嶼巴38線

北大嶼山巴士路線38，由新大嶼山巴士營辦，循環來往逸東邨及東涌站巴士總站，途經北大嶼山醫院、東涌消防局及東涌纜車站。

38線與輔助路線38X，乃嶼巴全程收費最低廉的路線。縱然如此，不少逸東邨居民利用此路線往返東涌市中心，使之成為現時嶼巴「盈利能力最強的巴士路線」（The most profitable route of NLB）^[2]，平日繁忙時間班次可密至兩分鐘一班，同樣冠絕嶼巴所有路線，亦是目前全港班次最頻密的專營巴士路線之一。^{[註 1]}

歷史

2001年3月15日：38線投入服務，往返逸東邨及東涌地鐵站，以配合逸東（一）邨入伙。^[3]
- 由於當時逸東邨永久總站尚未興建，臨時設總站在康逸樓對開的裕東路路旁。
2001年9月1日：增設與地鐵東涌綫的八達通轉乘優惠。^[4]
2003年1月6日：與城巴及龍運巴士共同提供八達通轉乘優惠，在東涌市中心轉乘若干巴士路線可享有票價優惠。^[5]^[6]
2004年5月30日：逸東邨總站由裕東路遷進邨內三號停車場地下的有蓋公共運輸交匯處，以配合逸東（二）邨入伙。^[7]^[8]^[9]
2010年7月9日至2011年1月8日期間：港鐵於加價後提升與此路線的轉乘優惠金額，由$1.0增加至$1.5，為期六個月。^[10]^[11]
2011年7月1日至2012年1月1日期間：港鐵於加價後提升與此路線的轉乘優惠金額，由$1.0增加至$1.5，為期六個月。^[12]
2012年7月1日至9月30日期間：港鐵於加價後提升與此路線的轉乘優惠金額，由$1.0增加至$1.5，為期三個月。^[13]
2013年11月2日：往東涌鐵路站方向原設於順東路近東堤灣畔的分站因使用率偏低而取消。
2015年4月20日：因應東涌市中心總站被徵用作東薈城擴建工程地盤，須暫時封閉，^[14]
- 改經美東街進出東涌港鐵站巴士總站；
- 往逸東邨方向離開東涌港鐵站後，改為左轉達東路前往順東路，並取消「東薈城」分站，以節省行車時間。
2017年12月31日：增設巴士抵站時間預報查詢服務。^[15]
2020年2月12日：因應乘客量下降，37M及38線當日開始，每天採用假日服務時間表，直至另行通知。^[16]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

由逸東邨開出
服務時間	班次（分鐘）
每日
05:30 - 06:48	4
06:48 - 08:00	3 - 4
08:00 - 18:30	4
18:30 - 19:30	2 - 4
19:30 - 00:00	4
00:00 - 00:27	6 - 7

此路線提供巴士抵站時間預報查詢服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$3.1

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而12至64歲合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。持有當日有效「大嶼通」或「360海陸空全日通」乘車證之乘客可免費乘坐此路線；上車時須向車長出示乘車證。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

嶼巴東涌市中心巴士轉乘優惠詳情
＼	對應於　（：優惠適用於）
描述	37	37H	37M	37P	N37	38	38X^[17]	N38	39M
從往機場／機場博覽館的城巴路線 E11／E11A／E21／E22／E22A／E23／E23A轉乘（優惠只適用於第一程繳付$14或以上車費的乘客^[18]）
從往機場／機場博覽館的龍運巴士路線 E32／E33／E33P／E34A／E34B／E41／E42轉乘（優惠只適用於在青馬收費廣場之前登車的乘客^[19]）
以上轉乘有效時限為150分鐘　（由第一程上車拍卡起計算）
轉乘由機場／機場博覽館開出的城巴 E11／E11A／E21／E22／E22A／E23／E23A路線
轉乘由機場／機場博覽館開出的龍運巴士 E32／E33／E33P／E34A／E34B／E41／E42路線
以上轉乘有效時限為90分鐘　（由第一程上車拍卡起計算）
從港鐵東涌綫東涌站出閘後90分鐘內轉乘
從嶼巴路線拍卡後90分鐘內轉乘港鐵東涌綫
注意事項：乘客於指定時間內以同一張八達通卡，於乘搭指定嶼巴路線後轉乘指定交通工具，或從指定交通工具轉乘指定嶼巴路線，可獲次程$1.0轉乘優惠（12歲以下小童優惠額折半計算）。受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。接駁港鐵優惠只適用於使用成人八達通卡（除嶼巴39M及N37線外，亦適用於「殘疾人士身分」成人個人八達通卡）乘搭港鐵付費車程的乘客。使用「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠^[20]。編輯

