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香港巴士大典
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七號幹線, 不設轉車站的行車隧道, 隧道

將軍澳隧道

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提示：此條目的主題不是將軍澳道。

將軍澳隧道（Tseung Kwan O Tunnel，簡稱將隧）是一條往返觀塘區及西貢區的雙程雙線分隔雙管隧道，於1990年11月9日通車，禁止紅色公共小巴進入，屬七號幹線一部分。

全長0.9公里的將隧乃香港第二短的收費行車隧道（最短為私人收費行車隧道愉景灣隧道），俊和隧道管理有限公司自2018年6月1日起負責管理及維修保養工作，合約為期六年。[1][2]

將隧目前為香港唯一不設巴士轉車站的收費行車隧道，當局現正在隧道九龍出入口近收費廣場興建轉車站。

歷史

1982年，政府決定在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮。自此，區內人口逐年遞增，當時車輛若要前往將軍澳，須取道寶琳路及秀茂坪道。政府於1987年左右落實興建將軍澳隧道，連接將軍澳及觀塘區，以及於將軍澳出入口建造僅供隧道公司和緊急車輛使用的分岔路接駁寶琳北路。

全長0.9公里的將軍澳隧道於1990年11月9日通車，初期礙於人手短缺，隧道開放時間未能延長[3]。當隧道批予承辦商經營後，已於1993年1月擴展至24小時行車。

將軍澳隧道公路

將軍澳隧道公路（Tseung Kwan O Tunnel Road）是全長約1,150米的行車天橋，連接環保大道、寶康路、寶順路與將軍澳隧道，為將軍澳隧道的引道。

公路通車時，東端是連接寶康路的帶狀道路，1993年改建為大型迴旋處[4]。不過該迴旋處落成後意外頻生，當局2001年4月向立法會申請撥款，將迴旋處重建為分層式交匯處[5]，以降低交通意外發生的機會，同時舒緩將軍澳市中心與將軍澳南進一步發展後，與日俱增的交通流量。

「將軍澳T1/P1/P2分層道路交匯處」建造工程於2002年5月2日展開，並於2006年7月完成[6]。當局同時提升將軍澳隧道公路及介乎寶順路和昭信路之間的一段環保大道至幹線級別。

將軍澳隧道巴士轉乘站

此章節的主條目是將軍澳隧道轉車站。

土木工程拓展署在安達臣道石礦場用地發展項目下，現正在將軍澳隧道收費廣場興建一個雙向巴士轉乘站，預計於2020年竣工 。

途經將軍澳隧道的路線

專營巴士

途經將軍澳隧道的巴士路線資料
巴士公司 路線號 出發地 目的地 服務形式
九巴 98A
特別班次 		坑口（北）
（將軍澳醫院） 		→觀塘站 週一至六上午繁忙時間服務，
經將軍澳隧道，單向西行●
九巴 98B 康城站 →觀塘站 週一至六上午繁忙時間服務，單向西行●
九巴 98D 坑口（北）
（將軍澳醫院） 		→尖沙咀東 每天服務，雙向途經●
尖沙咀東 →坑口（北）
（將軍澳醫院）
九巴 98P 康盛花園 尖沙咀東 週一至六上午繁忙時間去程，單向西行●
九巴 98S 康城站 →美孚 週一至五上午繁忙時間去程，
經將軍澳隧道●
美孚 →康城站週一至五下午繁忙時間回程，
經將軍澳隧道●
九巴 296A 尚德 ↺牛頭角站 每天服務，雙向途經●
↺牛頭角站 尚德
九巴 296C 尚德 →長沙灣（海盈邨） 每天服務，雙向途經●
長沙灣（海盈邨） →尚德
九巴 296D 尚德 →九龍站 每天服務，雙向途經●
九龍站 →尚德
九巴 296P 尚德 ↺旺角 週一至五繁忙時間服務，
經九龍灣商貿區，雙向途經●
↺旺角 尚德
九巴 297 坑口（北）
（將軍澳醫院） 		→紅磡（紅鸞道） 每天服務，雙向途經●
紅磡（紅鸞道） →坑口（北）
（將軍澳醫院）
九巴 297P 坑口（北）
（將軍澳醫院） 		→紅磡（紅鸞道） 週一至五上午繁忙時間服務，
不經宏照道、啟祥道，單向西行●
九巴、城巴 690 康盛花園 →中環（交易廣場） 每天服務，雙向途經●
中環（交易廣場） →康盛花園
九巴、城巴 690P 康盛花園 →中環（交易廣場） 週一至五上午繁忙時間服務，
不經英皇道，單向西行●
新巴 694 調景嶺站 →小西灣邨 每天服務，雙向途經●
小西灣邨 →調景嶺站
新巴 796C 清水灣半島 →蘇屋 每天服務，雙向途經●
蘇屋 →清水灣半島
新巴 796E 將軍澳工業邨 →蘇屋 週一至五上午繁忙時間去程，
經九龍灣商貿區●
蘇屋 →將軍澳工業邨週一至五下午繁忙時間回程，
經九龍灣商貿區●
新巴 796P 日出康城 →尖沙咀（東） 每天上午至中午去程●
尖沙咀（東） →日出康城每天下午至晚間回程●
新巴 796S 將軍澳站 ↺牛頭角站 每天清晨及深宵服務，雙向途經●
↺牛頭角站 將軍澳站
新巴 796X 將軍澳工業邨[7] →尖沙咀（東） 每天服務，雙向途經●
尖沙咀（東） →將軍澳工業邨[7]
新巴 798 調景嶺站 →火炭 每天服務，雙向途經●
火炭 →調景嶺站
新巴 798A 將軍澳（康盛花園） →沙田站 週一至五上午繁忙時間去程●
沙田市中心 →將軍澳（康盛花園）週一至五下午繁忙時間回程●
新巴 798B 日出康城 →沙田站 週一至五上午繁忙時間去程●
沙田市中心 →日出康城週一至五下午繁忙時間回程●
九巴 893 沙田馬場 →康盛花園 沙田馬場散場服務，單向東行●
城巴 A29 將軍澳（寶琳） →機場 每天服務，
經黃大仙及觀塘，雙向途經●
機場 →將軍澳（寶琳）
城巴 E22A 將軍澳（康盛花園） →機場博覽館 每天服務，雙向途經●
機場博覽館 →將軍澳（康盛花園）
城巴 E22C 調景嶺站 →飛機維修區 每天清晨去程●
飛機維修區 →調景嶺站每天下午繁忙時間回程●
城巴 E22S 東涌（滿東邨） →將軍澳（寶琳） 週一至五上午繁忙時間去程，
經九龍灣商貿區●
將軍澳（寶琳） →東涌（滿東邨）週一至五下午繁忙時間回程，
經九龍灣商貿區●
城巴 N29 東涌站 →將軍澳（康盛花園） 每天深宵去程，經樂富及藍田●
將軍澳（康盛花園） →東涌站每天清晨回程，經樂富及藍田●
城巴 NA29 港珠澳大橋香港口岸 →將軍澳（寶琳） 每天深宵去程●
將軍澳（寶琳） →港珠澳大橋香港口岸每天清晨回程●
新巴 N796 將軍澳站[8] ↺尖沙咀 每天通宵服務，雙向途經●
↺尖沙咀 將軍澳站[8]

