香港巴士大典

了解更多

香港巴士大典
註冊
Advertisement

巴士車身Bus Body)是巴士的外殼,提供安全和舒適的環境使用該巴士,空調系統亦屬於車身的一部分。

有別於小型巴士、私家車和的士,這些車輛的底盤和車身由同一生產商供應;大型巴士底盤和車身來自不同生產商,因此車身一詞多出現在大型巴士上。儘管如此,仍有個別重型車輛生產商同時製造底盤和車身(例如亞歷山大丹尼士)。

現時為5個專營巴士營辦商供應所有雙層巴士的3個主要巴士製造商為亞歷山大丹尼士富豪巴士合德-德國猛獅,本港只有車身生產商而沒有底盤生產商。

概況[]

在本港登記在路上行駛的巴士,必須符合《道路交通(車輛構造及保養)規例》有關車身強度、安全及穩定性的規定,包括必須通過嚴格的傾側測試(單層巴士為35度,雙層巴士則為28度)。

現時在本港行駛的雙層巴士大多從歐洲進口,符合歐洲規定。主要巴士製造商證實,本港專營巴士的車身結構,與供應給英國、美國及新加坡等其他國家的巴士相同。製造商亦確認為香港設計的巴士均屬安全,符合最嚴格的規格要求。巴士在投入服務前,巴士車身結構必須通過巴士製造業採納的各類嚴格測試,包括模擬荷載測試、物理壓力測試、加速耐久程度測試及傾側測試。過去三十多年,該製造商生產的同款巴士在全球不少地方廣為使用,有極佳的安全及可靠程度紀錄。

雙層巴士車身主要供應商亦證實,近年以鋁合金製造巴士車身是國際的趨勢,使用比鋁更堅硬的物料,效果未必更佳,因為一旦發生意外,反而可能造成其他類別傷亡。事實上,結構強度主要取決於設計,製造商在設計巴士車身強度時,已預計巴士需在約20年內經常外出行駛,以巴士安全、可靠性及穩定性等考慮因素為設計基礎。製造商利用電腦分析,定出以達至堅固、可靠和穩定的最佳設計。運輸署專營巴士公司會定期與巴士車身主要供應商磋商,研究如何進一步改善車身設計,加強安全。

國際上一般沒有專為巴士而設立撞擊測試要求,對巴士材料選用一般亦沒有特別規定。因此,運輸署沒有就這些方面作出其他詳細規定,而是會根據巴士製造商所提供的資料,包括巴士在外國使用的經驗,能否通過生產地的要求及過往紀錄等,決定該巴士是否符合本港法例規定。運輸署沒有就組件來源作規定,不過所有巴士車身都是由車身製造商提供原廠組件,及由經過訓練的承建商裝嵌。在裝嵌過程中有車身製造商工程師監管,負責裝嵌的人員皆經過專業訓練,以確保裝嵌水準符合車身製造商設計時的要求。[1]

同時,所有裝嵌完成的巴士都必須通過運輸署的安全檢驗(如制動系統,燈光系統,轉向系統)及傾斜測試,才可獲發牌照

香港巴士車身所使用的生產商列表[]

只生產車身[]

歐洲
  • 亞歷山大(Walter Alexander,英國蘇格蘭,已重組為Alexander Dennis)
  • Wright(英國北愛爾蘭)
  • 都普(Duple Coachbuilders,英國,已重組為都普金屬部分)
  • 都普金屬部分(Duple Metsec,英國,已重組為Alexander Dennis)
  • 金屬部分(Metal Sections,英國,已被都普金屬部分收購)
  • H. V. Burlingham(英國,已被都普收購)
  • Northern Counties(英國,已被Plaxton收購)
  • Plaxton(英國,已重組為Alexander Dennis)
  • Park Royal(英國,已結業)
  • 英國鋁材公司(BACo,英國)
  • Eastern Coach Works(ECW,英國,已結業)
  • 都城嘉慕(Metro-Cammell,MCCW,英國,已重組為都城嘉慕威曼)
  • Salvador Caetano(葡萄牙、英國)
  • 東蘭開夏(East Lancs,英國,已被Optare收購)
  • Carlyle(英國,已結業)
  • Charles H. Roe(英國,已被Optare收購)
  • Harrington(英國,已結業)
  • Weymann(英國,已結業,已重組為都城嘉慕威曼)
  • Willowbrook(英國,已結業)
  • Longwell Green Coachworks(英國,已結業)
  • Marshall(英國,已被MCV收購)
  • Manufacturing Commercial Vehicles(MCV,埃及)
  • Beulas(西班牙)
  • Hispano(西班牙)
  • Ikarus(匈牙利)
  • Irizar(西班牙)
  • Noge(西班牙)
  • Berkhof (荷蘭)
  • Jonckheere(比利時)
  • Van Hool(比利時)
亞太
  • 亞洲車身工程(香港)
  • 捷聯(香港)
  • 中港(香港)
  • 創意(香港,已結業)
  • 新亞(香港,已結業)
  • 新昌(香港,已結業)
  • 聯誠(Union Auto,香港,已結業)
  • 黃洲(香港,已結業)
  • 黃明(香港,已結業)
  • 傲群(Volgren,澳洲)
  • 順豐客車(Gemilang,馬來西亞[2]
  • SC Auto(新加坡)
  • Senta Rosa(菲律賓)
  • 穗景(中國大陸)
  • 銀龍(Juno,中國大陸)
  • 一友車體(台灣)
  • 寶立華(台灣)
  • 西日本(日本)
  • 富士重工(日本)
  • 大吉汽車(台灣)
美洲

同時生產底盤和車身[]

歐洲
  • 亞歷山大丹尼士(Alexander Dennis,英國)
  • 富豪(Volvo,瑞典)
  • Optare(英國)
  • 都城嘉慕威曼 (Metro-Cammell Weymann,英國,已結業)
  • 薛頓(Seddon,英國,已結業)
  • 平治 (Mercedes Benz ,德國)
  • 猛獅(MAN,德國)
  • Neoplan(德國,公司已被猛獅收購,至今仍然運作)
  • Setra(德國,公司已被平治分公司收購,至今仍然運作)
  • 伊薩客車 (Irisbus,法國,已重組為Iveco Bus)
  • 歐霸(Iveco Bus,意大利)
  • VDL(荷蘭)
亞太
  • Designline(新西蘭)
  • 五十鈴(Isuzu,日本)
  • 三菱Fuso(Mitsubishi Fuso,日本)
  • 日產(Nissan,日本)
  • 日野 (Hino,日本)
  • 豐田(Toyota,日本)
  • 比亞迪(BYD,中國大陸)
  • 海格(Higer,中國大陸)
  • 金龍聯合汽車(King Long,中國大陸)
  • 申龍客車(Sunlong,中國大陸)
  • 五洲龍(Wuzhoulong,中國大陸)
  • 宇通(Yutong,中國大陸)
  • 青年汽車(Youngman,中國大陸)
  • 中通客車(Zhongtong,中國大陸)
  • 廣通客車(Zhuhai Granton,中國大陸)
  • 威馳騰(Wisdom,中國大陸)

相關條目[]

註釋、參考資料[]

  1. 立法會四題:專營巴士結構安全,2008年1月16日
  2. 過往稱為順豐客車廠,但該公司在2016年10月31日於香港招股時才命名為「彭順國際有限公司」(Gemilang International Limited)。[1][2]
Advertisement