屏廈路（Ping Ha Road）是新界元朗區的一條道路，南面起於青山公路－屏山段，經屏山、天水圍南、廈村市等地後，北面於鳳降村路路口處連接流浮山道，全長3.75公里，貫通廈村及屏山兩大鄉事轄區範圍內的多條村落。
港鐵巴士K65綫、新界專綫小巴33、35線及居民巴士NR941線走畢整條屏廈路。專營巴士只途經田廈路以東南的一段。
歷史[]
屏廈路早於1930年代落成，是屏山及廈村一帶的早期道路，與青山公路同期通車，初時與屏廈路與流浮山道及深灣路（Deep Bay Road）合稱后海灣路（Deep Bay Road），至1968年方分拆命名，再於1982年3月5日正式刊憲[1]。
為配合天水圍新市鎮道路網絡，近白沙仔（即今天盛苑及港鐵天水圍站西端一帶）及上璋圍的一段屏廈路在1991年重新定線，與天福路及天耀路交接；為此，屋宇地政署在1991年12月13日刊憲命名天水圍南部新街道時，一併將屏廈路重新刊憲命名[2]；現今天水圍站對開一段屏廈路，與天福路和天耀路交匯處自此成形。
中港貨運在1990年代急劇發展，而屏廈路作為區內主要道路，車流負荷亦日益繁重。有見及此，港府在2009年起展開屏廈路改善工程，把天影路以西的屏廈路擴闊，並把部份路段重新定線，當中以廈村市外一段最為顯著；改善工程已於2012年完成，而地政總署亦在2013年5月10日刊憲修改街道命名說明。[3]
巴士分站[]
| 屏廈路巴士分站列表（由西北至東南） | |
|---|---|
| 西北行分站 | 東南行分站 |
| 鳳降村路、流浮山道 | |
| 鳳降村 | |
| 東頭村（北） | 東頭村 |
| 東頭村（南） | 羅屋村 |
| 羅屋村 | / |
| 錫降圍 | |
| 廈尾路（可往廈村總站） | |
| 廈村 | / |
| 田廈路（此路以西北沒有專營巴士途經） | |
| / | 廈村 |
| 沙洲里村 | |
| 沙洲里路 | |
| 石埗路 | |
| 石埗路 | / |
| 天影路、洪天路 | |
| 橋昌路 | |
| 天盛苑 | |
| 天耀路、天福路 右轉繼續是屏廈路 | |
| 天水圍站公共運輸交匯處通道、聚星路 | |
| 屏欣苑 | 上章圍 |
| 橋發街 | |
| 橋旺街（輕鐵路面交匯處A30） | |
| 坑尾村 | |
| 屏興里 | |
| 屏山南北路 | |
| 青山公路－屏山段 | |
路面限制[]
介乎坑尾村及屏山之間一段屏廈路路面狹窄，長期以來限制了53、276及K65線的巴士款式。過去一段長時間，只有兩軸巴士能行走該路段，當時除全空調的276外，各途經路線均是以兩軸非空調巴士行走，53改為空調服務以及276線則長期使用三菱MK（AM）行走，而655則改用三菱MK（301-311）及富豪B10M（401-415），直到退役為止。
九巴三菱MK退役後，53及276全線改用Enviro200 10.4米（AAU）行走，於2012年再放寛，容許斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走。至於港鐵巴士方面，三菱MK（301-311）及富豪B10M（401-415）退役後則全線改用Enviro400 10.5米（140-148）行走，令K65成為港鐵巴士最後一條加入低地台服務的路線，而九巴於2012底亦同樣放寛路面限制，容許Enviro400 10.5米（ATSE）行走，並以此更換276線的掛牌車。
2013年開始，港鐵巴士開始派出丹尼士三叉戟10.6米（701-747）行走K65線全程班次，為此路首次有三軸巴士行走，而2016年底九巴亦同樣放寛路面限制，令53及276有丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。至2017年，港鐵巴士更派出丹尼士三叉戟11.3米（601-622）及Enviro500 MMC 11.3米（504-545）行走K65線全程班次，令此路段首度出現11.3米的巴士行走。
2018年7月開始，港鐵巴士開始派出Enviro400 Euro V 10.5米（149、150）行走K65線全程班次。
2020年6月，九巴的Enviro500 MMC 11.3米（E6M）開始進行路面測試，結果試驗成功。
圖集[]
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