將軍澳至荃灣巴士線，簡稱「將荃線」，由九巴營辦，為一組六條巴士線，均來往將軍澳及荃灣西站。有關六條路線的服務詳情，請參閱相關條目。
將荃線起初擬於2013年第三季投入服務，惟諮詢期間西貢、觀塘兩區區議會多番爭持，最終運輸署決定路線一分為二：一條路線取道秀茂坪道、順利邨道，另一條線則繞經秀明道、四順；並通過招標程序挑選由九巴營運[1]。九巴將「快線」編號為290，行經秀明道的「慢線」則編號為290A，於2015年3月28日投入服務。[2]
將荃線開辦後備受乘客歡迎，九巴積極分拆支線，計有繁忙時間路線290B、290E、290X及深宵路線N290，以擴闊服務範圍。後來途經安達臣道發展區的290X線更獲提升至全日行走，而290B線則併入290E線服務。
歷史[]
開辦背景[]
因應將軍澳居民及地區人士乘坐鐵路往返葵涌、荃灣需要多次轉線，相當不便，自1991年起便有聲音要求開辦將軍澳至荃灣的新巴士路線[3][4]。運輸署於《2013-2014年度巴士路線發展計劃》中，建議新增「來往將軍澳及荃灣的巴士服務」，為將軍澳、秀茂坪、四順一帶居民提供直接的巴士服務來往葵涌及荃灣，以招標方式甄選營辦商，預計2013年第3季投入服務。[5]
運輸署要求客量偏低的過海路線692及692P先行停辦，方可騰出車隊開辦將荃線，九巴當時計劃經營692、692P線至9月才取消，後以690與296M、798線之八達通轉乘優惠取代，預計將荃線亦緊接投入服務[6]，運輸署亦於2013年7月11日確定692及692P線行將停辦，以騰出資源開辦此路線。[7][8]
在2013年8月12日西貢區議會交通及運輸委員會巴士工作小組會議上，運輸署提出此路線於將軍澳區內的另一走線方案，擬由調景嶺開出，經唐明街，再經昭信路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路往返。會上委員和運輸署同意，於9月底的下一次會議上再行跟進，並在短期內進行招標。於2013年9月26日的西貢區議會交通及運輸委員會巴士工作小組會議，運輸署提出此路線多個於將軍澳區內的行走路線方案：[9]
| 方案 | 起訖點 | 計劃途經地點 |
|---|---|---|
| 方案1 （原計劃） |
坑口（北）（將軍澳醫院）↔荃灣（如心廣場） | 途經尚德、寶林、翠林、秀茂坪、四順、彩雲邨、坪石邨、龍翔道（彩虹至大窩坪）、呈祥道、葵涌道（葵芳及葵興）、大窩口及荃灣市中心 |
| 方案2 （於2013年8月12日提出的行走路線方案） |
調景嶺↔荃灣（如心廣場） | 途經唐明街、寶康路、寶邑路、昭信路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪、四順、彩雲邨、坪石邨、龍翔道（彩虹至大窩坪）、呈祥道、葵涌道（葵芳及葵興）、大窩口及荃灣市中心 |
| 方案3A （途經唐俊街） |
調景嶺↔荃灣（如心廣場） | 途經唐明街、唐俊街、寶邑路、昭信路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪、四順、牛池灣、龍翔道（彩虹至大窩坪）、呈祥道、葵涌道（葵芳及葵興）、大窩口及荃灣市中心 |
| 方案3B （途經唐俊街及培成路） |
調景嶺↔荃灣（如心廣場） | 途經唐明街、唐俊街、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪、四順、牛池灣、龍翔道（彩虹至大窩坪）、呈祥道、葵涌道（葵芳及葵興）、大窩口及荃灣市中心 |
| 方案3C （途經唐俊街、培成路及欣景路） |
調景嶺↔荃灣（如心廣場） | 途經唐明街、唐俊街、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪、四順、牛池灣、龍翔道（彩虹至大窩坪）、呈祥道、葵涌道（葵芳及葵興）、大窩口及荃灣市中心 |
| 方案4 （原計劃，但途經調景嶺） |
坑口（北）（將軍澳醫院）↔荃灣（如心廣場） | 途經調景嶺、尚德、寶林、翠林、秀茂坪、四順、牛池灣、龍翔道（彩虹至大窩坪）、呈祥道、葵涌道（葵芳及葵興）、大窩口及荃灣市中心 |
2013年11月7日，運輸署致函西貢區議會交通及運輸委員會，正式確定692線將於2013年11月30日停辦[10][11]，九巴及新巴亦於2013年11月18日發出聯合新聞稿，宣佈停辦692線[12]，三天後（2013年11月21日）舉行的西貢區議會交通及運輸委員會會議上，運輸署向委員會介紹此路線的推薦方案為方案3A，並作出修訂（總站定為彩明，途經唐俊街，在秀茂坪則繞經秀明道），隨即計劃諮詢西貢區議會及其他此路線相關的區議會（包括觀塘、黃大仙、葵青及荃灣）。[13]其中西貢區議會交運會將於2013年12月30日召開特別會議，商討此路線的最終方案[14]，討論文件中的荃灣總站，由荃灣（如心廣場）改為荃灣西站。[15]
