巴士攝影(Bus Photography),俗稱「影巴士」或「影車」,是指透過攝影器材進行巴士車輛及相關設備記錄影像的過程,是巴士迷一項主要活動。
由於巴士是在道路上行走,攝影時容易被經過的行人(「人阻」)或車輛阻擋(「車阻」),故拍攝行走中巴士所要求的技術遠較拍攝其他交通工具高。不過正是因為巴士在路上行走,只要在安全情況下,隨處均可拍攝,故地點選擇方面較為彈性。
題材
巴士攝影主要分為兩類,第一類較藝術性,質素要求較高,可擇時自由度較高,即「閒攝」;第二類為紀錄特見(主要是激特)等突發事件用,質素要求較低,並以罕見為主要評鑑考量,即「純紀錄」。部分人亦會透過拍攝巴士作為其他相關作品的藍本,例如製作瘋狂城市賽車2(MM2)或OMSI的車輛、巴士模型、紙巴士等,而部分巴士迷會將攝得的作品加工,成為造馬相(改圖)、橫額作品等。
巴士攝影對象主要為巴士車輛,亦有部分巴士迷會拍攝相關設施(例如巴士站)、後勤車隊等。
器材
輕便數碼相機(DC,包括俗稱「傻瓜機」)、半專業式相機(Prosumer)及數碼單鏡反光相機(簡稱「單反」/「DSLR」)均為巴士迷最常用的攝影器材。
近年不少巴士迷斥資購入價錢較高、動輒過萬元的DSLR相機拍攝巴士,單反對焦的反應通常較大,使用高感光度拍攝時表現亦較佳。唯部份持單反的巴士攝影愛好者將單反當作普通數碼相機使用,連基本的攝影技術也未能掌握(例如光圈、焦距、快門等詞彙),而當中不乏未有經濟能力的中小學生,被指要求家長購置單反以炫耀自己。
對於夜間拍攝或定位拍攝,部分巴士攝影愛好者會使用三腳架作相機定位輔助,以免因相機搖晃而「炒相」。
少量巴士攝影愛好者由於不便攜帶大型相機器材,會使用具備拍攝功能的手機拍攝。由於手機通常缺乏光學變焦、防震等功能,感光元件亦較小,再加上某些手機對焦可以需時超過兩秒,容易炒相,所以手機拍攝出來的相片質素大多較參差。
術語
以下為巴士迷界中與巴士攝影有關之常用術語,當中部份源自一般攝影術語,其餘則為巴士攝影界獨有。
下列部份圖片示例附有註釋,使用個人電腦用戶瀏覽此條目的讀者可將鼠標放到示例圖片上查閱(使用手提電話或平板電腦瀏覽之讀者暫時未能使用此項功能)。
構圖 | ||
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術語 | 內容 | 示例 |
4:3 | 相片寬度與高度為「4:3」(即1.33:1)的相片。通常是使用普通數碼相機(非單反)拍攝,因此等相機之感光元件一般為4:3。 | |
3:2 | 相片寬度與高度為「3:2」(即1.50:1)的相片。通常是使用主流單鏡反光相機拍攝,因此等相機之感光元件一般為3:2。 | |
闊相 | 相片寬度與高度比例大於「3:2」(即1.50:1)的相片。通常是將單層巴士標準相(見下)上下的部分剪裁,以增加巴士車身佔相片的比例。 | |
直相 | 相片高度大於寬度的相片,通常是情景相(定義見下)或車頭相。 | |
門位 | 拍攝車門一邊的車身,即英文的nearside。(香港巴士為巴士左邊) | |
梯位 | 拍攝樓梯一邊的車身,即英文的offside。(香港巴士為巴士右邊) | |
長鏡 | 使用長焦距(一般指約135格式的80mm/APS-C格式的50mm以上[1])鏡頭作遠距離攝影。這拍攝手法通常會令巴士(主體)佔相片畫面面積較多,但不當使用長鏡會令車身看上去像變了型一般。 慣性使用長鏡的攝影者一般被稱為「長鏡友」。 |
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短鏡 | 使用短焦距(一般指約135格式80mm/APS-C格式的50mm以下)鏡頭攝影,通常在拍攝情景照或增加車輛「壓迫感」時使用,但亦可能是一些輕便相機(俗稱「傻瓜機」)技術上無法拍攝長焦距相片而造成,後者往往會導致「金字塔」相片或巴士(主體)面積過少。 慣性使用短鏡的攝影者一般被稱為「短鏡友」。 |
