北大嶼山巴士路線37M,由嶼巴營辦,循環來往迎東邨及東涌站巴士總站,途經昇薈及迎禧路,主要為東涌北公共屋邨迎東邨、私人住宅昇薈及東環之居民提供直達東涌市中心及接駁港鐵之服務,屬37線之特別班次。
目錄
歷史
開辦背景
有鑒於東涌北多個住宅項目陸續落成,嶼巴在2015-2016年度巴士路線計劃中,建議於2015年第四季增設輔助路線37M,循環往返東涌第56區及東涌港鐵站,派出五輛單層巴士行走。
「迎東邨」位於東涌第56區迎東路東面,預計於2016年內落成;座落迎東路西面、東涌55B區的私人屋苑「昇薈」於3月率先入伙,嶼巴遂先行開辦此路線服務該屋苑居民。
服務沿革
- 2016年4月1日:37M線投入服務,以配合昇薈入伙,循環來往東涌港鐵站及昇薈,去程駛至迎東路後,在迎康街掉頭折返。[1]
- 2017年2月16日:路線改為循環來往迎東邨及東涌港鐵站,不再繞經迎康街。[2]
- 2017年9月17日:往迎東邨方向增設迎禧路 「東環」站。[3]
- 2017年12月31日:增設巴士抵站時間預報查詢服務。[4]
- 2018年7月7日:星期六、日及公眾假期的頭班車時間由06:10提早至05:40。[5]
- 2018年10月1日:延長服務時間:[6]
- 星期一至五尾班車時間由00:45延遲至00:50;
- 星期六、日及公眾假期尾班車時間由00:45延遲至00:48。
- 2019年4月27日:循環點遷往重建完成的東涌市中心巴士總站(後輾轉於2020年1月24日改稱為「東涌站巴士總站」)。[7]
- 2020年2月12日:因應乘客量下降,37M及38線當日開始,每天採用假日服務時間表,直至另行通知。[8]
- 2020年6月29日:頭班車時間由05:40提早至05:30。[9]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
由迎東邨開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | |
05:40 - 06:15 | 11/12 |
06:15 - 06:35 | 10 |
06:35 - 06:50 | 7/8 |
06:50 - 07:10 | 5 |
07:10 - 08:22 | 6 |
08:22 - 08:30 | 8 |
08:30 - 17:30 | 10 |
17:30 - 17:54 | 8 |
17:54 - 18:00 | 6 |
18:00 - 18:48 | 8 |
18:48 - 20:12 | 6 |
20:12 - 20:20 | 8 |
20:20 - 00:50 | 10 |
星期六、日及公眾假期 | |
05:40 - 06:40 | 12 |
06:40 - 09:00 | 10 |
09:00 - 00:48 | 12 |
詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供巴士抵站時間預報查詢服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $3.2 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
嶼巴東涌市中心巴士轉乘優惠詳情 | |||||||||
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\ | 對應於 (![]() | ||||||||
描述 | 37 | 37H | 37M | 37P | N37 | 38 | 38X[10] | N38 | 39M |
從往機場/機場博覽館的城巴路線 E11/E11A/E21/E22/E22A/E23/E23A轉乘 (優惠只適用於第一程繳付$14或以上車費的乘客[11]) |
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從往機場/機場博覽館的龍運巴士路線 E32/E33/E33P/E34A/E34B/E41/E42轉乘 (優惠只適用於在青馬收費廣場之前登車的乘客[12]) |
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以上轉乘有效時限為150分鐘 (由第一程上車拍卡起計算) | |||||||||
轉乘由機場/機場博覽館開出的城巴 E11/E11A/E21/E22/E22A/E23/E23A路線 |
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轉乘由機場/機場博覽館開出的龍運巴士 E32/E33/E33P/E34A/E34B/E41/E42路線 |
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以上轉乘有效時限為90分鐘 (由第一程上車拍卡起計算) | |||||||||
從港鐵東涌綫東涌站出閘後90分鐘內轉乘 | ![]() |
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從嶼巴路線拍卡後90分鐘內轉乘港鐵東涌綫 | ![]() |
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注意事項:
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用車
此路線較常使用猛獅A95雙層巴士(MDR)行走。
用車演變史
