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屯門區Tuen Mun District),位於新界西北,東抵大欖涌,西臨龍鼓洲,南至大小磨刀,北達藍地,陸地總面積逾8400公頃,是香港歷史最悠久的地區[1],經歷滄桑變遷。

荃灣沙田之後,屯門於1973年正式成為新市鎮,過去多年來卻受制於交通基建發展滯後,在港九居民眼中,儼如一處郊野荒地;經數十年發展至今,已是香港新界西北人口稠密的地區。

歷史

具有悠久歷史的屯門,早於6000年前的新石器時代,已經有人類聚居[2],歷來更是中外商旅往還及海防樞紐。據古籍記載,遠在唐代中葉,屯門已佔有中國南方交通貿易和軍事基地一個重要位置,在此駐兵「屯」田防衛。西倚青山山脈,東靠大欖山麓,其間水道穿過,從地勢來看,兩座山脈相峙如「門」,由此得名「屯門」,意即「屯兵之門」。明朝年間在青山山腳的屯門灣西岸興建天后廟,廟宇所在之地為對外交通要衝,有墟市在此形成,供漁民和商販交易,其後到來定居的人增多。

1898年英國租借新界後不久,開始興建交通幹路連接大埔元朗和屯門等重要鄉鎮,令屯門新墟市繁盛起來,逐漸取代「舊墟」。「新墟」於1900年形成,位於屯門灣北端,與舊墟相隔不遠。1919年全線通車的青山公路經過新墟,交通方便,吸引各方村民到來買賣。

青山新市鎮

英國管治新界初期,當時稱為「青山」的屯門歸屬北約理民府管理。戰後的1947年,元朗獨立成行政區,管轄元朗和青山兩地。1957年10月青山被當局選定發展為新巿鎮,1964年9月建議的青山第一期發展涉及僅100公頃面積,供135,000人口居住[3]。1966年在新墟展開青山灣第一期填海工程,造地89公頃,「青山新市鎮」發展終於踏出第一步。1968年在新填地上興建首個公共屋邨,1971年落成時名為青山邨,後來易名「新發邨」。

1961年青山醫院正式啟用,由港督柏立基爵士主持開幕儀式;自此,「青山」一名漸變成精神病的代名詞,青山新市鎮改名換姓的呼聲進一步高漲。經「青山新市鎮工程委員會」1972年4月提案與工務局批准,新界民政署署長黎敦義於1973年1月19日刊憲宣布,以「屯門」取代青山作為新市鎮名稱[4]。1974年起新界民政署下設離島西貢大埔沙田荃灣、元朗、屯門七個理民府,屯門從此脫離元朗獨立成區。

屯門新市鎮

在港督麥理浩1972年10月公布的「十年建屋計劃」下,大興邨三聖邨友愛邨安定邨等多個公共屋邨於隨後數年相繼落成。屯門公路第一期於1978年通車,第二期亦於1983年完成,令區內居民往返市區更為方便。九廣鐵路公司1984年7月宣佈興建輕便鐵路連接屯門和元朗,以應付兩地居民交通需求。輕鐵於1988年9月18日通車,隨之而來的還有「輕鐵專區」。由於輕便鐵路系統是一項長遠投資,政府把輕鐵服務範圍劃作專區,使輕鐵能在沒有競爭的情況下經營,同時將九巴營運中的區內線逐步取消。另一方面,港督會同行政局根據《九廣鐵路公司條例》賦予的權力限制專營巴士營辦商在服務範圍內上落乘客,禁止往市區方向的路線在專區範圍內落客,以及往屯門與元朗方向的路線在專區內上客。輕鐵網絡其後不斷擴展,屯門東北支綫於1992年2月通車。

新市鎮規劃概念是讓居民「自給自足」(Self-contain development),偌大工業區座落屯門中央,吸引不少知名企業進駐,如維他奶、彩星玩具、拉鏈生產商YKK,亦是九巴屯門車廠、組裝巴士的車身裝嵌廠,以及為九巴整支車隊提供全面維修的總修中心之所在地;但就業機會無法滿足區內需求,加上後來工廠北移,許多居民要長途跋涉到區外上班。可是,屯門公路自九十年代開始的嚴重擠塞問題,令居民苦不堪言;除了九龍方向部分路段擴闊至四線行車外,政府更破天荒地自1995年3月開始,逢星期一至六早上繁忙時間屯門公路荃灣方向慢線實施巴士專綫,惠及一眾乘搭巴士往市區的乘客至今。

屯門新市鎮發展一日千萬里,九廣西鐵於2003年12月20日通車,運輸署隨後推行多項巴士服務重組。根據政府統計處2006年進行的中期人口統計,結果指出居住在屯門區及在香港有固定工作地點的工作人口有212,978人,當中154,186人(即72%)在屯門區以外工作。新市鎮自給自足的規劃理念,顯然無法在屯門實現。[5]

深圳灣口岸於2007年7月1日啟用,再加上快將通車的「屯門至赤鱲角連接路」,經港珠澳大橋往返澳門與珠海方便快捷,令屯門區對外交通網絡更臻完善。

分區

屯門區大致分為新市鎮及郊區,新市鎮範圍北至虎地(兆康苑及富泰邨),西南至蝴蝶灣,東南至青山灣(三聖邨),東西兩面被群山包圍,南面為青山灣避風塘,北面則為廣闊平原。

新市鎮

區內居民一般會以大型屋邨名稱,來直接稱呼該處及附近一帶地方,包括:

郊區

街道結構

屯門新市鎮大部份街道於1980年代通車,大多雙向行車;部份工業區的街道,或毗鄰私人屋苑或公營房屋的街道只單向行車(如友愛路、青海圍、井財街等)。一些街道在1980年代末期至1990年代為改善區內交通情況而興建,如震寰路介乎青田路建生邨鳴琴路寶田邨之間一段、藍地交匯處皇珠路、龍富路等。

整個屯門新市鎮屬於輕鐵專區範圍,在路面上輕鐵獲得優先權,故其他車輛常要讓路予輕鐵;近年輕鐵列車有時亦需要停車等候,普通車輛輪候情況已有所改善。

青山灣大欖涌沿岸及藍地鍾屋村一帶以鄉村和低密度住宅為主,1990年代開始陸續建成多個私人屋苑及獨立洋房,以青山公路為主要幹道。至於望后石龍鼓灘一帶以發電廠、物流業及其他厭惡性行業為主,而龍鼓灘仍有居民住在鄉村內,以龍門路龍鼓灘路為主要通道。

巴士及小巴總站

新市鎮總站

郊區總站

已荒廢巴士總站

巴士路線

圖集

單張

相關條目

註釋及參考資料

  1. 《香港地區史研究之四:屯門​》,劉智鵬、劉蜀永,三聯書店(香港)有限公司
  2. 屯門近年考古發現印證香港六千年的文化發展,政府新聞公報,2002年1月18日
  3. 屯門概覽,屯門民政事務處,2012年1月15日
  4. G.N. 138:〈Tuen Mun Mew Town〉,《香港政府憲報》第一一五卷第三期,1973年1月19日。
  5. 立法會九題︰往返屯門及機場公共運輸服務,2011年11月2日

外部連結

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