座標：22.2834N, 114.1988E，地圖： 
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寶馬山公共運輸交匯處（Braemar Hill Public Transport Interchange，城巴地點代號為BRH）[1]，位於東區寶馬山寶馬山道與校園徑交界處西北，香港童軍第七旅總部旁，聖貞德中學斜對面，是一個小型露天公共運輸交匯處。
由於寶馬山區乘客分散在雲景道和天后廟道，大多數巴士路線需要同時途經上述兩條街道才能有足夠客量支持營運，所以絕大部份往返寶馬山的巴士路線都只是以此交匯處為循環點，於交匯處內設總站的全日路線僅一條。
命名
基於歷史問題，此站名稱甚多，令人無所適從。中巴曾經長時間以「天后廟道」（Tin Hau Temple Road）標示此站，後來丹尼士飛鏢上的布牌改為顯示「寶馬山道」，以更準確反映總站位置。城巴、新巴先後染指寶馬山巴士服務後，皆跟隨九巴使用「寶馬山巴士總站」一名，如今可說是此站最普遍的稱呼。
時至今日，政府最新刊憲名稱為「寶馬山公共運輸交匯處」；路線表令曾另稱此站為「寶馬山公共交通轉車處」[2]；運輸署亦曾將此站稱作「寶馬山道巴士總站」（Braemar Hill Road Bus Terminus）[3]。
另一方面，
歷史
二十世紀五十年代之前，天后廟道僅到達大坑天后廟而已，寶馬山一帶是荒山野嶺，但當時國共內戰，有大量中國新移民湧入香港，部份移民在寶馬山上搭建木屋，直到六十年代初被政府寮屋管制組全面清拆。
六十至七十年代，寶馬山區開始發展為學校區和低密度住宅區，天后廟道不但大幅延長，炮台山道、寶馬山道、雲景道等亦先後落成，老牌寶馬山路線25和27線亦於此時先後開辦。由於前述原因，此兩線在寶馬山並無總站，只在寶馬山道賽西湖公園外、蘇浙公學對面作循環點（該站現稱賽西湖公園），由於此地離寶馬山道與天后廟道交界不遠，中巴選擇以「天后廟道」命名之，所以所有中巴非空調巴士並無「寶馬山」的布牌。1981年12月7日，九巴獨營的過海隧巴108線投入服務，當時和中巴25線一樣以賽西湖公園對出作循環點。
有見寶馬山欠缺公共交通總站設施，政府於1984年斥資135萬元於寶馬山道盡頭興建此站[4]，翌年11月4日落成啟用[5]。108線於1986年5月11日起遷進此站，不再繞經天后廟道，及後所有寶馬山區路線都途經此站。
八十年代前寶馬山區僅有三條巴士路線，上課時間的需求遠遠大於中巴提供的班次，結果當年學生多選擇步行上山。直至城巴於九十年代中先獲得港島巴士專營權後，寶馬山變成該公司與中巴爭奪的其中一個主戰場，競爭之下寶馬山巴士路線數量暴漲，新城資源整合後新巴、城巴開始大量削減過剩服務，引起議員、居民及學生不滿。
2010年9月，為配合試驗寶馬山交通改善措施，此總站對開的一段寶馬山道改為雙綫南行，所有下山車輛須使用總站最右面的車坑，原使用該車坑的小巴25線則改用旁邊舊23B線的車坑。
周邊設施
此交匯處所在地接近寶馬山已發展區的頂端，其周邊皆為政府、機構或社區（GIC）用地，以學校為主。
車站西面為北角上（海水）配水庫、北角上食水配水庫及香港童軍總會港島童軍第七旅總部；南面與漢基國際學校相隔校園徑，沿該道路可達香港日本人學校中學部及英基學校協會鰂魚涌小學；東南面則是聖貞德中學。車站出口斜對面為寶馬山道遊樂場，其洗手間為最就近此交匯處的公共廁所。
路線資料
專營巴士
| 使用「寶馬山公共運輸交匯處」的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 以此站作總站 | ||||
| 模板不存在！ | ||||
| 城巴 | 85A | 筲箕灣 | 寶馬山[註 1] | 上課日上午繁忙時間去程，終點站● |
| 城巴 | 85P | 寶馬山[註 2] | 小西灣（藍灣半島） | 上課日下午繁忙時間回程● |
| 九巴 | 108 | 寶馬山 | 啟業 | 週一至六全日、假日上午繁忙時間過後回程● |
| 以此站作循環點 | ||||
| 模板不存在！ | ||||
| 城巴 | 25A | 會展站（循環點在此） | 每天服務，每天清晨有特別班次由此起載● | |
| 模板不存在！ | ||||
| 城巴 | 85 | 小西灣（藍灣半島）（循環點在此） | 每天服務，[6]● | |
| 以此站作中途站 | ||||
| 模板不存在！ | ||||
| 城巴 | 85A | 北角碼頭 | 筲箕灣 | 上課日下午繁忙時間回程● |
