巴士車身

巴士車身（Bus Body）是巴士的外殼，提供安全和舒適的環境使用該巴士，空調系統亦屬於車身的一部分。

有別於小型巴士、私家車和的士，這些車輛的底盤和車身由同一生產商供應；大型巴士底盤和車身來自不同生產商，因此車身一詞多出現在大型巴士上。儘管如此，仍有個別重型車輛生產商同時製造底盤和車身（例如亞歷山大丹尼士）。

現時為5個專營巴士營辦商供應所有雙層巴士的3個主要巴士製造商為亞歷山大丹尼士、富豪巴士及合德－德國猛獅，本港只有車身生產商而沒有底盤生產商。

概況

在本港登記在路上行駛的巴士，必須符合《道路交通（車輛構造及保養）規例》有關車身強度、安全及穩定性的規定，包括必須通過嚴格的傾側測試（單層巴士為35度，雙層巴士則為28度）。

現時在本港行駛的雙層巴士大多從歐洲進口，符合歐洲規定。主要巴士製造商證實，本港專營巴士的車身結構，與供應給英國、美國及新加坡等其他國家的巴士相同。製造商亦確認為香港設計的巴士均屬安全，符合最嚴格的規格要求。巴士在投入服務前，巴士車身結構必須通過巴士製造業採納的各類嚴格測試，包括模擬荷載測試、物理壓力測試、加速耐久程度測試及傾側測試。過去三十多年，該製造商生產的同款巴士在全球不少地方廣為使用，有極佳的安全及可靠程度紀錄。

雙層巴士車身主要供應商亦證實，近年以鋁合金製造巴士車身是國際的趨勢，使用比鋁更堅硬的物料，效果未必更佳，因為一旦發生意外，反而可能造成其他類別傷亡。事實上，結構強度主要取決於設計，製造商在設計巴士車身強度時，已預計巴士需在約20年內經常外出行駛，以巴士安全、可靠性及穩定性等考慮因素為設計基礎。製造商利用電腦分析，定出以達至堅固、可靠和穩定的最佳設計。運輸署及專營巴士公司會定期與巴士車身主要供應商磋商，研究如何進一步改善車身設計，加強安全。

國際上一般沒有專為巴士而設立撞擊測試要求，對巴士材料選用一般亦沒有特別規定。因此，運輸署沒有就這些方面作出其他詳細規定，而是會根據巴士製造商所提供的資料，包括巴士在外國使用的經驗，能否通過生產地的要求及過往紀錄等，決定該巴士是否符合本港法例規定。運輸署沒有就組件來源作規定，不過所有巴士車身都是由車身製造商提供原廠組件，及由經過訓練的承建商裝嵌。在裝嵌過程中有車身製造商工程師監管，負責裝嵌的人員皆經過專業訓練，以確保裝嵌水準符合車身製造商設計時的要求。

同時，所有裝嵌完成的巴士都必須通過運輸署的安全檢驗（如制動系統，燈光系統，轉向系統）及傾斜測試，才可獲發牌照。

香港巴士車身所使用的生產商列表

只生產車身 歐洲 亞歷山大（Walter Alexander，英國蘇格蘭，已重組為Alexander Dennis） 都普（Duple Coachbuilders，英國，已重組為都普金屬部分） 都普金屬部分（Duple Metsec，英國，已重組為Alexander Dennis） 金屬部分（Metal Sections，英國，已被都普金屬部分收購） H. V. Burlingham（英國，已被都普收購） Northern Counties（英國，已被Plaxton收購） Plaxton（英國，已重組為Alexander Dennis） Park Royal（英國，已結業） 英國鋁材公司（BACo，英國） Eastern Coach Works（ECW，英國，已結業） 都城嘉慕（Metro-Cammell，MCCW，英國，已重組為都城嘉慕威曼） Mellor Coachcraft（英國） Salvador Caetano（葡萄牙、英國） 東蘭開夏（East Lancs，英國，已被Optare收購） Carlyle Works（英國，已結業） Charles H. Roe（英國，已被Optare收購） Harrington（英國，已結業） Weymann（英國，已結業，已重組為都城嘉慕威曼） Willowbrook（英國，已結業） Longwell Green Coachworks（英國，已結業） Marshall（英國，已被MCV收購） EVM（愛爾蘭） Göppel Bus（德國，已結業） Beulas（西班牙） Hispano Carrocera SA（西班牙） Ikarus（匈牙利） Irizar（西班牙） Noge（西班牙） Berkhof（荷蘭） Jonckheere（比利時） Van Hool（比利時） 亞太 亞洲車身工程（香港） 捷聯（香港） 中港（香港） 創意（香港，已結業） 新亞（香港，已結業） 新昌（香港，已結業） 聯誠（Union Auto，香港，已結業） 黃洲（香港，已結業） 黃明（香港，已結業） 傲群（Volgren，澳洲，已被Marcopolo收購） 順豐客車（Gemilang，馬來西亞） Delta Automotive（新加坡） MTrans（馬來西亞） Intercoach（馬來西亞） SKSBUS（馬來西亞） SC Auto（新加坡） TRUCKQUIP（馬來西亞） PT Amalgam （印尼） Senta Rosa（菲律賓） 穗景（Suijing，中國大陸） 銀龍（Juno，中國大陸） 南杰車體（台灣，改為名仕車體） 一友車體（台灣） 寶立華車輛（台灣） 大吉汽車（DAJI MOTORS，台灣） 西日本（日本） 富士重工（Fuji Heavy Industries，日本） 西沃客車（Sliver Bus，中國大陸） 曉蘭客車（中國大陸） 中東及非洲 BUSAF（南非） ILESBUS（土耳其） Manufacturing Commercial Vehicles（MCV，埃及） 美洲 Marcopolo S.A.（巴西）

