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本文介紹的是位於科學館道康宏廣場的巴士總站：
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尖沙咀東巴士總站（Tsim Sha Tsui East Bus Terminus，城巴地點代號為TSE，九巴龍運地點代號則為尖東），位於九龍油尖旺區尖沙咀東科學館道1號康宏廣場地下，毗鄰香港歷史博物館、香港科學館、香港理工大學、唯港薈及海底隧道九龍出口，是一個室內巴士總站。
巴士總站入口位於康達徑，出口則位於科學館道。基於樓宇設計，站內分拆為兩組車站，採用逆時針方向行車。
歷史[]
尖沙咀東巴士總站經歷兩代，現時的總站是在第一代總站原址重建而成。1985年9月28日啟用的第一代總站稱為「尖沙咀東部公共運輸總站」（Tsim Sha Tsui East Public Transport Terminus），屬露天設計，共有七條車坑供巴士、專綫小巴及的士使用。[1]首批使用的巴士路線包括26、201與208，均從同日關閉的尖沙咀豪華巴士總站遷至；而服務尖東的專綫小巴1和31M線亦於同日起繞經此站[2]，站內還設有旅遊巴士和電單車泊位。[3]
政府在1980年代落實發展尖沙咀東成為商業區，受當時啟德機場航道高度限制，區內大部分商廈樓高不多於20層。尖東巴士總站地段鄰近海底隧道與九龍車站的黃金地段，政府改變土地用途後，隨即舉行公開拍賣，最終由長江實業投得，興建28層高商廈「康宏廣場」，同時須建造圖書館與巴士總站等社區設施。
康宏廣場建築工程期間，第一代露天巴士總站於1992年1月1日關閉及拆卸[4]，當時使用此站的26、81C、206S及281P及281S線暫遷往九龍車站（今紅磡車站），208和110線改於梳士巴利道尖東段泊街，而24X及203線則改為循環線。隨康宏廣場於1994年竣工，設於地面的有蓋巴士總站在翌年10月29日重新啟用[5]。在同年11月5日，26、110、203及208線遷回此站，而其餘路線則無重返此站，同日41A及98D線亦改以此為總站。
周邊設施[]
此站北面與香港理工大學校園相隔康達徑、暢運道天橋及康泰徑；西面毗鄰香港歷史博物館和香港科學館；南面為港晶中心。總站上蓋物業康宏廣場一樓為尖沙咀公共圖書館，東面貼鄰的新東海商業中心地下則為尖東救護站。
行人可使用暢運道天橋下層的行人天橋前往海底隧道收費廣場、香港體育館及港鐵紅磡站，該條天橋可經由總站車輛入口斜對面的旅遊巴士停車場進出。
九巴於理工大學邵逸夫樓（VA座）平台P/F設置「九巴大專優惠站」，使用成人和學生八達通的九巴乘客，乘搭第一程九巴後，於當日內（以04:45:00至翌日04:44:59前計算）到優惠機拍卡，並於當日內以該卡乘搭第二程九巴，便可獲$4.0車費優惠；如乘客於優惠機拍卡後方以該卡第一次乘搭九巴，亦可獲$2.0車費優惠。因應現時理大出入校園政策，訪客人士需獲校方批准才可進入優惠站擺放位置。[7]
路線資料[]
| 以尖沙咀東為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 13X | 尖沙咀東 | 寶達 | 每天服務● |
| 九巴 | 13X 特別班次 |
彩福 | →尖沙咀東 | 週一至五上午繁忙時間服務，不設回程● |
| 九巴 | 26 | 尖沙咀東 | 順天 | 每天服務● |
| 九巴 | 26X | 順天 | →尖沙咀東 | 週一至五上午繁忙時間去程● |
| 尖沙咀東 | →順天 | 週一至五下午繁忙時間回程● | ||
| 九巴 | 35A | 尖沙咀東 | 葵涌（安蔭邨） | 每天服務● |
| 九巴 | 35X | 葵涌（安蔭邨） | →尖沙咀東 | 週一至六上午繁忙時間去程，不經長沙灣● |
| 尖沙咀東 | →葵涌（安蔭邨） | 週一至六下午繁忙時間至晚間回程，不經長沙灣● | ||
| 九巴 | 41A | 尖沙咀東 | 青衣（長安邨） | 每天服務● |
| 九巴 | 98D | 尖沙咀東 | 坑口（北）（將軍澳醫院） | 每天服務● |
| 九巴 | 98D 特別班次 |
坑口（北）（將軍澳醫院） | →尖沙咀東 | 週一至五上午繁忙時間服務，不設回程● |
| 九巴 | 98D 特別班次 |
康城站 | →尖沙咀東 | 週一至五上午繁忙時間服務，不設回程● |