此路線開辦初期派出車隊中各款單層巴士行走之,包括三菱Rosa(MS11-16)、猛獅NL263(MN01-09)、NL273(MN30-39)、18.350(MN15-19)以及青年JNP6122G(YM)。因居民陸續遷入昇薈、東環及迎東邨,嶼巴遂改派猛獅A95雙層巴士(MDR)作疏導。
行車路線
- 嶼巴資料:此路線的全程行車里數約為5.7公里,行車時間約為17分鐘。(平均行車時速約為20.1公里)
- 運輸署資料:此路線的全程行車里數約為5.7公里,行車時間約為17.5分鐘。(平均行車時速約為19.5公里)
途經:迎東路、迎禧路、東涌海濱路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、東涌海濱路、迎禧路及迎東路
新大嶼山巴士37M線(迎東邨↺東涌站巴士總站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 東涌北 | 迎東路 | 迎東邨 | |
2 | 昇薈(南行) | |||
3 | 迎禧路 | 迎禧路 | ||
4 | 東涌市中心 | 達東路 | 東涌纜車站 | ![]() |
5 | 東涌站巴士總站 |
循環線折返點![]() 轉自城巴/龍運巴士路線 | ||
6 | 東涌北 | 迎禧路 | 東環 | |
7 | 迎東路 | 昇薈(北行) | ||
8 | 迎東邨 |
使用狀況
相比37及37H線,37M線採用最直接的東涌海濱路而無須繞經文東路和惠東路,因此是來往東涌站及東涌北(迎東邨、映灣園、昇薈及東環)最快捷的選擇。因此自迎東邨在2018年3月逐步入伙以來需求不斷上升,繁忙時間亦時常頂閘,班次亦由最初的15/20分鐘一班不斷加密至現時的5至12分鐘。
根據運輸署在2016年11月7日至13日的調查,此路線早上最繁忙時段載客率為49%,下午則為63%[14],而根據嶼巴於2019年9月的資料,此路線在星期六、日及公眾假期上午繁忙時段每小時最高載客率低於50%。[15]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 新大嶼山巴士(一九七三)有限公司,〈新巴士路線 - 37M〉[新聞稿],2016年3月31日。
- ↑ 新大嶼山巴士(一九七三)有限公司,〈嶼巴路線37 及 37M延長至迎東邨〉[新聞稿],2017年2月12日。
- ↑ 新大嶼山巴士(一九七三)有限公司,〈嶼巴37M號線新增巴士站〉[新聞稿],2017年9月8日。
- ↑ 新大嶼山巴士(一九七三)有限公司,〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉[新聞稿],2017年12月29日。
- ↑ 新大嶼山巴士(一九七三)有限公司,〈嶼巴37M提早頭班車時間〉[新聞稿],2018年7月2日。
- ↑ 新大嶼山巴士(一九七三)有限公司,〈嶼巴37M號線巴士加強服務〉[新聞稿],2018年9月27日。
- ↑ 新大嶼山巴士(一九七三)有限公司,〈嶼巴路線37,37M,N37 巴士站永久搬遷〉[新聞稿],2019年4月24日。
- ↑ 新大嶼山巴士(一九七三)有限公司,〈嶼巴路線37M及38調整班次〉[新聞稿],2020年2月11日。
- ↑ 新大嶼山巴士(一九七三)有限公司,〈嶼巴37M號線巴士提早頭班車開出時間〉[新聞稿],2020年6月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈巴士轉乘優惠計劃(截至二零一五年三月三十一日)〉。
- ↑ 東涌市中心巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站;雖城巴並未提及38X如主線38一般設有優惠,惟優惠實際上同時適用於38X,可參考38的優惠條款。
- ↑ 東涌(逸東)及東涌北八達通轉乘優惠計劃,龍運巴士網站。
- ↑ 港鐵轉乘優惠,港鐵網站。
- ↑ 〈有關昇薈交通發展的提問〉,離島區議會交通及運輸委員會第五次會議,2016年11月21日。
- ↑ 〈有關要求加強嶼巴 37M 號線假日服務及調整巴士站位置的提問〉,離島區議會交通及運輸委員會文件72/2019號,2019年9月。
外部連結
離島區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
---|---|
港島 | |
九龍 | |
新界東 | |
新界西 | <離島區內> 1 • 2 • 3M • 4 • 11 • 11A • 21 • 23 • 34 • 37 • 37H • 37M • 37P • 37S • 38 • 38X • 39M • A35 • B4 • B6 • N1 • N35 • N37 • N38 • N64 • S1 • S52 • S52A • S52P • S56 • S64 • S64C • S64P • S64X • S65 • X1 <往返荃灣區> 36 (#) • A31 • A38 • B5 (#) • E31 • N31 • NA31 <往返葵青區> A32 • E32 • E32A • NA32 <往返屯門區> A33 • A33X • E33 • E33P • N30P • NA33 <往返元朗區> A34 • A36 • A37 • E34A • E34B • E34P • E34X← • N30 • N30S • NA34 • NA37← |
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註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |