嶼巴34線

北大嶼山巴士路線34，由嶼巴營辦，來往東涌達東路巴士總站及石門甲，途經逸東邨及赤立角新村。

歷史

1997年8月16日：34線投入服務，往返東涌市中心及石門甲；當時繞經東涌舊碼頭，來回方向均於該站開始實施分段收費。
2003年8月27日：取消假日收費以回應石門甲村民的訴求。
2004年12月5日至2005年2月27日：期內的星期日及公眾假期設與東涌綫的$2.0八達通轉乘優惠。
2006年2月6日：繞經逸東邨巴士總站。
2007年1月9日：不再繞經東涌舊碼頭總站。
2013年11月2日：順東路「東堤灣畔」站因使用率偏低而取消。
2015年3月19日：組別由「南北大嶼山普通路綫」重新編配為「北大嶼山路線」。^[1]
2015年4月20日：東涌總站遷往東涌臨時總站，以配合東涌市中心總站物業發展工程。^[2]
2016年2月13日：除平日07:55石門甲開出的班次外，全日所有班次途經赤立角新村。^[3]
2017年12月31日：增設巴士抵站時間預報查詢服務。^[4]
2020年7月13日：星期一至六增設07:25及11:30由石門甲開出，不經赤立角新村往東涌達東路之班次。^[5]

服務時間及班次

路線班次資料最後於2020年7月更新，參考來源請見此

由東涌達東路巴士總站開出
小時	分鐘	不經黃龍坑道
星期一至六
07	30	✔
08 - 09	25
10	20

12	10
13	30
14	45

16	00
17	15
18	05、55
19 - 21	45
星期日及公眾假期
07	30	✔
08	20
09	05、45
10	30	✔
11	20
12	10
13	00、50
14	40	✔
15	30
16	20
17	10
18	00、50
19 - 21	45

由石門甲開出
小時	分鐘	不經黃龍坑道
星期一至六
07	00
07	25、55	✔
08	00、50
09	50
10	45	✔
11	30	✔
12	35

14	00
15	15
16	30
17	40
18	30
19	20
20 - 22	15
星期日及公眾假期
07	55
08	45
09	30
10	15
10	55	✔
11	45
12	35
13	25
14	15
15	05
15	55	✔
16	45
17	35
18	25
19 - 22	15

此路線提供巴士抵站時間預報查詢服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$4.3
往石門甲方向之分段收費
逸東邨起	$3.2
往東涌達東路巴士總站方向之分段收費
逸東邨起	$3.2

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而12至64歲合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。持有當日有效「大嶼通」或「360海陸空全日通」乘車證之乘客，登車時向車長出示乘車證，可免費乘車；

歷年收費

收費調整生效日期	全程空調收費（成人）	分段收費
2008年6月8日	$4.3	逸東邨往石門甲：$3.2 逸東邨往東涌：$3.2
2007年1月9日	$4.0	逸東邨往石門甲：$3.0 逸東邨往東涌：$3.0
2003年8月27日（取消假日收費）	$4.0	東涌舊碼頭往石門甲：$3.0 東涌舊碼頭往東涌：$3.0
1997年8月16日	$4.0（平日）／$5.8（假日）	東涌舊碼頭往石門甲：$3.0（平日）／$4.0（假日）東涌舊碼頭往東涌：$3.0（平日）／$4.0（假日）

用車

受黃龍坑道路面及石門甲總站地勢影響，此路線只能派出三菱Rosa（MS）行走，成為全港唯一一條不能使用低地台巴士的專營巴士路線。

冠忠巴士會於星期日及公眾假期日間，安排一輛中型巴士（一般為豐田Coaster）停泊在東涌達東路巴士總站，有需要時作為此路線的臨時加班車之用。

行車路線

此路線的全程行車里數約為5.3公里，行車時間約為16分鐘。（平均行車時速約為19.9公里）

往石門甲

走線	途經道路
① 常規	達東路、順東路、裕東路、松仁路、逸東街、逸東邨巴士總站、逸東街、松仁路、東涌道、黃龍坑道、東涌道及石門甲道
②＊不經黃龍坑道	……、逸東街、松仁路、東涌道及石門甲道