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標準相 | 指巴士迷圈子裡最常見的拍攝手法,以合理的比例顯示車頭與車側,同時全車身均不被樹、欄杆、路牌、車輛等阻擋;然而,不同巴士迷對「標準」的定義亦略有不同。 詳見本條目「標準相與情景相」章節。 |
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情景相 | 將巴士融入四周的景物一起拍攝,一般為兩項或以上有關連的項目。拍攝情景相所需要的構圖技巧及想像力較高。 詳見本條目「標準相與情景相」章節。 |
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低炒 | 鏡頭貼近地面仰攝停止的巴士(通常在總站使用短鏡拍攝);此名稱與下文所述的「炒相」無關。 | |
龍門相[2] | 指巴士貼近周邊的阻礙物(如路牌、其它車輛等)但剛好沒有阻擋的相片。 | |
金字塔 | 使用短鏡或以低炒方式拍攝,令車身顯得像金字塔一樣,車身角位高高突起,車頭和車身外型非常傾斜。 | |
腸 | 車頭佔相片的比例太少,車身佔太多。何種比例才叫「腸」,帶有主觀成份。 | |
大頭 | 車身佔相片的比例太小,車頭佔太多,與「腸」相反。何種比例才叫「大頭」,帶有主觀成份。 | |
爆框 | 車輛所佔的範圍有部分延伸至相片範圍以外,以致相片不能拍攝整架車輛,起因常為遲按快門或焦距過長。 | |
車阻 | 拍攝巴士時被其他車輛(包括巴士)阻擋著原有目標。 | |
人阻 | 與車阻大同小異,惟遮擋主體的是行人而非車輛。 | 圖中的富豪B6LE被一名在斑馬線橫過馬路的行人遮擋。 |
光線 | ||
術語 | 內容 | 示例 |
閃燈相 | 使用閃光燈拍攝巴士,通常在室內或晚間使用,尤其是輕便型數碼相機或菲林相機不宜使用過高感光度(ISO)時。然而,使用閃光燈會使車牌等反光物料過度曝光,導致車牌號碼無法清楚顯示等問題。此外,使用閃光燈會對車長構成滋擾,故使用閃光燈拍攝行走中的巴士乃巴敗行為。 | |
正光 | 指天晴時陽光直接照射於相片中的巴士車頭、車頂及前面車身上。 | |
背光 | 在天晴時,指陽光照射於相片中巴士的車尾及後面車身上,使巴士主體與背景相比顯得昏暗。 | |
成像 | ||
術語 | 內容 | 示例 |
Pan相 | 「Pan」為攝影術語,以移動相機來同步追蹤移動中的物件(通常為車頭),使目標影像在曝光時間下不致偏移。由於其他景物不與相機和目標影物同步移動,故背景影像較模糊。在哪種程度才算「Pan」,帶有主觀成份。
由於Pan相時的快門較長,故通常在夜間使用,或配以小光圈、低感光度,甚至減光濾鏡(ND Filter)。 |
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爛牌 | 部份以橙色LED組成的電牌(俗稱「橙牌」)亮起後會有頻閃現象(LED以特定頻率不斷閃爍),肉眼一般不會察覺,但如相機快門跟LED的閃爍頻率不配合(通常為快門過快),便不能拍攝到部分、甚至全部顯示內容。此情況稱為「爛牌」,並非指電牌本身損毀。 | |
炒相 | 影像模糊(如手震)或被阻擋(如的士突然衝出)的相片。在哪種程度才算「炒」,帶有主觀成份。
基本上,車頭或車尾模糊已可被認為「炒相」。但若車身、背景其他地方模糊而整個車頭清晰可見,則可能被認為「Pan相」。 |
