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將軍澳支線啟用後的公共交通服務計劃（Public Transport Re-organisation Plan in connection with the Commissioning of MTR Tseung Kwan O Extension）為由運輸署制定的公共交通（包括專營巴士及專綫小巴）路線重組計劃，配合將軍澳綫（時稱「地鐵將軍澳支線」）通車而重整將軍澳新市鎮和鄰近地區的公共交通網絡。根據紀錄，運輸署曾斥資111萬6千港元僱用「世聯培訓顧問有限公司」為此計劃的諮詢及宣傳活動提供專業意見及其他相關服務。[1]
當局認為將軍澳支線通車後，該區對外公共交通服務的載客量會增加一倍以上。擬議的公共交通服務計劃的目的，是在新鐵路啟用後，為區內居民提供快捷可靠又合符環保原則的公共運輸系統。[2]
專營巴士[]
新界及九龍路線[]
| 有關新界及九龍路線的計劃 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 改動性質 | 建議 | 實施日期 | 最終修訂 |
| 九巴 | 91 | 路線停辦 | 取消服務，由專綫小巴取代 | 撤回方案 | |
| 91M | 走線調整 | 改經坑口地鐵站 | 2017年3月11日 | ||
| 93A | 走線調整 | 九龍總站遷往觀塘（雅麗道），取消往觀塘地鐵站的特別車 | 2002年9月16日 | 撤回合併方案，只取消特別車 | |
| 93K | 路線停辦 | 取消服務，與297線合併成新路線293 | 撤回方案 | ||
| 93M | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年10月7日 | 修訂為只於平日繁忙時間服務，假日停開 | |
| 95M | 路線停辦 | 取消服務，由93A線加密班次取代 | 撤回方案 | ||
| 98A | 削減服務 | 取消所有特別班次 | 2002年9月16日 | 只取消由觀塘地鐵站往坑口（北）的下午回程服務，保留上午往觀塘方向的班次 | |
| 98D | 走線調整 | 改道不經東港城 | 撤回方案 | ||
| 98P | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年11月4日 | 修訂為保留一班服務 | |
| 216M | 延長路線 | 由廣田邨延長至油塘地鐵站 | 2002年8月3日 | 總站改為藍田地鐵站 | |
| 292P | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年10月28日 | 修訂為保留一班服務 | |
| 293 | 開辦新線 | 來往坑口（北）及紅磡車站，途經寶琳路、觀塘道、馬頭涌道、土瓜灣道；繁忙時間另設特別班次，以紅磡碼頭為九龍總站，途經將軍澳隧道、九龍灣、機場隧道、土瓜灣道，以取代93K和297線 | 撤回方案 | ||
| 293P | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年8月26日 | ||
| 296 （296M） |
走線調整 更改線號 |
更改編號為296M，繞經寶林及坑口地鐵站 | 2002年8月11日 | ||
| 296C | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫以及改經長沙灣道的796C線取代 | 撤回方案 | ||
| 297 | 路線停辦 | 取消服務，與93K線合併成新路線293 | 撤回方案 | ||
| 298 | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年9月23日 | 縮短至寶林，調低全程收費，編號更改為298M；繁忙時間加開298P線來往藍田地鐵站 | |
| 298B | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年9月16日 | ||
| 298E | 走線調整 | 坑口總站遷往坑口地鐵站 | 2002年8月11日 | ||
| 298M | 開辦新線 | 來往寶林及香港科技大學，以取代298線 | 2002年9月23日 | ||
| 298P | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年8月26日 | ||
| 新巴 | 792 （792M） |
走線調整 加強服務 更改線號 |
更改編號為792M，將軍澳總站遷往調景嶺地鐵站，並提升至全日服務 | 總站遷移：2002年8月11日 其他改動：2002年8月18日 |
|
| 796 | 走線調整 | 將軍澳總站遷往調景嶺地鐵站 | 2002年8月11日 | ||
| 796A | 走線調整 | 與796S線合併，由調景嶺延長至將軍澳地鐵站 | 2002年8月11日 | 因寶邑路延遲通車，撤回合併方案，只把總站遷往調景嶺地鐵站 | |
| 796B | 走線調整 | 將軍澳總站遷往調景嶺地鐵站 | 2002年8月11日 | ||
| 796C | 走線調整 | 將軍澳總站遷往將軍澳地鐵站，改經長沙灣道，以取代296C線之服務 | 2002年8月11日 | 撤回合併方案，只把總站遷往將軍澳站 | |
| 796M | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年8月25日 | ||
| 796S | 路線停辦 | 取消服務，由796A線將軍澳端延長至將軍澳地鐵站取代 | 因寶邑路延遲通車，撤回合併方案 | ||
| 796X | 走線調整 | 將軍澳總站遷往將軍澳地鐵站 | 2002年8月11日 | ||
| 797M | 開辦新線 | 循環來往調景嶺地鐵站及將軍澳工業邨 | 2002年8月18日 | ||
過海路線[]
由於大部份過海路線與即將通車的地鐵將軍澳綫重疊，所以當局原本建議全數取消，整個將軍澳只剩690線服務沒有鐵路直達的翠林。但此舉引起大量反對聲音，運輸署後來在2002年5月作出讓步，摒棄原有將691及693線完全取締的計劃，改將兩線合併為新路線692，而694線則改為特快路線，不經鰂魚涌，以求提升其競爭力。
