告士打道西行其中一段只准公共巴士進入的巴士專綫,入口處髹有道路標記和豎有交通標誌,顯示其界線與生效時段

巴士專綫Bus LaneBus-only Lane),又稱「巴士專用綫」或「巴士綫」,是政府「公共交通優先使用道路計劃」(Public Transport Priority Scheme)所實行的措施之一,目的是在繁忙地區道路提供專用行車綫予公共巴士,使巴士於全日或指定時段更快捷地駛過這些道路,提升行車速度以提高營運效率,減少巴士服務班次穩定性受交通擠塞影響的機會,令廣大巴士乘客受惠。

部份通往巴士總站入口的道路設有「巴士專用入口」(Bus-only lane changing positions),例如荔景(北)總站白田總站小西灣(藍灣半島)公共運輸交匯處。一般在不影響道路容量的情況下,以一段短小的巴士專綫,方便巴士以更直接路徑駛進總站。巴士以外的車輛若要駛入同一總站,必須選用其他路徑。

截至2018年5月,全港共設有超過23公里的巴士專綫和14個巴士專用入口。

政策

在車流日漸增長而路面有限的情況下,交通擠塞必然會影響巴士服務的穩定性運輸署一直研究推行公共交通工具優先使用道路措施,以善用有限路面資源。現時香港各主要幹道,在情況許可下,均設有不同巴士優先使用設施,其中以巴士專線最為普遍,可以讓巴士在較短時間通過繁忙路段,減省行車時間。公共巴士在是項政策之下,享有使用巴士專綫的絕對優先權。

闢設巴士專用線,實際上是把巴士與其他道路使用者現時使用有限路面空間的權利重新分配。在考慮應否闢設巴士專用線時,政府須平衡這措施對不同組別道路使用者造成的影響。在落實設置巴士專線時,運輸署會評估對巴士服務整體效益(如行車時間的減少),以及該路段是否可承受設置巴士專線後的交通流量,亦會考慮實際路面及交通情況,包括道路及路口設計、行車線數目、巴士線數目與班次、其他車輛流量、有否替代路線,以及對其他車輛的行車影響等,並小心評估其可行性以取得恰當平衡。

政府依香港法例第374G章《道路交通(交通管制)規例》第12條設立巴士專綫,與禁區不同,法例並無規定設立巴士專綫時必須在憲報刊登公告,運輸署只需發出交通通告[1],巴士專綫即告生效。

種類

藍田公共運輸交匯處巴士總站入口的一段慢線為專營巴士專用的巴士專綫

巴士專綫是只准「專營巴士」或「專營巴士與非專營巴士」使用的行車線,其他車輛需使用與巴士專線並行的行車線或其他替代路線。只准專營巴士行駛的巴士專綫,標誌牌示有藍底白色雙層巴士圖案;而所有公共巴士均可使用的巴士專綫,標誌牌上有藍底白色「巴士 BUS」字樣。

如整條道路同一方向行車線均劃為只供巴士駛入,政府會以禁區形式設立巴士專綫;如道路只有個別行車線劃為只供巴士使用,則會列為巴士專綫。兩類巴士專綫分別在於是全日生效,抑或指定時段生效。如果巴士綫並非全日生效,標誌下方設輔助牌列明巴士專綫生效時間,在巴士綫實施時間以外,所有車輛都可使用該行車綫。

2001年7月1日生效的新巴士專綫標誌會更清楚地顯示某路段設有巴士專綫,並註明實施時段。巴士專綫行車道上髹上寬250毫米的白色粗實綫表示界線,如遇容許其他車輛橫越的路口則為白色粗虛綫;而專綫的實施時段則每隔一段距離以道路標記顯示,以提醒駕車人士,在市區道路每隔50至100米,在郊區幹道則每隔250至400米。在巴士專綫終點,標誌以白底黑字標示「巴士綫終止」(舊版本為「巴士專用綫到此為止」),其後另有道路標記,顯示行車綫開放予所有車輛使用。[2]

行駛巴士綫許可證

巴士以外的車輛如有實際需要,可向運輸署申領有效期最長一年的「行駛巴士綫許可證」(Bus Lane Permit,底色為淺藍色)[3],獲准後即可在指定巴士專綫行駛。