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膠清相 | 拍攝得不清楚(尤其是兼有手震)的相片。這個術語是由電視詞語「高清製作」(高解像度製作)演變而成。有部分巴士迷所用的攝影器材沒有光學防震甚至是用手機拍攝,故拍攝出來的相片都是模糊一片。此外,有些巴士迷沒遵照巴士迷拍攝巴士相片的不成文規定:能夠清晰顯示巴士車身的特徵,包括車牌號碼、車隊編號及路線牌號碼,這些都可以是膠清製作,評價比「炒相」更低。
但由於「膠清」此字比較粗俗,所以此字並不常用(尤其是在討論區)。 |
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巴士迷與巴士相關 | ||
術語 | 內容 | 示例 |
行家 | 部分巴士迷會稱呼其他巴士攝影者為「行家」。 | |
巴敗/巴膠 | 行為不當的巴士迷。在攝影方面,包括站在不安全的地方如馬路上進行拍攝、使用閃光燈拍攝行走中的巴士等。 | |
特見友/特見黨 | 以拍攝特見為目標的巴士攝影者。 | |
閃卡 | 像儲閃卡般拍攝全車身廣告巴士。 | |
只作紀錄/ 純紀錄 |
將突然遇見的事物(如激特、交通意外等)拍下,但相片質素較差的相片(即出現金字塔、腸、大頭等情況)。此用語通常在討論區使用,代表拍攝時並無準備,令質素較差,發表者通常希望讀者諒解。
這種捕捉一剎那情景的影像又稱「抓拍」,即英文的「Snapshot」。 |
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證件相 | 於同一位置大量拍攝背景一模一樣、只有目標巴士不同的照片,就像在沖印店拍攝證件相有規定的姿勢及背景顏色般。 |
標準相與情景相
巴士迷圈子裡,有種對「好相」不成文的標準:
- 用長鏡影,最好影到車頭和車身輪廓,幾乎成一直線
- 車頭與車身比例約為1:2.5
- 車頂上的空間,要比車底下的空間多
- 巴士幾乎佔滿相片的空間
符合以上條件的巴士相,就稱為「標準相」。而巴士書籍內的巴士照片,「標準相」佔了一大部份。被認為過份執著「標準相」的巴士迷HX273曾將「標準相」提升至教條形式的高度,多次因其他站友貼出的相片不是「標準相」而濫用評分制度,引起其他巴士迷不滿,被人笑稱為「高士威攝影學校校長」/「標準相攝影學校校長」(簡稱「校長」)。
有巴士迷批評,過份執著「標準相」,令每張巴士相都差不多,沒有構圖,沒有藝術性,失去了攝影的原意。雖然「非標準相」並不等同於「情景相」,但發生與標準相有關的爭論時,都會涉及標準相與情景相之爭。
安全攝影
近年,越來越多巴士迷為求以較佳角度攝影心愛的巴士,不惜妄顧人身安全,在危險的情況下拍攝巴士,當中最常見的是在危險的位置(例如行車道上)拍攝巴士。此等行為對拍攝者及其他道路使用者(包括其他車輛的司機)都構成危險,屬於不良巴士迷(巴敗)行為。縱然有不少人都曾批評這些危險行為,但不少巴敗仍然不理勸告,令巴士迷整體形象變差。
另外,在巴士迷圈子裡有一項不成文的規定,就是在攝影巴士時不應使用閃光燈,據說是為了不影響車長駕駛及行車安全;而閃光燈亦會使車牌反光得不能辨認,影響相片質素。
巴敗與爭議
- 部份使用長鏡的巴士迷,因有其他路人或巴士迷在鏡頭前走過或拍攝巴士等因而被阻礙,未能成功拍攝巴士時會以用不文語言辱罵對方。
- 部份巴士迷為了拍攝時角度更佳,會於馬路上放置雪糕筒、此舉或會影響道路使用者的安全。
- 部份車長、站長及乘客厭惡被攝入鏡頭或被放上互聯網,部分更因此變成討厭任何巴士攝影。部分車長會在駕駛時戴上口罩,以免被人認出,而港鐵接駁巴士K16綫更有車長在取消當日駕駛時,遇見巴士迷拍照即舉起相機作勢反拍攝;有些小巴司機或站長、非專營巴士司機(例如邨巴)會質問巴士迷是否想拍攝司機。
- 部份巴士迷敗類於夜間或室內攝影行駛中的巴士時使用閃光燈,影響行車安全。