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新界居民巴士路線NR954,由冠忠巴士旗下冠利服務有限公司客運營業證編號5272A)營辦,服務嘉湖山莊景湖居居民。

此路線設有三條支線,每日由景湖居出發,分別循環往返天水圍站(下稱西鐵站線,循環點:天福路聚星樓站車灣)、樂湖居(下稱樂湖線,循環點:樂湖居總站)及嘉湖銀座(下稱銀座線,循環點:天恩路嘉湖銀座站車灣)。此外平日上午設有三班加班車由景湖居前往天水圍站,從居民巴士NR907線抽調載客量較高的客車行走,作為營辦商的增值服務。另外此路線會於提供節日加班服務循環往返景湖居、天水圍站和樂湖居,以接載夜歸居民回家。

景湖居巴士總站位於屋苑第6-9座外、景湖居中央公園旁。樂湖居線站位切於屋苑垃圾站旁,靠近景湖居天柏路公園入口,嘉湖銀座線站位在樂湖居線後面。西鐵天水圍站線(下簡稱西鐵站線)站位設於8、9座汽車泊位後半部分,平日上午繁忙時間後車位置會移至原嘉湖銀座線站位上客,以避免對第8座居民造成滋擾。雨天時上客位則移至第6、7座汽車泊位前半部分,方便乘客於第6、7座住宅大堂外有蓋平台避雨。

此路線所有班次回程時先繞經屋苑通道,先於第4、5座外落客,再到第12、13座外落客,最後折返第8座之巴士站。在平日上午繁忙時間,或者車上已沒有乘客或乘客要求下(司機通常會詢問有沒有乘客於第12、13座外下車)會取消繞經第12、13座的安排。

在上午繁忙時間(06:00-09:00),所有用車的拍卡機聲音會被關閉,以減輕對附近居民的滋擾。

由於樂湖居線途經多個輕鐵交匯處,加上樂湖居站常有大量候車乘客,所以往景湖居方向經常會出現拖卡情況(尤以星期六、日為甚)前車接走大量乘客後離開樂湖居站頭不久,後車便很快抵達及開出,導致樂湖居線經常出現拖卡情況。

歷史

  • 1990年代:此路線投入服務,來往嘉湖山莊景湖居及樂湖居
  • 1999年:為配合嘉湖銀座開幕,加設往返嘉湖銀座的班次。
  • 2003年12月:為配合九廣西鐵通車,加設往返天福路近天水圍站的班次。
  • 2012年上旬:樂湖居線實施試驗安排,於星期一至星期日10:00-12:00,以及13:30-15:30之時段內,回程班次會先繞經2、3座外落客,再返回原線,以方便1、2及3座之居民。但因成效欠佳,六個月試驗期後取消有關安排。
  • 2014年9月1日:西鐵站線以47/49座位客車行走之平日上午繁忙時間特別班次增加至三班,新增班次為08:19由景湖居開出。
  • 2015年3月13日:取消西鐵站線平日上午繁忙時間特別位置候車安排,西鐵站線候車位置全日統一為第8、9座汽車泊位後半部分。
    • 2015年4月22日:因為成效不彰,恢復西鐵站線平日上午繁忙時間特別位置候車安排。
  • 2017年9月25日:即日起於上午6時正至6時52分期間,西鐵站線和樂湖居線合併為一組循環線行走,西鐵站線和樂湖居線頭班車延遲至上午7時正。

服務時間及班次

此節最後於2015年4月更新

天水圍站

景湖居天水圍站
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00
06:30-07:00 15
07:00-08:45 7
08:53
09:00-21:40 20
21:40-23:40 10
00:00
星期六、日及公眾假期
06:00-07:00 30
07:00-09:00 15
09:00-21:40 20
21:40-23:40 15
00:00

備註:

  • 約於5分鐘後到達天水圍站
  • 以客車行走的加班車於平日星期一至五07:15、07:27及08:19開出

樂湖居

景湖居樂湖居
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:12-09:42 10
09:42-21:22 7
21:22-21:30 8
21:30-23:30 10
23:45、00:00 *
星期六、日及公眾假期
06:12-21:30 7
21:30-23:30 10
23:45、00:00 *