| 城巴 | 85P | 小西灣（富欣花園） | 寶馬山 | 上課日上午繁忙時間去程● |
專綫小巴
| 以寶馬山為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 備註 |
| 以此站作總站 | ||||
| 金煌 | 25 | 銅鑼灣（百德新街） | 上寶馬山 | 每天服務● |
| 以此站作循環點 | ||||
| 金匙 | 49M | 天后站（循環點在此） | 每天服務● | |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以寶馬山為總站的巴士路線資料 | |||||||||||||||||||||||||
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車站佈局及設施
此交匯處依山而建，各車坑皆為向下斜的斜路，故此車輛停泊於此站時必須拉穩手掣。過往曾先後有25線小巴及新巴巴士停車後溜前，撞向寶馬山道遊樂場。
交匯處共有三條長條形車坑，當中最左邊（東面）的一條主要供專營巴士使用，沿行人路設三個站位；中間的一條原亦為專營巴士站位，後因最右邊的專綫小巴車坑改為公眾車道，該巴士車坑因而改劃為專綫小巴站。
專營巴士車坑行人路前端有城巴和九巴站長亭各一，惟兩者皆無站長當值，當中前者於城巴85線延長前曾屬新巴站長室；九巴的站長亭則是在2011年7月從火炭鐵路站移置此站，供過海隧巴108線車長拍卡簽到。港島專綫小巴25線亦設站長室於近寶馬山道處。
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線（由前至後，分隔另起一行，同一位置用「、」） | 站柱編號 |
| 1 | 雙坑 | 108 | BR01-T-1000-0 （設有候車亭） |
| 25A、85、85A、85P | 1250A | ||
| 23B、25、27、81A、81S | 1250F （設有候車亭） | ||
| 專綫小巴：49M | ／ | ||
| 2 | 單坑 | 專綫小巴：25 | ／ |
| 3 | 單坑 | 公眾車道 | |
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 第4927號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--寶馬山公共運輸交匯處〉，《香港特別行政區政府憲報》第13卷第32期，2009年8月7日。
- ↑ 《2009年路綫表（新世界第一巴士服務有限公司）令》
- ↑ 運輸署-香港區專線小巴路線第49M號
- ↑ 〈寶馬山道建巴士總站〉，香港政府新聞公報，1984年12月13日。
- ↑ 第3638號公告，香港政府憲報第127卷第44期，1985年11月1日。
- ↑ 22:00後由小西灣（藍灣半島）開出的班次以北角碼頭為終點站；22:40起往小西灣（藍灣半島）班次改以北角碼頭開出，非循環運作，不入寶馬山
- ↑ 早上班次以豪景為終點站，此站僅作中途站。
外部連結
- 城巴網站：巴士站（編號1250）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 九巴網站：巴士站（編號BR01-T-1000-0）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 寶馬山懷舊【附目錄34項】交通史,木屋,學校,7HKG,紅香爐,賽西湖,豪宅區
寶馬山總站、寶馬山道總站、寶馬山公共交通轉車處及BRH
| 東區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 北角及寶馬山 | |
| 鰂魚涌及太古城 | |
| 西灣河及筲箕灣 | |
| 柴灣及小西灣 | |
| 註：維多利亞公園以東的銅鑼灣於2016年第五屆區議會運作時改屬灣仔區。 | |
| 東區小巴總站列表 | |
|---|---|
| 北角、寶馬山 | |
| 鰂魚涌、康山 | |
| 西灣河、耀興 | |
| 筲箕灣、愛秩序灣 | |
| 柴灣 | |
| 杏花邨、小西灣 | |
| 註：維多利亞公園以東的銅鑼灣於2016年第五屆區議會運作時劃歸灣仔區。 | |
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