南大嶼山昂坪巴士路線2號，由新大嶼山巴士營辦，來往梅窩碼頭及昂坪。
嶼巴另設中途不停站的南大嶼山特別巴士路線2S，可供團體包車或在有特別需求時提供服務，但已多年沒有派車行走，屬有線無車。
目錄
歷史
2號線主要服務對象為從中環經海路進入大嶼山梅窩，再前往寶蓮寺的遊客。
1980年代，寶蓮寺吸引不少遊客參觀，導致2號線在假日的班次往往供不應求；就此，嶼巴曾購入利蘭勝利二型雙層巴士，以便假日派往2號線服務；由於雙層巴士不能駛上陡峭的羗山道和昂平路，有關班次會以石壁為總站，乘客需在該站轉乘小型單層巴士穿梭服務登山。
上述安排直至1992年1月，冠忠巴士入主嶼巴後才取消，冠忠每逢假日均會調動大量非專營空調旅遊巴士，經水路前往梅窩，支援2號線，應付假日高峰期的服務需求。
1997年青嶼幹線通車後，遊客開始改經東涌前往大嶼山南部，令2號線客量逐漸下跌。到2006年昂坪360通車後，不少遊客乘搭纜車來往昂坪，梅窩人流銳減，此路線客量亦顯著下降，班次早已大幅減少。
沿革
- 1965年12月：大嶼山巴士公司開辦來往梅窩及昂平路的無編號巴士路線。[1]
- 當時昂平總站位於近大風坳。
- 1966年9月25日：昂平巴士公司開辦來往梅窩及昂平（寶蓮寺）的無編號巴士路線。[2]
- 1968年中：大嶼山巴士公司來往梅窩及昂平路的巴士路線。
- 1973年3月中：與聯德巴士公司及昂平巴士公司實行聯營。
- 1973年5月：聯德巴士公司及昂平巴士公司合併為新大嶼山巴士（1973）有限公司，此路線由該公司接辦。
- 1974年12月1日：嶼巴大幅重組路線及制訂路線號，此路線正式編為2號線。
- 1987年4月4日：隨著昂平路擴闊工程完成及經過數個月試行，嶼巴全面改用15輛45座大型單層巴士（當中包括空調巴士），直接往返梅窩及昂平。在此之前，乘客如欲來往昂平，需要在深屈道口轉乘20座巴士。[3][4]
- 1980年代末：利蘭勝利二型雙層巴士投入服務，在假日支援此路線介乎梅窩至石壁一段，乘客需在石壁總站轉乘單層巴士繼續行程。
- 1991年6月：冠忠巴士租出非專營空調旅遊巴士予嶼巴，在假日服務此路線；而於客流旺盛的週末及假期，更設有不停站特別班次2S。[5]
- 1992年1月：冠忠巴士收購嶼巴，此路線全線採用五十鈴單層巴士行走，取消派出雙層巴士及以石壁為緩衝站的安排。
- 1999年4月1日：提升為全線空調服務。[6]
- 2006年6月1日：為配合昂坪市集啟用，昂平總站遷至現址。
- 2006年11月19日：提早尾班車時間及縮減班次，更取消平日早上大部分班次（只保留08:00由梅窩開出的一班車）。[7]
- 2013年3月3日：修改分段收費。
- 2017年3月1日：增設巴士抵站時間預報查詢服務。[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2020年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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- 此路線提供巴士抵站時間預報查詢服務。
收費
2號線
| 路程／登車站 | 平日收費 | 假日收費 |
|---|---|---|
| 全程收費 | $17.2 | $27.0 |
| 往昂坪方向之分段收費 | ||
| 塘福海灘起 | $11.3 | $18.5 |
| 石壁警崗起 | $7.8 | $14.0 |
| 深屈道起 | $4.7 | $9.2 |
| 往梅窩碼頭方向之分段收費 | ||
| 深屈道 | $11.3 | $18.5 |
| 石壁坳引水道通道起 | $9.2 | $15.0 |
| 水口直升機場起 | $6.2 | $12.5 |
| 蝶崗起 | $4.7 | $6.8 |
| 羅屋村起 | $3.7 | $5.6 |
| 收費備註 |
|---|
往昂坪方向巴士站所屬分區
往梅窩碼頭方向巴士站所屬分區
2S線
全程收費：$18.0（平日）／$27.5（假日）
- 不設分段收費
持有「大嶼通」或「360海陸空全日通」的乘客不能憑證免費乘搭2S線，上車時亦須繳付全費及請留意應付車費。
2008年6月8日前車費
全程收費：$16.0（平日）／$25.0（假日）
- 不設分段收費
行車路線
此路線的全程行車里數約為20公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為26.7公里）
往昂坪
| 新大嶼山巴士2號線（梅窩碼頭→昂坪） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 梅窩 | 梅窩碼頭 | ||
| 2 | 嶼南道 | 銀鑛灣濾水廠 | ||
| 3 | 荔枝園 | |||
| 4 | 南山 | 南山三屋村 | ||
| 5 | 南山營地 | |||
| 6 | 貝澳 | 太古職員宿舍 | ||
| 7 | 貝澳油站 | |||
| 8 | 老圍村 | |||
| 9 | 新圍村 | |||
| 10 | 羅屋村 | |||
| 11 | 牛坳園 | |||
| 12 | 䃟石灣 | 散石灣中蘆 | ||
| 13 | 散石灣村 | |||
| 14 | 女青年會梁紹榮度假村 | |||
| 15 | 散石灣迴旋處 | |||
| 16 | 長沙 | 長沙上村 | ||
| 17 | 長沙警署 | |||
| 18 | 長沙下村 | |||
| 19 | 長沙消防局 | |||
| 20 | 麗濱別墅 | |||
| 21 | 蝶崗 | |||
| 22 | 長沙大橋 | |||
| 23 | 上長沙海灘 | |||
| 24 | 塘福 | 塘福海灘 | 分段收費起點 | |
| 25 | 塘福村 | |||
| 26 | 麻埔坪道口 | |||
| 27 | 南大嶼山海底電纜站 | |||
| 28 | 水口 | 上橫壟 | ||
| 29 | 下橫壟 | |||
| 30 | 水口村（東） | |||
| 31 | 水口村 | |||
| 32 | 四眼馬 | |||
| 33 | 水口直升機場 | |||
| 34 | 石壁 | 石壁警崗 | 分段收費起點 | |
| 35 | 羗山道 | 沙咀 | ||
| 36 | 石壁坳引水道通道 | |||
| 37 | 羗山 | 深屈道 | 深屈道 | 分段收費起點 |
| 38 | 昂平路 | 山海亭 | ||
| 39 | 昂坪 | 昂坪市集 | 只供落客 所有乘客需於此站下車 | |
| 40 | 昂坪 | |||
往梅窩碼頭
| 新大嶼山巴士2號線（昂坪→梅窩碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 昂坪 | 昂坪 | ||
| 2 | 羗山 | 深屈道 | 山海亭 | |
| 3 | 羗山道 | 深屈道 | 分段收費起點 | |
| 4 | 石壁 | 石壁坳引水道通道 | 分段收費起點 | |
| 5 | 沙咀 | |||
| 6 | 嶼南道 | 石壁警崗 | ||
| 7 | 水口 | 水口直升機場 | 分段收費起點 | |
| 8 | 四眼馬 | |||
| 9 | 水口村 | |||
| 10 | 水口村（東） | |||
| 11 | 下橫壟 | |||
| 12 | 上橫壟 | |||
| 13 | 塘福 | 南大嶼山海底電纜站 | ||
| 14 | 麻埔坪道口 | |||
| 15 | 塘福村 | |||
| 16 | 塘福海灘 | |||
| 17 | 長沙 | 上長沙海灘 | ||
| 18 | 長沙大橋 | |||
| 19 | 蝶崗 | 分段收費起點 | ||
| 20 | 麗濱別墅 | |||
| 21 | 長沙消防局 | |||
| 22 | 長沙下村 | |||
| 23 | 長沙警署 | |||
| 24 | 長沙上村 | |||
| 25 | 䃟石灣 | 散石灣迴旋處 | ||
| 26 | 女青年會梁紹榮度假村 | |||
| 27 | 散石灣村 | |||
| 28 | 散石灣中蘆 | |||
