北大嶼山巴士路線38，由新大嶼山巴士營辦，循環來往逸東邨及東涌港鐵站，途經北大嶼山醫院、東涌消防局及東涌纜車站。
此路線與輔助路線38X，乃嶼巴全程收費最低廉的路線。縱然如此，不少逸東邨居民利用此路線往返東涌市中心，使之成為現時嶼巴「盈利能力最強的巴士路線」（The most profitable route of NLB）[1]，平日繁忙時間班次可密至兩分鐘一班，同樣冠絕嶼巴所有路線，亦是目前全港班次最頻密的專營巴士路線之一[2]。
歷史
- 2001年3月15日：嶼巴開辦新路線38，往返逸東邨及東涌地鐵站，以配合逸東（一）邨入伙。[3]
- 由於當時逸東邨永久總站尚未興建，臨時設總站在康逸樓對開的裕東路路旁。
- 2001年9月1日：增設與地鐵東涌綫的八達通轉乘優惠。[4]
- 2003年1月6日：與城巴及龍運巴士共同提供八達通轉乘優惠，在東涌市中心轉乘若干巴士路線可享有票價優惠。[5][6]
- 2004年5月30日：逸東邨總站由裕東路遷進邨內三號停車場地下的有蓋公共運輸交匯處，以配合逸東（二）邨入伙。[7][8][9]
- 2010年7月9日至2011年1月8日期間：港鐵於加價後提升與此路線的轉乘優惠金額，由$1.0增加至$1.5，為期六個月。[10][11]
- 2011年7月1日至2012年1月1日期間：港鐵於加價後提升與此路線的轉乘優惠金額，由$1.0增加至$1.5，為期六個月。[12]
- 2012年7月1日至9月30日期間：港鐵於加價後提升與此路線的轉乘優惠金額，由$1.0增加至$1.5，為期三個月。[13]
- 2013年11月2日：往東涌鐵路站方向原設於順東路近東堤灣畔的分站因使用率偏低而取消。
- 2015年4月20日：因應東涌市中心總站被徵用作東薈城擴建工程地盤，須暫時封閉，[14]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由逸東邨開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | |
| 05:30 - 06:06 | 6 |
| 06:06 - 06:34 | 3 - 4 |
| 06:34 - 08:00 | 2 - 3 |
| 08:00 - 16:00 | 3 |
| 16:00 - 20:30 | 2 - 3 |
| 20:30 - 23:36 | 3 |
| 23:36 - 00:24 | 4 |
| 00:27 | |
| 星期日及公眾假期 | |
| 05:30 - 06:30 | 6 |
| 06:30 - 07:00 | 5 |
| 07:00 - 07:56 | 4 |
| 07:56 - 22:56 | 3 |
| 22:56 - 00:24 | 4 |
| 00:27 | |
- 此路線提供巴士抵站時間預報查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $3.1 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
| 嶼巴東涌市中心轉乘優惠計劃資料及詳情 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＼ | 對應於 （ ：優惠適用於）
| ||||||||
| 描述 | 37 | 37H | 37M | 37P | N37 | 38 | 38X[15] | N38 | 39M |
| 從往機場／機場博覽館的城巴路線 E11／E11A／E21／E22／E22A／E23／E23A轉乘 （優惠只適用於第一程繳付$14或以上車費的乘客[16]） | | | | | | ||||
| 從往機場／機場博覽館的龍運巴士路線 E32／E33／E33P／E34A／E34B／E41／E42轉乘 （優惠只適用於在青馬收費廣場之前登車的乘客[17]） | | | | | | ||||
| 以上轉乘有效時限為150分鐘 （由第一程上車拍卡起計算） | |||||||||
| 轉乘由機場／機場博覽館開出的城巴 E11／E11A／E21／E22／E22A／E23／E23A路線 | | | | | | ||||
| 轉乘由機場／機場博覽館開出的龍運巴士 E32／E33／E33P／E34A／E34B／E41／E42路線 | | | | | | ||||
| 以上轉乘有效時限為90分鐘 （由第一程上車拍卡起計算） | |||||||||
| 從港鐵東涌綫東涌站出閘後60分鐘內轉乘 | | | | | | | | |
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| 從嶼巴路線拍卡後60分鐘內轉乘港鐵東涌綫 | | | | | | | | |
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注意事項： | |||||||||
用車
根據2013-2014年度巴士路線發展計劃，此路線與分支路線38X共獲派18輛巴士行走。
此路線開辦時以丹尼士飛鏢（DN1-3）及五十鈴（ILS）作常用車，而富豪B6LE（VL01-06）、猛獅NL263（MN01-09）及NL262 （MN10-14）全數退役前亦經常行走此路線。