經過多月西貢及觀塘區議會的討論，運輸署於2014年6月4日決定採納方案3C，秀茂坪區則繞經秀明道，原定將在2014年6月下旬正式招標，預計2015年初投入服務。然而，由於西貢區議會強烈不滿定線過長及間接用西貢區資源服務觀塘，運輸署表示會研究採用快線方案，經觀塘繞道及九龍灣外圍前往龍翔道，避免途經秀茂坪及四順。
2014年7月，觀塘區議會得知運輸署研究將此路線採用快線方案後，表示不滿，聲稱如果此路線投入服務後的路線真的採用快線方案，居民會有所行動。[16]
2014年10月底，運輸署聽取西貢及觀塘區議會意見後，計劃開辦兩條將荃線[17]。兩線均來往彩明及荃灣西站，分別為取道曉光街、秀明道、順安道及利安道（全程行車時間80分鐘），及取道秀茂坪道及順利邨道（全程行車時間63分鐘），並於同年11月11日正式招標，11月28日中午12時截標[18]，九巴及新創建均有入標競投。
投入服務[]
運輸署於2015年2月3日公佈，將荃線由九巴投得，九巴把將荃線編號定為290及290A[註 1]，並於2015年3月28日投入服務[19]。九巴於3月23日邀請西貢區議會一眾區議員到彩明巴士總站，優先試乘兩條「將荃線」。原計劃使用的如心廣場總站，則騰出予龍運巴士A31線使用。[20]將荃線全程車費為98A線轉乘40線之總和（$10.7），開辦首年全程車費設$1.5優惠。[21]
由於定線較乘搭港鐵直接及便宜，因此甫開辦便備受乘客歡迎，九巴會在需要時額外增加班次疏導乘客。[22]開辦不足一年，便於2016年2月29日恆常化繁忙時間疏導乘客之特別班次。另外，290A線亦吸引一些往返將軍澳至四順的流水客。[23]
將荃線有限度設站的特性，為乘客提供較快車程同時，卻會惹來被「飛站」的地區要求加站。黃大仙區議會曾經建議將荃線在鑽石山或新蒲崗設中途站，但運輸署指出此舉將會增加整體行車時間、降低班次穩定性及影響現有乘客，而有所保留。[24]觀塘區議會在已有290A線服務四順的情況下，仍執意要求290線在順利邨道補設分站，聲言即使將軍澳區有反對意見，四順居民亦有其需求，卻絕口不提區內已有的290A線服務。[25]
分支湧現[]
290及290A線廣受歡迎，客量不斷上升，惟仍未能覆蓋環保大道沿線屋苑及將軍澳工業邨；將軍澳市中心居民使用該兩線，需繞經坑口一帶，也是迂迴。九巴於2017年2月27日按照《2016-2017年度巴士路線計劃》開辦以下分支路線：[26][27]
- 290B線逢星期一至五17:15由將軍澳工業邨單向往荃灣西站，秀茂坪道及順利邨道沿途不設站。
- 290X線逢星期一至五07:00由康城站單向往荃灣西站，寶達邨及秀茂坪道、順利邨道沿途不設站。
- 兩線在將軍澳市中心內取道寶邑路、寶順路、唐明街及寶康路，便駛上寶琳北路，不經坑口及景林邨。
與此同時，鑑於安達臣道發展區人口持續增長，運輸署及九巴於《2017-2018年度巴士路線計劃》中，亦建議當時尚未開辦的290X線增設回程服務、增加班次、來回程改經安秀道。290X線於2017年2月開辦後，加強服務的計劃亦於不足半年內（6月19日）實施。
為配合乘客需求，九巴於2018年6月提交文件，進一步建議290X線雙向繞經調景嶺，並增設深宵特別班次N290線，每晚兩班，自荃灣西站循290A線定線，經黃大仙、秀茂坪、坑口前往尚德後，再沿290X線走線，經調景嶺及百勝角到達康城站[28]，並於同年7月實施。
2018年12月22日，290X線按《2018-2019年度巴士路線計劃》提升至每天全日服務，其中星期一至五06:30及07:00由荃灣西站開出之班次，繞經百勝角路並加停「消防及救護學院」巴士站，成為第三條提供全日服務的將荃線。[29][30]
2021年10月25日，N290線增設清晨兩班由康城站開往荃灣西站之服務，開車時間為每日04:20及04:40。[31][32]
將藍公路於2022年12月11日通車。按運輸署提議，翌日（新路啟用後首個工作天）開辦平日繁忙時間路線290E，來往將軍澳工業邨及荃灣西站，繞經百勝角路後駛上新路前往麗港城，不如同系其他路線取道寶琳路；於九龍偉發道至觀塘道一段沿途不設分站，抵達龍翔道後沿同系其他路線走線往返荃灣。[33]
路線重組[]
六條將荃線各有迂迴之處，且互有重疊，九巴陸續着手整合不同路線。九巴認為由將軍澳新市鎮南部乘搭290X線往返荃灣，較290線快約15分鐘。因此《2022-2023年度巴士路線計劃》提出縮短290線將軍澳端至坑口（北），調景嶺及將軍澳市中心的服務由增加290X線班次取代。區議員關注坑口來往調景嶺的服務遭削減[34]，地區組織質疑將軍澳廣場往返荃灣，290X線須繞經調景嶺、尚德，安達臣亦有乘客上落延誤車程，相比之下290線仍具優勢，質疑計劃成效。[35]惟重組於2024年6月17日實施，290X線班次更無相應加密，地區組織批評重組實乃削減資源的騙局。[36]
另一邊廂，290B線替代品甚多，成為重組對象。將軍澳工業邨另有「將藍公路快線」290E覆蓋，寶琳路亦有其他將荃線途經；加上沒有將荃線於葵芳深入葵涌廣場。《2024-2025年度巴士路線計劃》建議合併290B、290E線，由290E線繞經康城站公共運輸交匯處、寶邑路，以及往將軍澳方向繞經興芳路取代。有區議員擔心繞路將延長工業邨、康城乘客車程，另提出加強調景嶺巴士服務。運輸署回應稱期望有效運用巴士資源，為將軍澳市中心提供更快捷往來荃灣的服務，節省約10至15分鐘行車時間；調景嶺居民亦可步行至將軍澳中心一帶乘搭此路線，因而落實。[37][38]
路線資料[]
| 現有將荃線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 290 | 坑口（北）（將軍澳醫院） | 荃灣西站 | 每天服務● |
| 九巴 | 290A | 將軍澳（彩明） | 荃灣西站 | 每天服務● |
| 九巴 | 290E | 將軍澳工業邨 | →荃灣西站 | 週一至五繁忙時間服務，經將藍公路● |
| 荃灣西站 | →將軍澳工業邨 | |||
| 九巴 | 290X | 康城站 | 荃灣西站 | 每天服務● |
| 九巴 | N290 | 荃灣西站 | →康城站 | 每天深宵去程● |
| 康城站 | →荃灣西站 | 每天清晨回程● | ||
已停辦路線[]
| 已停辦的將荃線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 九巴 | 290B | 將軍澳工業邨 | 荃灣西站 | 週一至五繁忙時間服務，白虹樓至寶達邨之間不設站 |
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈九巴擬開辦將軍澳至荃灣巴士線服務〉，《東方日報》，2015年2月3日。
- ↑ 9/2 據悉今日試車單程約為85分鐘。九巴投得「將荃線」專營權，hkitalk.net。
- ↑ 〈西貢區會交運會遞運署四千簽名 促闢巴士綫通荃灣〉，《華僑日報》，1991年8月17日。
- ↑ 〈將軍澳增巴士班次未兌現〉，《東方日報》，2005年1月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2013-14年度西貢區巴士路線發展計劃〉，第28至31頁，2013年3月。
- ↑ 〈客量少減污染 下月減五巴士線 取消包括692 區議員誓反對〉，《蘋果日報》，2013年8月10日。
- ↑ 鍾錦麟議員，〈運輸署今日向區議會提交「2013-14西貢區巴士路線發展計劃」中最新落實及調整的項目，部分建議因應議員意見而有所修訂〉［Facebook帖子］，2013年7月11日。
- ↑ 西貢RDP最新進展 (692確定取消、將荃線開辦)，hkitalk.net。
- ↑ 鍾錦麟議員，〈2013-09-26 運輸署於西貢區議會就巴士重組的簡報〉［Facebook帖子］。
- ↑ 〈將軍澳692線過海巴月底取消〉，《太陽報》，2013年11月9日。
- ↑ 〈將軍澳692號巴士綫月底取消〉，《加拿大星島日報》，2013年11月9日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司、城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈東區隧道聯營過海692號線取消〉［聯合新聞稿］，2013年11月18日。寄存於新巴網頁版本（附乘客通告）或九巴網頁文字版本（存檔，附宣傳單張）
- ↑ 鍾錦麟議員，〈2013-11-21 運輸署再就將軍澳往荃灣巴士服務諮詢西貢區議會〉［Facebook帖子］。
- ↑ 〈西貢區議會 交通及運輸委員會 第一次特別會議議程〉，2013年12月23日。
- ↑ 〈建議新增來往將軍澳及荃灣的巴士服務〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件171/13號，2013年12月23日。
- ↑ 觀塘區議會秘書處，〈第四屆觀塘區議會屬下 交通及運輸委員會 第十七次會議記錄（第27-29點）〉，2014年9月。
- ↑ 〈建議新增來往將軍澳及荃灣的巴士服務〉，觀塘區議會交通及運輸(傳閱)文件第14/2014號，2014年10月29日。
- ↑ 〈西貢區議會 交通及運輸委員會工作報告〉，西貢區議會文件第9/15號，2014年12月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第290/290A號線（彩明－荃灣西站）〉［交通通告］，2015年3月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈更改龍運巴士第A31號（荃灣西鐵路站－機場（地面運輸中心））於荃灣的總站至荃灣（如心廣場）〉，葵青區議會交通及運輸委員會（傳閱）文件第5/2015號，2015年3月。
- ↑ 九巴290、290A結束全程優惠車資，hkitalk.net。
- ↑ 急問今早290 290A 客量如何?，香港討論區。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二零一六年第二次會議〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第84/16號，2016年4月。
- ↑ 黃大仙區議會秘書處，〈第五屆黃大仙區議會轄下 交通及運輸事務委員會 第一次會議記錄〉，2016年3月。
- ↑ 觀塘區議會秘書處，〈第六屆觀塘區議會屬下 交通發展及運輸委員會 第三次會議記錄（第26-29點〉，2022年5月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第290B號線（將軍澳工業邨至荃灣西站）及第290X號線（康城站至荃灣西站）投入服務〉［交通通告］，2017年2月22日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦繁忙時間特別服務290X 及290B由將軍澳往荃灣〉［新聞稿及宣傳單張］，2017年2月23日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第290號線系列建議服務改善計劃〉，2018年6月11日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈改善九巴第290及290X號線服務〉［交通通告］，2018年12月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴290X線提升至全日服務及加強290線服務〉［新聞稿］，2018年12月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴新增N290線班次 由康城前往荃灣西〉［新聞稿］，2021年10月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第N290號線服務調整〉［交通通告］，2021年10月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合將軍澳–藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車專營巴士的服務安排〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第119/22號，2022年11月。
- ↑ 西貢區議會秘書處，〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二零二二年第三次會議記錄（第53點）〉，2022年6月。
- ↑ 將軍澳交通 Transport in TKO，〈290系列大地震 本綫不再服務將軍澳南〉［Facebook帖子］，2024年6月11日。
- ↑ 將軍澳交通規劃 TKO Transport Planning，〈將軍澳南街坊視角〉［Facebook帖子］，2024年6月16日。
- ↑ 西貢區議會秘書處，〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二零二四年第二次會議記錄〉，2022年6月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2024-2025年度黃大仙區巴士路線計劃〉，黃大仙區議會轄下交通運輸委員會文件第27/2024號，2024年6月13日。