| 有關過海路線的計劃 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 改動性質 | 建議 | 實施日期 | 最終修訂 |
| 九巴、城巴 | 690P | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年9月9日 | 只取消寶林特別班次，並與690線一同縮短至中環（交易廣場），調低全程收費 |
| 九巴、新巴 | 691 | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年8月28日 | 與693線合併成新路線692（坑口（北）↔中環（交易廣場）） |
| 691P | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年8月28日 | 691P、691S與693P線合併成新路線692P（坑口（北）→中環（交易廣場）） | |
| 691S | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年8月28日 | ||
| 九巴 | 693 | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年8月28日 | 與691線合併成新路線692（坑口（北）↔中環（交易廣場）） |
| 693P | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年8月28日 | 與691P、691S線合併成新路線692P（坑口（北）→中環（交易廣場）） | |
| 新巴 | 694 | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 撤回取消方案，但改於西灣河進出東區走廊，不經鰂魚涌 | |
專綫小巴[]
| 有關專綫小巴的計劃 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 路線號 | 改動性質 | 建議 | 實施日期 | 最終修訂 | |
| 23C | 開辦新線 | 循環來往滙景花園及油塘地鐵站 | 2002年8月3日 | ||
| 24M | 走線調整 | 改為循環線，並縮短至油塘地鐵站 | 2002年8月4日 | 營運商自行變成有線無車 | |
| 11 | 走線調整 | 由坑口村延長至寶林（新都城二期），來回程繞經坑口地鐵站 | 2002年8月11日 | 撤回延長至寶林之方案 | |
| 11A | 開辦新線 | 來往坑口村及坑口地鐵站 | 2002年8月11日 | ||
| 11M | 開辦新線 | 來往香港科技大學及坑口地鐵站 | 2002年8月11日 | ||
| 15 | 走線調整 | 改經寶琳站 | 2002年8月15日 | ||
| 15M | 開辦新線 | 來往康盛花園及寶琳地鐵站 | 2002年8月18日 | ||
| 16 | 走線調整 | 來回程繞經坑口地鐵站 | 2002年8月11日 | ||
| 17 | 走線調整 | 改經寶琳路、連德道及德田街，不經將軍澳隧道及寶林 | 2002年8月18日 | ||
| 17A | 走線調整 | 由藍田縮短至寶琳地鐵站 | 2002年8月18日 | ||
| 17M | 開辦新線 | 來往翠林及寶琳地鐵站 | 2002年8月18日 | ||
| 18A | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 2002年8月18日 | ||
| 101 | 走線調整 | 將軍澳總站遷往坑口地鐵站 | 2002年8月11日 | ||
| 102 | 走線調整 | 將軍澳總站遷往坑口地鐵站 | 2002年8月11日 | ||
| 102B | 路線停辦 | 取消服務，由地鐵將軍澳綫取代 | 撤回方案 | ||
| 103 | 走線調整 | 來回程改經將軍澳地鐵站、尚德及昭信路，不經寶寧路 | 2002年8月18日 | ||
| 103M | 開辦新線 | 來往將軍澳地鐵站及清水灣第二灘 | 2002年8月18日 | ||
| 107 | 走線調整 | 由寶林延長至魷魚灣村 | 撤回方案 | ||
| 108M | 開辦新線 | 來往維景灣畔及將軍澳地鐵站 | 2002年8月15日 | 因維景灣畔屋苑內道路未建成，小巴不能直接駛往翠嶺路，故開辦時暫以油塘地鐵站為總站（及後即使有關道路已通車，其總站仍無依原來設計遷移，直至取消） | |
| 109M | 開辦新線 | 來往清水灣半島及坑口地鐵站 | 2002年8月15日 | ||
| 110 | 開辦新線 | 循環來往將軍澳地鐵站及九龍城 | 2002年9月9日 | ||
| 111 | 開辦新線 | 來往寶林及新蒲崗（康強街） | 2002年9月8日 | ||
居民巴士[]
運輸署於將軍澳綫通車後，以不延續客運營業證批註的方式，取消多條由將軍澳往返藍田地鐵站或港島東區的居民巴士路線，包括NR201至NR206線，以及來往清水灣半島、編號不詳的居民巴士服務[3]，惟細節並無對外公布。
註釋、參考資料[]
- ↑ 立法會十題附件：二零零零至零一年度各局／部門與公關公司簽訂的合約，2003年10月22日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸局，〈地鐵將軍澳支線通車後更妥善地協調公共交通服務〉，2002年6月。
- ↑ 立法會CB(1)1291/04-05號文件：交通事務委員會特別會議紀要，2005年3月1日。
參考資料[]
- 香港特別行政區政府運輸署，《共建交通新網絡 便捷連繫將軍澳》，2002年7月。
- 將軍澳地鐵支線通車後交通服務發展計劃，香港巴士討論區精華輯錄
- 將軍澳支線啟用後公共交通服務計劃，香港巴士討論區精華輯錄
- 西貢區議會公布的將軍澳支線啟用後的公共交通服務計劃，香港巴士討論區精華輯錄
| 歷年巴士路線計劃（RPP/BRPP/RDP）／區域性巴士路線重組／ 配合新鐵路／大型基建啟用之巴士路線重組 | |
|---|---|
| 2004-2005年度或之前 巴士路線發展計劃（RDP） 年代久遠，資料未必齊全 | |
| 2005-2006年度至2014-2015年度 巴士路線發展計劃（RDP） | |
| 2015-2016年度至今 巴士路線計劃（RPP） | |
| 鐵路拓展相關重組 | |
| 區域性重組 | |
| 其他大型路線重組 | |