元朗S5通道與博愛醫院巴士站只准專利巴士駛入

專營巴士公司旗下並非領有專營巴士行車證的支援車輛,包括工程車訓練巴士[4],如需在巴士專綫內執勤,亦須申領此證。港鐵巴士屬於非專營巴士,旗下巴士在營運時若駛入只准專營巴士行駛的巴士專綫(如屯門碼頭公共運輸交匯處通道、媽廟路與青山公路 – 元朗段交界處等),亦須領有許可證。

公共小巴方面,專綫小巴如依據服務詳情表提供服務時需進入巴士專綫,營辦商亦可申請使用行走巴士專用綫的許可證,政府當局會顧及巴士專用線容車量及公共小巴上客區數目,逐一處理申請。[5]

倘若非專營巴士營辦商在提供校巴服務時,有需要駛入巴士專綫,校方或有關營辦商可向運輸署申請行駛巴士綫許可證,以豁免有關限制,署方會按每宗申請的個別情況予以考慮。

運輸署署長簽發行駛巴士綫許可證時,可在證上加注簽發條件,以限制車輛進入巴士專綫時所提供的服務及其行為。常見條件包括僅限於車輛行走客運營業證上註明的專綫服務,不得阻塞交通等。此等條件可直接在禁區許可證上列出,或另以信函形式發出、並在行駛巴士綫許可證上標明該信函的檔號。該信函應存放於車內,以便執法人員查閱。

根據《道路交通(交通管制)規例》第12條,一般司機(巴士車長例外)除非是要避免車禍或要遵從警員指示等特殊原因,任何未領有有效許可證的車輛一概不得駛進巴士專綫,違者可罰款二千元。[6]

2018年5月初,財政司司長陳茂波的座駕被記者拍得駛入堅拿道天橋巴士專綫照片,財爺新聞秘書回覆指該車領有行駛巴士綫許可證,意指事件純粹一場誤會。[7]事後在立法會議員追問下,政府披露運輸署向31個政策局及政府部門共發出520張許可證,當中香港海關、機電工程署、入境處、屋宇署及民政事務局為獲發最多許可證的五個部門。[8]

歷史

海底隧道收費廣場往港島最左面的收費亭劃為巴士專綫,路牌上的藍底白色雙層巴士圖案,代表僅容許專營巴士駛入

全港首條巴士專用綫於1973年9月設立,位於灣仔區禮頓道西行介乎紀利華木球會堅拿道東之間。因應主幹道交通日益繁忙,香港政府自1980年起推行「公共交通優先使用道路計劃」(Public Transport Priority Scheme),在主幹道劃出專用路面予公共交通工具(包括巴士和電車)。在1983年以前,所謂巴士專綫是按當時《道路交通條例》(第220章)以禁區形式設立,即使只在道路其中一條行車綫實施的巴士專綫亦不例外。

1983年9月,政府修訂《道路交通條例》(今第374章),其附屬法例《道路交通(交通管制)規例》(今第374G章)[9]首次為「巴士綫」作定義,將之從禁區中獨立起來,並規定了其道路標記的樣式。自此以禁區作法律基礎的巴士專綫逐漸減少,由新定義的巴士專綫設立方式取代。最後一段適用於個別行車綫,並以禁區形式設立的巴士專綫,是海底隧道收費廣場往港島方向最左面的收費亭,即行政大樓旁的自動繳費通道,由1992年5月22日起生效。[10]

屯門公路巴士專綫

此章節的主條目是屯門公路巴士專綫推展過程

九十年代初期,屯門公路的使用量漸趨繁忙,在平日繁忙時間經常出現嚴重擠塞,大大影響了屯門區元朗區的巴士服務。

有鑑於此,當局於1995年3月25日起在屯門公路進行為期3個星期的巴士專用線試驗計劃。在星期一至六早上06:30至09:00,屯門公路往荃灣方向介乎掃管笏至荃灣出口的一段慢線實施巴士專綫[11] ,只准專營巴士非專營巴士包括學校巴士旅遊巴士行駛;除獲准使用巴士專用線的車輛外,其他車輛一律嚴禁使用小欖交匯處及深井交匯處駛往屯門公路九龍方向。