| 九巴 | 98P | 康盛花園 | →尖沙咀東 | 週一至六上午繁忙時間去程● |
| 尖沙咀東 | →坑口（北）（將軍澳醫院） | 週一至五下午繁忙時間回程，經康盛花園● | ||
| 九巴 | 208 | 尖沙咀東 | 廣播道 | 週一至六全日、假日上午繁忙時間過後日間服務● |
| 城巴 | 796P | 將軍澳站 | →尖沙咀（東） | 每天上午至下午去程● |
| 尖沙咀（東） | →將軍澳站 | 每天中午至午夜回程● | ||
| 城巴 | 796X | 尖沙咀（東） | 將軍澳工業邨[註 1] | 每天服務● |
| 曾以尖沙咀東為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 九巴 | 24X | 啟業 | 改為循環服務 | 1992年1月1日 |
| 九巴 | 81C | 耀安 | 九龍車站 | 1992年1月1日 |
| 九巴、中巴 | 110 | 西灣河碼頭 | 佐敦道碼頭 | 1996年1月21日 |
| 九巴 | 203 | 耀安 | 改為循環服務 | 2002年10月27日 |
| 九巴 | 206S | 美孚 | 九龍車站 | 1992年1月1日 |
| 九巴 | 281P | 廣源→ | 九龍車站 | 1992年1月1日 |
| 九巴 | 281S | 恆安 | 九龍車站 | 1992年1月1日 |
車站佈局及設施[]
受制於康宏廣場樓宇設計，巴士總站實際上分為兩部份，入口左邊的部份規模較大，設五條車坑，而右邊只設兩條車坑；兩部份之間為九巴站長室、茶水站和「科學館道公廁」，亦有行人通道相接。
總站的車輛入口在康達徑，兩部份共用同一入口；出口則在科學館道，兩部份有各自的出口。
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 路線 | 站柱編號 |
| 1 | 單坑 | 208 | TS18-T-1000-0 |
| 2 | 單坑 | 41A[8] | TS18-T-1050-0 |
| 3 | 單坑 | 13X[9] | TS18-T-1100-0 |
| 4 | 單坑 | 98D、98P | TS18-T-1150-0 |
| 5 | 雙坑 | 26、26X | TS18-T-1200-0 |
| 建築分隔，並有九巴站長室、茶水站及公廁等設施，兩組車坑之間有行人通道連接 | |||
| 6 | 雙坑 | 35A、35X | TS18-T-1250-0 |
| 7 | 雙坑 | 796P、796X | 1590A（月台A） |
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 第3199號公告，《香港政府憲報》第127卷第39期，1985年9月27日。
- ↑ 〈旺角及尖沙咀東部交通交滙處〉，香港政府新聞公報，1985年9月25日。
- ↑ 運輸署公告：〈為配合尖沙咀東部公共運輸總站及旅遊車停車塲啟用與及封閉北京道豪華巴士總站及廣東道旅遊車停車塲而實施之尖沙咀區交通及運輸措施〉，《華僑日報》，1985年9月27日。
- ↑ 運輸署公告：〈為配合尖沙咀東部公共交通總站及旅遊車停車場封閉而實行的公共交通措拖〉，載《華僑日報》1991-12-31，第5版。
- ↑ 第4443號公告，《香港政府憲報》第137卷第43期，1995年10月27日。
- ↑ 運輸署/路政署正在施工中或準備於短期內施工的主要交通改善工程項目及時間表(截至2010年12月)，油尖旺區議會交通運輸委員會文件1/2011
- ↑ Access to Campus and Premises，PolyU Campus Facilities and Sustainability Office，2023年。
- ↑ 13X曾使用此坑。
- ↑ 41A曾使用此坑。
外部連結[]
- 城巴網站：巴士站（編號1590）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
| 油尖旺區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 尖沙咀及油麻地 | |
| 旺角及大角咀 | |
| 西九龍填海區 | |
尖沙咀 (東) 總站、尖沙咀（東）總站、科學館道及康達徑