2014年3月2日起，此路線曾短暫獲派購自城巴的丹尼士三叉戟（DN4-5）行走。及後在2016年1月29日，DN4及DN5因車齡已高而退役，之後改派猛獅A95 12米（MD）取代。由於此路線車程較短，乘客不願意使用上層座位，此路線現時以曾服務深西快線的猛獅18.350（MN15-19）、猛獅NL273（MN30-39）及青年JNP6122G（YM01-24）單層巴士作為常用車，雙層巴士已不多見。2018年7月底，兩部比亞迪K9R加入行走此路線，展開為期兩年的試驗。
行車路線
此路線的全程行車里數約為4.2公里，行車時間約為17分鐘。（平均行車時速約為14.8公里）
途經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路、達東路、美東街、東涌站巴士總站、美東街、達東路、順東路、裕東路、松仁路及逸東街
| 新大嶼山巴士38線（逸東邨↺東涌港鐵站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 東涌西 | 逸東邨 | ||
| 2 | 松仁路 | 北大嶼山醫院（南行） | ||
| 3 | 東涌市中心 | 順東路 | 東涌消防局 | |
| 4 | 達東路 | 東涌纜車站  |  轉往城巴／龍運路線
| |
| 5 | 東涌港鐵站 | 循環線折返點 互轉港鐵
| ||
| 6 | 順東路 | 裕東苑 | 轉自城巴／龍運巴士路線
| |
| 7 | 東涌西 | 松仁路 | 北大嶼山醫院（北行） | |
| 8 | 逸東街 | 逸東邨居逸樓 | 只供落客 | |
| 9 | 逸東邨 | |||
相關事件
- 2012年8月14日：晚上十一時許，一輛青年JNP6122G（YM14／PZ7149）離開逸東邨總站時，懷疑因閃避過路小童而失控，剷上行人路並撞向總站外牆立柱，車長受傷送院。[19]
利用狀況
不論通勤或日常生活，東涌市中心可謂逸東邨居民的必經之路。縱有逸東邨居民嫌巴士車費昂貴，寧願安步當車往返市中心，絕大部份居民仍選擇乘搭38線。加上此路線提供轉乘港鐵的優惠，故此路線任何時間均會座無虛席，甚至頂閘。
此路線目前為嶼巴班次最頻密的路線，亦為該公司盈利能力最高的巴士路線。但東涌新市鎮發展日趨飽和，使嶼巴看淡此路線日後發展，認為其收入增長空間有限。[20]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 2016/2017透露更詳盡財務及營運資料及企業社會責任，新大嶼山巴士(一九七三)有限公司。
- ↑ 其他最密每兩分鐘一班的路線：過海隧巴112線、九巴211線及九巴273線。
- ↑ 〈巴士新聞 (2001年3月)〉，巴士狂熱。
- ↑ 立法會 CB(1)195/06-07(01)號文件：〈《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議〉。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運與新大嶼山巴士推出東涌市中心巴士轉乘優惠計劃〉［新聞稿］，2003年1月4日。
- ↑ 城巴有限公司，〈城巴與新大嶼山巴士公司推出八達通巴士轉乘優惠計劃 往港九各區及東涌可享$1車資優惠〉［新聞稿］。
- ↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈37，38 及N38線搬遷逸東邨巴士總站〉［特別通告］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈東涌逸東邨公共交通總站開放〉［交通公告］。
- ↑ 〈巴士新聞 (2004年5月)〉，巴士狂熱。
- ↑ 二零一零年港鐵票價調整，立法會交通事務委員會文件CB(1)2333/09-10(01)
- ↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈港鐵 / 新大嶼山巴士 推廣期過後，轉乘優惠回復$1.00 路線No. 37, 37P, 38, 38P, N38 & 38X〉［特別通告］。
- ↑ [1]，立法會交通事務委員會文件CB(1)2321/10-11(01)
- ↑ [2]，立法會交通事務委員會文件CB(1)1995/11-12(01)
- ↑ 東涌市中心巴士總站和鄰近的旅遊巴士站關閉及東涌臨時巴士總站啟用，運輸署公告，2015年4月20日
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士轉乘優惠計劃(截至二零一五年三月三十一日)〉。
- ↑ 東涌市中心巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站；雖城巴並未提及38X如主線38一般設有優惠，惟優惠實際上同時適用於38X，可參考38的優惠條款。
- ↑ 東涌(逸東)及東涌北八達通轉乘優惠計劃，龍運巴士網站。
- ↑ 港鐵轉乘優惠，港鐵網站。
- ↑ 〈嶼巴閃避小童剷行人路〉，《東方日報》，2012年8月16日。
- ↑ 嶼巴：透露更詳盡財務及營運資料（2014-2015年度）
外部連結
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