這段巴士專綫成為全香港首條設於快速公路的巴士專綫,政府更需特別為此修訂《道路交通(快速公路)規例》[12]。1995年4月12日,政府把試驗期延長3個星期,巴士專綫生效時間推遲至早上7時開始;兩個月後,當局以試驗性質於6月12日重開深井交匯處。2004年起巴士專綫實施時間縮短至早上07:30至9:00。

研究推行更多跨區巴士專綫

運輸科在1994年發表《解決交通擠塞措施工作小組報告書》,建議實施跨區巴士專用線計劃,鼓勵市民更多使用公共交通工具。立法局在1995年就這項建議進行辯論,結果議員贊同應讓巴士優先使用道路;總督在同年發表《施政報告》,承諾聘請顧問研究可否在全港劃定巴士專綫。

1996年8月,當局動用460萬元委聘安建顧問公司(Atkins China Ltd,現稱阿特金斯顧問有限公司),就設立跨區巴士專綫進行可行性研究,研究工作包括調查、規劃、設計和評估,並試行一項巴士專綫計劃。當局選定六條主要走廊為研究對象,包括:

香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃

1997年4月11日,政府向立法局交通事務委員會匯報可行性研究的進展。由於當時中區填海計劃正在進行,多處道路亦正進行工程,當局選定「香港仔-灣仔-中區走廊」的研究,建議在香港仔至灣仔試行巴士專綫計劃,預計在試行巴士專用綫的時段內,51條巴士路線合共約九萬人次乘客將會受惠。計劃分兩期實施:

  • 第一期(1997年6月)

在公眾諮詢期內,多個組織及團體關注巴士專綫實施後,對軒尼詩道東行、駱克道天樂里交通的影響,又不滿上落客貨區被削減。因此,當局在建議中並未涵蓋軍器廠街史釗域道的一段軒尼詩道東行線,又在駱克道和崇德里增設上落客貨區。

試驗結果

第一期最終於1997年8月23日實施,城巴37A759097線往中環方向改經天樂里與軒尼詩道的安排,亦提早至第一期實行。當局在9及10月進行調查,發現改道後的五條南區巴士路線,在早上繁忙時間行車時間減少2.5分鐘;巴士在預定時間一分鐘內抵達巴士站由12.5%增至25.4%,兩分鐘內抵站的百分率由34%增至47.5%。另一方面,灣仔道由於減少了五條路線,其擠塞情況略獲紓緩,早上繁忙時間巴士行車時間縮短了半分鐘,下午繁忙時間的行車時間則縮短1.1分鐘。

由於有市民投訴黃竹坑道西行設立巴士專綫後,反而阻礙其他車輛,當局鑑於該段巴士專綫未能發揮預期效果而將之縮短。

其後,政府建議修改第二期巴士專綫試驗計劃,分拆成兩組措施;

政府於2000年5月向立法會匯報香港仔至灣仔巴士專用線試驗計劃的最新進展,指試驗效果理想,巴士改經分域街及莊士敦道對其他交通工具的影響甚微,往灣仔方向的巴士行車時間縮短2.3分鐘,其他車輛行車時間則輕微增加約0.4分鐘,巴士準時到站率由12%提高至24%;至於往香港仔方向的巴士行車時間縮短約2.9分鐘,其他車輛行車時間則輕微增加約1.2分鐘,巴士準時到站率由12%提高至13%[13]。實施香港仔至灣仔巴士專用線計劃的結果,會用作設計其他交通走廊巴士專綫的參考資料。

觀塘跨區巴士專線計劃觸礁

關於在觀塘道太子道闢設巴士專用線的建議,當時區議會認為交通情況仍可接受,無須闢設巴士專綫。至於擬議觀塘尖沙咀的跨區巴士專綫,有關區議會對計劃有所保留,移走漆咸道路旁植物以助擴闊行車道的安排,是區議會深表關注的事項,同時礙於漆咸道南漆咸道北的交通情況,當局會重新加以研究。[14]