備註:

  • * 只由樂湖居開往景湖居

嘉湖銀座

景湖居嘉湖銀座
服務時間 班次(分鐘)
每日
10:00-22:00 30
22:30、23:00 %

備註:

  • 約於5分鐘後到達嘉湖銀座
  • % 由嘉湖銀座開往景湖居

節日加班服務

此路線會於冬至、平安夜、聖誕節、農曆除夕夜至年初三以及中秋節提供節日加班服務,於00:10-01:00每10分鐘一班,由景湖居開出,先到天水圍站上客,再到樂湖居上客,最後折返景湖居。

收費

此路線不設個別收費,只限嘉湖山莊景湖居住戶及持有乘客券的非住戶乘搭,上車時須出示住戶證及拍卡,或將乘車券投進票箱,物業管理公司會從屋苑管理費支付專巴服務費。

用車

此路線現時使用5輛披上景湖居配色的28座長陣版豐田Coaster單層巴士行走。平日上午繁忙時間單向前往天水圍站的加班車則由居民巴士NR907線抽調3輛客車行走,派車包括斯堪尼亞K310IB猛獅A91青年JNP6122GR1

在主力車輛因事停駛時,承辦商會使用後備三菱Rosa豐田Coaster行走此路線,近年更多次出現斯堪尼亞K310IB客車短暫行走。

NR954線用車列表
車隊編號車牌車型座位數量備註
7A US5536 豐田Coaster 28全日行走此路線
7B US3903
7C UT3108
7D UT2713
7E UT8078

用車演變史

此路線投入服務初期曾以56座位大型單層巴士行走,但於2000年初改用29座位三菱Rosa中型巴士。此路線於2010年之前使用6輛披上景湖居配色的三菱Rosa行走,但於2010年新的居民巴士合約生效後,派車減至5輛以減輕居民支出。

2012年7月至2013年4月間,5輛因應新合約生效而於2010年間投入服務、配備歐盟四型引擎、手動波箱的29座位三菱Rosa因維修問題相繼離開,由另外5輛新購買的巴士取代。2010年間投入服務的車輛中,有三輛(NZ1003、PC6800及PF488)改為行走商廈穿梭巴士,另外兩輛(NZ2773及NZ4849)則轉售新大嶼山巴士加入專營車隊。

另外,2013年4月才投入服務的RY4232(原7C)於2014年10月9日焚毀(詳情請參見下面巴士起火事件一節),期間營辦商只派出後備車輛行走。2015年5月,7C的空缺由新車TJ9151取代,而焚毀的RY4232則於維修後轉售新大嶼山巴士加入專營車隊。

2017年,當新的居民巴士合約生效之時,冠忠引入5輛長陣版豐田Coaster,取代2012年至2015年引入三菱Rosa,為景湖居首次正式引入豐田Coaster行走居民專巴。和其他長陣版豐田Coaster左邊車門「倒頭位」不同,冠忠為景湖居引入的5輛長陣版豐田Coaster設28張全向前座椅及屬學童巴士規格,其中右邊最前排為三人座。原有的三菱Rosa則紛紛卸下景湖居配色,改回冠忠標準色行走其他服務。

行車路線

天水圍站

途經:景湖居通道、天龍路天城路天福路天耀路天湖路天城路天龍路及景湖居通道。

居民巴士NR954線(景湖居天水圍站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 天水圍景湖居內景湖居景湖居第6、7座對開
2天福路天水圍站MTR logoLR logo輕鐵站旁
3景湖居內景湖居景湖居第6、7座對開
巴士會先在景湖居第4、5及12、13座卸客後才返回總站

樂湖居

途經:景湖居通道、天龍路天城路天湖路天耀路樂湖居總站天城路天耀路天湖路天城路天龍路及景湖居通道

居民巴士NR954線(景湖居樂湖居總站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 天水圍景湖居內景湖居景湖居第6、7座對開
2 樂湖居總站
3景湖居內景湖居景湖居第6、7座對開
巴士會先在景湖居第4、5及12、13座卸客後才返回總站

