奧林比安（636-679、682-683）全數封車，象徵布牌巴士全面消失於城巴專利車隊，只餘非專利315和954配備目的地布牌。最後一輛配置目的地布牌及LiteVision電子數字牌的富豪奧林比安954於2018年10月26日最後一天服役，此後城巴已全面改用電牌。

來自捷達巴士的六部富豪奧林比安，車身三面均採用布牌，城巴接收初期更為其特製捷達格式布牌，後期更換成城巴款式目的地牌及LiteVision數字電牌^[3]。

新巴

新巴從中巴接手其專營路線及大部分車隊後，曾沿用其牌布，後來為所有空調巴士及丹尼士禿鷹11米非空調（DM1-28）換上黑底黃字的新巴款式牌布。新巴於2000年代初為部分較新的二手雙層空調巴士（從中巴購入的利蘭奧林比安 LA24、富豪奧林比安 VA31-61、VA63、丹尼士禿鷹 DA57-92，及從空運貨站購入的VA65-66與DA93-96）與自行購置的丹尼士飛鏢單層巴士（2022-2042、2061-2065、2076-2094）換上電子路線牌。隨着車輛汰換，最後一輛使用布牌的富豪奧林比安 VA30於2013年1月9日最後一天服役，此後新巴已全面改用電牌。

新大嶼山巴士

嶼巴於1980年代至1990年代購入的五十鈴單層巴士及丹尼士飛鏢也採用布牌（車側與車尾不設牌箱），同時把部分1970年代生產的道濟巴士換上較高身的牌箱^[4]（原本的路線牌相當狹長，路線編號與目的地寫於同一牌布上^[5]）。五十鈴巴士在目的地牌布旁裝有單幅式路線牌布，而丹尼士飛鏢則在目的地牌布旁設置三格式路線牌布。嶼巴的空調巴士已於2000年代初改用電子路線牌，並於上車門側及車尾加裝路線牌。