用車

根據2020-2021年度巴士路線發展計劃，38線獲派19輛單層巴士行走，用車為猛獅NL273（MN30-39）、青年JNP6122G（YM01-24）及比亞迪K9R（BE01-02）單層巴士。因新型冠狀病毒影響，2020年2月21日起改派猛獅A95 12米（MDR）及Enviro400 Euro V（AD）雙層巴士。

用車演變史

此路線開辦初期以丹尼士飛鏢（DN1-3）及五十鈴（ILS）作常用車，而富豪B6LE（VL01-06）、猛獅NL263（MN01-09）及NL262 （MN10-14）全數退役前亦經常行走此路線。

2014年3月2日起，此路線曾短暫獲派購自城巴的丹尼士三叉戟（DN4-5）行走。及後在2016年1月29日，DN4及DN5因車齡已高而退役，由猛獅A95 12米（MD）取代。由於此路線車程較短，乘客不願意使用上層座位，因此改回使用單層巴士，雙層巴士已不多見。猛獅NL263（MN01-09）於2018年全數退役後，由猛獅NL273（MN30-39）及青年JNP6122G（YM01-24）單層巴士取代。

2018年7月底，兩部比亞迪K9R（BE01-02）加入行走此路線，展開為期兩年的試驗。

為減少營運成本，此路線由2020年2月21日起改派猛獅A95 12米（MDR）及Enviro400 Euro V（AD）雙層巴士。

行車路線

此路線全程行車里數約4.2公里，行車時間約17分鐘。（平均行車時速約14.8公里）

途經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、裕東路、松仁路及逸東街

新大嶼山巴士38線（逸東邨↺東涌站巴士總站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	東涌西		逸東邨
2	東涌西	松仁路	北大嶼山醫院（南行）
3	東涌市中心	順東路	東涌消防局
4		達東路	東涌纜車站	轉往城巴／龍運路線
5			東涌站巴士總站	循環線折返點互轉港鐵
6		順東路	裕東苑	轉自城巴／龍運巴士路線
7	東涌西	松仁路	北大嶼山醫院（北行）
8		逸東街	逸東邨居逸樓	只供落客
9			逸東邨

使用狀況

不論通勤或日常生活，東涌市中心可謂逸東邨居民的必經之路。縱有逸東邨居民嫌巴士車費昂貴，寧願安步當車往返市中心，絕大部分居民仍選擇乘搭38線。加上此路線提供與港鐵的轉乘優惠，使之任何時間均會座無虛席，甚至頂閘。

此路線目前為嶼巴班次最頻密的路線，亦為該公司盈利能力最高的巴士路線。但東涌新市鎮發展日趨飽和，使嶼巴看淡此路線日後發展，認為其收入增長空間有限。^[21]