巴士專綫路段

香港島

香港島巴士專綫路段
道路名稱 方向 起點 終點 生效時間
堅道般咸道
半山區巴士專綫
西行 上亞厘畢道 卑利士道 週一至五07:00-19:00,週六07:00-13:00,假期除外[15]
干諾道西 西行 轉往港澳碼頭巴士總站的一段快線 全日適用
民耀街 南行 轉往中環碼頭總站的一段快線 全日適用
金鐘道 西行 美利道 昃臣道 全日適用,只限專營巴士
及電車使用[16]
薄扶林道 北行 摩星嶺道 薄扶林道遊樂場 平日07:00-09:00
分域街 北行 軒尼詩道 駱克道 全日適用,除巴士外
禁止所有機動車輛進入
告士打道 西行 波斯富街 堅拿道天橋支路 全日適用
柯布連道 分域街 每日07:00-00:00
所有公共巴士均可進入
鴻興道 東行 運盛街交界 全日適用[17]
堅拿道天橋 北行 灣仔交匯處 全日適用[18][19]
灣仔交匯處 西行 海底隧道出口 堅拿道天橋 全日適用
摩理臣山道 南行 體育道 皇后大道東 平日16:00-19:00
軒尼詩道 西行 渣甸街 利園山道 平日07:00-00:00
登龍街 堅拿道東 平日07:00-00:00
天樂里 杜老誌道 平日07:00-09:00
公眾假期除外
軒尼詩道官立小學巴士站的一段慢線 平日07:00-09:00
公眾假期除外
菲林明道 盧押道 平日07:00-09:00
公眾假期除外
筲箕灣道 西行 太安街 太康街 全日適用[20]
富怡道 南行 富怡花園 小西灣道 平日07:00-09:00
小西灣道 西行 轉往藍灣半島巴士總站的一段快線 全日適用
黃竹坑道 東行 黃竹坑道
香港仔隧道管制範圍
黃竹坑道支路 平日07:00-09:00
公眾假期除外
門牌33-35號 南朗山道 全日適用
西行 黃竹坑道
近往淺水灣支路
黃竹坑道香港仔隧道
管制範圍結束處
平日16:00-20:00
公眾假期除外[21]
黃竹坑道支路 北行 壽山村道 香港仔隧道管制範圍 平日07:00-09:00
公眾假期除外
南朗山道 南行 黃竹坑道 黃竹坑總站 全日適用
北行 左轉黃竹坑道的行車線 07:00-00:00[22]
香葉道 西行 南朗山道 南朗山道 全日適用

九龍

九龍巴士專綫路段
道路名稱 方向 起點 終點 生效時間
荔枝角道 西行 百老匯街東面出口
美孚站巴士站)
近荔枝角道盡頭
美孚站巴士站)
每天07:00-00:00
長沙灣道 東行 長沙灣道葵涌道入口 美荔道美孚站巴士站) 每天07:00-00:00
轉往欽州街南行的一段快線 全日適用
欽州街 北行 轉往荔枝角道東行的一段快線 全日適用
南昌街 南行 轉往汝州街西行的一段快線 全日適用
窩仔街 巴域街 每天07:00-24:00
容許專綫小巴駛入
巴域街 大埔道 全日適用
西九龍走廊 南行 桂林街北河街之間一段慢線 南昌街大角咀道之間一段慢線 每天07:30-09:00,假日除外
櫻桃街 東行 直行往亞皆老街東行的一段快線 全日適用
彌敦道 南行 旺角警署巴士站 弼街 每天07:00-19:00
旺角道 登打士街巴士站 每天07:00-19:00
北行 登打士街 奶路臣街 每天07:00-19:00
漆咸道北 北行 轉往康莊道支路的一段中線 每日07:00-10:00、
17:00-19:00
南行 轉往康莊道支路的一段快線 全日適用
康莊道 南行 海底隧道收費廣場
最左面收費亭
海底隧道行政大樓 全日適用
北行 海底隧道收費廣場
最左面收費亭
海底隧道收費廣場
巴士站入口
全日適用
匯民道 南行 西九龍站上落客區的快綫 全日適用
匯翔道 西行 西九龍站上落客區的慢綫 全日適用
土瓜灣道 南行 新碼頭街 浙江街 每天08:00-10:00、
17:00-20:00
北行 浙江街 上鄉道 每天08:00-10:00、
17:00-20:00
聯合道 南行 賈炳達道巴士站 太子道西盡頭 每天07:00-10:00、
16:00-19:00
龍翔道 東行 黃大仙站巴士站的一段慢線 每天07:00-00:00
西行 龍翔道轉往獅子山隧道支路,以便巴士由龍翔道西行第二條行車線超車進入獅子山隧道 全日適用,所有巴士均可使用
彩虹道的一段支路,錦雲樓巴士站的一段慢線 每天07:00-00:00
彩虹通道 南行 彩虹道迴旋處 太子道東 全日適用[23]
彩虹道 北行 柏立基健康院 天主教伍華中學巴士站 每天07:00-00:00
太子道東 西行 采頤花園巴士站的一段慢線 全日適用
鯉魚門道 東行 藍田公共運輸交匯處
巴士總站入口
藍田公共運輸交匯處
巴士總站出口
每天07:00-00:00
新清水灣道 東行 轉往利安道東行的一段快線[24] 全日適用
盛德街富寧街 北行 馬頭角道 馬頭涌道(北面交界) 全日適用[25]