專綫小巴

途經將軍澳隧道的專綫小巴路線資料
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 服務形式
李強企業 10M 將軍澳（慧安園） →觀塘（同仁街） 每天服務，雙向途經●
觀塘（同仁街） →將軍澳（慧安園）
人人好 102 將軍澳（坑口站） →新蒲崗（康強街） 每天服務，雙向途經●
新蒲崗（康強街） →將軍澳（坑口站）
人人好 102B 將軍澳（煜明苑） ↺彩虹 每天服務，雙向途經●
↺彩虹 將軍澳（煜明苑）
人人好 102S 將軍澳（坑口站） →新蒲崗（康強街） 每天通宵服務，雙向途經●
新蒲崗（康強街） →將軍澳（坑口站）
豐兆投資 103 觀塘碼頭 →清水灣第二灘 每天服務，雙向途經●
清水灣第二灘 →觀塘碼頭
友文投資 105 將軍澳（康盛花園） →土瓜灣（高山劇場） 每天服務，雙向途經●
土瓜灣（高山劇場） →將軍澳（康盛花園）
友文投資 105S 將軍澳（康盛花園） →土瓜灣（高山劇場） 每天通宵服務，雙向途經●
土瓜灣（高山劇場） →將軍澳（康盛花園）
李強企業 110 調景嶺站 ↺九龍城 每天服務，雙向途經●
↺九龍城 調景嶺站
李強企業 110A 調景嶺站 →九龍灣（啟祥道） 每天服務，雙向途經●
九龍灣（啟祥道） →調景嶺站

使用狀況

將軍澳隧道的設計行車量為每小時每方向2,600架次，2019年繁忙時間的使用率為1.0（西行）及1.1（東行）。[9]

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. ↑ 成功取得兩份每份為期六年的隧道管理合約 足證集團隧道管理業務質素及多元化業務發展能力，亞洲聯合基建控股有限公司新聞稿，2018年5月29日
  2. ↑ 〈亞洲聯合基建旗下公司獲兩份隧道管理合約〉，《大公報》，2018年5月29日。
  3. ↑ 立法局會議過程正式紀錄（第1960頁），1992年4月8日
  4. ↑ 770TH-將軍澳發展計劃第II期- T1／P1／P2分層道路交匯處，工務專刊第47期，2002年1月
  5. ↑ 工務計劃項目工務計劃項目277CL號—將軍澳發展計劃第將軍澳發展計劃第II期餘下工程期餘下工程：T1/P1/P2分層道路交匯處分層道路交匯處，立法會規劃地政及工程事務委員會，2001年4月2日
  6. ↑ 香港工程寶庫網站：將軍澳T1/P1/P2分層道路交匯處
  7. ↑ 星期一至六上午繁忙時間班次以將軍澳站為總站。
  8. ↑ 每天00:00至02:00由將軍澳站開出之班次改以日出康城為終點。
  9. ↑ 立法會財務委員會審核2020-21年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)120

外部連結

取自「https://hkbus.fandom.com/wiki/%E5%B0%87%E8%BB%8D%E6%BE%B3%E9%9A%A7%E9%81%93?oldid=1545192」
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