嶼巴2號線

南大嶼山昂坪巴士路線2號，由新大嶼山巴士營辦，來往梅窩碼頭及昂坪。

嶼巴另設中途不停站的南大嶼山特別巴士路線2S，可供團體包車或在有特別需求時提供服務，但已多年沒有派車行走，屬有線無車。

歷史

2號線主要服務對象為經海路從碼頭進入大嶼山梅窩，再前往寶蓮寺的遊客。

1980年代，寶蓮寺吸引不少遊客參觀，導致2號線在假日的班次往往供不應求；就此，嶼巴曾購入利蘭勝利二型雙層巴士，以便假日派往2號線服務；由於雙層巴士不能駛上陡峭的羗山道和昂平路，有關班次會以石壁為總站，乘客需在該站轉乘小型單層巴士穿梭服務登山。

上述安排直至1992年1月，冠忠巴士入主嶼巴後才取消，冠忠每逢假日均會調動大量非專營空調旅遊巴士，經水路前往梅窩，支援2號線，應付假日高峰期的服務需求。

1997年青嶼幹線通車後，遊客開始改經東涌前往大嶼山南部，令2號線客量逐漸下跌。到2006年昂坪360通車後，不少遊客乘搭纜車來往昂坪，梅窩人流稅減，此路線客量亦顯著下降，班次早已大幅減少。

沿革

• 1960年代：聯德巴士公司及昂平巴士公司開辦來往梅窩及昂平（寶蓮寺）的無編號巴士路線。
• 1973年5月：聯德巴士公司及昂平巴士公司合併為新大嶼山巴士（1973）有限公司，此路線由該公司接辦。
• 1974年12月1日：嶼巴大幅重組路線及制訂路線號，此路線正式編為2號線。
• 1987年4月4日：隨著昂平路擴闊工程完成及經過數個月試行，嶼巴全面改用15輛45座大型單層巴士（當中包括空調巴士），直接往返梅窩及昂平。在此之前，乘客如欲來往昂平，需要在深屈道口轉乘20座巴士。^[1][2]
• 1980年代末：利蘭勝利二型雙層巴士投入服務，在假日支援此線介乎梅窩至石壁一段，乘客需在石壁總站轉乘單層巴士繼續行程。
• 1991年6月：冠忠巴士租出非專營空調旅遊巴士予嶼巴，在假日服務此線；而於客流旺盛的週末及假期，更設有不停站特別班次2S^[3]。
• 1992年1月：冠忠巴士收購嶼巴，此路線全線採用五十鈴單層巴士行走，取消派出雙層巴士及以石壁為緩衝站的安排。
• 1999年4月1日：提升為全線空調服務。^[4]
• 2006年6月1日：為配合昂坪市集啟用，昂平總站遷至現址。
• 2006年11月19日：提早尾車時間及縮減班次，更取消平日早上大部分班次（只保留08:00由梅窩開出的一班車）。^[5]
• 2013年3月3日：修改分段收費。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

此路線提供巴士抵站時間預報查詢服務。

收費

2號線

2S線

全程收費：$18.0（平日）／$27.5（假日）

• 不設分段收費

持有「大嶼通」或「360海陸空全日通」的乘客不能憑證免費乘搭2S線，上車時亦須繳付全費及請留意應付車費。

行車路線

此路線的全程行車里數約為20公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為26.7公里）

往昂坪

途經：梅窩碼頭路、嶼南道、羗山道、深屈道及昂平路

往梅窩碼頭

途經：昂平路、深屈道、羗山道、嶼南道及梅窩碼頭路

重大事故

• 1973年7月22日，一輛往梅窩方向的25呎長柯士甸型（121／AP2031）在羗山道與深屈道交界墮崖，釀成17死（18命，其中一名死者更是孕婦）23傷，為當時死亡人數最多的車禍。^[6]
• 1992年8月23日：下午二時許，一輛往昂平（寶蓮寺）方向的五十鈴MT112K（ILS15／DV5110）在羌山道石壁水塘與一輛開往梅窩的1號線同款巴士（ILS31／EL3479）相撞後墮下山坡，26人受傷^[7]。兩天後嶼巴就該車禍已提交調查報告^[8]，而ILS15／DV5110經拆除原有車身、加長尾跨、重裝JL-02車身及加裝獨立引擎推動的空調系統後重新投入服務。^[9]

圖集

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

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註釋及參考資料

外部連結

• 嶼巴官方路線資料：2（往昂坪）
• 嶼巴官方路線資料：2（往梅窩碼頭）
• 嶼巴官方網站2號線資料（乳豬紙版）（往昂坪）
• 嶼巴官方網站2號線資料（乳豬紙版）（往梅窩碼頭）
• i-busnet.com：嶼巴2號路線
• 681巴士總站：嶼巴2號線
• 中華巴士紀念館：新大嶼山巴士公司
• 巴士線演義網：不毛桃源