新界

新界巴士專綫路段
道路名稱 方向 起點 終點 生效時間
屯門公路 東行 掃管笏 深井交匯處 平日07:30-09:00
屯門公路
近藍地交匯處
南行 青山公路 – 藍地段 虎地巴士站 全日適用
北行 虎地巴士站的一段慢線 全日適用
屯匯街 東西行 屯門鄉事會路屯順街
屯門市中心總站一段)
全日適用
西行 屯喜路 屯順街 全日適用
三聖街 西行 青山公路 – 青山灣段 三聖公共運輸交匯處入口 全日適用
青山公路 – 元朗段 西行 轉往擊壤路北行的一段快線 全日適用
媽廟路 南行 轉往青山公路 – 元朗段南行的一段快線 全日適用[26]
擊壤路 南行 元朗(西)總站出口 青山公路 – 元朗段 全日適用
S5通道 南行 小商路 博愛交匯處 全日適用
葵涌道 南行 葵涌道荔景邨巴士站的一段慢線 全日適用
荔景山路 北行 清麗商場巴士站往美孚方向的一段慢線 全日適用
南行 轉往荔景(北)總站的一段快線 全日適用
楓樹窩路 東行 青衣碼頭總站入口的一段快線 全日適用
青衣鄉事會路 北行 青衣工業中心巴士站的一段慢線 全日適用
象鼻山路 東行 城門隧道轉車站 全日適用
大埔公路 – 沙田段 南行 沙田鄉事會路轉入大埔公路 – 沙田段南行支路近
沙田市中心總站入口
全日適用
車公廟路 南行 翠田街交界 紅梅谷路交界 平日07:00-10:00、16:00-19:00
紅梅谷路 南行 車公廟路交界 獅子山隧道公路南行交界 平日07:00-10:00、16:00-19:00
獅子山隧道公路 南行 紅梅谷路交界 獅子山隧道收費廣場 平日07:00-10:00、16:00-19:00
小瀝源路 東行 轉往大老山公路南行的一段中線 平日07:00-10:00
大老山公路 南行 大老山隧道收費廣場前的一段慢線 平日07:00-10:00
大老山公路
小瀝源出口
南行 左轉往小瀝源路東行的一段慢線 平日07:00-12:00
恆泰路支路 北行 馬鞍山路北行的一段快線 全日適用
安埔路 東西行 安泰路 大埔中心總站 全日適用
大埔公路 – 元洲仔段 南行 廣福邨巴士站 廣宏街 平日07:00-10:00
佳景路 西行 浩明苑巴士站 寶林公共運輸交匯處入口 全日適用
寶順路 北行 寶順路轉往將軍澳隧道公路支路,以便巴士由寶順路北行第三條行車線超車進入將軍澳隧道 全日適用