圖集

註釋

↑ 其他最密每兩分鐘一班的路線：過海隧巴112線、九巴211線及九巴273線。然而根據運輸署資料，此路線班次可密至1.5分鐘一班，為班次最頻密的路線。

參考資料

↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線37M及38調整班次〉［新聞稿］，2020年4月22日。
↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈2016/2017透露更詳盡財務及營運資料及企業社會責任〉，2017年8月31日。
↑ 〈巴士新聞 (2001年3月)〉，巴士狂熱。
↑ 〈《兩鐵合併條例草案》委員會票價調整機制及減價建議〉，立法會CB(1)195/06-07(01)號文件，2006年10月31日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運與新大嶼山巴士推出東涌市中心巴士轉乘優惠計劃〉［新聞稿］，2003年1月4日。
↑ 城巴有限公司，〈城巴與新大嶼山巴士公司推出八達通巴士轉乘優惠計劃往港九各區及東涌可享$1車資優惠〉［新聞稿］。
↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈37，38 及N38線搬遷逸東邨巴士總站〉［特別通告］。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈東涌逸東邨公共交通總站開放〉［交通公告］。
↑ 〈巴士新聞 (2004年5月)〉，巴士狂熱。
↑ 〈立法會交通事務委員會二零一零年港鐵票價調整〉，立法會CB(1)2333/09-10(01)號文件，2010年6月。
↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈港鐵 / 新大嶼山巴士推廣期過後，轉乘優惠回復$1.00 路線No. 37, 37P, 38, 38P, N38 & 38X〉［特別通告］。
↑ 〈立法會交通事務委員會 2011年港鐵票價調整〉，立法會CB(1)2321/10-11(01)號文件，2011年5月。
↑ 〈立法會交通事務委員會 2012年港鐵票價調整〉，立法會CB(1)1995/11-12(01)號文件，2012年5月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈東涌市中心巴士總站和鄰近的旅遊巴士站關閉及東涌臨時巴士總站啟用〉［公告］，2015年4月20日。
↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉［新聞稿］，2017年12月29日。
↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線37M及38調整班次〉［新聞稿］，2020年2月11日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士轉乘優惠計劃(截至二零一五年三月三十一日)〉。
↑ 東涌市中心巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站；雖城巴並未提及38X如主線38一般設有優惠，惟優惠實際上同時適用於38X，可參考38的優惠條款。
↑ 東涌(逸東)及東涌北八達通轉乘優惠計劃，龍運巴士網站。
↑ 港鐵轉乘優惠，港鐵網站。
↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈透露更詳盡財務及營運資料〉（2014-2015年度）。
↑ 〈嶼巴閃避小童剷行人路〉，《東方日報》，2012年8月16日。

外部連結

[2] 其他最密每兩分鐘一班的路線：過海隧巴112線、九巴211線及九巴273線。然而根據運輸署資料，此路線班次可密至1.5分鐘一班，為班次最頻密的路線。

[0] 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線37M及38調整班次〉［新聞稿］，2020年4月22日。

[1] 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈2016/2017透露更詳盡財務及營運資料及企業社會責任〉，2017年8月31日。

[3] 〈巴士新聞 (2001年3月)〉，巴士狂熱。

[4] 〈《兩鐵合併條例草案》委員會票價調整機制及減價建議〉，立法會CB(1)195/06-07(01)號文件，2006年10月31日。

[5] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運與新大嶼山巴士推出東涌市中心巴士轉乘優惠計劃〉［新聞稿］，2003年1月4日。

[6] 城巴有限公司，〈城巴與新大嶼山巴士公司推出八達通巴士轉乘優惠計劃往港九各區及東涌可享$1車資優惠〉［新聞稿］。

[7] 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈37，38 及N38線搬遷逸東邨巴士總站〉［特別通告］。

[8] 香港特別行政區政府運輸署，〈東涌逸東邨公共交通總站開放〉［交通公告］。

[9] 〈巴士新聞 (2004年5月)〉，巴士狂熱。

[10] 〈立法會交通事務委員會二零一零年港鐵票價調整〉，立法會CB(1)2333/09-10(01)號文件，2010年6月。

[11] 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈港鐵 / 新大嶼山巴士推廣期過後，轉乘優惠回復$1.00 路線No. 37, 37P, 38, 38P, N38 & 38X〉［特別通告］。

[12] 〈立法會交通事務委員會 2011年港鐵票價調整〉，立法會CB(1)2321/10-11(01)號文件，2011年5月。

[13] 〈立法會交通事務委員會 2012年港鐵票價調整〉，立法會CB(1)1995/11-12(01)號文件，2012年5月。

[14] 香港特別行政區政府運輸署，〈東涌市中心巴士總站和鄰近的旅遊巴士站關閉及東涌臨時巴士總站啟用〉［公告］，2015年4月20日。

[15] 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉［新聞稿］，2017年12月29日。

[16] 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線37M及38調整班次〉［新聞稿］，2020年2月11日。

[17] 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士轉乘優惠計劃(截至二零一五年三月三十一日)〉。

[18] 東涌市中心巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站；雖城巴並未提及38X如主線38一般設有優惠，惟優惠實際上同時適用於38X，可參考38的優惠條款。

[19] 東涌(逸東)及東涌北八達通轉乘優惠計劃，龍運巴士網站。

[20] 港鐵轉乘優惠，港鐵網站。

[21] 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈透露更詳盡財務及營運資料〉（2014-2015年度）。

[22] 〈嶼巴閃避小童剷行人路〉，《東方日報》，2012年8月16日。

[1]

[2]

[註 1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

FANDOM