| 29 | 貝澳 | 羅屋村 | 分段收費起點 | |
| 30 | 新圍村 | |||
| 31 | 老圍村 | |||
| 32 | 貝澳油站 | |||
| 33 | 太古職員宿舍 | |||
| 34 | 南山 | 南山營地 | ||
| 35 | 南山三屋村 | |||
| 36 | 梅窩 | 禮智園墳場 | ||
| 37 | 荔枝園 | |||
| 38 | 梅窩警署 | |||
| 39 | 梅窩碼頭 | |||
相關事件
- 1973年7月22日，一輛往梅窩方向的25呎長柯士甸型（121／AP2031）在羗山道與深屈道交界墮崖，釀成17死（18命，其中一名死者更是孕婦）23傷，為當時死亡人數最多的車禍。[9]
- 1992年8月23日：下午二時許，一輛往昂平（寶蓮寺）方向的五十鈴MT112K（ILS15／DV5110）在羌山道石壁水塘與一輛開往梅窩的1號線同款巴士（ILS31／EL3479）相撞後墮下山坡，26人受傷。[10]兩天後（8月25日），嶼巴就有關車禍提交調查報告[11]，而ILS15／DV5110經拆除原有車身、加長尾跨、重裝JL-02車身及加裝獨立引擎推動的空調系統後重新投入服務。[12]
圖集
註釋
參考資料
- ↑ 容偉釗著，《二十世紀巴士路線發展史：渡海、離島及機場篇》，第103頁
- ↑ 《華僑日報》、《大公報》及《工商日報》，1966年9月25日。
- ↑ 〈大嶼山巴士獲批准調大型巴士登昂平〉，《華僑日報》，1987年3月29日。
- ↑ 〈由梅窩直登昂平綫改用大型巴士通車〉，《華僑日報》，1987年3月29日。
- ↑ 《2001年路綫表 (新大嶼山巴士公司) 令》
- ↑ 1999年5月10日生效的2號線乳豬紙，嶼巴網站。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈大嶼山巴士第2, 23, 36及37號路線服務調整〉［交通通告］，2006年11月。
- ↑ 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉［新聞稿］，2017年2月24日。
- ↑ 當年今日：大嶼山巴士大車禍/北角碼頭巴士車禍(0:00-0:26)，Youtube
- ↑ 大嶼山石壁水塘巴士車禍 (23/8/1992)，Youtube
- ↑ 新大嶼山巴士提交石壁車禍調查報告+九巴推出環保引擎巴士 (25/8/1992)(0:00-0:34)，Youtube
- ↑ 相關圖片，中華巴士紀念館。
外部連結
- 嶼巴官方路線資料：2（往昂坪）
- 嶼巴官方路線資料：2（往梅窩碼頭）
- 嶼巴官方網站2號線資料（乳豬紙版）（往昂坪）
- 嶼巴官方網站2號線資料（乳豬紙版）（往梅窩碼頭）
- 中華巴士紀念館：新大嶼山巴士公司
- 巴士線演義網：不毛桃源
| 以離島區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | <離島區內> 1 • 2 • 3M • 4 • 11 • 11A • 21 • 23 • 34 • 37 • 37H • 37M • 37P • 37S • 38 • 38X • 39M • A35 • B4 • B6 • N1 • N35 • N37 • N38 • N64 • S1 • S52 • S52A • S52P • S56 • S64 • S64C • S64P • S64X • S65 • X1 <往返荃灣區> 36 (#) • A31 • A38 • B5 (#) • E31 • N31 • NA31 <往返葵青區> A32 • E32 • E32A • NA32 <往返屯門區> A33 • A33P← • A33X • E33 • E33P • N30P • NA33 <往返元朗區> A36 • A37 • E34A • E34B • E34P • E34X← • N30 • N30S • NA34 • NA37← |
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