嘉湖銀座

途經:景湖居通道、天龍路天城路天祥路天恩路天榮路天城路天龍路及景湖居通道

居民巴士NR954線(景湖居嘉湖銀座
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 天水圍景湖居內景湖居景湖居第6、7座對開
2天恩路嘉湖銀座專營巴士站前
3景湖居內景湖居景湖居第6、7座對開
巴士會先在景湖居第4、5及12、13座卸客後才返回總站

相關事件

巴士起火事件

RY4232 Accident File update

事發時RY4232的損毀情況,由本網編輯所攝

  • 2014年10月9日:一輛往西鐵站方向(17:20由景湖居開出)的三菱Rosa(7C/RY4232),行駛至天城路近天水圍運動場附近時疑因電池短路死火,重新開車100米後引擎左邊突然冒煙及有火光,司機立即疏散乘客,事件中無人受傷,而專巴左邊車身燻黑。[1]

未來發展

邨巴合約在2017年屆滿前,景湖居的屋苑管理公司於2016年5月舉行專巴服務問卷調查,詢問居民關於當時專巴服務的意見,及對專巴未來服務模式作問卷調查,詳情臚列如下:

2016年NR954線專巴未來服務模式作問卷調查建議列表
建議 建議內容 優點 缺點
1 維持現行專巴服務,車輛數目不變

調整班次,調整為西鐵站線繁忙時間7分鐘、非繁忙時間20分鐘,樂湖線繁忙時間7分鐘、非繁忙時間10分鐘

維持現行專巴服務 未能徹底解決專巴服務支出龐大問題

如來年專巴服務費用調整,將影響管理費調整幅度

2 維持現行專巴服務,車輛數目不變

組合西鐵站線和樂湖線組合為一組行車時間約25-28分鐘的循環線,並取消銀座線

調整班次,調整為繁忙時間8分鐘、非繁忙時間10分鐘

居民往返西鐵站更方便

縮短候車時間

前往樂湖居的乘客增加5-8分鐘車程

如回程於西鐵站滿座,樂湖居候車的乘客有機會因未能上車而增加候車時間

3 維持現行專巴服務,並增加一輛派車

調整班次,調整為西鐵站線繁忙時間5-6分鐘、非繁忙時間10分鐘,樂湖線繁忙時間7分鐘、非繁忙時間10分鐘

居民往返西鐵站更方便

縮短候車時間

增加派車需要政府部門批准才可實施

進一步增加專巴服務支出(以當時服務水平計算,增加一輛派車行走服務費將增加每月$100,000)

來年有管理費調整壓力

4 維持現行專巴服務,但減少一輛派車

調整班次,調整為西鐵站線繁忙時間12分鐘、非繁忙時間25分鐘,樂湖線繁忙時間11分鐘、非繁忙時間15分鐘

節省專巴服務支出(以當時服務水平計算,減少一輛派車行走服務費將減少每月$100,000)

舒緩管理費調整壓力

大幅增加居民專巴候車時間
5 全面取消屋苑專巴服務 完全省卻專巴項目龐大支出

舒緩管理費調整壓力

居民需步行至屋苑外使用公共交通前往西鐵站或樂湖居一帶,增加居民個人支出之餘繁忙時間公共交通亦十分擠迫

現行政府對居民巴士發牌制度十分嚴謹,取消專巴服務後可能無法恢復營運

如取消免費專巴服務將影響屋苑物業價值

問卷調查結果顯示居民大致滿意專巴服務,最終在2017年新專巴服務合約生效時,此路線僅更換了車隊,派車數目、班次以是定線均無改變;但物業管理公司於2017年7月的住客通訊中卻突然指出已經向運輸署申請平日上午繁忙時間把西鐵站線和樂湖居線合併為一組循環線,並預計班次能夠增加到5-6分鐘一班。最終於2017年9月物業管理公司宣佈,西鐵站線樂湖居線由06:00頭班車起06:52前的服務將會合併為循環線,定線和上述節日加班服務相同,約每7-10分鐘一班;和前述建議比較不但合併服務的時間縮短至上午繁忙時間前的清晨時段,班次亦相對疏落。

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 天水圍邨巴疑電池電線短路冒煙,東方日報,2014年10月9日。

外部連結

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