爭議

圖集

巴士專綫

Bus lane sign 1.JPG
Bus lane sign 2.JPG
Lai Chi Kok Road South End 201509.jpg
Bus lane sign 3.JPG
Mei Foo Station LCKR 2.JPG
Lam Tin PTI-C3.JPG
CHT Toll Plaza Bus Lane End.jpg
Fenwick Street N-bound.jpg

巴士專用入口

MAF 20181208 1.JPG

行駛巴士綫許可證

Railway Replacement Permits.jpg
City Joy Investment Limited Bus Lane Permit 2012.jpg

相關條目

註釋及參考資料

  1. 交通通告例子:〈灣仔北博覽道東劃設巴士專線
  2. 不准停車及巴士專線新標誌七月一日起生效,運輸署新聞公報,2001年7月10日
  3. 限制區/禁區/巴士專線/封閉道路許可申請表,運輸署
  4. 訓練巴士屬私家巴士,並非巴士專綫恆常准許進入的專營巴士或公共巴士類別。
  5. 有關劃定跨區巴士專用線的可行性研究,立法局交通事務委員會,1997年4月11日
  6. 趕時間惡補文化 闖巴士線 禁區停車 許曉暉未升官先違法紀,蘋果日報,2012年6月16日
  7. 特權波 座駕cut入巴士專線 運輸署拒交代許可證權限〉,《蘋果日報》,2018年5月9日。
  8. 立法會九題:行駛巴士線許可證〉,香港政府新聞公報,2018年6月6日。
  9. 第518號法例公告,香港政府憲報第125卷第36期,1983年9月9日。
  10. 第1735號公告,香港政府憲報第134卷第21期,1992年5月22日。
  11. Youtube:屯門公路巴士專線實施(25/3/1995)
  12. 《設立巴士專用線規例》,香港政府新聞公報,1995年3-月24日。
  13. 立法會交通事務委員會:提高巴士服務效率的措施,2000年5月。
  14. 交通事務委員會會議紀要,臨時立法會,1998年2月13日
  15. 此巴士專綫同為一禁區,詳見第5698號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--半山堅道禁區》,香港特別行政區政府憲報第05卷第37期,2001年9月14日。
  16. 此巴士專綫同為一禁區,詳見第3355號公告,香港政府憲報第第127卷第41期,1985年10月11日。
  17. 此巴士專綫容許巴士由鴻興道切線進入海底隧道;其他前往海底隧道的車輛必須使用告士打道。
  18. 此巴士專綫曾同為一禁區,禁區在1990年2月16日撤銷,但巴士專綫保留至今,詳見第560號公告,香港政府憲報第132卷第7期,1990年2月16日。
  19. 此巴士專綫容許由堅拿道西駛上堅拿道天橋的巴士切線進入海底隧道;其他前往海底隧道的車輛必須使用前一個設於摩理臣山道坡道進入堅拿道天橋。
  20. 只有專營巴士能從筲箕灣道西行直接轉入太康街,其餘車輛須使用太寧街西灣河街太樂街
  21. 運輸署交通通告:〈延長黃竹坑道(西行)近香港仔隧道出口巴士線生效時間〉,2016年1月20日。
  22. 香港特別行政區政府運輸署,〈黃竹坑南朗山道巴士專線〉[交通通告],2019年4月10日。
  23. 只有專營巴士可以由彩虹道迴旋處經彩虹通道前往太子道東東行,其他車輛要由彩虹道斧山道龍翔道前往彩虹交匯處。
  24. 只有專營巴士可以由新清水灣道右轉利安道東行,其他車輛要由新清水灣道新利街前往利安道
  25. 此路段同為一禁區,詳見憲示第2922號,香港政府憲報第124卷第36期,1982年9月10日。
  26. 2013年9月28日前沒有任何專營巴士使用。
  27. 大欖轉出屯門公路-巴士轉車站(長期有警察截停私家車),香港討論區
  28. 這兒適合停車候命嗎?,HKiTalk
  29. 告士打道>>執法者趕車,HKiTalk

外部連結

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