同時生產底盤和車身 歐洲 Associated Equipment Co（AEC，已結業，英國） 亞歷山大丹尼士（Alexander Dennis，英國） Wright（英國北愛爾蘭） 百福（Bedford Vehicles，已結業，英國） Bristol Commercial Vehicles（英國，已結業） 金馬（Commer，英國，已結業） 丹拿（Daimler，英國，已結業） 丹尼士（Dennis Specialist Vehicles，英國，已結業，已重組TransBus International） 佳牌（Guy Motors，英國，已結業） 利蘭（Leyland Motors，英國，已結業） Optare（英國） 都城嘉慕威曼 （Metro-Cammell Weymann，英國，已結業） 薛頓（Seddon，英國，已結業） Thornycroft（英國，已結業） Tilling-Stevens（英國，已結業） TransBus（英國，已重組Alexander Dennis） Vulcan（英國，已結業） 道濟（Dodge，美國） 福特（Ford，美國） 富豪（Volvo，瑞典） 平治 （Mercedes Benz ，德國） 猛獅（MAN，德國） Neoplan（德國，公司已被猛獅收購，至今仍然運作） Setra（德國，公司已被平治分公司收購，至今仍然運作） 雷諾（Renault，法國） 伊薩客車（Irisbus，法國，已重組為Iveco Bus） 歐霸（Iveco Bus，意大利） VDL（荷蘭） 亞太 Ashok Leyland（印度） Designline（新西蘭） 大宇（Daewoo，韓國） 五十鈴（Isuzu，日本） 三菱Fuso（Mitsubishi Fuso，日本） 日產（Nissan，日本） 日野（Hino，日本） 豐田（Toyota，日本） 安凱汽車（ANKAI，中國大陸） 拜辰汽車（BAZN，中國大陸） 百路佳（Bonluck，中國大陸） 比亞迪（BYD，中國大陸） 川江（Chuan Jiang，中國大陸） 陝汽歐舒特（Eurostar，中國大陸） 北汽福田（Foton，中國大陸） 廈門豐泰國際新能源汽車（FTBCI，中國大陸） 廈門金龍旅行車 (金旅客車）（GOLDEN DRAGON，中國大陸） 廣汽客車（GACBUS，中國大陸） 蘇州金龍（海格）（Higer，中國大陸） 黃海客車（Huang Hai，中國大陸） 江淮汽車（JAC，中國大陸） 九龍汽車（JOYLONG，中國大陸） 金龍聯合汽車（King Long，中國大陸） 北方利奧普蘭（Norinco Neoplan，中國大陸） 山東沂星（Shandong Yixing，中國大陸） 南京金龍（開沃汽車）（Skywell，中國大陸） 申龍客車（Sunlong，中國大陸） 上汽集團（SAIC Bus，中國大陸） 五洲龍（Wuzhoulong，中國大陸） 宇通（Yutong，中國大陸） 青年汽車（Youngman，中國大陸，已結業） 中通客車（Zhongtong，中國大陸） 廣通客車（Zhuhai Granton，中國大陸） 威馳騰（Wisdom，中國大陸）

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