新大嶼山巴士34線（東涌達東路巴士總站→石門甲）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	東涌市中心		東涌達東路巴士總站
2		達東路	富東廣場
3		順東路	裕東苑
4	東涌西	松仁路	北大嶼山醫院（北行）
5			逸東邨	分段收費起點
6		松仁路	北大嶼山醫院（南行）
7		東涌道	馬灣新村
8 ＊	東涌西	黃龍坑道	赤立角新村	走線②班次不適用
9	東涌西	東涌道	東涌鄉事委員會
10			上嶺皮
11			下嶺皮	可前往東涌炮台
12			黃家圍
13			龍井頭
14	東涌南	石門甲道	石門甲村
15	東涌南	石門甲道	石門甲

往東涌

走線	途經道路
① 常規	石門甲道、東涌道、黃龍坑道、東涌道、松仁路、逸東街、逸東邨巴士總站、逸東街、松仁路、裕東路、順東路及達東路
②＊不經黃龍坑道	石門甲道、東涌道、松仁路、逸東街、……

新大嶼山巴士34線（石門甲→東涌達東路巴士總站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	東涌南	石門甲道	石門甲
2		石門甲道	石門甲村
3		東涌道	石門甲道
4	東涌西		龍井頭
5			黃家圍
6			下嶺皮	可前往東涌炮台
7			上嶺皮
8			東涌鄉事委員會
9 ＊	東涌西	黃龍坑道	赤立角新村	走線②班次不適用
10	東涌西	松仁路	馬灣新村
11		松仁路	北大嶼山醫院（北行）
12			逸東邨	分段收費起點
13		松仁路	北大嶼山醫院（南行）
14	東涌市中心	順東路	東涌消防局
15		達東路	東涌纜車站
16			東涌達東路巴士總站

使用狀況

雖然34線班次相當疏落，但沿線需求並不算低，石門甲附近亦有前往地塘仔的登山徑，在平日早上及假日皆有不少登山人士乘搭，因此不時出現滿座甚至出現有乘客站立的情況^{[註 1]}，嶼巴有時更需要派出大型巴士行走。^[6]

然而，此路線在2006年平均每班車只有3至6名乘客，年蝕超過100萬港元。^[7]

圖集

註釋

↑ 三菱Rosa不設企位，故乘客站立即代表班次超載。

參考資料

↑ 香港特別行政區政府運輸及房屋局，〈新大嶼山巴士 (1973)有限公司：在二零一四年一月一日至二零一五年三月三十一日期間實施的服務改動〉，2015年10月20日。
↑ 東涌站總站美東街新出入口下週一啟用，hkitalk.net。
↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈34號線巴士加強服務〉［乘客通告］，2016年2月11日。
↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉［新聞稿］，2017年12月29日。
↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴34號線巴士加強服務〉［新聞稿］，2020年7月9日。
↑ 嶼巴34加強服務，hkitalk.net。
↑ 〈嶼巴加價救亡人手自然流失〉，《東方日報》，2006年10月21日。
↑ 〈扯斷頭髮和頸巾東涌巴士撞斃男途人〉，《蘋果日報》即時新聞，2016年1月24日。
↑ 〈嶼巴車長撞死人緩刑〉，《蘋果日報》，2016年7月21日。

外部連結

[5] 三菱Rosa不設企位，故乘客站立即代表班次超載。

[0] 香港特別行政區政府運輸及房屋局，〈新大嶼山巴士 (1973)有限公司：在二零一四年一月一日至二零一五年三月三十一日期間實施的服務改動〉，2015年10月20日。

[1] 東涌站總站美東街新出入口下週一啟用，hkitalk.net。

[2] 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈34號線巴士加強服務〉［乘客通告］，2016年2月11日。

[3] 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉［新聞稿］，2017年12月29日。

[4] 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴34號線巴士加強服務〉［新聞稿］，2020年7月9日。

[6] 嶼巴34加強服務，hkitalk.net。

[7] 〈嶼巴加價救亡人手自然流失〉，《東方日報》，2006年10月21日。

[8] 〈扯斷頭髮和頸巾東涌巴士撞斃男途人〉，《蘋果日報》即時新聞，2016年1月24日。

[9] 〈嶼巴車長撞死人緩刑〉，《蘋果日報》，2016年7月21日。

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[註 1]

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