寶馬山公共運輸交匯處（Braemar Hill Public Transport Interchange）[1]，位於東區寶馬山寶馬山道與校園徑交界，即香港童軍第七旅總部及漢基國際學校之間，是一個小型公共運輸交匯處。
由於寶馬山區的乘客分散在雲景道和天后廟道，大多數巴士路線需要同時途經雲景道和天后廟道才能有足夠客量支持營運，所以絕大部份寶馬山區的巴士路線都只是以此站為循環點。
此站的名稱甚多，令人無所適從：路線表令另稱此站為寶馬山公共交通轉車處[2]；運輸署稱此站為寶馬山道巴士總站（Braemar Hill Road Bus Terminus）[3]，城巴及新巴則跟隨九巴稱呼此站為寶馬山巴士總站（Braemar Hill Bus Terminus）；中巴曾經使用舊名稱天后廟道（Tin Hau Temple Road）一段長時間，後來中巴丹尼士飛鏢的布牌改為顯示「寶馬山道」以反映總站更準確的位置。現今「寶馬山巴士總站」可說是此站最普遍的稱呼。
歷史
二十世紀五十年代之前，天后廟道僅到達大坑天后廟而已，寶馬山一帶是荒山野嶺，但當時國共內戰，有大量中國新移民湧入香港，部份移民在寶馬山上搭建木屋，直到六十年代初被寮仔部全面清拆。
六十至七十年代，寶馬山區開始發展為學校區和低密度住宅區，天后廟道不但大幅延長，炮台山道、寶馬山道、雲景道等亦先後落成，老牌寶馬山路線25和27線亦於此時先後開辦。由於前述原因，此兩線在寶馬山並無總站，只在寶馬山道賽西湖公園外、蘇浙公學對面作循環點（該站現稱賽西湖公園），由於此地位於寶馬山道與天后廟道交界，中巴選擇以「天后廟道」命名之，所以所有中巴非空調巴士並無「寶馬山」的布牌。1981年12月7日，九巴獨營的過海隧巴108線投入服務，當時和中巴25線一樣以賽西湖公園對出作循環點。
有見寶馬山欠缺公共交通總站設施，政府於1984年斥資135萬元於寶馬山道盡頭興建此站[4]，翌年11月4日落成啟用[5]。108線於1986年5月11日起遷進此站，不再繞經天后廟道，及後所有寶馬山區路線都途經此站。
八十年代前寶馬山區僅有3條巴士路線，上課時間的需求遠遠大於中巴提供的班次，結果當年學生多選擇步行上山。直至城巴於九十年代中先獲得港島巴士專營權後，寶馬山變成其中一個主戰場，競爭之下令寶馬山路線數量暴漲，新城資源整合後新巴、城巴開始大量削減過剩服務，引起議員、居民及學生不滿。
由於此站地勢呈下斜，車輛停泊必須拉穩手掣；曾先後發生25線小巴及新巴巴士停車後溜前撞向寶馬山道遊樂場的事故。
2010年9月，為配合試驗寶馬山交通改善措施，此總站出口以南的一段寶馬山道改為雙線南行，所有下山車輛須使用總站最右面的車坑，原使用該車坑的小巴25線則改用旁邊舊23B線的車坑。
路線資料
巴士路線
| 以寶馬山為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 模板不存在！ | ||||
| 城巴 | 85A | 筲箕灣 | 寶馬山[註 1] | 上課日上午繁忙時間去程● |
| 城巴 | 85P | 寶馬山[註 2] | 小西灣（藍灣半島） | 上課日下午繁忙時間回程● |
| 九巴 | 108 | 寶馬山 | 啟業 | 週一至六全日、假日上午繁忙時間過後回程● |
中途站
| 途經「寶馬山」站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 模板不存在！ | ||||
| 城巴 | 25A | 會展站（循環點在此） | 每天服務● | |
| 模板不存在！ | ||||
| 城巴 | 41A 特別班次 |
北角碼頭 | →華富（中） | 上課日上午繁忙時間去程，經寶馬山道● |
| 華富（中） | →北角碼頭 | 上課日下午繁忙時間回程，經寶馬山道● | ||
| 模板不存在！ | ||||
| 城巴 | 85 | 小西灣（藍灣半島）（循環點在此） | 每天服務，[6]● | |
| 城巴 | 85A | 北角碼頭 | 筲箕灣 | 上課日下午繁忙時間回程● |
| 城巴 | 85P | 寶馬山[註 3] | 小西灣（藍灣半島） | 上課日下午繁忙時間回程● |
小巴路線
| 以寶馬山為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營運商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 備註 |
| 金煌 | 25 | 銅鑼灣（百德新街） | 上寶馬山 | 每天服務● |
| 金匙 | 49M | 天后站（循環點在此） | 每天服務● | |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以寶馬山為總站的巴士路線資料 | |||||||||||||||||||||||||
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車坑分佈
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線（由前至後，分隔另起一行，同一位置用「、」） | 站柱編號 |
| 1 | 雙坑 | 108 | BR01-T-1000-0 |
| 25A、41A特別班次、85 | 1250A | ||
| 23B、25、27、81A、81S | 1250F | ||
| 專綫小巴：49M | ／ | ||
| 2 | 單坑 | 專綫小巴：25 | ／ |
| 3 | 單坑 | 公眾車道 | |
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 第4927號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--寶馬山公共運輸交匯處〉，《香港特別行政區政府憲報》第13卷第32期，2009年8月7日。
- ↑ 《2009年路綫表（新世界第一巴士服務有限公司）令》
- ↑ 運輸署-香港區專線小巴路線第49M號
- ↑ 〈寶馬山道建巴士總站〉，香港政府新聞公報，1984-12-13
- ↑ 第3638號公告，香港政府憲報第127卷第44期，1985年11月1日。
- ↑ 22:00後由小西灣（藍灣半島）開出的班次以北角碼頭為終點站；22:40起往小西灣（藍灣半島）班次改以北角碼頭開出，非循環運作，不入寶馬山
- ↑ 529P線早上前往寶馬山的終點站為豪景，此站僅作中途站。
外部連結
- 城巴網站：巴士站（編號1256）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 九巴網站：巴士站（編號BR01-T-1000-0）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 寶馬山懷舊【附目錄34項】交通史,木屋,學校,7HKG,紅香爐,賽西湖,豪宅區
寶馬山總站、寶馬山道總站、寶馬山公共交通轉車處及BRH
| 東區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 北角及寶馬山 | |
| 鰂魚涌及太古城 | |
| 西灣河及筲箕灣 | |
| 柴灣及小西灣 | |
| 註：維多利亞公園以東的銅鑼灣於2016年第五屆區議會運作時改屬灣仔區。 | |
| 東區小巴總站列表 | |
|---|---|
| 北角、寶馬山 | |
| 鰂魚涌、康山 | |
| 西灣河、耀興 | |
| 筲箕灣、愛秩序灣 | |
| 柴灣 | |
| 杏花邨、小西灣 | |
| 註：維多利亞公園以東的銅鑼灣於2016年第五屆區議會運作時劃歸灣仔區。 | |
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